imported>Muschelschubser: /* Ehemalige Schiffe */

2026-01-09T21:04:10Z

Ehemalige Schiffe

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[[Datei:Mols-linien route map 2011.svg|mini|Routen der Molslinjen]]
[[Datei:Bornholmerfærgen route map.svg|mini|Routen der Bornholmslinjen (2018–2028)]]
'''Molslinjen A/S''' ist eine [[Dänemark|dänische]] Reederei mit Sitz in [[Aarhus]], die im Jahr 1963 gegründet wurde und mehrere [[Fähre|Fährrouten]] in [[Nordsee|Nord-]] und [[Ostsee]] betreibt. Gemessen an der Zahl der beförderten Personen war sie im Jahr 2020 die größte dänische Fährgesellschaft.<ref name=":0" />

Das Unternehmen gehört seit Ende 2020 zum [[Konzern]] der [[Schweden|schwedischen]] [[Beteiligungsgesellschaft]] [[EQT (Unternehmen)|EQT Partners AB]]<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://eqtgroup.com/news/2020/eqt-infrastructure-acquires-molslinjen-denmarks-largest-passenger-ferry-company/ |titel=EQT Infrastructure acquires Molslinjen, Denmark’s largest passenger ferry company |datum=2020-12-10 |sprache=en |abruf=2023-11-04}}</ref>, die diese Beteiligung 2022 mit der [[Norwegen|norwegischen]] Reederei Torghatten unter dem Dach der norwegischen Holding ''Nordic Ferry Infrastructure Holding AS'' zusammenführte.<ref>{{Internetquelle |url=https://eqtgroup.com/news/2022/eqt-infrastructure-combines-ferry-companies-molslinjen-and-torghatten-to-form-pan-nordic-operator-of-floating-bridges/ |titel=Nordic Ferry Infrastructure |datum=2022-12-21 |sprache=en |abruf=2023-11-04}}</ref>

== Geschichte ==
Im Jahr 1964 wurde Molslinjen eine Tochtergesellschaft der [[DFDS]] und blieb bis 1984 in deren Besitz, anschließend wurde die Gesellschaft an die Reederei [[J. Lauritzen]] verkauft. 1988 übernahm [[Difko]] die Reederei in Form von Aktienpaketen, die überwiegend von Mitarbeitern erworben wurden. Nach der Etablierung der [[Storebæltsforbindelsen|Storebæltsverbindung]] und der Notwendigkeit der Konsolidierung wurde das Unternehmen im Jahr 1994 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und an der [[Börse Kopenhagen|Kopenhagener Börse]] notiert. 1998 übernahm Molslinjen den Konkurrenten ''Cat-Link'', der bis dahin die Strecke [[Kalundborg]]–Aarhus mit [[Katamaran|Katamaranfähren]] bedient hatte. Ein Jahr später wurden die Strecken der [[Danske Statsbaner|DSB Reederei]] und der [[Scandlines]] im [[Kattegat]] übernommen. Zuvor war nur die Route [[Odden Færgehavn|Odden]]–[[Ebeltoft]] betrieben worden.

Schon seit langem existierte eine feste Fährverbindung zwischen [[Jütland]] und [[Seeland (Dänemark)|Seeland]]. Bereits 1874 eröffnete DFDS eine Verbindung zwischen Aarhus und [[Kalundborg]] mit Passagierdampfschiffen, und im Jahr 1934 nahm ''Grenaa-Hundested Linien'' den Fährbetrieb zwischen [[Djursland]] und [[Seeland (Dänemark)|Nord-Seeland]] auf. Diese Linie bekam 1964 Konkurrenz durch die ''Juelsminde-Kalundborg Linien'' mit den Fähren ''Julle'' und ''Kalle'', und zwei Jahre später nahm Molslinjen den Betrieb zwischen Ebeltoft und Odden auf. Molslinjen wurde von DFDS aufgebaut, die 1960 die Linie zwischen Aarhus und Kalundborg an die Dänische Staatsbahn DSB abgegeben hatte.

