imported>SteKrueBe: /* Zeittafel */

2025-07-17T13:40:31Z

Zeittafel

Neue Seite

[[Datei:Diesel generator on an oil tanker.jpg|mini|Ein [[Schiffsdieselmotor]] (1150 kW, 2006) ]]
Ein '''Motorschiff''' ist ein [[Schiff]], das von einem [[Verbrennungsmotor]] – meist einem [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] – angetrieben wird. Die Abkürzung '''MS''' für Motorschiff oder '''MV''' für {{enS|''motor vessel''}}, teilweise auch M/S oder M/V geschrieben, wird oft dem [[Schiffsname]]n vorangestellt, ist aber nicht Teil desselben.

== Einsatz ==
[[Datei:MS Finnmarken Museum Stokmarknes.jpg|mini|Ein klassisches, hochseetaugliches Passagiermotorschiff]]Um 1980 waren große [[Zweitaktmotor]]en die wichtigsten Antriebsmotoren für die [[Seeschifffahrt]]; heute sind es [[Viertaktmotor]]en. Zweitaktmotoren mit hoher [[Leistung (Physik)|Leistung]] werden überwiegend in große, schnelle [[Containerschiff]]e als Einzel- und auch Doppelanlagen mit einer Motor- und Propellerdrehzahl von 95–105/min eingebaut. Die mittelschnelllaufenden Viertaktmotoren (350–450/min) teilen sich, mit ganz wenigen Ausnahmen, den Rest. Diese Viertaktmotoren mit bis über 13.000 kW Leistung sind zum Beispiel in der ''[[Queen Elizabeth 2]]'' eingebaut. Bei kleineren Schiffen werden bevorzugt Viertaktmotoren verwendet, da sie nicht so hoch sind wie die langsam laufenden [[Kreuzkopf]]-Zweitaktmotoren. Zweitaktmotoren sind meist Langsamläufer mit 94–120/min. Viertaktmotoren sind Mittelschnellläufer mit Umdrehungen von 350–450/min oder Schnellläufer mit Umdrehungen von 2.000 bis zu 2.300/min. Zweitaktmotoren (mit Bauhöhen teilweise von weit über 10 Metern und bis zu 2.500 Tonnen Gesamtgewicht) werden meist als Einzelmaschinen eingebaut; Viertaktmotoren als Einzel-, Doppel-, Dreifach-, Vierfach- und Mehrfachanlagen.
[[Datei:Rhein bei Worms - Lastkahn Ora et Labora.png|mini|[[Bug (Schiffbau)|Bug]] eines motorbetriebenen niederländischen Lastkahns auf dem Rhein]]
Als [[Kraftstoff]] verwendet man in der [[Seeschifffahrt]] seit ungefähr 1970 [[Schweröl]]. Es hat eine Dichte von bis zu 0,99 g/cm³. Um dieses Öl pumpen zu können, muss es auf mindestens 60 °C vorgewärmt werden. Zum Einspritzen in den Motor wird das Schweröl auf 130 bis 140 °C vorgewärmt. In der [[Binnenschifffahrt]] wird hingegen ausschließlich [[Mitteldestillat|Gasöl]] verwendet. Größere Schiffsdieselmotoren werden mit hochkomprimierter Luft (10–35 bar) angelassen. Schwerölbetriebene Großdieselmotoren benötigen daher mehrere Hilfsaggregate und -systeme wie Dieselgeneratoren, Ölkesselanlage zur Erzeugung von Dampf zur Heizung der Schweröltanks, diverse Kühlwasser- und Schmierölpumpen, Kraftstoffzubringerpumpen, Luftkompressoren und Druckluftbehälter.

Zum Umsteuern (für Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt des Schiffes) wird entweder am Motor selbst pneumatisch oder hydraulisch die [[Nockenwelle]] verschoben, oder der Motor behält seine Drehrichtung bei und wirkt auf ein [[Wendegetriebe]]. Eine dritte Variante ist das hydraulische oder mechanische Verstellen der [[Verstellpropeller#Schifffahrt|Propellerflügel]].

