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{{Infobox Fluggesellschaft
|Unternehmensform =
|ISIN =
|Name = Mohawk Airlines
|Bild = [[Datei:Mohawk N1122J.png|250px|Mohawk BAC-1-11]]
|Jahr = 1952 (1945 als Robinson Aviation)
|Jahr_Ende = 1972
|Fusionierte_Airline = [[Allegheny Airlines]]
|IATA = MO
|ICAO = MO
|Rufzeichen = MOHAWK
|Sitz = [[Utica (New York)]]<br />{{USA}}
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz =
|Homebase = [[Oneida County Airport]]
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 40 (Februar 1972)
|Ziele = [[Nordosten der Vereinigten Staaten|nordöstliche Vereinigte Staaten]] sowie international nach [[Montreal]] und [[Toronto]]
}}
'''Mohawk Airlines''' (ursprünglich '''Robinson Aviation''', danach '''Robinson Airlines''') war eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Linienfluggesellschaft]], die 1972 in ''[[Allegheny Airlines]]'' aufging.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde Anfang 1945 unter dem Namen ''Robinson Aviation'' von Cecil S. Robinson in [[Ithaca (City, New York)|Ithaca]] gegründet und nahm den Betrieb am 6. April 1945 mit zwei dreisitzigen [[Fairchild 24]] auf. ''Robinson Aviation'' setzte die Maschinen vom [[Ithaca Municipal Airport]] im staatlichen Auftrag zur Anfertigung von [[Luftbildfotografie|Luftbildern]] sowie für Gelegenheitsdienste ein. Kurz darauf stellte die Gesellschaft zweimotorige [[Cessna T-50]] in Dienst. Das Unternehmen erhielt im Jahr 1946 von der US-Luftfahrtbehörde ''Civil Aeronautics Board'' (CAB) eine Einstufung als ''Interstate Carrier'' und damit eine zeitlich befristete Genehmigung für [[Linienflug|Linienflüge]] innerhalb des Bundesstaates [[New York (Bundesstaat)|New York]]. Hierzu wurde der Name in ''Robinson Airlines'' geändert und gebrauchte Maschinen des Typs [[Beechcraft Model 18]] erworben.<ref name="usairways">{{Literatur |Autor=William Lehman |Titel=Images of Aviation, US Airways |Verlag=Arcadia Publishing |Ort=Charleston |Jahr=2013 |ISBN=978-0-7385-9623-5}}</ref> Anfangs umfasste das von Ithaca ausgehende und als ''„Route of the Air Chiefs“'' bezeichnete Streckennetz die Städte [[Albany (New York)|Albany]], [[Binghamton (New York)|Binghamton]], [[Buffalo]] und [[New York City]].<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/mo46/mo46-1.jpg Robinson Airlines, Flugplan 2. Dezember 1946]</ref> Das CAB verlängerte die Linienrechte der Gesellschaft im Frühjahr 1948 für weitere drei Jahre, woraufhin sie am 19. September 1948 ihre erste [[Douglas DC-3]] in Dienst stellte.<ref>[http://rzjets.net/operators/?show=2365 Rzjets, Mohawk Airlines]</ref>

Nachdem ''Robinson Airlines'' unbefristete Linienrechte vom CAB bekommen hatte, zog sich Cecil Robinson im Frühjahr 1952 aus dem Unternehmen zurück und trat dessen Leitung an Robert E. Peach ab. Peach schrieb anschließend einen Kundenwettbewerb aus, um einen neuen Namen für die Gesellschaft zu finden. Im Sommer 1952 erhielt ''Robinson Airlines'' den Namen ''Mohawk Airlines'', benannt nach dem Indianer-Volk der [[Mohawk]].<ref name="online">[http://avstop.com/history/historyofairlines/mohawk_airlines.htm Aviation Online Magazine, Mohawk Airlines]</ref> Zu dieser Zeit flog die Gesellschaft mit einer aus zehn Douglas DC-3 bestehenden Flotte vom Flughafen Ithaca aus zwölf Zielorte im Bundesstaat New York planmäßig an.<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/mo.htm Mohawk Airlines, Flugplan 1. Januar 1953, Streckennetz]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%200314.html Flight International, 6. März 1953]</ref> Die erste über die Grenzen des Bundesstaates hinausgehende Linienroute wurden im selben Jahr zwischen Albany und [[Boston]] ([[Massachusetts]]) eröffnet.<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/mo53/mo53-2.jpg Mohawk Airlines, Flugplan 1. Januar 1953, Coming Events]</ref>