Mit der [[Ölkrise]] Anfang der 1970er Jahre sank das Verkehrsaufkommen auf allen Strecken, sodass die ''Grenaa-Hundested'' und die ''Juelsminde-Kalundborg''-Linie, die sich 1970 zur Gesellschaft ''Jydsk Færgefart'' (Jütländische Fährfahrt) zusammengeschlossen hatten, ab 1979 mit Molslinjen zusammenarbeiteten, was bedeutete, dass nur noch ein Schiff zwischen [[Grenaa]] und [[Hundested]] verkehrte. Ab 1983 gab es keine Personenbeförderung zwischen [[Juelsminde]] und Kalundborg mehr, und 1996 wurde die Verbindung zwischen Grenå und Hundested ebenfalls eingestellt.<ref>[http://www.faergejournalen.dk/Mols_Linien/Mols_Hist.html Geschichte der Molslinjen] (dänisch)</ref>

Im Jahr 2010 beförderte Molslinjen 2.039.687 Passagiere, 757.823 Pkw und 251.714 Lastwagen.<ref name="Årsrapport 2010" /> Im selben Jahr hatte die Reederei einen Umsatz von 653 Millionen [[Dänische Krone|Dänischen Kronen]]<ref name="Årsrapport 2010" /> und beschäftigte rund 500 Mitarbeiter.

Im September 2011 wurde die Route Aarhus-Kalundborg von der Gesellschaft ''Kattegatruten'' der Flensburger [[Förde Reederei Seetouristik]] übernommen;<ref name="P4 Østjylland September 2011" /> im Zuge dessen wurden die beiden Kombifähren ''Maren Mols'' und ''Mette Mols'' verkauft.<ref>[http://www.frs.de/fileadmin/content/Presse/Die_FRS_Gruppe_startet__mit_neuer_Fährreederei_in_Dänemark_2.pdf Pressemitteilung der Förde-Reederei] (PDF; 58 kB)</ref> Im Oktober 2013 wurde die Fährverbindung Aarhus–Kalundborg dann von der übernehmenden Reederei eingestellt. Bis September 2011 wurde auch die Fähr- und Frachtroute [[Kalundborg]]–Aarhus bedient.<ref name="Pressemeddelelse Juli 2011" /><ref name="P4 Østjylland September 2011" />

Seit Ende 2015 wurden 78,9 % der Anteile von der Private-Equity-Gesellschaft [[Polaris Private Equity|Polaris]] gehalten.<ref>''[https://www.soefart.dk/?art=7179 Mols-Linien: Polaris har tilsagn om 78,9 procent af aktierne]'', Søfart, 22. September 2015.</ref>

[[Datei:Molslinjen HSC Express 3 (2018-06-22).jpg|mini|''Express 3'']]
2017 gewann Molslinjen die Ausschreibung für den Betrieb nach Bornholm, der zuvor von [[Færgen]] betrieben wurde. Molslinjen betreibt die Routen seit September 2018 unter der Marke Bornholmslinjen. Dafür wurde im Juni 2016 bei [[Rauma Marine Constructions]] der Neubau ''[[Hammershus (Schiff, 2018)|Hammershus]]''<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faehren-aktuell.de/neubau-fuer-bornholmerlinjen-wird-hammershus-heissen/ |titel=Neubau für Bornholmerlinjen wird Hammershus heißen |hrsg=Fähren-Aktuell |datum=2017-12-29 |abruf=2017-12-29}}</ref> mit Ablieferung 2018 bestellt,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faehren-aktuell.de/mols-linien-bestellt-neubau-fuer-bornholm-in-finnland/ |titel=Mols-Linien bestellt Neubau für Bornholm in Finnland |hrsg=Fähren-Aktuell |datum=2016-06-22 |abruf=2017-12-29}}</ref> die ''[[Povl Anker (Schiff)|Povl Anker]]'' von [[BornholmerFærgen]] wurde übernommen. Außerdem wurden bei [[Austal]] Schnellfähren bestellt. Sie sollen bisher eingesetzte Schnellfähren ablösen, die auf die Bornholm-Routen wechseln sollen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faehren-aktuell.de/erster-stahlschnitt-fuer-molslinjen-neuen-katamaran-express-4/ |titel=Erster Stahlschnitt für Molslinjen neuen Katamaran Express 4 |hrsg=Fähren-Aktuell |datum=2017-04-26 |abruf=2017-12-29}}</ref> Am 30. Januar 2019 übernahm Molslinjen den Neubau ''[[Express 4]]'' von Austal.<ref>https://www.austal.com/news/austal-delivers-a109-million-ferry-molslinjen-denmark</ref> Im Oktober 2019 wurde bei Austal die ''[[Express 5]]'' für Bornholmslinjen bestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://admin.molslinjen.dk/media/246337/23-oktober-verdens-stoerste-hurtigfaerge-til-bornholm.pdf |titel=Verdens største hurtigfærge til Bornholm |datum=2019-10-23 |format=PDF |sprache=da |abruf=2019-10-25}}</ref>

