imported>M Huhn: Literaturverzeichnis ergänzt

2025-10-14T15:21:02Z

Literaturverzeichnis ergänzt

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Monet et Goyon
| Logo =
| Unternehmensform = Établissements
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1917
| Auflösungsdatum = 1957
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Mâcon]], [[Frankreich]]
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Monet Goyon RC 4 C 350 cc 1927.jpg|mini|Motorrad von 1927]]
'''Monet et Goyon''' war ein [[Frankreich|französischer]] Hersteller von [[Motorrad|Motorrädern]] und [[Automobil]]en.

== Firmengeschichte ==
Monet et Goyon war ab 1917 eine der führenden Motorradmarken Frankreichs und hatte ihren Sitz in der Rue de Pavillon 57, später in der Rue Rambuteau 44 in [[Mâcon]]. 1957 schloss das Unternehmen.<ref>Hans Jürgen Huse: ''Monet-Goyon. Motorräder aus Mâcon''. In: ''Markt – klassische Automobile und Motorräder'', {{ISSN|0939-9704}}, Jg. 11 (1988), S. 176–181.</ref>

== Motorradproduktion ==
Es wurden [[Zweitaktmotor]]en mit [[Hubraum|Hubräumen]] von 172 bis 346 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] der [[England|englischen]] Firma [[Villiers Ltd]], teilweise in Lizenz gefertigt, in die eigenen Motorräder eingebaut. Viertaktmodelle konnten ebenfalls angeboten werden durch Verwendung von Schweizer [[Motosacoche|M.A.G.]] – Motoren mit 348 und 498 cm³ Hubraum. In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre kam [[Koehler-Escoffier]] zu Monet et Goyon. Die beiden Marken wurden aber beibehalten. Nach 1945 wurden bis 1957 hauptsächlich Zweitakter mit 100 bis 250 cm³ Hubraum produziert.

Zahlreiche Siege auf Monet et Goyon Motorrädern fuhren u. a. die Rennfahrer Sourdot, Hommaire, Goussorgues, Debaisieux sowohl mit Zwei- als auch mit Viertaktmodellen von 172 bis 500 cm³ Hubraum ein.

== Automobilproduktion ==
Neben den Motorrädern wurden auch drei- und vierrädrige Fahrzeuge hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=La Pratique automobile vulgarisée |url=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5322144d/f10 |titel=Monet et Goyon |datum=1920-04-01 |seiten=14 |sprache=fr |abruf=2023-04-11}}</ref>

[[Datei:Monet-Goyon Buggy 1921.JPG|mini|Monet et Goyon Buggy von 1921]]
=== Buggy (1917–1923) ===
Dies war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Der Motor war über dem Vorderrad montiert. Die Motoren kamen von Anzani und M.A.G.
{{Absatz}}

=== Velocimane (1920–1924) ===
Dies war ein Dreirad mit einzelnem Vorderrad, aber Heckmotor und Heckantrieb, und wurde als Einsitzer angeboten.

[[Datei:Monet-Goyon Automouche 1925.JPG|mini|Monet et Goyon Automouche von 1925]]
=== Automouche (1920–1949) ===
Dies war wie der Velocimane ein Dreirad mit einzelnem Vorderrad, Heckmotor und Heckantrieb. Anfangs nur als Einsitzer produziert, folgten 1923 Zweisitzer, bei denen die Personen Rücken an Rücken saßen, und 1925 Zweisitzer, bei denen die Sitze hintereinander angeordnet waren.
{{Absatz}}

=== Cyclecarette Prototyp (1921) ===
Das erste vierrädrige Fahrzeug blieb ein Prototyp. Der Motor war als [[Mittelmotor]] eingebaut. Das Fahrzeug bot zwei Personen nebeneinander Platz.

=== Cyclecarette (1922–1923) ===
In der Serienversion wies der Cyclecarette nur drei Räder auf. Das einzelne Rad befand sich hinten. Der Motor war vor dem Hinterrad montiert. Angeboten wurden Einsitzer, Einsitzer mit vorderem Ladekasten, Einsitzer mit vorderem Notsitz sowie Zweisitzer mit zwei Sitzen nebeneinander, dann auch mit etwas mehr Karosserie.

{{Mehrere Bilder
| Fußzeile =
| Breite = 220
| Bild1 = Monet-Goyon VM 1925.JPG
| Untertitel1 = Monet et Goyon VM von 1925
| Bild2 = Monet&Goyon002.jpg
| Untertitel2 = Monet et Goyon VM 2
}}
=== VM (1924–1927) ===
[[Datei:Monet&Goyon VM.pdf|mini|Monet et Goyon VM von 1924]]
Dies war das einzige vierrädrige Fahrzeug, das in Serienproduktion ging. Hergestellt wurden die Typen VM und VM2. Der Motor war vorne montiert und trieb die Hinterräder über eine Kette an. Es wurden Einzylindermotoren von Villiers und Anzani verbaut. Der Motor von Villiers hatte 350 cm³ mit einer Bohrung von 79 mm und einem Hub von 70 mm. Die Motorleistung lag bei 6 PS (4,5 kW) bei 3000/min. Das Getriebe hatte drei Gänge.<ref>{{Internetquelle |autor=Europa Motor |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=omo&datum=1924&page=637&size=45 |titel=Monet & Goyon |datum=1924 |seiten=13 |abruf=2022-11-24}}</ref> Es waren zwei Sitze nebeneinander angeordnet. Gebremst wurden nur die Hinterräder. Das Fahrzeug hatte eine Masse von 180 kg.

{{Absatz}}

=== Tri-Monet (1930–1941) ===
Im Prinzip war das hintere Teil des Fahrzeugs ein Motorrad mit Motor, und das Vorderteil war ein [[Motorradgespann|Beiwagen]], der tief zwischen den beiden Vorderrädern angeordnet war.

== Literatur ==
<small>in der Reihenfolge des Erscheinens</small>
* [[George Nicholas Georgano]]: ''Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.'' Courtille, Paris 1975 (französisch).
* Hans Jürgen Huse: ''Monet-Goyon. Motorräder aus Mâcon''. In: ''Markt – klassische Automobile und Motorräder'', {{ISSN|0939-9704}}, Jg. 11 (1988), S. 176–181.
* Erwin Tragatsch: ''Alle Motorräder 1894 bis heute''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-87943-410-7.

== Weblinks ==
{{commonscat|Monet-Goyon vehicles|Monet-Goyon}}
* [http://www.monet-goyon.net Les MONET-GOYON & KOEHLER-ESCOFFIER sur le NET] (französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Frankreich)]]
[[Kategorie:Mâcon]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1917]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1957]]

Monet et Goyon - Versionsgeschichte

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