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{{Infobox Unternehmen
| Name = Société Anonyme des automobiles Motobloc Société Anonyme des usines Motobloc
| Logo = Emblem Motobloc.JPG
| Unternehmensform = [[Société Anonyme (Frankreich)|Société Anonyme]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1902
| Auflösungsdatum = 1961
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Bordeaux]], [[Frankreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl = bis 1500
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]], [[Motor]]en, [[Maschinenbau]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Motobloc Grand prix de la ACF 1907 1.jpg|mini|[[Motobloc Type P]] von 1907 beim [[Großer Preis von Frankreich 1907|Großen Preis von Frankreich 1907]]]]
[[Datei:New York - Paris race- Godard in moto-bloc, New York LCCN2014680118.tif|mini|[[Motobloc Type K]] beim Rennen New York–Paris 1908]]
[[Datei:Motobloc 1908.JPG|mini|[[Motobloc Type N]] von 1908]]
[[Datei:Motobloc modèle O 1910.jpg|mini|[[Motobloc Type O (1908)|Motobloc Type O]] von 1908]]
[[Datei:Motobloc 1914.JPG|mini|[[Motobloc Type OB]] von 1914]]
[[Datei:Motobloc 1925.JPG|mini|[[Motobloc Type R (1922)|Motobloc Type R]] von 1925]]
'''Motobloc''' war ein [[Frankreich|französisches]] Unternehmen. Es war 30 Jahre lang in der [[Automobilindustrie]] und danach noch in anderen Branchen tätig. Der Name bedeutete, dass Motor und Getriebe miteinander verblockt waren.

== Unternehmensgeschichte ==
Charles Schaudel hatte in seinem Unternehmen [[Schaudel]] in [[Bordeaux]] über 100 Automobile hergestellt. Am 19. April 1902 gründete er zur Expansion die '''Société Anonyme des automobiles Motobloc''' im selben Ort. Wenig später schied er aus dem Unternehmen aus. Sein Schwager Émile Dombret leitete es daraufhin. Im ersten Jahr waren 40 Personen beschäftigt. Sie stellten [[Automobil]]e her, insbesondere [[Personenkraftwagen]].<ref name="Motobloc 154" />

1909 kam es zur Umfirmierung in '''Société Anonyme des usines Motobloc'''. 1912 kam die Produktion von [[Lastkraftwagen]] dazu.<ref name="Motobloc 154" />

Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] ruhte die Fahrzeugproduktion. Das Unternehmen stellte [[Munition]] her.<ref name="Motobloc 154" /> 1917 gab es einen Auftrag zur Fertigung von 2000 [[Flugmotor]]en für [[Salmson]], der jedoch nicht ausgeführt wurde.<ref name="gazoline" />

Ab 1919 entstanden wieder Pkw und Lkw. Die Konkurrenz war groß, insbesondere durch die Großserienhersteller [[Citroën]] und [[Renault]], aber auch durch das französische [[Ford]]-Werk [[Ford France]], das ebenfalls in Bordeaux ansässig war. 1930 erfolgte die Eingliederung in die Société Générale d’Aéronautique. Der Schwerpunkt lag nun im Bereich der [[Luftfahrt]] und allgemeinem [[Maschinenbau]]. 1932 wurde der Pkw-Bau aufgegeben und 1933 der Lkw-Bau. Von 1934 bis 1938 stellte das Unternehmen [[Dieselmotor]]en her. Ab 1936 wurde wieder Munition gefertigt. In dem Jahr waren 1500 Mitarbeiter beschäftigt.<ref name="Motobloc 154" />

1948 wurde der Motorenbau erneut aufgenommen, speziell kleine Motoren für [[Fahrrad mit Hilfsmotor|Fahrräder mit Hilfsmotor]] und [[Moped]]s. Einer der Abnehmer war zwischen 1952 und 1960 die [[Société Centrale de Constructions Mécaniques]] in [[Vichy]], die ihre Fahrzeuge unter dem Markennamen Motobloc anbot.<ref name="Motobloc 154" />