Im Oktober 2018 stimmte die dänische Kartellbehörde Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen der Übernahme aller Anteile des Mitbewerbers [[Færgen|Danske Færger A/S]] durch Molslinjen zu. Danske Færger A/S betrieb zu dieser Zeit unter der Marke ''Færgen'' Verbindungen mit [[Als (Insel)|Als]], [[Fanø]], [[Langeland]] und [[Samsø]], die von Molslinjen als ''Alslinjen, Fanølinjen, Langelandslinjen'' und ''Samsølinjen'' weitergeführt wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferryshippingnews.com/molslinjen-buys-danske-faerger/ |titel=Molslinjen Buys Danske Færger |hrsg=Ferry Shipping News |datum=2018-10-10 |sprache=en |abruf=2018-10-11}}</ref> Die [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] erfolgte am 17. Dezember 2018.<ref name="cvr">{{Internetquelle |autor= |url=https://datacvr.virk.dk/enhed/virksomhed/30501950?fritekst=danske%2520f%25C3%25A6rger&sideIndex=0&size=10 |titel=DANSKE FÆRGER A/S |werk=datacvr.virk.dk |hrsg=CVR - Det Centrale Virksomhedsregister |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2023-11-05 |abruf-verborgen=}}</ref>

Im Dezember 2020 gab EQT Partners AB die Übernahme der Molslinjen A/S bekannt.<ref name=":0" />

2022 übernahm Molslinjen auch [[ForSea]], die eine Verbindung über den [[Øresund]] von [[Helsingør]] nach [[Helsingborg]] anboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.forseaferries.com/about-forsea/news-and-media/news/Molslinjen-acquires-ForSea/ |titel=Molslinjen acquires ForSea – expands network of ”floating bridges” between Denmark and Sweden |sprache=en |abruf=2023-09-22}}</ref> Diese Strecke wird nunmehr unter der Marke ''Öresundslinjen'' betrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.europeantransportmaps.com/news/forsea-becomes-oresundslinjen |titel=ETM :: ForSea becomes Öresundslinjen |sprache=en |abruf=2023-11-04}}</ref>

[[Wärtsilä]] wurde als Technologiepartner für die beiden neuen elektrischen Katamaranfähren von Molslinjen ausgewählt, die auf der Incat-Werft in [[Tasmanien]] gebaut werden. Die Lieferung umfasst ein vollintegriertes elektrisches Antriebssystem mit acht Elektromotoren, Wasserstrahlantrieb, Gleichstromumwandlung, Energie- und Automatisierungssystemen sowie der Wärtsilä ProTouch-Antriebssteuerung. Die beiden Schwesterschiffe werden 129 Meter lang und 30,5 Meter breit sein und Platz für 1483 Passagiere und 500 Autos bieten. Die Gesamtkapazität im Kattegat wird dadurch um mehr als 25 % steigen. Die Schiffe werden voraussichtlich 2027 und 2028 in Betrieb genommen, während die Ausrüstung von Wärtsilä ab 2026 in der Werft eintrifft.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.maritimedanmark.dk/molslinjen-vaelger-finsk-partner-til-eldrevne-hurtigfaerger |titel= Molslinjen vælger finsk partner til eldrevne hurtigfærger|titelerg= |werk=maritimedanmark.dk |hrsg= |datum=2025-09-10 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-09-11|abruf-verborgen= |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>

== Routen ==

=== Molslinjen ===

* Aarhus – Odden
* Ebeltoft – Odden

=== Bornholmslinjen ===

* [[Fährhafen Sassnitz|Sassnitz]] – [[Rønne]]
* [[Køge]] – Rønne
* [[Ystad]] – Rönne

=== Samsølinjen ===

* Kalundborg – Ballen

=== Alslinjen ===

* [[Fynshav]] – Bøjden

=== Langelandslinjen ===

* [[Spodsbjerg]] – [[Tårs (Lolland Kommune)|Tårs]]

=== Fanølinjen ===

* [[Esbjerg]] – [[Nordby (Fanø)|Nordby]]

=== Öresundslinjen ===

* [[Helsingborg]] – [[Helsingør]]

== Schiffsflotte ==

=== Molslinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Bemerkungen
!Nachweise
|-
|''Express 2''
|2013
|10.500 BRZ
|1.000
|417
|36 kn
|[[Incat|Incat Tasmania]]
Derwent Park, [[Australien]]
|
* Von 2013 bis 2017 als ''KatExpress 2'' eingesetzt.
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9561356&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''Express 3''
|2017
|10.842 BRZ
|1.000
|417
|40 kn
|Incat Tasmania
Derwent Park, Australien
|
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9793064&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''[[Express 4]]''
|2019
|11.345 BRZ
|1.006
|425
|37 kn
|[[Austal]]
Henderson, Australien
|
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9824564&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''Max''
|1998
|5.617 BRZ
|800
|220
|48,1 kn
|Incat Tasmania
Derwent Park, Australien
|
* 1998 von Cat-Link A/S als ''Cat-Link IV'' eingesetzt.