Ende 1953 erwog die Geschäftsführung, die vorhandenen Douglas DC-3 durch Hubschrauber des Typs [[Sikorsky S-55]] zu ersetzen.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1953/1953%20-%201494.html Flight International, 3. November 1953]</ref> Mit der Übernahme ihrer ersten Sikorsky S-55 wurde ''Mohawk Airlines'' am 7. Juni 1954 nach ''[[National Airlines (1934)|National Airlines]]'' zur zweiten US-Linienfluggesellschaft, die einen Hubschrauber betrieb.<ref name="usairways" /><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%201103.html Flight International, 16. April 1954]</ref> Die Sikorsky S-55 erwies sich im Praxisbetrieb jedoch als ungeeignet und wurde aufgrund der hohen Betriebskosten nur kurz eingesetzt. Als Ersatz für ihre Douglas DC-3 stellte ''Mohawk Airlines'' ab dem 1. Juli 1955 gebraucht erworbene [[Convair CV-240]] in Dienst, die eine [[Druckkabine]] und eine größere Reichweite besaßen.<ref name="usairways" />

Im Geschäftsjahr 1954 beförderte das Unternehmen 222.148 Passagiere und richtete unter anderem Verbindungen nach [[Bradford (Pennsylvania)|Bradford]] ([[Pennsylvania]]) und [[Keene (New Hampshire)|Keene]] ([[New Hampshire]]) ein.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%200307.html Flight International, 11. März 1955]</ref><ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/mo/mo5404/mo5404-1.jpg Mohawk Airlines, Flugplan 25. April 1954]</ref> Linienflugrechte von [[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]] über [[Erie (Pennsylvania)|Erie]] (Pennsylvania) nach [[Detroit]] ([[Michigan]]) erhielt ''Mohawk Airlines'' im Jahr 1956 vom CAB. Die Gesellschaft betrieb zu dieser Zeit elf Douglas DC-3 sowie dreizehn Convair CV-240. Die Einrichtungen in Ithaca reichten zur Wartung der Flugzeuge nicht mehr aus, so dass der Geschäftssitz zum Jahresende 1956 nach [[Utica (New York)|Utica]] sowie die operative Basis auf den dortigen [[Utica Municipal Airport]] verlegt wurde.<ref name="usairways" /> Parallel dazu baute ''Mohawk Airlines'' ihr Streckennetz innerhalb des Bundesstaates New York erheblich aus und erhöhte die Anzahl ihrer [[Nonstopflug|Direktverbindungen]] nach New York City.<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/mo57/mo57-1.jpg Mohawk Airlines, Flugplan 1. August 1957]</ref> Ab dem 11. Februar 1958 beschäftigte die Gesellschaft mit Ruth Carol Taylor die erste [[Afroamerikaner|afro-amerikanische]] [[Flugbegleiter]]in des Landes.<ref name="online" /> Die erste [[Convair CV-440]] wurde im September 1961 vom Hersteller übernommen.<ref>[http://rzjets.net/aircraft/?parentid=2365&typeid=228&frstatus=3 Rzjets, Mohawk Airlines, Convair CV-440]</ref> Gleichzeitig änderte die Gesellschaft das [[Corporate Identity]] und führte eine schwarz-goldene Bemalung bei ihren Flugzeugen ein.<ref name="usairways" />

