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{{Infobox Unternehmen
| Name = Smith’s Panels Ltd. <br/> Motor Panels Ltd.
| Logo =
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1920
| Auflösungsdatum = 1995
| Auflösungsgrund = Insolvenz
| Sitz = [[Coventry]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung = Arthur S. Smith
| Mitarbeiterzahl = 1000 (1939)
| Umsatz =
| Branche = Automobilwirtschaft (Karosseriebau, Kraftfahrzeugbau)
| Homepage =
}}
Die '''Motor Panels Ltd.''' war ein [[Vereinigtes Königreich|britisches]] [[Karosseriebauunternehmen]] in [[Coventry]]. Das Unternehmen entwickelte und fertigte sowohl Karosserien für [[PKW]], insbesondere Sportwagen, wie auch [[Fahrerhaus|Fahrerhäuser]] für [[Lastwagen]].

== Unternehmensgeschichte ==
Das Unternehmen wurde 1920 von dem in [[Doncaster]] geborenen Arthur S. Smith (1884–1943) gegründet. Smith war gelernter Metallarbeiter. Sein Unternehmen firmierte anfänglich als Smith’s Panels Ltd., bevor die Bezeichnung etwa 1925 in Motor Panels Ltd. geändert wurde.<ref Name="Damien">{{Internetquelle |url=https://www.historiccoventry.co.uk/articles/content.php?pg=motor-panels |titel=Motor Panels (Coventry) Ltd. |hrsg=www.historiccoventry.co.uk |autor=Damien Kimberley |datum=2017-03 |zugriff=2020-04-15}}</ref> Im April 1939 zog sich Arthur Smith aus dem Unternehmen zurück.<ref Name="Darlaston"/> Danach gab es einige Eigentümerwechsel. 1991 beantragte der letzte Inhaber Gläubigerschutz für Motor Panels, und 1995 erfolgte die insolvenzbedingte Auflösung des Unternehmens.

=== PKW-Karosserien ===
In den späten 1920er-Jahren war Motor Panels bevorzugter Karosserielieferant für [[Swift of Coventry]]. Als Swift 1931 den Betrieb einstellte, geriet Motor Panels in wirtschaftliche Schwierigkeiten.<ref>David Thoms, Tom Donnelly: ''The Coventry Motor Industry: Birth to Renaissance'', Routledge, 2017, ISBN 9781351730402.</ref> 1939 wurde Motor Panels nach einer freiwilligen Insolvenz<ref Name="Darlaston">[http://www.historywebsite.co.uk/articles/Darlaston/RO12.htm Geschichte von Motor Panels auf der Internetseite historywebsite.co.uk] (abgerufen am 16. April 2020).</ref> von [[William Lyons]] übernommen. Die Absicht, Motor Panels als hauseigenen Karosseriehersteller für Jaguar zu etablieren, ließ sich wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nicht umsetzen.<ref>[[Graham Robson]]: ''Jaguar'', Bloomsbury Publishing, 2012, ISBN 9780747812678, S. 15.</ref><ref>James Taylor: ''Jaguar XJ-S: The Complete Story'', The Crowood Press, 2019, ISBN 9781785005848.</ref> 1943 verkaufte Lyons das Unternehmen an den Industriekonzern [[Rubery Owen]].<ref name="Grace">[https://www.gracesguide.co.uk/Motor_Panels Motor Panels auf der Internetseite www.gracesguide.co.uk] (abgerufen am 15. April 2020).</ref> In der Nachkriegszeit baute Motor Panels Karosserien oder Karosserieteile für [[Alvis Cars|Alvis]], [[Armstrong Siddeley]], [[Austin Motor Company]] und [[Daimler Motor Company|Daimler]]. Zu den letzten Projekten außerhalb des Nutfahrzeugsektors gehörte der Rekordwagen [[Blue Bird CN 7]], an dessen Aufbau Motor Panels 1960 beteiligt war.<ref>Donald Stevens: ''Bluebird CN7: The Inside Story of Donald Campbell’s Last Land Speed Record Car'', Veloce Publishing Ltd, 2010, ISBN 9781845842802, S. 107 ff.</ref> Es gibt Berichte, dass Rolls-Royce in den späten 1970er-Jahren überlegte, die Rohkarosserien für die SZ-Reihe ([[Rolls-Royce Silver Spirit]], [[Bentley Mulsanne]] und deren Weiterentwicklungen) bei Motor Panels bauen zu lassen.<ref>Malcolm Bobbitt: ''Rolls-Royce Silver Spirit & Silver Spur Bentley: Mulsanne, Eight, Continental, Turbo R, Brooklands & Azure'', Veloce Publishing Ltd, 2005, ISBN 9781904788751, S. 29.</ref> Daraus wurde aber nichts; der Auftrag ging letztlich an Motor Panels’ langjährigen Konkurrenten [[Pressed Steel Company|Pressed Steel]].