* Von 1999 bis 2019 als ''Max Mols'' eingesetzt (Molslinjen, Marine Atlantic, Scandlines, Riga Sea Line, P&O Ferries, Bornholmslinjen).
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9176058&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|}

=== Bornholmslinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|''Express 1''
|2009/2018
|10.879 BRZ
|1400
|417
|40 kn
|Incat Tasmania
Derwent Park, Australien
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9501590&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''[[Express 5]]''
|2023
|13.488 BRZ
|1610
|450
|37 kn
|Austal Philippines
[[Balamban|Balambam]], [[Philippinen]]
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9913286&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''[[Hammershus (Schiff, 2018)|Hammershus]]''
|2018
|18.009 BRZ
|720
|353
|18,5 kn
|Rauma Marine Constructions
Rauma, Finnland
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9812107&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''Povl Anker''
|1978
|12.358
|1500
|260
|19,5 kn
|[[Aalborg Værft|Aalborg Værft A/S]]
[[Aalborg]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=7633143&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|}

=== Samsølinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|''Samsø''
|2009/2014
|4.630 BRZ
|600
|122/110
|17 kn
|Frantzis Shipyards
[[Perama (Attika)|Perama]], Griechenland
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9548562&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-05}}</ref><br />verkauft<ref name="Nerthus" />
|-
|''Nerthus''
|2025
|
|600
|188
|
| [[Cemre Shipyard]], [[Istanbul]]
|<ref name="Nerthus">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.maritimedanmark.dk/molslinjens-nye-elfaerge-er-endelig-i-danmark |titel=Molslinjens nye elfærge er endelig i Danmark |werk=maritimedanmark.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-06-07 |abruf-verborgen=}}</ref>
|}

=== Alslinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|''[[Frigg Sydfyen]]''
|1984
|1.676 BRZ
|325
|50
|13,5 kn
|[[Svendborg Værft|Svendborg Skibsværft A/S]]
[[Svendborg]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=8222824&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''[[Fynshav (Schiff)|Fynshav]]''
|1998/2015
|3.380 BRZ
|450/400
|96/90
|14,8 kn
|[[Orskov Yard|Ørskov staalskibsværft]]
[[Frederikshavn]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9183025&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|}
Neubau<ref>{{Internetquelle |url=https://www.shippax.com/en/news/solar-power-to-supply-energy-for-alslinjens-new-electric-ferry.aspx |titel=Solar power to supply energy for Alslinjen’s new electric ferry |sprache=en |abruf=2024-09-13}}</ref>

=== Langelandslinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|[[Langeland (Schiff, 2012)|''Langeland'']]
|2012
|4.500 BRZ
|600 (Sommer)
400 (Winter)
|122
|16 kn
|[[J.J. Sietas KG|J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG]]
[[Hamburg]]
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9596428&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|-
|''[[Lolland (Schiff, 2011)|Lolland]]''
|2012
|4.500 BRZ
|600 (Sommer)
400 (Winter)
|122
|16 kn
|J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. KG
Hamburg
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9594690&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-11}}</ref>
|}

=== Fanølinjen ===
{| class="wikitable sortable"
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|''Fenja''
|1998
|751 BRZ
|396
|35
|11,5 kn
|Morsø Værft A/S
[[Nykøbing Mors]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9189378&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-05}}</ref>
|-
|''Menja''
|1998
|751 BRZ
|396
|35
|11,5 kn
|Morsø Værft A/S
[[Nykøbing Mors]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9189380&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-05}}</ref>
|-
|''[[Grotte (Schiff)|Grotte]]''
|2021
|925 BRZ
|300
|35
|11,5 kn
|Hvide Sande Shipyard
[[Hvide Sande]], Dänemark
|<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9909429&lang=en |titel=The ferry site |sprache=en |abruf=2023-11-05}}</ref>
|}