1961 wurde das Unternehmen aufgelöst.<ref name="Motobloc 154" />

== Fahrzeuge ==
=== Pkw ===
Das erste Modell [[Motobloc Type G|Type G]] entsprach weitgehend einem Modell von Schaudel und hatte einen [[Zweizylindermotor]]. Das einzige andere Zweizylindermodell war der [[Motobloc Type L|Type L]] von 1906. Die Masse hatte [[Vierzylindermotor]]en. Dazu gehörten der [[Motobloc Type H|Type H]] von 1904, [[Motobloc Type K|Type K]] und [[Motobloc Type M (1906)|Type M]] von 1906, und der [[Sportwagen]] [[Motobloc Type P|Type P]] von 1907. 1908 erschienen [[Motobloc Type I/J|Type I/J]], [[Motobloc Type N|Type N]], [[Motobloc Type O (1908)|Type O]], [[Motobloc Type R (1908)|Type R]] und [[Motobloc Type S (1908)|Type S]], letzterer mit einem [[Einzylindermotor]]. Darauf folgten 1909 der [[Motobloc Type ND|Type ND]], 1911 der [[Motobloc Type OB|Type OB]], 1912 [[Motobloc Type R (1912)|Type R]], [[Motobloc Type OD|Type OD]] und [[Motobloc Type ODS|Type ODS]] sowie 1913 der [[Motobloc Type OBS|Type OBS]], alle mit Vierzylindermotoren. Modelle mit [[Sechszylindermotor]]en waren der [[Motobloc Type AN (1911)|Type AN]] ab 1911 und [[Motobloc Type AND|Type AND]] ab 1912.<ref name="Motobloc" /><ref name="motobloc1902" />

Einige der Vierzylindermodelle wurden nach 1918 wieder hergestellt. 1922 gab es einen kurzlebigen [[Motobloc Type M (1922)|Type M]]. Länger im Angebot standen [[Motobloc Type R (1922)|Type R]] ab 1922, [[Motobloc Type O (1923)|Type O]] ab 1923 und [[Motobloc Type S (1924)|Type S]] ab 1924, alle mit Vierzylindermotoren. Zu [[Motobloc Type RS|Type RS]] und [[Motobloc Type SR|Type SR]] von 1928 liegen keine weiteren Daten vor.<ref name="Motobloc" /><ref name="motobloc1902" />

Die drei letzten Modelle [[Motobloc Type AN (1929)|Type AN]] und [[Motobloc Type ANC|Type ANC]] von 1929 sowie [[Motobloc Type AS 6|Type AS 6]] von 1931 hatten Sechszylindermotoren. Im Falle des Type ANC kam er von [[Lycoming]] aus den [[Vereinigte Staaten|USA]].<ref name="Motobloc" />

Mindestens 21 Fahrzeuge existieren noch. Davon sind vier in Automuseen in [[Talmont-Saint-Hilaire]] in Frankreich, [[Sils (Girona)|Sils]] in [[Spanien]], [[Porto]] in [[Portugal]] und [[Schweden]] ausgestellt.<ref name="motobloc.since1994" />

