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{{Infobox Flugzeug
|Bild =[[Datei:Ferte-Alais Air Show 2004 19.jpg|250px]]
|Typ = Jagdflugzeug
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Morane-Saulnier]]
|Erstflug = 1917
|Indienststellung = 1917
|Produktionszeitraum = 1917–1918
|Stückzahl = 1210
}}
Die '''Morane-Saulnier AI''' war ein [[Frankreich|französisches]] [[Hochdecker (Flugzeug)|Schirmeindecker-]][[Jagdflugzeug]] und kam ab 1918 im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zum Einsatz.

== Entwicklung ==
Nachdem im Herbst 1915 die [[Morane-Saulnier N|Morane-Saulnier-N]]-Kampfeinsitzer durch die überlegene [[Nieuport 11]] „Bébé“ ersetzt wurden, verlegte sich Morane-Saulnier 1916 auf die Produktion von Aufklärungsflugzeugen. Dazu zählten neben der zweimotorigen [[Morane-Saulnier T]] der Doppeldecker [[Morane-Saulnier BB|BB]] und der Schirmeindecker [[Morane-Saulnier P]]. Erst 1917 versuchten [[Robert Morane|Robert]] und [[Léon Morane]] zusammen mit [[Raymond Saulnier (Ingenieur)|Raymond Saulnier]] erneut, einen Kampfeinsitzer zu bauen: Die Doppeldecker [[Morane-Saulnier AF|AF]] und sein Pendant als Schirmeindecker – die AI– entstanden.
Die AF besaß den 120-PS-Le-Rhône-9J-[[Umlaufmotor]] sowie nach hinten abgewinkelte Tragflächen mit Querstreben und den für Morane typischen runden, leinwandbespannten Rumpf mit dem dreieckförmig auslaufenden Heckleitwerk.

== Einsatz ==
Während die vermutlich weniger leistungsfähige AF offensichtlich nicht in Serie ging, wurde die AI als M.S.27 C-1 (C = Kampfflugzeug) in Serienproduktion gegeben und Ende 1917 ausgeliefert. Die Maschine wurde entweder vom 120-PS-Le-Rhône- oder dem 160-PS-Gnôme-Monosoupape-9N-Umlaufmotor<ref>Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge 1914–1919''. Orell-Füssli Zürich 1968. Beide Typen wurden mit 100-PS-Gnôme-Monosoupape-9N-Umlaufmotor angetrieben.</ref> angetrieben, der mit einer runden Motorhaube verkleidet war, in der unteren Hälfte mit sieben Löchern zur Motorkühlung. Zur besseren Sicht war in der oberen Tragfläche ein halbkreisförmiger Ausschnitt über dem Cockpit freigelassen worden. Mit Ausnahme des holzverkleideten Segments zwischen Motorhaube und Cockpit waren die hölzernen Rahmenteile, Streben und Flügelrippen stoffbespannt. Auffällig war die unkonventionelle Verstrebung, die Tragfläche und Rumpf miteinander verband. Wie auch andere Morane-Saulniers wurde der vordere Fahrwerksrahmen durch eine zusätzliche V-Strebe verstärkt.

Die Maschine wurde in der Version ''M.S.27 C-1'' mit einem oder bei der Ausführung ''M.S.29 C-1'' mit zwei starr nach vorn gerichteten synchronisierten Vickers-MGs bewaffnet.

Zunächst erhielt die Escadrille 156 im Januar 1918 die neuen AI. Trotz einiger Stabilitätsprobleme schätzten die Piloten deren gute Handhabung. Einzelne AI liefen auch anderen Staffeln zu (Escadrille 158, Escadrille 161).<ref>[http://www.wwi-models.org/Photos/Fre/MoS_AI/index.html ''Morane-Saulnier Type AI''] auf www.wwi-models.org.</ref> Dennoch blieb die Kritik bestehen, die Morane Saulnier AI leide neben unterlegener Motorleistungen an einer zu schwach gebauten Zelle – den Kunstfliegern Fronval und Joyce gelang es später, hintereinander 1111 Loopings zu fliegen, was nachdrücklich diese Behauptung widerlegte. Im März 1918 wurden die verbliebenen AI in den Fronteinheiten durch [[SPAD S.XIII]]<ref name="h36">Tony Holmes: ''Jane’s Vintage Aircraft Recognition Guide''. Harper Collins, London 2005, ISBN 0-00-719292-4, S. 36.</ref> ersetzt und an Ausbildungseinheiten abgegeben.

Etwa 1100 AI, die meisten unter der Bezeichnung ''M.S.30 E-1'' (E = [[Schulflugzeug]])<ref>W.M. Lamberton: ''Fighter Aircraft of the 1914–1918 War''. Harleyford Publications Ltd., Hertfordshire 1960, S. 84.</ref> mit 120-PS-Le-Rhône-Umlaufmotor wurden hergestellt, davon erhielten die [[American Expeditionary Forces]] 55,<ref>Nach Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge 1914–1919''. Orell-Füssli Zürich 1968; nur 51 Stück.</ref> die [[Aviation Militaire Belge|belgische Fliegertruppe]] drei Stück als Jagdtrainer.

