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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Morris Motor Company|Morris]]
| Modell = Six
| von = 1928–1939 1948
| bis = 1954
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]
| Vorgänger = [[Morris Oxford#Oxford (1919–1926)|Morris Oxford Six]]
| Nachfolger = [[Morris Isis]]
}}
Der Name '''Morris Six''' wird von der [[Morris Motor Company]] für eine Reihe von Modellen benutzt, die von 1928 bis 1954 hergestellt wurden.

== 6 (1928–1939) ==

[[Datei:MHV Morris Six saloon 1929.jpg|mini|Morris Six saloon 1929]]
Der ''Morris 6'' war eine 4-türige Limousine, die Morris 1928 als Nachfolger des [[Morris Oxford#Oxford (1919–1926)|Morris Oxford Six]] herausbrachte. Bei einem Radstand von 2972 mm war sie 4496 mm lang und 1759 mm breit. Der seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 2468 cm³ Hubraum leistete 52 bhp (38 kW). Beide Achsen waren [[Starrachse|starr]] und an Halbelliptikfedern aufgehängt. Dieses Modell wurde bis 1939 gefertigt.
{{Absatz}}

== Six (1931–1935) ==

[[Datei:Bornholm Automobilmuseum Aakirkeby 001.jpg|mini|Morris Six (1931–1935)]]
1931 erhielt der Wagen einen kleineren Sechszylindermotor und den Namen ''Morris Six''. Den Motor mit 1938 cm³, hatte es schon im [[Morris Oxford#Oxford (Flatnose) (1926–1930) und Six (1929–1933)|Oxford 6]] gegeben. Damit erreichte die Limousine bis zu 96 km/h. Bereits 1935 wurde das Modell wieder eingestellt.
{{Absatz}}

== Six Series MS (1948–1954) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Six Series MS (1948–1954)
| Bild = Morris Six Series MS front.jpg
| Bild zeigt = Morris Six Series MS (1948–1954)
| von = 1948
| bis = 1954
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 2,2 Liter (48 kW)
| Länge = 4496
| Breite = 1676
| Höhe = 1600
| Radstand = 2794
| Gewicht = 1219
}}
[[Datei: Morris Six Series MS rear.jpg|mini|links|Morris Six Series MS (1948–1954)]]
Von 1948 bis 1954 baute die [[Morris Motor Company]] den Mittelklassewagen ''Morris Six Series MS''. Es war Morris’ erster Sechszylinder nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Zu Beginn kostete er GBP 671 auf dem britischen Markt.

Das Auto hatte im Wesentlichen die selbsttragende Karosserie des 1948 von [[Alec Issigonis|Issigonis]] konstruierten [[Morris Oxford#Oxford MO (1948–1954)|Oxford MO]]. Der Wagen war länger als der Oxford; der Radstand war von 2463 mm auf 2794 mm vergrößert worden, um im verlängerten Motorraum den Reihensechszylindermotor mit 2215 cm³ Hubraum aufzunehmen. Passagierzelle und Heck waren gleich. Der Motor leistete 70 bhp (52 kW) bei 4800 min−1, hatte eine [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende]] Nockenwelle und einem SU-Vergaser. Die Vorderräder waren [[Einzelradaufhängung|einzeln]] an [[Doppelquerlenker|doppelten]] Querlenkern mit Torsionsstabfederung aufgehängt, die angetriebene starre Hinterachse hing an Halbelliptikfedern. Er hatte keine Schneckenlenkung wie der Oxford, sondern eine niedriger übersetzte [[Lenkgetriebe|Rollfingerlenkung]] von Bishop. Die Lockheed-Bremse arbeitet mit hydraulikbetätigten 250-mm-[[Trommelbremse|Trommeln]] an allen Rädern. Mit gleicher Karosserie, aber etwas stärkerem Motor (72 bhp / 53 kW) wurde auch der [[Wolseley 6/80]] geliefert.

Im Test erreichte das Auto 136 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine Beschleunigung von 23 s / 0–100 km/h und benötigt ca. 14 l/100 km.

1950 wurde die Hinterachsübersetzung verringert, um die Beschleunigung zu verbessern, und doppelte Dämpfer an der Vorderachse eingebaut.

Ab 1953 wurde eine De-Luxe-Version mit Ledersitzen, Heizung und Stoßstangenhörnern vorne angeboten.

Der Nachfolger war ab 1955 der [[Morris Isis]] Series I.
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Quellen ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975'', Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

{{Navigationsleiste Morris-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Morris|#:6]]

Morris Six - Versionsgeschichte

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