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2025-12-20T12:10:42Z

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[[Datei: Emblem Mops.JPG|mini|Emblem]]
'''Mops''' war eine [[Deutschland|deutsche]] Automarke.

== Markengeschichte ==
Peter Schmidt und Paul Bensdorf leiteten die ''Schmidt & Bensdorf GmbH'' in [[Mannheim]]. Sie entwickelten einen [[Kleinwagen]]. Mit der Herstellung wurden die [[Badenia Automobilwerke]] beauftragt, die ihre Produktionsanlagen im Werk von [[C. Benz Söhne]] im nahe gelegenen [[Ladenburg]] hatten. Die Bauzeit war von 1924 bis 1925. Dann folgte die [[Insolvenz]] sowohl von Badenia als auch von Schmidt & Bensdorf.<ref name= "Mannopolis" />

== Produktangebot ==
Das einzige Modell war ein [[Dreirad]] mit hinterem Einzelrad. Der [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Viertaktmotor]] hatte 72 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 86 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 348 cm³ [[Hubraum]]. Er leistete 11 [[Pferdestärke|PS]] bei 3800 Umdrehungen in der Minute, maximal 13 PS bei 4200 Umdrehungen.<ref name="Oldtimer Markt" /> Andere Quellen nennen entweder 11 PS<ref name= "Mannopolis 171" /> oder 13 PS<ref name= "Mannopolis" /><ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" />.<ref group="Anm.">Die angegebene [[Literleistung]] (31,6–37,4) erscheint im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen jener Zeit wie [[Hanomag 2/10 PS]] (20), [[Bootswerft Zeppelinhafen|BZ]] (12), [[Derby Type D 2]] (8) und [[Opel 4 PS]] (anfangs 12,6) sehr hoch.</ref> Er war – ungewöhnlich für die damalige Zeit – in [[Mittelmotor]]bauweise hinter den Sitzen und vor dem Hinterrad montiert. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kette das Hinterrad an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] war mit 75 km/h angegeben. Das [[Fahrgestell]] hatte 230 cm [[Radstand]] und 120 cm vordere [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]]. Das Fahrzeug war 300 cm lang, 105 cm breit und 120 cm hoch.<ref name="Oldtimer Markt" /><ref group="Anm.">Allerdings ist es unmöglich, dass die Spurweite größer als die Fahrzeugbreite ist.</ref> Das [[Leergewicht]] war mit 185 kg<ref name="Oldtimer Markt" /> bzw. 195 kg<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> angegeben. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Damit erfüllte das Fahrzeug alle Kriterien für die damaligen [[Cyclecar]]s. Im [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] wurde es als [[Motorrad]] versteuert und durfte mit dem Motorradführerschein gefahren werden. Der Neupreis betrug 2200 [[Reichsmark]].<ref name="Oldtimer Markt" />

Peter Schmidt nahm im März 1925 mit einem der Fahrzeuge an der „Deutschlandfahrt“ für Motorräder teil. Ein unverschuldeter Unfall sorgte für einen großen Rückstand.<ref name= "Mannopolis" />

Der Absatz blieb gering. Eine Quelle meint, „mehr als ein paar Handvoll Möpse dürfte es nicht gegeben haben“. Die Konkurrenz durch den vierrädrigen [[Hanomag 2/10 PS]] und das Motorrad [[BMW R 32]] war zu stark.<ref name="Oldtimer Markt" /> Erhalten geblieben ist außer ein paar Bildern nur ein Emblem, das im [[Automuseum Dr. Carl Benz]] in Ladenburg zu sehen ist.<ref name= "Mannopolis" />

== Literatur ==
* Dietrich Conrad: ''Mannopolis.'' Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mops vehicles|Mops}}
* [https://www.allcarindex.com/brand/germany/mops ''Mops.''] Auf allcarindex.com (englisch).

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Oldtimer Markt">Michael Hundt: ''Ein Hundeleben.'' In [[Oldtimer Markt]], Ausgabe 10/2012, S. 174–176.</ref>
<ref name= "Mannopolis">Dietrich Conrad: ''Mannopolis.'' Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 98–102.</ref>
<ref name= "Mannopolis 171">Dietrich Conrad: ''Mannopolis.'' Verlag Waldkirch, Mannheim 2022, ISBN 978-3-86476-167-6, S. 171.</ref>
<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">[[Michael Wolff Metternich]]: ''100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.'' Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 253.</ref>
</references>

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Mops (Automarke) - Versionsgeschichte

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