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[[Datei:MarmonWasp.JPG|mini|Der einsitzige [[Marmon]] Wasp von 1911]]
[[Datei:Mercedes W 196 Monza.jpg|mini|Der einsitzige [[Mercedes-Benz W 196]], das Fahrzeug des Weltmeisters in der [[Formel 1]] der Jahre 1954 und 1955]]Ein '''Monoposto''' ([[Italienische Sprache|italienisch]] für ''Einsitzer'', heute oft auch '''Single-Seater''' genannt) ist ein [[Rennwagen]] mit einem einzigen, in der Wagenmitte angeordneten [[Autositz|Sitz]] (laut Duden, ''Deutsches Universalwörterbuch'', 8. Auflage, ein „einsitziger Rennwagen mit unverkleideten Rädern“). In der Regel sind es [[Formelsport|Formel]]-Rennwagen. In vielen Rennklassen fordert die [[Motorsport-Homologation|Homologation]] einen zweiten Sitz, der aber nur bei [[Rallye]]fahrzeugen tatsächlich besetzt wird.

Die [[Fédération Internationale de l’Automobile]] sieht in ihrer ''Formule Libre'' oder ''Free Formula'' die größten Freiheiten für Einsitzer vor, schränkt ihre [[Karosserie]] kaum ein und grenzt sie von zweisitzigen Rennwagen ab, die sie [[Sportwagen]] nennt.<ref>{{Internetquelle| url = http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/277%20%282013%29.pdf| titel = Règlement Technique Formule Libre| format = PDF; 62 kB| hrsg = Fédération Internationale de l’Automobile| abruf = 2013-01-06}}</ref>

== Geschichte ==
1911 wurde mit einem Monoposto gegen 39 mehrsitzige Rennwagen auf dem [[Indianapolis Motor Speedway]] das Rennen gewonnen, das inzwischen als [[Indianapolis 500]] ein Begriff ist.<ref>{{Internetquelle| url = http://www.smithsonianmag.com/history-archaeology/One-Hundred-Years-of-the-Indy-500.html?c=y&story=fullstory| titel = One Hundred Years of the Indy 500| autor = Charles Leerhsen| hrsg = [[Smithsonian Institution]]| abruf = 2013-01-06}}</ref> Sein Konstrukteur [[Ray Harroun]] hatte statt eines Beifahrers einen [[Rückspiegel]] vorgesehen.<ref>{{Internetquelle| url = http://www.indianapolismotorspeedway.com/history/44285/| titel = The greatest 33: Ray Harroun| hrsg = Indianapolis Motor Speedway LLC| abruf = 2013-01-06| archiv-url = https://web.archive.org/web/20121014192650/http://www.indianapolismotorspeedway.com/history/44285/| archiv-datum = 2012-10-14| offline = yes}}</ref> Durch diese Idee war sein [[Marmon]] Wasp leichter und hatte geringeren [[Luftwiderstand]].

1913 erschien der erfolgreiche Monoposto von [[Peugeot]] mit drei Liter Hubraum, vier Zylindern, [[OHC-Ventilsteuerung|zwei obenliegenden]], über eine Stirnradkaskade angetriebenen Nockenwellen und [[Trockensumpfschmierung]].<ref>{{Internetquelle| url = http://theoldmotor.com/?attachment_id=62296| titel = The Acme of Racing Efficiency| hrsg = The Automobile| datum = 1914-02-12| abruf = 2013-01-06}}</ref> Für einige Jahrzehnte behielten Monopostos eine hohe, schmale Karosserie.

Das änderte sich mit der Abkehr vom schmalen [[Leiterrahmen]]. Der [[Mercedes-Benz W 196]] brachte 1954 einen breiten [[Gitterrahmen]] mit, und man ging noch weiter: Je nach Rundkurs wurden verschiedene Karosserien mit oder ohne Kotflügel gefahren.<ref>{{Internetquelle| url = http://www.sportscardigest.com/streamliners-daimler-benz-through-the-decades/3/| titel = Streamliners – Daimler-Benz Through The Decades| autor = Ed McDonough| hrsg = Sports Car Digest| abruf = 2013-01-06}}</ref> Mit den aerodynamisch geformten Kotflügeln stieg die Höchstgeschwindigkeit, aber ohne Kotflügel kann der Fahrer in Kurven das Vorderrad am Straßenrand sehen.

