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{{Weiterleitungshinweis|Morgan Motor Company|Für den ehemaligen US-amerikanischen Automobilhersteller gleichen Namens siehe [[Morgan Motor Company (Vereinigte Staaten)]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name = Morgan Motor Company
| Logo = Morgan badge - Flickr - exfordy.jpg
| Unternehmensform = Limited
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1909
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Malvern (Worcestershire)|Malvern]], [[Worcestershire]], [[Region West Midlands|West Midlands]]
| Leitung = Harry Frederick Stanley Morgan (Gründer), seit 1999 Charles Morgan
| Mitarbeiterzahl = 200<ref name="Übernahme" />
| Umsatz = 33,8 Mio.£<br />(39 Mio. [[Euro]])<ref name="Übernahme" />
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage = [https://www.morgan-motor.co.uk/]
}}

Die '''Morgan Motor Company''' ist ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Autohersteller]] für [[Sportwagen]] in privater Hand. Das Unternehmen ist weltweit das einzige, das bei [[Automobil]]en noch [[Karosserie|Aufbauten]] mit Rahmen aus [[Eschenholz]] einsetzt. Diese Fertigungstechnik stammt aus dem [[Kutsche]]nbau. Der Morgan 4/4 hält den Rekord als das am längsten durchgehend produzierte Automodell. Die sehr leichten und teils sehr starken [[Fahrzeug]]e von Morgan haben in einer großen Fangemeinde Kultstatus. Pro Jahr werden rund 1000 Fahrzeuge gebaut. Deutschland ist zweitgrößter Markt von Morgan. Der Gesamtumsatz liegt bei 48 Millionen Euro.<ref name="welt.de">Nina Trentmann: [https://www.welt.de/wirtschaft/article124653177/Das-ist-Grossbritanniens-exklusivster-Autobauer.html ''Das ist Großbritanniens exklusivster Autobauer.''] welt.de, 8. Februar 2014, abgerufen am 8. Februar 2014</ref>

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde 1909 von Harry Frederick Stanley Morgan (* 1881 in Stoke Lacy Rectory, [[Hereford]]; † 1959) in Malvern Link, einem Stadtteil von [[Malvern (Worcestershire)|Malvern]] in der [[Grafschaft (England)|Grafschaft]] [[Worcestershire]], [[Region West Midlands|West Midlands]], gegründet. Nach dem Tod des Gründers 1959 übernahm sein Sohn Peter die Geschäftsführung. Peter Morgan starb am 20. Oktober 2003. Sein Sohn Charles leitet seit 1999 die Geschicke des Unternehmens.

2009 hat die Morgan Motor Company ihr 100-jähriges Jubiläum mit zahlreichen Veranstaltungen in Malvern Link und [[Cheltenham]] zwischen dem 24. Juli und dem 2. August begangen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.morgan-motor.co.uk/centenary/programme_of_events_flyer_version_3.pdf |text=Programm der Hundertjahrfeiern |wayback=20090320073616}} (PDF)</ref> Insgesamt wurden 75.000 Fahrzeuge gebaut.<ref name="welt.de" /> Heute gibt es ein Werksmuseum<ref>Ulrich Goll: [https://www.welt.de/motor/article106494115/Morgan-Mit-Hammer-und-Hobel-zum-Traumauto.html ''Morgan – Mit Hammer und Hobel zum Traumauto.''] welt.de, 11. Juni 2012, abgerufen am 14. Februar 2014</ref> und jährlich rund 25.000 Besucher.<ref name="welt.de" />

Im April 2019 übernahm der italienische Investor Investindustrial (welcher auch an [[Aston Martin]] beteiligt ist) die Mehrheit an der Firma.<ref name="Übernahme" />

=== Threewheeler ===
{{Hauptartikel|Morgan Threewheeler}}
Zunächst wurden [[Dreirad#Threewheeler und Kabinenroller|dreirädrige]] Fahrzeuge gebaut, mit Motor und zwei gelenkten Rädern vorne und einem angetriebenen Hinterrad. Das Gewicht des ersten [[Morgan Threewheeler|Threewheelers]] war mit 178 kg angegeben.<ref name="Culshaw" /> Im Laufe der Jahre wurden eine große Zahl von Varianten gebaut: „Einfache“ Zweisitzer, auch Viersitzer und [[Lieferwagen]] mit [[Kastenwagen|Kastenaufbau]]. Bis 1934 gab es ausschließlich luft- oder wassergekühlte [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Einbaumotor]]en verschiedener Hersteller. Bekannt sind die [[J.A.P.|JAP-Motoren]], aber auch Motoren von [[Matchless]] und [[British Anzani Motor Company|Anzani]]. Oft waren die Motoren frei im Fahrtwind stehend vor der Vorderachse eingebaut, andere hatten eine Motorhaube oder den Motor hinter dem Kühler.