Nachstehend eine Tabelle der Modelle.
{| class="wikitable sortable"
! Modell !! von !! bis !! [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] !! [[Zylinderbohrung|Bohrung]] (mm) !! [[Kolbenhub|Hub]] (mm) !! [[Hubraum]] (cm³) !! [[Cheval fiscal|Steuer-PS]] (CV) !! Text
|-
| [[Motobloc Type G|Type G]] || align="right"|1902 || align="right"|1904 || align="right"|2 2 || align="right"|110 120 || align="right"|125 120 || align="right"|2376 2714 || 10, 10–12 und 12 ||
|-
| [[Motobloc Type H|Type H]] || align="right"|1904 || align="right"|1909 || align="right"|4 4 || align="right"|95 100 || align="right"|120 120 || align="right"|3402 3770 || 16/20 und 24 ||
|-
| [[Motobloc Type K|Type K]] || align="right"|1906 || align="right"|1909 || align="right"|4 || align="right"|120 || align="right"|120 || align="right"|5429 || 20/30 und 24/30 ||
|-
| [[Motobloc Type L|Type L]] || align="right"|1906 || align="right"|1906 || align="right"|2 || align="right"|120 || align="right"|120 || align="right"|2714 || 10/14 ||
|-
| [[Motobloc Type M (1906)|Type M]] || align="right"|1906 || align="right"|1911 || align="right"|4 || align="right"|130 || align="right"|130 || align="right"|6902 || 30/40 und 40 ||
|-
| [[Motobloc Type P|Type P]] || align="right"|1907 || align="right"|1909 || align="right"|4 4 || align="right"|165 155 || align="right"|140 170 || align="right"|11974 12831 || 70 ||
|-
| [[Motobloc Type I/J|Type I/J]] || align="right"|1908 || align="right"|1909 || align="right"|4 || align="right"|120 || align="right"|120 || align="right"|5429 || 24/30 ||
|-
| [[Motobloc Type N|Type N]] || align="right"|1908 || align="right"|1914 || align="right"|4 4 4 || align="right"|90 90 90 || align="right"|110 120 130 || align="right"|2799 3054 3308 || 12/16 ||
|-
| [[Motobloc Type O (1908)|Type O]] || align="right"|1908 || align="right"|1910 || align="right"|4 || align="right"|80 || align="right"|100 || align="right"|2011 || 12 ||
|-
| [[Motobloc Type R (1908)|Type R]] || align="right"|1908 || align="right"|1908 || align="right"|4 || align="right"| || align="right"| || align="right" data-sort-value="12000"| etwa 12000 || 90 || Hubraum angenommen
|-
| [[Motobloc Type S (1908)|Type S]] || align="right"|1908 || align="right"|1909 || align="right"|1 || align="right"|100 || align="right"|120 || align="right"|942 || 9 || Bohrung und Hub angenommen
|-
| [[Motobloc Type ND|Type ND]] || align="right"|1909 || align="right"|1914 || align="right"|4 || align="right"|90 || align="right"|160 || align="right"|4072 || 20 und 16 Spécial ||
|-
| [[Motobloc Type AN (1911)|Type AN]] || align="right"|1911 || align="right"|1914 || align="right"|6 6 || align="right"|80 80 || align="right"|110 120 || align="right"|3318 3619 || 16 ||
|-
| [[Motobloc Type OB|Type OB]] || align="right"|1911 || align="right"|1923 || align="right"|4 4 || align="right"|80 80 || align="right"|120 148 || align="right"|2413 2976 || 12 und 15 ||
|-
| [[Motobloc Type R (1912)|Type R]] || align="right"|1912 || align="right"|1914 || align="right"|4 || align="right"|65 || align="right"|120 || align="right"|1593 || 10 ||
|-
| [[Motobloc Type AND|Type AND]] || align="right"|1912 || align="right"|1914 || align="right"|6 || align="right"|80 || align="right"|148 || align="right"|4464 || 16 und 20 ||
|-
| [[Motobloc Type OD|Type OD]] || align="right"|1912 || align="right"|1927 || align="right"|4 || align="right"|80 || align="right"|148 || align="right"|2976 || 12 und 12 Spécial und 15 ||
|-
| [[Motobloc Type ODS|Type ODS]] || align="right"|1912 || align="right"|1914 || align="right"|4 || align="right"|80 || align="right"|148 || align="right"|2976 || 12 und 12 Spécial ||
|-
| [[Motobloc Type OBS|Type OBS]] || align="right"|1913 || align="right"|1914 || align="right"|4 || align="right"|80 || align="right"|120 || align="right"|2413 || 12 ||
|-
| [[Motobloc Type M (1922)|Type M]] || align="right"|1922 || align="right"|1922 || align="right"|4 || align="right"| || align="right"| || align="right" data-sort-value="3000"| etwa 3000 || 15 || Hubraum angenommen
|-
| [[Motobloc Type R (1922)|Type R]] || align="right"|1922 || align="right"|1928 || align="right"|4 4 || align="right"|65 70 || align="right"|110 110 || align="right"|1460 1693 || 10 ||
|-
| [[Motobloc Type O (1923)|Type O]] || align="right"|1923 || align="right"|1927 || align="right"|4 || align="right"|74 || align="right"|120 || align="right"|2064 || 12 ||
|-
| [[Motobloc Type S (1924)|Type S]] || align="right"|1924 || align="right"|1932 || align="right"|4 4 || align="right"|65 68 || align="right"|100 100 || align="right"|1327 1453 || 8 und 8/10 ||
|-
| [[Motobloc Type RS|Type RS]] || align="right"|1928 || align="right"|1928 || align="right"|4 || align="right"| || align="right"| || align="right"| || 8/10 || möglicherweise Mischtyp von [[Motobloc Type R (1922)|Type R]] und [[Motobloc Type S (1924)|Type S]]
|-
| [[Motobloc Type SR|Type SR]] || align="right"|1928 || align="right"|1928 || align="right"|4 || align="right"| || align="right"| || align="right"| || 8 || möglicherweise Mischtyp von [[Motobloc Type S (1924)|Type S]] und [[Motobloc Type R (1922)|Type R]]
|-
| [[Motobloc Type AN (1929)|Type AN]] || align="right"|1929 || align="right"|1932 || align="right"|6 || align="right"|63 || align="right"|90 || align="right"|1683 || 10 ||
|-
| [[Motobloc Type ANC|Type ANC]] || align="right"|1929 || align="right"|1930 || align="right"|6 || align="right"|73 || align="right"|120 || align="right"|3013 || 15 ||
|-
| [[Motobloc Type AS 6|Type AS 6]] || align="right"|1931 || align="right"|1932 || align="right"|6 || align="right"| || align="right"| || align="right" data-sort-value="2000"| etwa 2000 || 12 || Hubraum angenommen
|}