Insgesamt 16 Flugzeuge des Typs [[Martin 4-0-4]], die nacheinander von ''[[Eastern Air Lines]]'' erworben wurden, erweiterten ab September 1961 die Flotte.<ref>[http://rzjets.net/aircraft/?parentid=2365&typeid=283&frstatus=3 Rzjets, Mohawk Airlines, Martin 4-0-4]</ref> Zeitgleich eröffnete ''Mohawk Airlines'' ihre erste internationale Verbindung zwischen Buffalo und [[Toronto]]. Das nationale Liniennetz wurde parallel bis nach [[Pittsburgh]] (Pennsylvania) und [[Cleveland]] ([[Ohio]]) verlängert.<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/mo62/mo62-1.jpg Mohawk Airlines, Flugplan 21. Juni 1962, Streckennetz]</ref> Das Unternehmen orderte im Juni 1962 als zweite US-Fluggesellschaft britische Düsenflugzeuge des Typs [[BAC 1-11]] sowie kurz darauf achtzehn [[Turboprop]]-Maschinen des Typs [[Fairchild-Hiller FH-227]].<ref name="usairways" /> Die erste der ursprünglich vier bestellten BAC 1-11 wurde am 16. Mai 1965 vom Hersteller übernommen und ab dem 11. Juli 1965 planmäßig eingesetzt.<ref name="usairways" /> Die Auslieferung der ersten Fairchild-Hiller FH-227 erfolgte ein Jahr später.<ref>[http://rzjets.net/aircraft/?parentid=2365&typeid=112&frstatus=3 Rzjets, Mohawk Airlines, Fairchild-Hiller FH-227]</ref> Anfang 1968 beschäftigte ''Mohawk Airlines'' 2000 Mitarbeiter und betrieb eine Flotte von elf BAC 1-11, vier Convair CV-440 sowie 18 Fokker-Hiller FH-227. Sechs weitere BAC 1-11 wurden noch im selben Jahr in Dienst gestellt.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200563.html Flight International, 11. April 1968]</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%202542.html Flight International, 7. November 1968]</ref>

Im Geschäftsjahr 1968 flog die Gesellschaft erstmals Verluste ein, die sich in der Folgezeit kontinuierlich erhöhten. Wegen der finanziellen Situation und eines deutlichen Rückgangs der Passagierzahl stornierte ''Mohawk Airlines'' im November 1969 drei bestellte [[Boeing 727-200]], die auf neu beantragten Routen, unter anderem nach [[Atlanta]], [[Kansas City (Missouri)|Kansas City]] und [[Nashville]], eingesetzt werden sollten. Die Entscheidung des Unternehmensvorstandes, das vorhandene Liniennetz stark auszudünnen und unrentable Regionalstrecken an kleinere Partnergesellschaften abzutreten, führte ab dem 12. November 1970 zu einem mehrmonatigen Arbeitskampf mit der Pilotengewerkschaft, der ''Mohawk Airlines'' wirtschaftlich weiter schwächte. Auf der Suche nach Geldgebern nahm die Geschäftsleitung Anfang 1971 Verhandlungen mit ''[[Allegheny Airlines]]'' auf. Angedacht war eine Minderheitsbeteiligung an der Gesellschaft, stattdessen kaufte ''Allegheny Airlines'' das Unternehmen am 14. April 1971 vollständig auf. Robert E. Peach nahm sich daraufhin am 20. April 1971 das Leben.<ref>{{Literatur |Autor=Walter David Lewis |Titel=Airline Executives and Federal Regulation: Case Studies in American Enterprise from the Airmail Era to the Dawn of the Jet Age |Verlag=The Ohio State University Press |Ort=Columbus |Jahr=2000 |ISBN=0-8142-0833-9}}</ref> ''Mohawk Airlines'' setzte den Flugbetrieb zunächst als Tochtergesellschaft der ''Allegheny Airlines'' unter eigenem Markenauftritt fort und ging am 12. April 1972 vollständig in dieser auf.<ref name="usairways" />

== Flotte ==
[[Datei:N7822M Fairchild FH.227B Mohawk A-l JFK 09JUL70 (6874828285).jpg|mini|Eine [[Fairchild-Hiller FH-227]] im Jahr 1970.]]
=== Flotte bei Betriebseinstellung ===
Im Frühjahr 1972 bestand die Flotte aus 23 BAC 1-11 und 17 Fairchild-Hiller FH-227.<ref>JP aircraft-markings 72</ref>

=== Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===
Im Lauf der Unternehmensgeschichte wurden folgende Flugzeug- und Hubschraubertypen betrieben:
* [[Beechcraft Model 18]]
* [[BAC 1-11|BAC 111-200]]
* [[Cessna T-50]]
* [[Convair CV-240]]
* [[Convair CV-440]]
* [[Douglas DC-3]]
* [[Fairchild Model 24]]
* [[Fairchild-Hiller FH-227]]
* [[Martin 4-0-4]]
* [[Sikorsky S-55]]

== Zwischenfälle ==
Von 1945 bis zur Betriebseinstellung 1972 kam es bei Mohawk Airlines zu 4 Totalschäden von Flugzeugen. Bei jedem davon gab es Todesopfer; insgesamt kamen 72 Menschen ums Leben.<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=5650|Abruf=2020-07-26}}</ref> Vollständige Liste:

* Am 4. September 1950 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3-229]] der Robinson Airlines ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N18936'') nach dem Start vom Oneida County Airport in [[Utica (New York)]] ab, nachdem sie Teile des linken [[Flugmotor|Motor]]s verloren hatte. Die drei Besatzungsmitglieder sowie 13 der 20 Passagiere kamen bei dem Absturz ums Leben.<ref>{{ASN|id=19500904-0|Titel=DC-3 N18936}}</ref>

* Am 2. Juli 1963 verunglückte eine [[Martin 4-0-4]] ''(N449A)'' beim Start vom [[Rochester International Airport|Rochester Municipal Airport]] im [[Monroe County (New York)]] während eines schweren Gewitters. Kurz nach dem Abheben schlug die linke [[Tragfläche]] auf den Boden. Bei dem Unfall kamen von den 43 Insassen 7 ums Leben, zwei Besatzungsmitglieder und fünf Passagiere.<ref>{{ASN|id=19630702-0|Titel=Martin 404 N449A}}</ref>

* Am 23. Juni 1967 stürzte eine [[BAC 1-11|BAC 111-200]] ''(N1116J)'' infolge eines Feuers, das im Inneren des [[Seitenleitwerk]]s ausgebrochen war, nahe der Ortschaft Blossburg ([[Pennsylvania]]) ab. Über fehlerhafte Ventile des [[Hilfstriebwerk]]s waren heiße Triebwerksgase ins Seitenleitwerk geströmt und hatten die [[Hydraulikflüssigkeit]]en in Brand gesetzt. Dies führte zum Ausfall der [[Höhenruder]] sowie zum Abriss von Teilen des [[Leitwerk#Flugzeugbau|Leitwerks]]. Alle 34 Insassen kamen ums Leben ''(siehe auch [[Mohawk-Airlines-Flug 40]])''.<ref>{{ASN|id=19670623-1|Titel=BAC 111-200 N1116J}}</ref>

* Am 19. November 1969 unterschritten die Piloten einer [[Fairchild-Hiller FH-227]] ''(N7811M)'' im Anflug auf den Floyd Bennett Memorial Airport im [[Warren County (New York)]] die [[Sicherheitsflughöhe]]. Die Maschine schlug östlich vom [[Lake George (New York)|Lake George]] am Berg Pilot Knob Mountain auf. Alle 14 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{ASN|id=19691119-0|Titel=FH-227 N7811M}}</ref>

* Am 3. März 1972 meldete die Besatzung einer Fairchild-Hiller FH-227 ''(N7818M)'' während des Anflugs auf den [[Albany International Airport]] ein Problem mit der Blattstellung ([[Pitch (Aerodynamik)|Pitch]]) des linken [[Verstellpropeller]]s. Ebenso gelang es ihnen nicht, den Propeller in die [[Verstellpropeller#Luftfahrt|Segelstellung]] zu bringen. Die Maschine kollidierte rund sechs Kilometer vor der Landebahnschwelle mit einem Gebäude. Von den 48 Insassen verloren 16 das Leben, zudem wurde eine Person am Boden getötet ''(siehe auch [[Mohawk-Airlines-Flug 405]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720303-0&lang=de Unfallbericht FH-227 N7818M], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 31. März 2020.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Utica, New York)]]
[[Kategorie:US Airways]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1952]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1972]]
[[Kategorie:Luftverkehr (New York)]]
[[Kategorie:Mohawk Airlines| ]]

Mohawk Airlines - Versionsgeschichte

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