=== Zulieferer der LKW-Industrie ===
Das Management der Owen-Gruppe hielt den Markt für PKW-Karosserien langfristig für nicht gewinnbringend und verlegte die Tätigkeit von Motor Panels in den 1950er-Jahren auf den Nutzfahrzeugbereich. Das Unternehmen konzentrierte sich daraufhin auf den Bau von Fahrerhäusern für LKW und wurde in den 1980er-Jahren zu dem größten unabhängigen Unternehmen Europas in dieser Branche.<ref>N.N.: ''Motor Panels: Cab manufacturer and trend seller'', Commercial Motor vom 16. März 1985.</ref> In der frühen Nachkriegszeit bauten die britischen LKW-Hersteller die Fahrerhäuser weitgehend nach traditionellen Mustern des Karosseriebaus in Handarbeit. Lediglich [[Leyland Motors|Leyland]] als größter LKW-Hersteller des Landes hatte genügend Kapazitäten für den Bau maschinell gepresster Kabinen. Für die kleinen Hersteller wie [[ERF (Lkw)|ERF]], [[Guy Motors|Guy]], [[Seddon Atkinson]] und [[Scammell]], die sich dies nicht leisten konnten, entwickelte Motor Panels in den 1950er-Jahren ein standardisiertes Führerhaus aus gepressten Blechen, das in großer Stückzahl gefertigt und mit geringen Designabweichungen für die einzelnen Marken individualisiert werden konnte. Die LKW-Fahrerhäuser fanden außerdem Verwendung bei dem niederländischen LKW-Hersteller [[Floor Truck Fabriek|Floor]] (FTF) und bei [[Mack Trucks|Mack]]. Die Konstruktion wurde im Laufe der Jahre schrittweise weiterentwickelt. Eine Innovation war das ''Mark IV'' genannte Fahrerhaus von 1966, das 2,5 m breit ist und eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete Schlafkoje enthält.<ref>[https://www.bigmacktrucks.com/topic/31078-the-early-years-of-mack-in-europe-the-mysterious-30-%E2%80%93-those-motor-panels-cabbed-mack-f-models/ Geschichte von Mack Trucks in Europa mit Abbildungen eines zeitgenössischen Verkaufsprospekts, in dem verschiedene Varianten des Mark IV gezeigt werden] (abgerufen am 16. April 2020).</ref>

Im militärischen Bereich baute Motor Panels zu Beginn der 1960er-Jahre im Auftrag von Alvis die Karosserien für das Amphibienfahrzeug [[Alvis Stalwart|Stalwart]].<ref>Matthew Vale: ''Alvis: The Complete Story'', The Crowood Press, 2019, ISBN 9781785005886.</ref>

== Galerie: Fahrzeuge mit Aufbauten von Motor Panels ==
<Gallery>
File:1962 Bluebird Campbell CN7.JPG|Blue Bird CN 7
File:Daimler DR450 Majestic Major Limousine Driver's Side-Cropped.jpg|Von Motor Panels konstruiert: Daimler DR450
File:Guy Big J4 registered December 1972.JPG|Motor Panels’ standardisierte Mark-III-Kabine auf einem Guy Big J (1972)
File:Foden S40 Low Loader (1970) - 18504426025.jpg|Mark-III-Kabine auf einem Foden S40 (1970)
File:Andy Crockett Recovery Scammell Crusader (DUJ 84T), 2013 Yeldham Transport Museum Open Day.jpg|Mark-IV-Kabine auf einem Scammel Crusader
File:FTF tanktransporter.jpg|Mark-IV-Kabine auf einem Militärfahrzeug von Floor (1970)
</Gallery>

== Weblinks ==
* [https://www.historiccoventry.co.uk/articles/content.php?pg=motor-panels Geschichte von Motor Panels]
* [https://www.gracesguide.co.uk/Motor_Panels Motor Panels auf der Internetseite www.gracesguide.co.uk]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Britische Karosseriehersteller}}

[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Coventry)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Coventry)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1920]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1995]]

Motor Panels - Versionsgeschichte

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