Es gab auch Sport- und [[Rennwagen|Rennversionen]]. So erreichte bereits 1928 ein Threewheeler auf der [[Brooklands]]-[[Motorsport-Rennstrecke|Rennstrecke]] eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Ab 1934 kam die F-[[Baureihe]] mit anderer Karosserieform hinzu, die auch als Zweisitzer, Viersitzer und in einer Sportversion produziert wurde. „F“ steht für den verwendeten [[Ford]]-Motor, ein [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]]. 1952 wurde die Produktion der Morgan-Threewheeler beendet.

<gallery>
Morgan 3 wheeler with JAP motor 03.jpg|Morgan Threewheeler
Morgan Threewheeler Seitenansicht.JPG|Threewheeler Seitenansicht
Morgan Threewheeler (1936) 1X7A8170.jpg|Morgan Threewheeler auf den [[Retro Classics]] 2018
1947 Morgan F-Super - white - rvl.jpg|Morgan F-Super
Morgan Threewheeler dash.jpg|Morgan Threewheeler
Morgan Threewheeler EV3 Genf 2018.jpg|Morgan 3-Wheeler EV3
</gallery>

=== Morgan 4/4, Plus 4, Plus 4 Plus ===
[[Datei:Morgan+4,Bj.1955u1956.jpg|mini|Morgan Plus 4 (1955 u. 1956)]]
[[Datei:Morgan Plus 4 Coupe Classic-Days 2022 DSC 0063.jpg|mini|Morgan Plus 4 Plus (1963)]]

{{Hauptartikel|Morgan Plus 4}}

Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] des vierrädrigen Automobils wurde 1935 getestet. Die Serienproduktion des Modells 4/4 (Vierzylinder, vier Räder), das zunächst 4-4 hieß, begann 1936. Dieses Modell wird noch heute gebaut, zwar ein wenig modifiziert, aber konzeptionell unverändert. Hauptsächlich wurden bei Modellwechseln immer wieder modernere Motoren und Getriebe eingebaut, damit das Fahrzeug den geltenden Gesetzen und Zulassungsbestimmungen gerecht werden konnte. Der 4/4 ist so das bis heute am längsten in Serie gebaute Fahrzeug der Welt.

Das sogenannte ''Drophead Coupé'' war eine eigenständige Karosserieform, gebaut von 1938 bis 1968. Kennzeichnend war die mit einem starren Scheibenrahmen versehene Windschutzscheibe, das fest am Aufbau montierte klappbare Verdeck, hochgezogene Türen mit festen Scheibenrahmen und Schiebescheiben. Auch dieses Modell wurde in verschiedenen Varianten gebaut: als 4/4, +4, 4-4, auch ein viersitziges Drophead-Coupe („Coupé mit abnehmbarem Dach“, nach deutschem Verständnis ein [[Cabriolet]], komfortabler als ein [[Roadster]]) wurde in 52 oder 53 Exemplaren gebaut.

2009 kam mit dem [[Morgan 4/4 (2009)|4/4 Sport]] eine puristische Variante auf den Markt, die mit einem 82 kW (112 PS) starken 1,6-Liter-Motor von Ford ausgerüstet ist und mit weiter vereinfachter Ausstattung etwa 39.500 Euro kostet.<ref>Auto Bild 1/2009</ref>

Das erste Modell mit festem Dach war der nur 26-mal gebaute [[Morgan Plus 4 Plus]] von 1963. Er hat eine dem Zeitgeschmack entsprechende Karosserie aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]] auf der hergebrachten Plattform.