=== Nutzfahrzeuge ===
Reine [[Nutzfahrzeug]]e waren [[Motobloc Type NC|Type NC]] auf Basis des Type N, [[Motobloc Type NDC|Type NDC]] auf Basis Type ND, [[Motobloc Type OBDC|Type OBDC]] auf Basis Type OB, [[Motobloc Type ANOB|Type ANOB]], [[Motobloc Type ANOD|Type ANOD]], [[Motobloc Type RC|Type RC]] auf Basis Type R, [[Motobloc Type SC|Type SC]] auf Basis Type S und [[Motobloc Type OC|Type OC]] auf Basis Type O.<ref name="Motobloc" />

Nachstehend eine Tabelle der Modelle. Die Bauzeit ist unsicher.
{| class="wikitable sortable"
! Modell !! von !! bis !! [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] !! Text
|-
| [[Motobloc Type NC|Type NC]] || align="right"|1914 || align="right"|1914 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type N|Type N]]
|-
| [[Motobloc Type NDC|Type NDC]] || align="right"|1914 || align="right"|1914 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type ND|Type ND]]
|-
| [[Motobloc Type OBDC|Type OBDC]] || align="right"|1919 || align="right"|1923 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type OB|Type OB]]
|-
| [[Motobloc Type ANOB|Type ANOB]] || align="right"|1922 || align="right"|1926 || align="right"| ||
|-
| [[Motobloc Type ANOD|Type ANOD]] || align="right"|1923 || align="right"|1926 || align="right"| ||
|-
| [[Motobloc Type RC|Type RC]] || align="right"|1923 || align="right"|1924 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type R (1922)|Type R]]
|-
| [[Motobloc Type SC|Type SC]] || align="right"|1924 || align="right"|1930 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type S (1924)|Type S]]
|-
| [[Motobloc Type OC|Type OC]] || align="right"|1924 || align="right"|1924 || align="right"|4 || Basis [[Motobloc Type O (1923)|Type O]]
|}

