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2026-02-08T16:24:27Z

Nachkriegszeit: der Hersteller baute

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[[Datei:Red scooter rider Avenida Do Mar, Funchal, Madeira Island.jpg|mini|hochkant=1.25|[[Vespa]]-Roller]]
'''Motorroller''' sind Sonderbauarten von [[Motorrad|Motorrädern]], die zwischen Lenker und Sattel/Sitz einen freien Durchstieg haben, somit auch mit körperlichen Einschränkungen oder langem Rock wie ein Stuhl bequem besetzt werden können und nicht wie Fahrräder oder Pferde durch Überschwung des rechten Beines mühsam rittlings bestiegen werden müssen. Die Sitzbank ist fast immer für zwei Personen ausgelegt, Einzelsitze sind oft mit Gepäckträgern für Pizzazustellung etc. kombiniert.

Wesentlich kleinere, tragbare und nur im Stehen gefahrene mit Elektromotor betriebene Motorroller werden [[E-Tretroller]] genannt. Der engl. Begriff ''scooter'' deckt beide Bauweisen ab.

Der typische Motorroller, wie er in den 1950er-Jahren mit [[Vespa]], [[Innocenti Lambretta]] und ähnlichen bekannt wurde, hat zwischen Lenker und Sattel einen freien Durchstieg, das heißt im Kniebereich keine festen Fahrzeugteile wie Kraftstofftank und Motor<ref>ISO 3833-1977</ref>, kann bzw. muss also ''ohne [[Knieschluss]] zum Tank'' gefahren werden<ref>DIN 70010 vom Juli 1968</ref>. Ein Roller hat oft ein Bodenblech als Trittbrett statt Fußrasten. Die Antriebseinheit samt Tank ist beim Roller komplett hinten unten. Vorne ist ein durchgehendes Beinschild bzw. eine [[Motorradverkleidung|Verkleidung]] zum effektiven Schutz vor Verschmutzung. Dagegen haben Motorräder Motor und Tank vorne, benötigen Öffnungen für Kühlung, etwaige Beinschilde sind auf jeder Seite einzeln.

Neben herkömmlichen Rollern mit Verbrennungsmotor setzen sich zunehmend [[Elektromotorroller]] im Markt durch.

== Geschichte ==
Der amerikanische Hersteller ''Autoped Company of Long Island City'', [[New York (Bundesstaat)|New York]], stellte 1915 den ersten ursprünglich als Kinderroller gedachten Motorroller her. Der erste Motorroller deutscher Produktion, ein Lizenznachbau von Autoped, wurde 1919 von [[Fried. Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken|Krupp]] in [[Essen]] hergestellt; der [[Krupp-Roller]] von nur 130 cm Gesamtlänge hatte [[Vorderradantrieb]]. Die [[Zschopauer Motorenwerke]] J. S. Rasmussen mit ihrer Marke DKW nannten ihr ab 1921 gefertigtes ''Sesselrad'', das einige Merkmale eines Motorrollers aufwies, [[Golem Sesselrad|Golem]]; produziert und vertrieben wurde es von 1921 bis 1922 von [[Eichler & Bachmann|Eichler]] in Berlin. Das 1922 entstandene DKW-Sesselrad [[Lomos Sesselrad|Lomos]] hatte einen 142-cm³-Zweitaktmotor und ebenso wie das Golem Gebläsekühlung und Riemenantrieb; auch diese Produktion wurde an Eichler abgegeben, sie endete 1925. Beide DKW-Modelle hatten am Vorderrad eine geschobene [[Kurzschwinge]] mit Hilfsgabel.

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Datei:Autoped 1919 Ever Ready 1.jpg|Autoped (1919)
Datei:Krupp-Motorroller.JPG|[[Krupp-Roller]] (1919)
Datei:DKW Lomos, Bj. 1923, v. (museum mobile 2013-09-03).JPG|[[Lomos Sesselrad|Lomos]] (1923)
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=== Nachkriegszeit ===
1946 wurde der Motorroller durch die [[Vespa]] des italienischen Herstellers [[Piaggio]] weltweit bekannt. [[Innocenti]] mit der [[Innocenti Lambretta|Lambretta]] folgte 1947. Die typische Form stammt von Motorrollern alliierter Luftlandetruppen, den sogenannten [[Welbike]]s.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=6700 |wayback=20110914101027 |text=Cushman Airborne Scooter }}</ref> Diese Bauweise wurde bis heute von vielen Herstellern übernommen.

Motorroller waren oft in Kinofilmen der damaligen Zeit zu sehen, was ihre Verbreitung förderte, beispielsweise in
:*''[[Ein Herz und eine Krone]]'' ([[1953]]) mit [[Audrey Hepburn]] und [[Gregory Peck]]
:*''[[Happy End im September]]'' ([[1961]]) mit [[Rock Hudson]] und [[Gina Lollobrigida]];
:*''[[Unter der Treppe]]'' ([[1969]]) mit [[Rex Harrison]] und [[Richard Burton]].