=== Öresundslinjen ===
{| class="wikitable sortable"
|+
!Name
!Baujahr
!Vermessung
!Passagiere
!Pkw
!Geschwindigkeit
!Herstellerin
!Nachweise
|-
|''[[Tycho Brahe (Schiff)|Tycho Brahe]]''
|1991
|11.148 BRZ
|1250
|240
|13,5 kn
|Langsten Slip & Båtbyggeri,
Tomrefjord, [[Norwegen]]
|<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faktaomfartyg.se/tycho_brahe_1991.htm |titel=M/S TYCHO BRAHE (1991) |abruf=2023-11-05}}</ref>
|-
|''Hamlet''
|1997
|10.067 BRZ
|1000
|238
|15 kn
|[[Rauma Marine Constructions|Finnyards]]
[[Rauma]], [[Finnland]]
|<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faktaomfartyg.se/hamlet_1997.htm |titel=M/S HAMLET (1997) |abruf=2023-11-05}}</ref>
|-
|''Aurora af Helsingborg''
|1992
|11.148 BRZ
|1250
|240
|14 kn
|Langsten Slip & Båtbyggeri,
Tomrefjord, Norwegen
|<ref>{{Internetquelle |url=http://www.faktaomfartyg.se/aurora_af_helsingborg_1992.htm |titel=M/S AURORA AF HELSINBORG (1992) |abruf=2023-11-05}}</ref>
|}

== Ehemalige Schiffe ==

Die beiden im Jahr 2012 ausgemusterten, rund 76 Meter langen, Schnellfähren ''Mai Mols'' und ''Mie Mols'' vom [[Small Waterplane Area Twin Hull|SWATH]]-Typ „[[Seajet 250]]“ boten Platz für 450 Passagiere und 120 Pkw, hatten zwei [[General Electric|GE]]-[[Gasturbine]]n mit je 12.400 kW für Geschwindigkeiten bis 43 Knoten.<ref name="Mai og Mie Mols" /> Beide Fähren benötigten 45 Minuten für die Strecke von Odden nach Ebeltoft und 65 Minuten für die Verbindung zwischen Odden und Aarhus. Die ''Mie Mols'' wurde im November 2013 in Frederikshavn verschrottet, ''Mai Mols'' folgte Mitte 2014. Die beiden aus [[Aluminium]] gefertigten Schiffe waren durch ihren hohen Treibstoffverbrauch zu teuer geworden. Da sich kein Käufer für die mit rund 7½ Mio. Euro angebotenen Fähren fand, wurden sie nach 18 Jahren verschrottet.<ref>''Mols-Linien verschrotten Schnellfähren''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'', 20. Juni 2014, S. 1 u. 13.</ref>

Im September 2025 wurde die bis 2024 auf der Alslinjen eingesetzte ''[[Fynshav (Schiff)|Fynshav]]'' zum Verkauf ausgeschrieben.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.maritimedanmark.dk/molslinjen-saetter-reservefaerge-til-salg |titel=Molslinjen sætter reservefærge til salg |titelerg= |werk=maritimedanmark.dk |hrsg= |datum=2025-08-11 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2025-09-11|abruf-verborgen= |format= |sprache=da |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.mols-linien.dk/ Homepage der Molslinjen]

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Pressemeddelelse Juli 2011">
Mols-Linien: {{Webarchiv |url=http://www.mols-linien.dk/multimedia/Pressemeddelelse_05.07.11.pdf |text=''Pressemeddelelse 5. Juli 2011'' |wayback=20160203205625 |archiv-bot=2019-05-02 04:36:03 InternetArchiveBot}} (PDF; 451 kB), abgerufen am 20. September 2011 (dänisch).
</ref>
<ref name="P4 Østjylland September 2011">
[[Danmarks Radio#Programme|DR P4]] Østjylland: [http://www.dr.dk/P4/Aarhus/Nyheder/Aarhus/2011/09/19/092554.htm ''Ny Aarhus-Kalundborg-rute klar i morgen''], eingestellt am 19. September 2011, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch).
</ref>
<ref name="Mai og Mie Mols">
Mols-Linien: [http://www.mols-linien.dk/index.dsp?page=133 ''Hurtigfærgen Mai og Mie Mols''], abgerufen am 20. September 2011 (dänisch).
</ref>
<ref name="Årsrapport 2010">
Mols-Linien: [http://mags.datagraf.dk/molslinien/1576553478/ ''Årsrapport 2010''], abgerufen am 20. September 2011 (dänisch).
</ref>
</references>

[[Kategorie:Reederei (Dänemark)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Ostsee)]]
[[Kategorie:Syddjurs Kommune]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Nordsee)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1963]]

Molslinjen - Versionsgeschichte

imported>Muschelschubser: /* Ehemalige Schiffe */