== Rennsportaktivitäten ==
[[Datei:Pierron, Pierre Garcet and Courtade at the 1908 French Grand Prix at Dieppe.jpg|mini|Die drei Fahrzeuge, die 1908 am Großen Preis von Frankreich teilnahmen]]
[[Datei:1908 New York to Paris Race,.jpg|mini|Der Type K vorm Start in New York]]
Am 24. Mai 1903 setzte Motobloc drei Fahrzeuge des [[Motobloc Type G|Type G]] beim [[Motorsportjahr 1903|Rennen von Paris nach Madrid]] ein. Die Fahrzeuge erreichten das Zwischenziel in Bordeaux, wo das Rennen wegen vieler Unfälle abgebrochen wurde.

Am 2. Juli 1907 starteten drei [[Motobloc Type P|Type P]] beim [[Großer Preis von Frankreich 1907|Großen Preis von Frankreich]]. Einer erreichte das Ziel.

Am 7. Juli 1908 nahmen ebenfalls drei Type P am [[Großer Preis von Frankreich 1908|Großen Preis von Frankreich 1908]] teil. Diesmal kamen davon zwei Fahrzeuge ins Ziel.

Charles Godard nahm 1908 mit einem [[Motobloc Type K|Type K]] am Rennen [[New York–Paris 1908]] teil, fiel aber aus.

Der Fahrer Testa nahm 1911 mit einem [[Motobloc Type AN (1911)|Type AN]] an der [[Rallye Monte Carlo]] teil und erreichte den fünften Platz.

== Stückzahlen ==
Insgesamt wurden etwa 5000 Fahrzeuge hergestellt. Für 1902 sind 40 überliefert. In den fünf Folgejahren waren es 50, 75, 100, 150 und 150. Zwischen 1910 und 1912 entstanden jährlich zwischen 250 und 300 Fahrzeuge. 1922 und 1923 waren es jeweils rund 300 Autos. Danach fiel die Zahl.<ref name="Motobloc 153" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|9791094574003}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://motobloc1902.com/ ''Motobloc 1902.''] Auf motobloc1902.com (französisch).
* [http://www.motobloc.since1994.org.uk/ ''Motobloc Schaudel automobiles.''] Auf motobloc.since1994.org.uk (französisch und englisch).
* Eric Favre: [https://www.gazoline.net/histoire/motobloc/ ''Motobloc, du bordeaux grand cru.''] Auf gazoline.net vom 17. Januar 2003 (französisch).
* {{Webarchiv | url= https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/MOTOBLOC%2C+SCHAUDEL/630/ | text= (F) Motobloc, Schaudel | wayback= 20170127011410}} Auf gtue-oldtimerservice.de.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Motobloc">{{BibISBN|9791094574003}}</ref>
<ref name="Motobloc 153">{{BibISBN|9791094574003|Seite=153}}</ref>
<ref name="Motobloc 154">{{BibISBN|9791094574003|Seite=154}}</ref>
<ref name="motobloc1902">[https://motobloc1902.com/les-modeles/ ''La production Schaudel et Motobloc.''] Auf motobloc1902.com, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).</ref>
<ref name="motobloc.since1994">[http://www.motobloc.since1994.org.uk/english-pages/e-motoregister.html ''Motobloc Register.''] Auf motobloc.since1994.org, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).</ref>
<ref name="gazoline">Eric Favre: [https://www.gazoline.net/histoire/motobloc/ ''Motobloc, du bordeaux grand cru.''] Auf gazoline.net vom 17. Januar 2003, abgerufen am 4. November 2023 (französisch).</ref>
</references>
{{NaviBlock
|Navigationsleiste Motobloc-Modelle
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1905 bis 1918
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|Navigationsleiste Französische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste Französische Lkw-Marken
}}

[[Kategorie:Motobloc| ]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Maschinenbauunternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmen (Bordeaux)]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1902]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1961]]

Motobloc - Versionsgeschichte

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