Der Prototyp des Rollers [[Riedel Imme|Riedel Till]] ist im deutschen Heimatfilm [[Schwarzwaldmädel (1950)|''Schwarzwaldmädel'']] (1950) mit [[Sonja Ziemann]], [[Rudolf Prack]] und [[Walter Müller (Schauspieler)|Walter Müller]] zu sehen; Dreh-Ende war am 3. Juni 1950, im Herbst 1950 wurde die Entwicklung des Till-Rollers eingestellt.

Einen Motorroller zu fahren wurde wichtiger Bestandteil der damaligen Jugend-[[Subkultur]] (siehe dazu [[Mod (Subkultur)]]).

Einer der ersten westdeutschen Roller nach dem Krieg (1949) hieß [[Walba]] (später als [[Faka]] weiterproduziert). Noch früher war der von dem Flugzeugkonstrukteur Heinz Sombold entworfene Roller Troll mit Vorderradantrieb entstanden, der bei VMO, einem Hersteller in [[Lamspringe]], und später von Faka produziert wurde. Der erste Rollerboom war in den Jahren des [[Wirtschaftswunder]]s. 1950 nahmen die [[NSU Motorenwerke]] die Lizenzproduktion der Innocenti Lambretta auf. Die [[NSU Lambretta]] war in den 1950er Jahren der beliebteste deutsche Motorroller; 117.043 Stück<ref>Peter Schneider: ''NSU Lambretta – Prima'', Schrader Motor Chronik, ISBN 3-613-87180-7, S. 94.</ref> wurden gebaut. Weitere westdeutsche Rollertypen waren das [[Maicomobil]], der [[Heinkel Tourist]], die [[Zündapp Bella]] und die [[Dürkopp]] Diana. Von 1954 bis 1957 baute die [[Auto Union GmbH]] den Motorroller [[DKW Hobby]] mit stufenlosem Riemengetriebe (System [[Edmund Uher|Uher]]) in einer Auflage von 45.303 Einheiten. In Österreich dominierte [[Puch-Werke|Puch]] mit 125er- und 150er-Rollern den Markt; dazu gab es auch Kleinroller mit 50 cm³ Hubraum, u. a. [[Puch DS 50]].

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Vespa a Todi.JPG|[[Vespa]]-Roller
Lambretta LD 125 1957.jpg|[[Innocenti Lambretta|Innocenti-Lambretta]]-Roller
Zündapp Bella R 154 (2008-05-21) Seitenansicht ret.jpg|Zündapp Bella R 154
DKW Hobby ht. (2013-09-03 museum mobile).JPG|[[DKW Hobby]]
Heinkel Tourist 175, Bj. 1956 1a.jpg|Heinkel Tourist 175
PUCH DS 50 Rennen in Weer, Tyrol 05.JPG|[[Puch DS 50]]
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In der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] waren die Roller [[Pitty (Motorroller)|Pitty]], [[Wiesel (Motorroller)|Wiesel]], [[Berlin (Motorroller)|Berlin]] und [[IWL Troll|Troll]] weit verbreitet, ebenso wie die aus der [[Tschechoslowakei]] importierten Modelle [[Čezeta]], [[Manet (Unternehmen)|Tatran und Manet]]. Außer diesen Modellen produzierte [[Simson (Unternehmen)|Simson]] die Kleinroller [[Simson KR 50|KR 50]] und [[Simson Schwalbe|Schwalbe]], die jedoch konstruktiv eher verkleidete [[Kleinkraftrad|Mokicks]] waren. 1986 folgte der Kleinroller [[Simson SR50|SR50]]. Die Simson-Kleinroller wurden in großen Stückzahlen produziert.

Zu Beginn der 1950er-Jahre gab es in der Presse erregte Diskussionen über das Problem, dass Frauen als Sozia oft im [[Damensitz]], also seitlich auf dem Roller sitzend, mitgenommen wurden, was mitunter Ursache von Unfällen war.<ref>''Im Damensitz auf dem Motorroller.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 6/1955, S. 210.</ref> In Deutschland dürfen deshalb seit 1956 Frauen auf dem Roller nicht mehr im Damensitz mitfahren.<ref>BGL Nr. 19 vom 30. April 1956, § 35a StVZO.</ref> Dafür stellte [[Vespa]] mit der Denfeld-Sitzbank eine Neuentwicklung zur Verfügung.<ref>Lutz-Ulrich Kubisch, Günther Uhlig: ''Vespa.'' 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03672-7, S. 56.</ref>