Als Mercedes-Benz nach der zweiten Saison und dem zweiten Weltmeistertitel 1955 wieder aus der Formel 1 ausgestiegen war, unterband man solchen Aufwand. Seitdem muss in den meisten Rennklassen für Monopostos ohne Radabdeckung gefahren werden. Auf Englisch unterscheidet man ''Single-Seater'' und ''Open-Wheel-Cars''.

1962 änderte sich die Bauweise der Monoposto-Fahrwerke – zumindest in der Formel 1 – grundlegend, als das [[Team Lotus]] mit dem [[Lotus 25]] die Ära der [[Monocoque]]s in der Formel 1 einläutete.<ref>{{Literatur |Autor=Mark Whitelock |Titel=1½-Litre Grand Prix Racing 1961–1965 |Verlag=Veloce Publishing |Seiten=269 |Online=[https://books.google.de/books?id=pf-bn_ihlhYC&pg=PA269&hl=de#v=onepage&q&f=true online] |Abruf=2013-01-15}}</ref> Statt des Gitterrahmens wurde [[Aluminium]]-Blech mit Nieten zu einer Wanne mit seitlich hohlen Wänden gefügt und vorne sowie hinten mit Rahmen abgeschlossen. Die obere nichttragende Verkleidung war abnehmbar. Im folgenden Jahr 1963 wurde [[Jim Clark]] mit dem Lotus 25 Weltmeister.

In späteren Jahren entwickelte sich ein reger Wettbewerb, diesen aerodynamischen Nachteil der fehlenden aerodynamischen Verkleidung zu mindern, der sogar zu Monopostos mit sechs Rädern führte, wie zum Beispiel 1976 zum [[Tyrrell P34]].

1990 leiteten [[Harvey Postlethwaite]] und Jean-Claude Migeot mit dem Monoposto [[Tyrrell 019]] eine neue Epoche ein, indem sie die Fahrzeugnase seines Monocoques höher anordneten, um die Luftströmung unter dem Fahrzeug zu beschleunigen.<ref>{{Literatur |Autor=Steve Matchett |Titel=The Chariot Makers – Assembling the perfect Formula 1 Car |Verlag=Orion |Ort=London |Datum=2004 |ISBN=978-1-4091-3706-1 |Online= [http://books.google.de/books?id=6V5XwPOLnlgC&printsec=frontcover&hl=de#v=onepage&q&f=true online] |Abruf=2013-01-06}}</ref> Diese Formgebung ist inzwischen auch bei [[Sportwagenrennen]] zu sehen, wenngleich sie bei den zweisitzigen Rennwagen nur eingeschränkt umsetzbar ist.

Ebenfalls zu den Monopostos zählen die bei [[Beschleunigungsrennen]] eingesetzten [[Dragster]] und [[Dragster#Top Fuel Funny Car|Funny Cars]]. Hier kommen noch Gitterrohrrahmen aus [[Edelstahl#WNr. 1.7218 (25CrMo4, früher Mo 25)|Chrom-Molybdän-Stahl]] zum Einsatz. Bei modernen Dragstern ist der Motor hinter, beim Funny Car vor dem Fahrer eingebaut. Die „FC“ haben außerdem eine einteilige, hochklappbare Kunststoffkarosserie.

<gallery perrow="3" heights="130" class="center" mode="Packed">
1962 Lotus 25 Climax - Flickr - exfordy (1).jpg|Der Lotus 25 war der erste Monoposto mit Monocoque (1962)
ScheckterJody1976-07-31Tyrrell-FordP34.jpg|Monoposto [[Tyrrell P34]] im Jahr (1976)
Tyrrell 019 (cropped version).jpg|Tyrrell 019 mit der „hohen Nase“ (1990)
Osella FA30-Zytek.jpg|Bei Bergrennen eingesetzter Osella
BILD0134 FIA TopMethanol NOX2019.jpg|Dragster (vorne) und Funny Car (hinten)
BILD0113 FIA TopMethanolFunnyCar.jpg|Funny Car mit hochgeklappter Karosserie: gut zu erkennen der mittig platzierte Fahrersitz
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Single-seater racing automobiles|Einsitzige Rennwagen}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Karosseriebauform]]
[[Kategorie:Monoposto| ]]

Monoposto - Versionsgeschichte

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