Moderne Passagierschiffe haben heute oft einen [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrischen Antrieb]]: Dieselgeneratoren erzeugen Strom und ein oder mehrere Elektromotoren treiben den/die Propeller.

== Geschichte ==
[[Datei:Krumhout.jpg|mini|Eine Werbeanzeige der Deutsche Kromhout von 1913. Sie stellte überwiegend Motoren zum nachträglichen Einbau in Küstensegler her.]]<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:Fram04.jpg|mini|Motor der ''[[Fram (Schiff, 1892)|Fram]]'']]</div>

=== Entwicklung ===
Bereits kurz nach seiner Erfindung wurde der Dieselmotor für Boote eingesetzt, bald darauf für [[Binnenschiff]]e. 1907 war das kleine Küstenmotorschiff ''[[Brijuni|Brioni]]'' eines der ersten seegängigen Schiffe mit Dieselmotor, der von der [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]] gelieferte Motor leistete 160 PS.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dynastiemautnermarkhof.com/de/familienchronik/brioni/brionis-geschichte/ |titel=Brionis Geschichte - Mautner Markhof |sprache=de-DE |abruf=2022-06-08}}</ref> 1910 ließ [[Roald Amundsen]] für seine Südpolexpedition das 1892 gebaute Forschungsschiff [[Fram (Schiff, 1892)|Fram]] mit einem Dieselmotor ausrüsten. Die dänische Reederei [[Det Østasiatiske Kompagni]] (East Asiatic Company) ließ 1912 bei der [[Werft]] [[Burmeister & Wain]] in [[Kopenhagen]] das erste hochseetaugliche Motorschiff, das Fracht- und Passagierschiff ''[[Selandia (Schiff)|Selandia]]'', bauen. Die 4964 [[Bruttoregistertonne]]n vermessene ''Selandia'' war 117 Meter lang, 16 Meter breit und hatte einen Tiefgang von 9 Meter. Mit zwei umsteuerbaren Viertakt-Dieselmotoren der Firma Burmeister & Wain mit je 920 kW Leistung (1250 PS) erreichte das Zweischrauben-Schiff eine Geschwindigkeit von 12 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (22,2 km/h). Auf ihrer [[Jungfernreise]] legte sie 22.000 [[Seemeile]]n (40.000 km) zurück.

Durch die Entwicklung der [[Dampfturbine]]n in [[Turbinenschiff]]en dominierte der Dampfantrieb noch bis zum Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] die Seefahrt. Auch in größeren [[Kriegsschiff]]en gab es bis dahin keine Dieselmotoren; die einzige Ausnahme hierbei waren die drei Panzerschiffe der [[Deutschland-Klasse (1933)|''Deutschland''-Klasse]].

Ab den 1950er Jahren dominierten im Schiffsneubau die Motorschiffe, da sie einen höheren Wirkungsgrad, geringeren Platzverbrauch und niedrigeren Materialaufwand hatten. Lediglich bei sehr hohen Leistungsanforderungen wurden bis in die 1970er Jahre noch Turbinenschiffe gebaut. Anfang des 21. Jahrhunderts sind 97 % aller großen Schiffe Motorschiffe. Die größten Schiffsdieselmotoren leisten mehr als 110.000 PS (81 MW) in der Ausführung mit 14 Zylindern. Die größten Motoren stammen in der 14-Zylinder-Version von [[MAN B&W]] (14 K 98 MC-C) und von [[Wärtsilä]] ([[Wärtsilä RT-flex96C|14 RT-flex 96C]]). 