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Datei:Simson Schwalbe.jpg|[[Simson Schwalbe]]
Datei:SR50.JPG|[[Simson SR50]]
Datei:Pitty rechts.jpg|[[Pitty (Motorroller)|Pitty]]
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Waren 1961 noch 518.000 Motorroller in der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]] zugelassen, fiel deren Marktanteil 1971 auf einen absoluten Tiefstand. Anfang der 1990er-Jahre waren noch 72.000 Motorroller in der Bundesrepublik zugelassen.<ref>Boris Schmidt: ''Auf deutschen Straßen.'' In.: Motorrad Test 1992, S. 20.</ref>

=== Neuzeit ===
[[Datei:Speedfight 3 Rot-Silber.jpg|mini|[[Peugeot Speedfight]] 3]]
[[Datei:The 43rd Tokyo Motor Show 2013 PENTAX K-3 182 (11248248825).jpg|mini|Yamaha Tricity]]
[[Datei:Rondelli Roller.JPG|mini|[[Rondelli (Motorroller)|Rondelli Motorroller]]]]
Die Industrie schaffte es in den 1990er-Jahren, dem Motorroller ein neues Image zu geben, das das klassische [[Kleinkraftrad]] in Form des Mokicks ablöste.
{{Zitat|Erst in dem Moment, als die Hersteller erkannten, dass sich 50er Roller nicht nur an Hausfrauen und Pastoren verkaufen ließen, gewann die Rollerwelle an Schwung. Der Schlüssel zu dieser Entwicklung lag in der Entdeckung der sportlichen Roller-Gene.|Alan Seeley<ref>Alan Seeley, S. 16.</ref>}}

Die Roller wurden nun vor allem als ''Scooter'' und ''Cityflitzer'' verkauft. 1994 erschien der [[Aprilia SR 50]], der erste ''Sportroller'' in der Klasse bis 50 cm³ Hubraum, der technisch auf dem neuesten Stand war.<ref>Alan Seeley, S. 13.</ref> Der [[Honda CN 250 Helix|Honda-CN-250-Helix]]-Roller mit 250 cm³ Hubraum wurde 1992 in Deutschland angeboten. Yamaha Majesty (1996) und [[Suzuki Burgman]] (1998) folgten. Es kamen „überdachte“ Roller wie der [[BMW C1]] (2000) hinzu.

[[Dreirad#Motorroller|Dreirädrige Roller]] wie der [[Peugeot Metropolis 400]], [[Piaggio MP3]] (2006), [[Quadro 350D|Quadro Qv3]], [[Yamaha Tricity]] und [[Kymco CV 3 550i]] sind neue Entwicklungsstufen des Motorrollers.

Leistungsstarke Motorroller wie die [[Aprilia SRV 850]] und [[BMW C 600 Sport]] erschienen 2012. Die bisher gebauten [[Zweitaktmotor]]en im Bereich bis 50 cm³ Hubraum werden bei Neufahrzeugen aufgrund der seit 2016 geltenden [[Abgasnorm#Leichtkraftrad und Motorrad|Abgasvorschriften]] durch [[Viertaktmotor]]en ersetzt. Motorroller mit Zweitaktmotoren über 50 cm³ Hubraum sind seit 2003 als Neufahrzeuge nicht mehr erhältlich.<ref>Vgl. Motorrad Katalog 2004, S. 296–307.</ref> Neben den Modellen mit [[Verbrennungsmotor]] gibt es zunehmend [[Elektromotorroller]]. Insbesondere in China sind Elektroroller stark verbreitet, da Roller mit Verbrennungsmotor dort in vielen Innenstädten verboten wurden.<ref>Handelsblatt, Artikel [http://www.handelsblatt.com/technologie/forschung-medizin/forschung-innovation/gefragte-batterieroller-elektro-revolution-im-goetterland-seite-all/3519222-all.html "Gefragte Batterieroller: Elektro-Revolution im Götterland"], 19. August 2010</ref>

== Typeneinteilung ==
{{Deutschlandlastig}} {{Belege fehlen|Großroller, die Definition ist scheinbar willkürlich und nicht belegt}}
Motorroller werden für verschiedene Geschwindigkeiten und Führerscheinklassen angeboten.
* ''[[Mofa|Mofa-Roller]]'' mit 49 cm³ Hubraum und 25 km/h [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|bbH]],
* ''[[Mokick|Mokick-Roller]]'' mit 49 cm³ Hubraum und 45 km/h ([[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Modelle wie [[Simson Schwalbe|Schwalbe]] oder Simsons S-Reihe bis 60 km/h mit der Fahrerlaubnis Klasse AM),<ref>Laut {{Webarchiv|url=https://www.gesetze-im-internet.de/einigvtr/BJNR208890990BJNE020002377.html |wayback=20140429061920 |text=Einigungsvertrag Nr. 2 (21) }} gilt die Regelung für Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor bis 60 km/h bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, wenn die Fahrzeuge vor dem 28. Februar 1992 erstmals in Verkehr genommen wurden.</ref>
* [[Leichtkraftrad]]-Roller mit 125 cm³ Hubraum mit einer Leistung von maximal 11 [[Watt (Einheit)|kW]]/15 PS,
* ''Großroller'' mit einem Hubraum von 250 cm³ bis 840 cm³ und einer maximalen Leistung (2016) von 56 kW (76 PS).