=== +8 / Plus Acht ===
{{Hauptartikel|Morgan Plus 8}}

[[Datei:Morgan +8 0001.jpg|mini|Morgan Plus 8]]
1969 wurde als zweite Baureihe der [[Morgan Plus 8|+8 (oder Plus 8)]] mit dem ursprünglich von [[Buick]] entwickelten [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]]-[[Achtzylinder]]-[[V-Motor]] mit einem Hubraum von 3,5 Litern und einer Leistung von etwa 120 kW (160 PS) eingeführt. Bei einem Fahrzeuggewicht von 935 kg (Leergewicht) ergaben sich für die damalige Zeit sehr gute Fahrleistungen. In der [[Beschleunigung]] konnte er bis zuletzt mit den meisten Sportwagen mithalten. Wegen des nicht sehr sportlich ausgelegten Motors (31 kW/l) hat der Wagen einen guten Durchzug – er kann auch bei niedrigen Geschwindigkeiten in hohen Gängen gefahren werden.

Dieses Modell wurde mit Hubräumen von 3,5 Liter mit Vergaser und etwa 120 kW (160 PS) von 1968/69 bis 1987, mit Saugrohreinspritzung mit ca. 140 kW (190 PS) von 1984 bis 1990, mit 3,9 l Hubraum und Einspritzung, etwa 140 kW (190 PS) von 1990 bis 2004 und als 4,6-Liter-Einspritzmotor mit stark variierenden Leistungsangaben von etwa 140 kW bis etwa 166 kW (190 PS bis 226 PS) von 1998 bis 2001 produziert.

Allein der Beliebtheit und andauernden Popularität dieses Modells ist es zu verdanken, dass die Morgan Motor Company in den 36 Jahren seiner Produktion (1968–2004) von einer Pleite verschont blieb.

Als Mitte der 1970er Jahre in den [[Vereinigte Staaten|USA]] [[Abgasnorm|Emissionsgrenzen]] für Verbrennungsmotoren eingeführt wurden, rüstete man alle von 1974 bis 1992 eingeführten Plus 8 auf [[Propan]]gas-Betrieb um. Als [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]] schließlich in den 1990ern einen neuen abgasarmen Motor zur Verfügung stellte, konnte auch der Plus 8 wieder mit Benzinmotor in den USA verkauft werden. Als aber ab 2006 neue Sicherheitsrichtlinien in Bezug auf Karosserie und Airbags galten, versuchte man vergeblich eine Ausnahme von diesen Gesetzen zu erhalten, was den Import klassischer Morgans stark sinken ließ.

[[Datei:Morgan Plus 8 @01.JPG|mini|Morgan Plus 8 (2012–2018)]]

Im März 2012 stellte Morgan auf dem Genfer Auto-Salon einen neuen Achtzylinder-Roadster unter dem traditionellen Namen ''Plus 8'' vor. Statt der Karosserie mit Holzgerippe und Aluminiumbeplankung hat der Wagen wie der Aero 8 ein Monocoque aus Aluminium. Die Form erinnert an den ersten Plus 8, die Karosserie ist aber etwa 30 cm breiter und 15 cm länger.

Angetrieben wird der neue Plus 8 von einem [[BMW]]-4,8-Liter-V8-Motor, der mit Motorleistungen von 270 kW und 291 kW angeboten wird. Serienmäßig hat der Wagen ein Sechsgang-Schaltgetriebe, wahlweise gibt es eine Sechsgang-Automatik. Laut Herstellerangabe beschleunigt das 1100 Kilogramm schwere Fahrzeug in 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h, als Höchstgeschwindigkeit sind 250 km/h angegeben. Der 2012er Plus 8 erfüllt die aktuellen europäischen Sicherheits- und Emissionsstandards.

=== Aero 8 ===
[[Datei:Morgan.Aero 9.profil.wmt.jpg|mini|Morgan Aero 8]]
{{Hauptartikel|Morgan Aero 8}}
Im Februar 2000 stellte Morgan auf dem [[Genfer Auto-Salon]] den neuen Aero 8 mit 4,4-Liter-[[BMW]]-V8-Motor ([[BMW N62|N62]]), neuem Chassis und Fahrwerk und modernisierter Linienführung vor. Die Auslieferung des Aero 8 begann 2001. Er kostete weit mehr als die bis dahin angebotenen Modelle, war für anspruchsvolle Kundschaft gedacht und beschleunigt in 4,5 s von 0 auf 100 km/h.