=== Zeittafel ===
[[Datei:Hansa 1.jpg|mini|Tabelle über im Bau befindliche Motorschiffe 1913]]<div class="tright" style="clear:none">[[Datei:Hansa 2.jpg|mini|Tabelle über bis Juni 1913 gebaute Motorschiffe]]</div>

* 1903: Binnentanker ''[[Vandal (Schiff)|Vandal]]'' auf der [[Wolga]], Eigner [[Ludvig Nobel|Maschinenfabrik Ludvig Nobel]], Länge 70 Meter, zugleich erstes [[dieselelektrisch]]es Schiff der Welt.
* 1903: ''[[Petit Pierre]]'' ([[Canal de la Marne au Rhin]], Frankreich). Zweizylinder-Gegenkolben mit 25 PS (18,4 kW). Bei der Jungfernfahrt war [[Rudolf Diesel]] an Bord.
* 1904: ''Uto'' als erstes experimentelles Motorschiff auf dem [[Zürichsee]]. Durch Umbau aus dem [[Schraubendampfer]] ''Schwalbe'' hervorgegangen.
* 1904: Dieselgetriebenes Versuchs-[[U-Boot]] ''Z'' der [[Marine Nationale|französischen Marine]].
* 1907: Küstenmotorschiff ''Brioni'' mit Dieselmotor zwischen [[Pula|Pola]] und [[Brijuni|Brioni]] (damals [[Österreich-Ungarn]])
* 1911: Die ''[[Toiler]]'' war das erste in Großbritannien gebaute Dieselmotorschiff.
* 1912: ''[[Selandia (Schiff)|Selandia]]'', erstes großes seegängiges Motorschiff der Welt ([[Burmeister & Wain]], Viertakt-Dieselmotor mit je 800 kW).

== Umwelteigenschaften ==
Motorschiffe gelten als ökologisches Transportmittel; sie implizieren einige systembedingte Vor- und Nachteile. Sie haben einen relativ hohen [[Wirkungsgrad]] und verbrauchen (bezogen auf die [[Transportleistung]]) im Vergleich mit Landverkehrsmitteln ([[Eisenbahn]], [[Lastkraftwagen]]) sowie insbesondere im Vergleich mit [[Flugzeug]]en erheblich weniger Energie.

[[Schiffsdieselmotor]]en können mit [[Dieselkraftstoff]], [[Marinedieselöl]], [[Schweröl]] („HFO“) oder seit einiger Zeit auch mit [[Flüssigerdgas]] betrieben werden.

Vor allem das relativ billige Bunker-C-Öl (Schweröl) hat einen hohen [[Schwefel]]gehalt (nach [[Internationale Seeschifffahrts-Organisation|IMO]] bis zu 4,5 %); bei seiner Verbrennung entstehen große Mengen [[Schwefeloxid]]e, [[Ruß]] und [[Stickoxide]]. Die Mineralölindustrie nutzt die Seeschifffahrt auch als Entsorgungsmöglichkeit für besonders schwefelhaltige Brennstoffe, die an Land aus technologischen und politischen Gründen nicht verwendbar sind. Bei Havarien (zum Beispiel Kollisionen, Untergängen) von Motorschiffen kann Treibstoff ins Meer auslaufen ([[Ölpest]]).

Mit neuen Konstruktionen ([[Common-Rail|Common-Rail-Diesel]] und [[Wassereinspritzung]] in den Brennraum) wird zurzeit versucht, Emissionen zu verringern. Verbreitet ist bereits die [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]]-Technik mit [[Selektive katalytische Reduktion|Selektiver katalytischer Reduktion]] (SCR, selective catalytic reduction), die aus dem [[Elektrizitätswerk|Kraftwerksbau]] stammt. Bei ihr wird der Stickoxidgehalt der Abgase durch Einspritzen von [[Harnstoff]]lösung [[Katalysator|katalytisch]] verringert. 

Einige Hafenstädte versuchen über abgasbezogene Hafengebühren die Verbreitung sauberer Antriebe für Motorschiffe zu fördern. 

== Siehe auch ==
* [[Dampfschiff]]
* [[Turbinenschiff]]
* [[Wasserfahrzeug mit Elektroantrieb]]
* [[Segelschiff]]
* [[Ruderschiff]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Motorschiff}}
* {{DNB-Portal|4126060-0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4126060-0}}

[[Kategorie:Motorschiff| ]]

Motorschiff - Versionsgeschichte

imported>SteKrueBe: /* Zeittafel */