== Motor ==
Die meisten Roller werden von [[Einzylindermotor]]en angetrieben. Wegen der verschärften [[Abgasnorm#Leichtkraftrad und Motorrad|Abgasvorschriften]] (EU-Richtlinien 97/24/EC und 2002/51/EC) werden in Zukunft weniger [[Zweitaktmotor]]en eingebaut, obwohl [[Saugrohreinspritzung|Einspritzanlagen]] sowie ungeregelte und geregelte [[Fahrzeugkatalysator|Katalysatoren]] zur Anwendung kommen. Die seit dem 1. Januar 2016 auch für Motorroller geltende Abgasnorm [[Abgasnorm#Leichtkraftrad und Motorrad|Euro 4]] wird aber inzwischen auch bei Neufahrzeugen mit Zweitaktmotoren erfüllt.

=== Zweitaktmotor ===
Die Vorteile eines Zweitakters sind die höhere Leistung bei niedrigeren Drehzahlen, daraus resultierend ein besseres Beschleunigungsvermögen, generell ein breiteres nutzbares Drehzahlband, das geringere Gewicht, geringere Vibrationen sowie die einfache und kostengünstige Herstellung und Wartung. Dem prinzipbedingten Nachteil der Zweitakter, dass dem Treibstoff Motoröl beigefügt werden muss (Zweitaktgemisch), begegneten die Rollerhersteller Ende der 1980er-Jahre durch automatische Mischeinrichtungen mit Vorratsbehälter für das Schmieröl.

;Luftverschmutzung durch Zweitakter
Der Partikelausstoß eines Motorrollers mit [[Zweitaktmotor]] liegt weit über dem eines Pkw mit [[Dieselmotor]]. Der Stickoxidausstoß kann bei Direkteinspritzung wie bei Dieselmotoren über dem eines Viertakt-Ottomotors mit Vergaser liegen.<ref>Loretta L. Müller, Pierre Comte, Jan Czerwinski, Peter Gehr, Markus Kasper, Andreas C. R. Mayer, Barbara Rothen-Rutishauser (2010), Toxic Potential of 2- and 4-stroke Scooter and Diesel Car Exhaust Emissions in Lung Cells In Vitro [http://www.exisab.com/Docs/ETH_Nanoparticle_2010/MuellerLorettaETH2010_01.pdf PDF]</ref> Ursächlich für die hohen Partikelemissionen bei den Zweitaktern ist die schlechte Verbrennung des beigemischten Schmiermittels.<ref>Rijkeboer, R., Bremmers, D., Samaras, Z., Ntziachristos, L. (2005). ''Particulate matter regulation for two-stroke two wheelers: Necessity or haphazard legislation?''. In: ''[[Atmospheric Environment]]'', 39, 13, 2483–2490, {{DOI|10.1016/j.atmosenv.2004.04.040}}.</ref> Seit 1999 kommen durch die Anwendung der [[Abgasnorm]] Euro 1 ungeregelte [[Fahrzeugkatalysator#Zweitakt-Benzinmotor|Oxidationskatalysatoren]] zum Einsatz.

Eine Untersuchung eines internationalen Forscherteams hat 2014 festgestellt, dass Motorroller mit Zweitaktmotoren sowohl im Leerlauf als auch bei der Fahrt wesentlich mehr organische [[Aerosol]]e ausstoßen als andere Kraftfahrzeuge. Bei den un- oder teilverbrannten [[Kohlenwasserstoffe]]n waren die Werte 124-mal, bei Aerosolen bis zu 771-mal höher. Die Ergebnisse zeigen, dass Motorroller mit Zweitaktmotoren „asymmetrische Luftverschmutzer“ sind, die im „Extremfall für bis zu 96 % der organischen Abgase in den Straßen verantwortlich“ sind. Bereits das Warten hinter einem Zweitaktroller an einer Ampel kann „hochgradig gesundheitsschädlich“ sein.<ref>Platt et al., ''Two-stroke scooters are a dominant source of air pollution in many cities''. In: ''[[Nature Communications]]'' 5, No. 3749, (2014), {{DOI|10.1038/ncomms4749}}.</ref><ref>[https://www.wissenschaft.de/technik-digitales/giftige-zweitakter/ ''Giftige Zweitakter.''] Auf: ''wissenschaft.de'' vom 13. Mai 2014.</ref>