Seit 2006 rüstete Morgan den Aero 8 serienmäßig mit [[Airbag]]s und einem [[Antiblockiersystem]] (ABS) aus. Zudem ist ein [[Modellpflege|Facelift]] mit verkleinertem Lufteinlass unterhalb des Kühlergrills und runden Blinkern eingeführt worden. Auch die zugunsten eines niedrigeren Luftwiderstandes „schielenden“ Scheinwerfer von [[VW New Beetle|VW]] wurden aufgegeben<ref>{{Webarchiv |url=http://morganhistoryinfo.sharepoint.com/Pages/MorganAero8.aspx |text=Archivierte Kopie |wayback=20160506070710 |archiv-bot=}}</ref>. Die Gläser der neuen, für den [[Mini (BMW Group)|Mini]] entwickelten Scheinwerfer standen quer zur Fahrtrichtung.

Ein 4,8-Liter-BMW-V8-Motor mit 270 kW (367 PS) treibt die letzte Version des Aero 8 an. Er soll in 4,2 s von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Endgeschwindigkeit von 273 km/h erreichen.

In zehn Baujahren wurden vier Varianten des Aero 8 gebaut, insgesamt ca. 700 Fahrzeuge sowie 100 Aeromax. Die Serienproduktion wurde 2010 eingestellt. Im vierten Quartal 2015 wurde die Serienproduktion der 5. Generation des Aero 8 aufgenommen.

=== Aeromax ===
[[Datei:Morgan Aeromax (2008) Classic-Gala 2022 1X7A0400.jpg|mini|Morgan Aeromax]]
2005 präsentierte Morgan am [[Genfer Auto-Salon|Genfer Salon]] den Aeromax, ein auf dem Aero aufbauendes Einzelstück, das für den Schweizer Bankier Prinz Eric Ioan Sturdza gebaut wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Rosie Murray-West, City Correspondent |url=https://www.telegraph.co.uk/finance/2907450/Id-like-my-Morgan-made-to-measure.html |titel=I'd like my Morgan made to measure |werk=telegraph.co.uk |sprache=en |datum=2005-03-08 |abruf=2024-02-06}}</ref> Designer dieses Wagens war Matthew Humphries. Der Wagen ist ein [[Coupé]] mit [[Fließheck]] und längs geteiltem Heckfenster mit aufklappbaren dreieckigen Glashälften.

Morgan Motor Company legte ein dem Aeromax ähnliches Modell in auf 100 Exemplare limitierter Serie parallel zum Aero 8 auf. Wie der Aero 8 war es mit manuell zu schaltendem Sechsganggetriebe oder [[ZF Friedrichshafen#Pkw-Antriebstechnik|ZF]]-[[Automatikgetriebe|Sechsstufenautomatik]] erhältlich. Ab Frühjahr 2007 wurde es ausgeliefert. Die letzten Exemplare sollten im Jubiläumsjahr 2009 oder Anfang 2010 an die Besitzer übergeben worden sein. Ein Aeromax des Modelljahres 2010 wurde im folgenden Jahr für US$ 209.000 [[Auktion|versteigert]].<ref>conceptcarz.com: Morgan Aeromax</ref>

=== Roadster ===
[[Datei:Morgan Roadster V6 Genf 2018.jpg|mini|Morgan Roadster]]
{{Hauptartikel|Morgan Roadster}}
Seit der Einstellung der Produktion der Rover-V8-Motoren im Jahre 2004 wird anstelle des Plus 8 der neue '''Roadster''' mit Ford- bzw. [[Jaguar Cars|Jaguar]]-Drei-Liter-Sechszylinder-V-Motor (etwa 160 bis 170 kW, bzw. 220 bis 230 PS) angeboten. Ab November 2007 verringerte sich die Leistung durch den Einbau von anderen [[Katalysator]]en auf 150 kW (203 PS).<ref>Morgan-Prospekt</ref>

Der Morgan Roadster wird auch in einer um 100 kg leichteren Version angeboten, diese wird von einem 170 kW (230 PS) starken V6-Motor angetrieben.<ref name="Homepage der Morgan-Importeure">Homepage der Morgan-Importeure</ref>

Ab 2012 wurde in den Roadster ein neuer Motor eingebaut: ein Ford-3,7-Liter-V6-Motor mit 209 kW (280 PS) und Ford-6-Gang-Getriebe.<ref name="Homepage der Morgan-Importeure" />

=== Roadster 4-Seater ===
[[Datei:Roadster 4 Seater A.jpg|mini|4 Seater Roadster]]
Seit dem Genfer Auto-Salon 2006 wird mit dem Roadster 4-Seater wieder ein Morgan-Modell als Viersitzer angeboten. Das überarbeitete Design des neuen Viersitzers stammt von Matthew Humphries, einem jungen britischen Designer. Den Wagen gibt es auch als +4 mit 2,0-Liter-Ford-Duratec-Maschine mit etwa 107 kW (145 PS).

