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[[Datei:Motobi 3.jpg|mini|Das Logo von Motobi]]
[[Datei:Motobi Kraftei 125 1.jpg|mini|Motobi „Kraftei“ 125 cm³]]
[[Datei:Motobi DL 125.jpg|mini|219x219px|Motobi DL 125]]
'''MotoBi''' war ein [[italien]]ischer [[Motorrad]]hersteller. Zwischen 1950 und 1974 wurden unter diesem Markennamen Motorräder produziert.

== Geschichte ==
1950 begann ''Luigi Benelli'', einer der sechs [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]-Brüder, der sich im Streit vom Stammhaus getrennt hatte, unter der Marke „Moto B“ eine eigene Motorradproduktion in [[Pesaro]].

Das erste Modell, die B 98, besaß bereits einen Kastenrahmen, den sich Luigi Benelli patentieren ließ. Das Fahrzeug wurde mit einem liegenden, drehschiebergesteuerten Einzylinder-[[Zweitaktmotor|Zweitaktblockmotor]] mit 98 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] [[Hubraum]] und [[Getriebe|Dreiganggetriebe]] angetrieben. 1951 folgte die „B 98 Super“ mit 115 cm³. Das Zweizylindermodell „B 200“ von 1952 zeigte erstmals die für Motobi charakteristische „Eiform“ des Motors („Kraftei“), die an die [[Riedel Imme]] erinnert.

1956 wurde der Hubraum auf 250 cm³ erhöht. Ab 1956 wurden [[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Einzylindermotor]] angeboten, zuerst mit 125 und 175 cm³, ab 1963 mit 200 und ab 1966 auch mit 250 cm³. Besonders die 175-cm³-''Catria'' wurde sehr erfolgreich im Sport eingesetzt. Die in verschiedenen Ausführungen, vom Straßenmodell bis zum Scrambler lieferbaren Modelle wurden in großer Zahl nach [[Vereinigte Staaten|Amerika]] exportiert. Von dem Tuner [[Zanzani]] aufgebaute Straßenrennmaschinen mit 250 cm³ wurden sogar in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] eingesetzt.

1962 kehrte Motobi ins Benelli-Stammhaus zurück. Bis 1974 wurden dort unter den beiden Namen Motobi und Benelli liegende OHV-Einzylinder („Kraftei“) produziert. 1971 wurden sie in der Bundesrepublik Deutschland mit 125 cm³ (Hub und Bohrung 54 mm) und 10 PS sowie 250 cm³ (Hub 54 mm, Bohrung 74 mm) und 16 PS in Rückgrat-Pressstahlrahmen ohne Unterzüge angeboten<ref>Motorrad-Katalog 1971/72, Motor-Presse-Verlag Stuttgart</ref>. Die nachfolgenden Modelle hatten dann nichts mehr mit den „Krafteiern“ gemein.

2020 führte Motobi die neue Motobi DL 125 ein, die sehr modern mit italienischen Stil daherkommt.<ref>[https://motobi-europe.com/dl-125/ motobi-europe.com - Modelle], abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bikeundbusiness.de/motobi-kehrt-zurueck-a-940378/ |titel=Motobi kehrt zurück |werk=www.bikeundbusiness.de |datum=2020-06-12 |abruf=2020-12-07}}</ref>
Entworfen werden die neuen Modelle in Italien, gebaut im asiatischen Raum.<ref>{{Internetquelle |url=https://motorcycles.news/rueckkehr-der-marke-motobi/ |titel=Rückkehr der Marke Motobi |werk=motorcycles.news |datum=2020-06-29 |abruf=2020-12-07}}</ref>

== Konstrukteurs-WM-Ergebnisse (als Moto2-Hersteller) ==
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2010|2010]] – Vierter
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2011|2011]] – Vierter
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2012|2012]] – Sechster
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2013|2013]] – Fünfter

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Klacks
|Hrsg=Carl Hertweck
|Titel=Das Motorrad testete
|TitelErg=Motobi Catria 175 ccm
|Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
|Nummer=6/1957
|Verlag=[[Motor Presse Stuttgart]]
|Ort=Stuttgart
|Datum=1957
|Seiten=143–146
|Online={{Webarchiv |url=http://images.motorradonline.de/sixcms/media.php/53/MRD6_1957.pdf |text=motorradonline.de |wayback=20170623191718}}
|Format=PDF
|KBytes=2500}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Motobi motorcycles|Motobi}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Italienische Motorradmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Marken)]]
[[Kategorie:Pesaro]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1950]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1974]]

Motobi - Versionsgeschichte

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