=== Viertaktmotor ===
[[Datei:BURGMAN650 K6.JPG|mini|[[Suzuki Burgman|Suzuki Burgman 650]] (2006)]]
Bei Motorrollern ab 125 cm³ Hubraum werden seit 2003 nahezu ausschließlich Viertaktmotoren eingebaut. Die Modelle [[Italjet Dragster]] sowie [[Gilera Runner]] waren 2003 die letzten käuflichen Modelle mit einem leistungsstarken Zweitaktmotor; das Modell [[Vespa PX|Vespa PX 150]] erreichte mit Katalysator Euro 3.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.vespa.com/de_DE/vespa-modelle/px/px-150.html |wayback=20160505123605 |text=vespa.com }} ''Vespa PX 150''</ref> Mittlerweile werden in immer mehr 50-cm³-Rollern Viertaktmotoren eingesetzt. Besonders leistungsstarke Modelle haben zwei Zylinder (zum Beispiel [[Yamaha Motor|Yamaha]] TMAX, [[BMW C 600 Sport|BMW C600 SPORT]], [[BMW C 650 GT|BMW C650 GT]], [[Suzuki Burgman|Suzuki Burgman AN650]], [[Honda Silver Wing]]; alle liegen in der Höchstgeschwindigkeit bei rund 175 km/h und beschleunigen in 6,5 bis 8 Sekunden auf 100 km/h). Der schnellste erhältliche Roller war der [[Aprilia SRV 850]] mit 839 cm³ und 56 kW (76 PS) Motorleistung und einer Höchstgeschwindigkeit von über 190 km/h.<ref>Motorrad Katalog 2016, S. 192.</ref>

== Technik ==
=== Antrieb ===
Von jeher bilden bei Motorrollern Motor und Getriebe meist eine Einheit. Ältere Roller haben überwiegend Handschaltung oder eine fußbetätigte Schaltwippe. Erste Patente für eine stufenlose Übersetzung mit [[Stufenloses Getriebe#Beschreibung|Variator]] und Riemenantrieb erhielten Don Heyer (1942)<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=2294777| Code=A| Titel=Variable speed transmission| A-Datum=1939-08-04| V-Datum=1942-09-01| Erfinder=Don Heyer}}</ref> und [[Edmund Uher|Edmond Uher]] (1954),<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=2852950| Code=A| Titel=Self-adjusting wedge-shaped belt variable drive| A-Datum=1954-10-07| V-Datum=1958-09-23| Erfinder=Edmond Uher}}</ref> dessen Antrieb beim [[DKW Hobby]] verwendet wurde.

Seit den 1990er-Jahren ist die Kombination von automatischem [[stufenloses Getriebe|stufenlosem]] [[Riemengetriebe]] mit [[Triebsatzschwinge]] Stand der Technik. Sie kann zu geringen Kosten produziert werden. Sein niedriger Preis hat den Motorroller als Kurzstreckenfahrzeug in Deutschland wieder populär gemacht. Das stufenlose Keilriemengetriebe wird oft nach dem der Pkw von Daf als „[[Variomatik]]“ bezeichnet.
Die Triebsatzschwinge leitet die Motorleistung über Zahnräder (Direktantrieb), Riemen oder Kette an das Hinterrad weiter. Fahrdynamisch nachteilig ist, dass die Triebsatzschwinge eine höhere [[ungefederte Masse]] am Hinterrad hat als eine herkömmliche Schwinge. Daher haben die Großrollermodelle wie Motorräder fest im Rahmen eingebaute Motoren mit einem zusätzlichen Sekundärtrieb, allgemein Kette vom Getriebe zum Hinterrad.

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Datei:CVT-Fliehkraft.JPG| Hintere Antriebseinheit – bestehend aus: Wandler mit Gegendruckfeder, Fliehkraftkupplung und Kupplungsglocke
Datei:Skutr variator.jpg|Triebsatzschwinge mit Variator (links), Kupplung und Radantrieb (rechts)
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=== Rahmen ===
[[Datei:Vespa GTS 300 white.jpg|mini|[[Vespa GTS|Vespa GTS 300]]]]
Beim Motorroller lassen sich beim [[Motorradrahmen|Rahmen]] grundsätzlich vier Konstruktionsweisen unterscheiden:
* Pressstahlrahmen als selbsttragende Karosserie, u. a. bei der ersten [[Vespa]] und Nachfolgemodellen wie [[Vespa ET|ET]]/[[Vespa LX|LX]]- und [[Vespa GTS|GT]]-Baureihe
* Rückgratrohrrahmen mit einer Verkleidung aus Kunststoff oder aus Blech
* Deltaboxrahmen aus Aluminium, eine Weiterentwicklung des Rückgratrohrahmens (u. a. bei [[Peugeot JetForce]] und Gilera DNA verwendet)
* Gitterrohrrahmen, bislang nur beim [[Italjet Dragster]] angeboten.<ref>Alan Seeley, S. 85.</ref>