Nach dem Krieg wurden viele AI – überwiegend ummotorisiert auf 130-PS-Clerget-Umlaufmotoren – noch jahrelang weiterverwendet.

== Varianten ==
;M.S. 27 C-1
:Serienflugzeug mit einem Vickers-MG 0.303in (7,7 mm)
;M.S. 29 C-1
:Serienflugzeug mit zwei Vickers-MG 0.303in (7,7 mm)
;M.S. 30 E-1
:Fortgeschritten-Schulflugzeug mit 120-PS-Le-Rhone-9Jb- oder 135-PS-Le-Rhone-9Jby-Umlaufmotor
;M.S. 30 E-1bis
:Fortgeschritten-Schulflugzeug mit 90-PS-Le-Rhone-9Jby-Umlaufmotor

== Einsatzländer ==
; {{BEL}}
; {{FRA}}
* [[Aéronautique Militaire]]
** [[Escadrille 156]]
** [[Escadrille 158]]
** [[Escadrille 161]]
; {{JPN}}
; {{PER}}
; {{POL}}
; {{RUS}}
; {{CHE}}
; {{USA}}
* [[Geschichte der militärischen Luftfahrt der Vereinigten Staaten|American Expeditionary Force]]

== Verbliebene Exemplare ==
Drei AI sind heute noch in flugfähigem Zustand in [[La Ferté-Alais]]<ref>David Donald: ''The Encyclopedia of World Aircraft''. Prospero Books, 1997, ISBN 1-85605-375-X, S. 659.</ref>: Die N°1567 wurde von der Memorial Flight Association 1991 restauriert und flog erstmals wieder 1993. Sie trägt die Abzeichen der Escadrille 160 „les Diables rouges“ („Die roten Teufel“). Die zweite flog erstmals 2006 mit der Farbgebung des Flugzeugs von [[Charles Nungesser]]. Eine dritte Maschine befindet sich noch in der Restaurierung.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.ajbs.fr/musee4-uk.php |wayback=20091001034101 |text=''Amicale Jean-Baptiste Salis'' |archive-today=}} (fr)</ref>

== Technische Daten ==
[[File:Morane-Saulnier MS.30E.1 or AI colour 3-view drawing.jpg|thumb|Morane-Saulnier MS.30E.1 / AI]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten Type AI (M.S. 27 bzw. 29 C-1)<ref name="h36" />
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 5,63 m
|-
| Spannweite || 8,50 m
|-
| Höhe || 2,41 m
|-
| Flügelfläche || 13,39 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,4
|-
| Leermasse || 414 kg
|-
| Startmasse || 650 kg
|-
| max. Startmasse || 674 kg
|-
| Antrieb
| 1 × Umlaufmotor Le Rhône, {{PS2kW|120|-1}} oder<br /> [[Gnôme 9N]] Monosoupape, {{PS2kW|160|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 208 km/h in 2000 m
|-
| Steigrate || 2000 m in 2:55 min
|-
| max. Flugdauer || 2,5 h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7000 m
|-
| Bewaffnung|| 1–2 × 7,7-mm-[[Vickers-Maschinengewehr|Vickers-MG]]
|-
| Stückzahl|| ca. 110
|-
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Literatur ==
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg.'' Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
* David Donald: ''The Encyclopedia of World Aircraft.'' Prospero Books, 1997, ISBN 1-85605-375-X, S. 659.
* Tony Holmes: ''Jane’s Vintage Aircraft Recognition Guide.'' Harper Collins, London 2005, ISBN 0-00-719292-4.
* Karlheinz Kens, Hanns Müller: ''Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918.'' München 1973, ISBN 3-453-00404-3.
* W. M. Lamberton: ''Fighter Aircraft of the 1914–1918 War.'' Harleyford Publications Ltd., Hertfordshire 1960, S. 84–85.
* Kenneth Munson: ''Kampfflugzeuge 1914–1919.'' Orell-Füssli Zürich 1968.
* Heinz Nowarra: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918.'' München 1959.
* Ray Rimell: ''Windsock Mini Datafile.'' Albatros Productions Limited, Berkhamsted.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://memorial.flight.free.fr/MoraneAIuk.html Kurzbericht] (englisch)
* [http://memorial.flight.free.fr/press/fana3/fana30.html ausführl. Beschreibung] (französisch)

{{Navigationsleiste Morane-Saulnier}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (bis 1919)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)|MoraneSaulnier Typ AI]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1917]]

Morane-Saulnier AI - Versionsgeschichte

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