=== 3 Wheeler ===
[[Datei:Morgan Threewheeler 1X7A8007.jpg|mini|Morgan 3 Wheeler]]
{{Hauptartikel|Morgan Threewheeler}}
Am 3. März 2011 präsentierte Morgan im Rahmen des Genfer Automobilsalons einen neuen 3 Wheeler. Das in Großbritannien als [[Motorrad]] homologierte Fahrzeug sieht aus wie sein historischer Vorgänger. Angetrieben wird es von einem 60 kW starken V2-Motor des Herstellers S&S, der für Custombike-Motoren und [[Fahrzeugtuning|Tuningteile]] insbesondere für [[Harley-Davidson]] bekannt ist. Das [[Getriebe]] stammt aus dem [[Roadster]] [[Mazda]] [[Mazda MX-5|MX-5]] und hat hierdurch – erstmals bei Morgan 3 Wheelern – auch einen Rückwärtsgang. Auf der jährlich stattfindenden „Motorcycle Live“ wurde 2013 die aktualisierte „2014 Edition“ vorgestellt.<ref>{{cite web|url=http://www.motorradonline.de/news/neuer-morgan-3wheeler-2012/420083|title=Der neue Morgan 3 Wheeler 2012|accessdate=2014-01-14|date=2012-07-24|work=Motorrad online|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140114225719/http://www.motorradonline.de/news/neuer-morgan-3wheeler-2012/420083|archivedate=2014-01-14|offline=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.morgan3wheeler.co.uk/2014notice.html|title=Press Release 20.11.13|accessdate=2014-01-14|date=2013-11-20|work=Morgan3wheeler.co.uk}}</ref>

=== Plus Six ===
[[Datei:Morgan Plus 6 IAA 2021 1X7A0138.jpg|mini|Morgan Plus Six]]
{{Hauptartikel|Morgan Plus Six}}
Auf dem Genfer Auto-Salon 2019 wurde der ''Plus Six'' präsentiert. Er wird vom turbogeladenen [[BMW B58|BMW-B58]]-Reihensechszylinder-Ottomotor mit 340 PS und einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF angetrieben. Anstelle des traditionellen Morgan-Leiterrahmens und der Schiebesäulenaufhängung verfügt es über ein neues Aluminiumgehäuse und ein völlig unabhängiges Aufhängungsdesign mit doppelten Querlenkern vorne und einem Mehrlenkersystem hinten.

== Aktuelle Modelle ==
=== Plus Four ===
{{Hauptartikel|Morgan Plus Four}}
Anfang März 2020 präsentierte Morgan den neuen ''Plus Four''. Gegenüber dem Vorgängermodell ''Plus 4'' wird die Ziffer im Modellnamen durch ein [[Zahlwort]] ersetzt. Der Motor ist ein turbogeladener Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 258 PS, Typ [[BMW B48]].

=== Super 3 ===
{{Hauptartikel|Morgan Super 3}}
Als Nachfolgemodell des 3 Wheeler präsentierte der Hersteller im Februar 2022 den ''Super 3''. Er wird von einem 118 PS starken 1,5-Liter-Ottomotor von Ford angetrieben, der nun unter einer Motorhaube verbaut ist. Weiterhin wird nur das Hinterrad angetrieben.

=== Supersport ===
{{Hauptartikel|Morgan Supersport}}
Als Nachfolgemodell des Plus Six präsentierte Morgan Motor im März 2025 den ''Supersport''. Er verwendet auch den [[BMW B58|BMW-B58]]-Reihensechszylinder-Ottomotor mit maximal 340 PS.