Das Vorderrad wird entweder in einer [[Kurzschwinge|gezogenen Kurzschwinge]] (Vespa), geschobenen Kurzschwinge oder in einer [[Teleskopgabel]] geführt. Nur die Modelle Formula und Dragster der Marke Italjet hatten Achsschenkellenkung<ref>Achsschenkellenkungen hatten auch ein Versuchsmuster von Panther 1951 und ein tschechisches Versuchsmuster 1953, vgl. Günter Winkler in Trzebiatowsky (Hrsg.): ''Motorräder, Motorroller, Mopeds''. Pfanneberg, Gießen 1955, S. 708.</ref>. Für die Hinterradführung kommt bei modernen Rollern bis 50 cm³ Hubraum eine [[Triebsatzschwinge]] zum Einsatz, hubraumgrößere Roller (Großroller) haben meist den Motor im Rahmen fest eingebaut.<ref>Alan Seeley, S. 29.</ref>

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Datei:Vespa Front Suspension.jpg|Einarmige gezogene Kurzschwinge (Vespa)
Datei:Peugeot Speedfight scooter.jpg|Einarmige geschobene Kurzschwinge (Peugeot)
Datei:2010 09 27 Hannover 123302 (8600676854).jpg|Teleskopgabel
Datei:Italjet Dragster 180 (yellow).jpg|Achsschenkellenkung (Italjet)
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=== Räder ===
[[Datei:2012 Honda NC700D Integra.jpg|mini|[[Honda Integra (Motorroller)|Honda Integra]] (2012)]]
Die Reifengröße variiert aktuell zwischen 8 und 14 [[Zoll (Einheit)|Zoll]] beim klassischen Roller und von 15 bis 17 Zoll beim Großradroller; 17 Zoll hat ausschließlich der [[Honda Integra (Motorroller)]].<ref name="Katalog 2016" /> Wegen der kleinen Reifengröße ist der Roller deutlich weniger fahrstabil als ein vergleichbares Motorrad mit größerer Bereifung.<ref name="Test 1992" /> Mit zunehmender Reifengröße werden Bodenunebenheiten besser ausgeglichen und das [[Trägheitsmoment]] um die [[Gierachse|Hochachse]] größer; dadurch wirkt der Roller weniger „kippelig“.<ref>Vgl. Helmut Werner Bönsch: ''Fortschrittliche Motorrad-Technik: eine Analyse der Motorrad-Entwicklung''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-613-01054-2, S. 210.</ref>

=== Bremsen ===
Der Motorroller wurde bis Anfang der 1990er-Jahre mit [[Trommelbremse]]n an beiden Rädern ausgeliefert. Mit der [[Vespa Cosa]] wurde erstmals ein Roller mit [[Verbundbremse]] (1988) und ein [[Antiblockiersystem für Motorräder|Antiblockiersystem]] (1992) angeboten.<ref name="Test 1992">Motorrad Test 1992, S. 22.</ref> Während alle neuen Motorroller über 125 cm³ Hubraum nach der EU-Verordnung 168/2013/EU seit dem 1. Januar 2016 mit ABS ausgerüstet sein müssen, ist dieses System (Stand Mai 2016) in der [[Leichtkraftrad]]klasse (bis 125 cm³ Hubraum) wenig, in der Klasse bis 50 cm³ Hubraum nicht lieferbar.<ref name="Katalog 2016">Motorrad Katalog 2016, S. 192–199.</ref>

== Sonstiges ==
=== Tuning ===
Unter [[Fahrzeugtuning|Tuning]] versteht man technische oder optische Veränderungen am Fahrzeug. Für veränderte Automatikmokicks siehe [[Scootertuning]].

=== Kultur ===
Einige Motorrollerfahrer nennen sich auch Scooterists oder Scooterboys (von engl. Scooter=Roller). Scooterists bevorzugen normalerweise Blechroller mit Schaltgetriebe, da es sich um einen Trend mit starken Traditionen handelt (siehe auch [[Mod (Subkultur)]]). Viele Scooterists haben sich auch in Scooter Clubs (S. C.) oder Rollerklubs (R. K.) zusammengefunden und organisieren Treffen, [[Allnighter]] oder Rennveranstaltungen wie die Euro Scooter Challenge.

=== Clubs ===
Es gibt markenbezogene Clubs, wie zum Beispiel: den Heinkel-Club Deutschland e. V. (HCD), den VCVD ([[Vespa Club von Deutschland]] e. V.) oder den Lambretta Club Deutschland e. V. (LCD) usw. Des Weiteren gibt es zahlreiche inoffizielle und markenunabhängige Scooter-Clubs.

== Hersteller ==
=== Aktuelle Hersteller ===
[[Datei:Rex rs450.jpg|mini|Rex]]
Der Markt der 50-cm³-Zweitakt-Roller wurde bis in die 2000er-Jahre dominiert von ''[[Aprilia]]'', ''[[CPI Motor Company|CPI]]'', ''[[Gilera]]'', ''[[Italjet Moto|Italjet]]'', ''[[Kymco]]'', ''[[Motobécane|MBK]]'', ''[[Peugeot Motocycles]]'', ''[[Piaggio]]'', ''[[SYM (Fahrzeuge)|SYM]]'' und ''[[Yamaha Motor|Yamaha]].'' Marktführer ist heute in Europa Piaggio, ein Vertriebskonzern, der neben Piaggio auch ''[[Vespa]]'', ''Aprilia'', ''Gilera'' und ''[[Malaguti]]'' führt; darüber hinaus fertigen in Europa noch ''[[Italjet Moto|Italjet]]'', ''Honda'', und ''[[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]'', in Frankreich (''[[M.B.K. Industrie|MBK]]'' beziehungsweise ''Yamaha'' und ''[[Peugeot|Peugeot Motorcycles]]'') und in Spanien Tauris. Die überwiegende Zahl der Motorroller wird heute in Fernost hergestellt, entweder in [[Republik China (Taiwan)|Taiwan]] oder [[Volksrepublik China|China]]. Sie sind Eigenentwicklungen oder werden in Lizenz gefertigt (zum Beispiel von ''[[Honda]]'', ''[[Yamaha Motor|Yamaha]]'' oder ''[[Sachs Bikes|Sachs]]''). Eine Reihe [[Volksrepublik China|chinesischer]] Hersteller produziert identische Motorroller unter verschiedenen Markennamen, die in Europa nicht über Fachhändler, sondern auf alternativen Vertriebswegen ohne eigenes Servicenetz vertrieben werden, zum Beispiel über Baumärkte, Teleshopping, eBay oder als Zugabe zu Mobilfunkverträgen. Dazu gehören Marken wie [[Baotian]], Buffalo, [[Dafier]], Jack Fox, Jimstar, Jinlun, [[Jinan Qingqi]], [[Rex (Motorroller)|Rex]], [[Tell (Roller)|Tell]], Yiying ([[Benzhou]]) und Zhongyu.

Bei den Rollern über 125 cm³ Hubraum, für die die [[Führerschein (EU-Recht)|Fahrerlaubnis Klasse A2]] oder A notwendig ist, spielen [[Piaggio]] mit [[Aprilia]], [[Kymco]], Yamaha (TMAX und Majesty), Honda ([[Honda Silver Wing|Silver Wing]]) und [[Suzuki]] (Burgman 400 und 650) eine große Rolle.

{{Mehrspaltige Liste|breite=20em |1=
* [[Benelli Adiva|Adiva]]
* [[Adly]]
* [[Aprilia]]
* [[Bajaj Auto]]
* [[Baotian]]
* [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]
* [[BMW-Motorrad|BMW]]
* [[CPI Motor Company|CPI]]
* [[Daelim Motor|Daelim]]
* [[Derbi]]
* [[Garelli]]
* [[Generic]]
* [[Govecs]]
* [[Gilera]]
* [[Honda]]
* [[Italjet Moto|Italjet]]
* [[Keeway]]
* [[Kreidler]]
* [[Kymco]]
* LML ([[Lohia Machinery Limited]])
* [[Malaguti]]
* [[Motobécane|MBK]]
* [[Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft|Pegasus]]
* [[Peugeot]]
* [[PGO Scooters]]
* [[Piaggio]]
* [[Rivero Roller (Wangye)|Rivero]]
* [[Romet]]
* [[SEV electric vehicles]]
* [[Suzuki]]
* [[SYM (Fahrzeuge)|SYM]]
* TGB ([[Taiwan Golden Bee]])
* [[Tauris (Unternehmen)|Tauris]]
* [[Vespa]]
* [[Yamaha Motor|Yamaha]]
}}

=== Historische Hersteller ===
Deutsche Fabrikate, früher bekannt unter den Namen ''[[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]]'', ''[[Zündapp]]'', ''[[NSU Motorenwerke|NSU]]'', ''[[Maico]]'', ''[[Simson (Unternehmen)|Simson]]'', ''[[Automobilwerke Ludwigsfelde#Motorroller-Modelle|IWL]]'' und anderen, sind vom Markt verschwunden, ebenso amerikanische Modelle wie ''[[Wyse (Unternehmen)|Wyse]]''.