<gallery>
2025 Morgan Plus Four Classic-Gala 2025 DSC 1144.jpg|Morgan Plus Four
Morgan Super 3 1X7A6538.jpg|Morgan Super 3
Morgan Supersport Classic-Gala 2025 DSC 0948.jpg|Morgan Supersport
</gallery>

== Technische Merkmale und Eigenheiten ==
[[Datei:MorganSuspension.jpg|mini|Geradwegfederung]]
Alle Morgan-Modelle außer dem Aero 8 haben immer noch ein Holzgerüst für die Karosserie auf einem Stahlrahmen – Morgan ist damit das letzte Automobilunternehmen, das noch für Personenkraftwagen die klassische Gemischtbauweise verwendet, wie sie im Boots- und Kutschenbau üblich ist. Ältere Morgans neigen zu Karosserieschäden, weil der Aufbau nicht sehr dicht ist und nur von außen lackiert wurde. Daher rostet das Blech von innen und das Eschenholzgerippe verrottet, sobald Wasser eindringt.<ref name="Oldtimer Markt, Heft 8/2012">Oldtimer Markt, Heft 8/2012</ref>

Die älteren vierrädrigen Modelle haben einen stählernen Fischbauchrahmen aus nach außen gebogenen Z-Profilen. Der Boden ist aus Sperrholz. Die unabhängige Vorderradaufhängung besteht aus zwei starr mit dem Rahmen verbundenen Querträgerrohren mit einer Geradwegfederung, ein Patent von Morgan aus dem Jahre 1909. Die hintere Starrachse ist an Blattfedern aufgehängt, sie wird bei den stärkeren Modellen mit einem Sperrdifferential ausgerüstet. Der Rahmen läuft („underslung“) unter der Achse her.<ref name="Oldtimer Markt, Heft 8/2012" />

Der auf dem Rahmen aufgesetzte Aufbau besteht aus einem Gerippe aus Eschenholz, je nach Modell und Baujahr mit Stahl- oder Alublech beplankt.

Das Modell Aero 8 ist von modernerer Machart. Federführender Konstrukteur des Aero8 war Chris Lawrence, der 1962 bereits auf einem von ihm persönlich modifizierten und getunten Morgan +4 Super Sports die 2-Liter-Klasse des 24-Stunden-Rennens von [[Le Mans]] gewinnen konnte.

Beim Aero 8 ist das Chassis ein aus weitgehend ebenen [[Aluminium]]blechen zusammengeklebtes und genietetes [[Monocoque]]<ref>Morgan Aero bonded chassis Fahrgestell desAero 8 (Bild)</ref>, mit [[Treiben|handgetriebenen]] Verkleidungsblechen (Kotflügel, Motor- und Kofferraumhauben), auch aus Aluminium. Vorder- und Hinterräder sind einzeln an [[Doppelquerlenker]]n aufgehängt.

== Motorsport ==
Morgan ist von jeher – unterschiedlich stark – im [[Motorsport]] involviert. So hat ein Werksteam [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2003|2003]] und [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2004|2004]] am [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] in der Klasse GT2 teilgenommen. In den Jahren [[FIA-GT3-Europameisterschaft 2007|2007]] bis [[FIA-GT3-Europameisterschaft 2009|2009]] beteiligte sich ein wiederum vom Bankhaus [[Banque Baring Brothers Sturdza]] gesponsertes Team in fünf Rennen der [[FIA-GT3-Europameisterschaft]].

== Literatur ==
* Dagmar und Andreas Hensing: ''Morgan – Das Making-of.'' Heel, Königswinter 2015, ISBN 978-3-95843-153-9.
* Jonathan Wood, Walther Wuttke: ''Morgan: Leistung und Tradition.'' Heel, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-420-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Morgan vehicles|Morgan Motor}}
* [https://www.morgan-motor.co.uk/ Morgan Motor Company Ltd.]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Culshaw">David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.'' Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6 (englisch).</ref>
<ref name="Übernahme">https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/investor-investindustrial-uebernimmt-morgan-mehrheit/</ref>
</references>

{{Coordinate|NS=52/07/25/N|EW=02/18/40/W|type=landmark|dim=500|region=GB-WOR}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Automobilmarken von 1905 bis 1918
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}}

[[Kategorie:Pkw-Hersteller (England)]]
[[Kategorie:Motorsportteam]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Worcestershire)]]
[[Kategorie:Organisation (Malvern Hills District)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1909]]
[[Kategorie:Malvern (Worcestershire)]]
[[Kategorie:Motorsport (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Sport (Worcestershire)]]

Morgan Motor - Versionsgeschichte

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