[[Datei:Motorroller-ddr.jpg|mini|Die vier von den Industriewerken Ludwigsfelde produzierten DDR-Motorroller]]
{{Mehrspaltige Liste|breite=20em |1=
* [[Achilles-Sport|Achilles]] (mit [[Knieschluss]])
* [[Adlerwerke|Adler]] in Frankfurt am Main
* AGF (André und George Faizant), Frankreich
* [[Agrati]]
* AMI (Jaroslav Frei), Zürich
* [[Bastert-Werke]]
* [[Binz (Fahrzeuge)|Binz]]
* [[BMW-Motorrad|BMW]] ([[BMW R 10]], nur Prototypen)
* C. A. S. (Ceská Automonilová Spolecnost), Prag (um 1920)
* [[Čezeta]]: eine Rollerserie, die auf [[Jawa]]-Motoren basierte
* Cushman
* Gottfried Delius (Cityfix), Osnabrück
* [[DKW Hobby|DKW]]
* [[Dürkopp]]
* [[Fahrzeugfabrik Kannenberg|FAKA]]
* [[Ferbedo]]
* [[Göricke]] in Bielefeld
* [[Garelli]] ([[Capri-Roller]])
* [[Glas (Automarke)|Glas (Goggoroller)]]
* [[Harley-Davidson]] ([[Harley-Davidson Topper]])
* [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]]
* [[Hercules (Zweiradmarke)|Hercules]]
* [[Hoffmann-Werke Lintorf|Hoffmann]]
* Hummel-Werk Ordemann & Hauser (Sitta), Sittensen
* [[Innocenti]]
* [[Automobilwerke Ludwigsfelde|IWL]] mit den Typen ''Pitty'',<br /> ''Wiesel'', ''Berlin'' und ''Troll''
* [[Jawa]]
* [[Kleinschnittger]]
* [[Kreidler]]
* [[Fahrzeug- und Maschinenbau Gustav Kroboth|Kroboth]]
* [[KTM Motor-Fahrzeugbau|KTM]]
* [[Innocenti Lambretta|Lambretta]]
* [[Lohner-Werke|Lohner]]
* [[Lutz (Fahrzeughersteller)|LUTZ]]
* [[Maico]]
* Mammut in Bielefeld
* [[Mars-Werke|Mars]] in Nürnberg
* [[Meister (Radsportteam)|Meister]] in Bielefeld
* [[Mota (Motorradmarke)|Mota]] in Nagold
* [[Manet (Unternehmen)]], Tschechoslowakei
* [[NSU Motorenwerke|NSU]]
* Oscar ([[Dennis Poore]]), Blackburn, Lancashire (keine Serienproduktion)
* [[Progress (Motorradhersteller)|Progress]]
* [[Puch-Werke|Puch]]
* [[Rex (Motorrad)|Rex]]
* [[Riedel Motoren|Riedel Motoren AG]] in Immenstadt, ([[Riedel Imme#Motorroller Till|Till]], nur Prototypen)
* [[Erich Röhr Maschinenfabrik|Röhr]] (Roletta) in Landshut
* [[Sachs Bikes|Sachs]]
* [[Simson (Unternehmen)|Simson]] mit der „Schwalbe“ und dem SR50
* [[Triumph (Nürnberg)|Triumph (TWN)]] in Nürnberg
* [[Venus Fahrzeugbau]], Donauwörth
* [[Victoria-Werke]] in Nürnberg
* [[V. M. O. Kleinfahrzeugbau]], 1948 bis 1951 in [[Lamspringe]]
* [[Wjatka (Motorroller)|Wjatka]]/Вятка (SU)
* [[Walba]]schewski in Reutlingen
* [[Wyse (Unternehmen)|Wyse]] (USA)
* [[Zündapp Bella|Zündapp]]
}}

== Literatur ==
* [[Motortechnische Zeitschrift|Automobiltechnische Zeitschrift]]: ''Vom Werdegang des Motorrollers''. 12/1951, S. 314–320.
* [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]]: ''Schon 35 Jahre Entwicklungsgeschichte des Motorrollers.'' 1/1955, S. 19–22.
* [[Frank Rönicke]]: ''Deutsche Motorroller seit 1894.'' Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 3-613-02729-1.
* Alan Seeley: ''Das große Buch vom Motorroller.'' Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2004, ISBN 3-613-02454-3.
* Günter Winkler: ''Motorroller – vom Autoped zur Vespa''. In: Christian Bartsch (Hrsg.): ''Ein Jahrhundert Motorradtechnik.'' VDI Verlag, Düsseldorf 1987, ISBN 3-18-400757-X. S. 358–369.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scooters|Motorroller}}
{{Wiktionary}}
* {{dmoz|World/Deutsch/Freizeit/Motorrad/Motorroller|Motorroller}}


== Einzelnachweise und Bemerkungen ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Typen von motorisierten Zweirädern}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=4040406-7}}

[[Kategorie:Motorroller| ]]
[[Kategorie:Kraftradklasse]]

Motorroller - Versionsgeschichte

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