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{{Weiterleitungshinweis|Seefunk|Für den Sender siehe [[Radio Seefunk]].}}
[[Datei:Polarstern radioroom hg.jpg|mini|Funkraum auf dem deutschen Forschungsschiff ''[[Polarstern (Schiff, 1982)|Polarstern]]'' (2007)]]

Der '''Mobile Seefunkdienst''' ({{enS|''maritime mobile service''}}) ist gemäß Definition der [[Internationale Fernmeldeunion|Internationalen Fernmeldeunion]] (ITU)<ref>VO Funk, Ausgabe 2012, Artikel 1.28.</ref> ein [[Mobilfunkdienst]] zwischen [[Küstenfunkstelle]]n und [[Seefunkstelle]]n oder zwischen Seefunkstellen oder zwischen zugeordneten Funkstellen für den Funkverkehr an Bord; [[Rettungsgerätfunkstelle]]n und [[Funkbake]]n zur Kennzeichnung der Notposition dürfen ebenfalls an diesem Funkdienst teilnehmen.

== Kategorien ==
Die [[Vollzugsordnung für den Funkdienst]] (VO Funk) kategorisiert diesen [[Funkdienst]] wie folgt:
* [[Mobilfunkdienst]] (Artikel 1.24)
** '''Mobiler Seefunkdienst''' (Artikel 1.28)
*** [[Mobiler Seefunkdienst über Satelliten]] (Artikel 1.29)
*** [[Hafenfunkdienst]] (Artikel 1.30)
*** [[Schiffslenkungsfunkdienst]] (Artikel 1.31)

== Geschichte ==
[[Datei:TSF paquebot Asie (Compagnie des Chargeurs Réunis) 1919.jpg|mini|hochkant|Seefunkstelle eines Frachters um 1922]]
[[Datei:Radio-Telephone.jpg|mini|Altes UKW-Funkgerät der Marke „Sailor“, VHF-Radio-Telephone, Typ RT144B]]
[[Datei:Maritime VHF Sailor type.jpg|mini|VHF-Funkgerät mit [[Digital Selective Calling|DSC]]]]

Der Seefunk ist eine der ältesten Anwendungen der Radiokommunikation und wurde schon früh international geregelt. Für die Schifffahrt war die Möglichkeit, per Funk mit anderen Schiffen oder mit dem Land in Verbindung zu treten, seit der Erfindung von großer Bedeutung.

Obwohl die [[Telegrafie]] an Land schon lange bekannt war und an Land teils schon [[Telefon]]ie verfügbar war, bestand der Funkverkehr ab 1900 ausschließlich aus Nachrichten, die mit Hilfe des [[Morsezeichen|Morsealphabets]] über die [[Knallfunkensender|Funken-Telegrafie]] (Tastfunk) übermittelt wurden. Erstmals in der Geschichte der Seefahrt konnten Schiffe auf See über die optische Sicht hinaus miteinander in Verbindung treten, um ihre Ankunft anzukündigen oder um Hilfe zu rufen.

Als erstes Funken-Telegrafisches Notsignal (''[[FT-Notruf]]'') in der [[Geschichte der Seefahrt]] legte 1904 die britische [[Marconi Company]] zunächst die Buchstabengruppe CQD (Morsecode: '''−•−•  −−•−  −••''') fest. Das auffälligere [[Morsecode#SOS|{{overline|SOS}}]] ('''•••−−−•••''') wurde nach der Bestätigung durch alle seefahrenden Nationen erst zum 1. Juli 1908 als [[Seenotsignal]] offiziell eingeführt.<ref>Bernd Januschke, Karl-Friedrich Warner: ''1900–1909. Das neue Jahrhundert''. In: ''Chronik des 20. Jahrhunderts'', 1983. S. 96.</ref> Die USA erkannten das neue Zeichen SOS erst 1912 an.<ref name="theiet.org">{{Webarchiv|url=http://eandt.theiet.org/magazine/2009/07/saved-by-wireless.cfm |wayback=20160820193953 |text=Saved by wireless}} auf eandt.theiet.org vom 21. April 2009.</ref>

Nach dem Untergang der ''[[Titanic (Schiff)|Titanic]]'' im April 1912 wurde der Funkverkehr auf See neu geregelt: Für alle Schiffe auf See galt ab sofort rund um die Uhr eine Abhörpflicht auf der [[Not- und Anrufkanal|Notruffrequenz]] [[500 kHz|500 kHz]] auf [[Mittelwelle]]. Nachrichten, die nicht dem Anrufen oder dem Mitteilen von Notsignalen dienten, durften nur noch jenseits dieser Frequenz gefunkt werden.

Mit Aufkommen des [[Sprechfunk]]s auf See wurde die Kommunikation erheblich vereinfacht und beschleunigt. Dadurch wurde das Notrufzeichen SOS per Tastfunk durch das Notrufzeichen [[Mayday (Notruf)|MAYDAY]] auf dem UKW-Kanal 16 und MF/HF ersetzt. Die Abhörpflicht besteht auf UKW-Kanal 16 bis heute;<ref>[https://www.dp07.com/rund-um-funk/36-hoerwache-kanal-16.html Hörwache Kanal 16] auf DP07.com abgerufen am 17. September 2015.</ref> sie wurde für Grenz- und Kurzwelle durch eine Verpflichtung ersetzt und bei UKW ergänzt, einen [[Digital Selective Calling|DSC-Wachempfänger]] zu betreiben.

DSC-fähige UKW-Seefunkanlagen haben immer automatisch den UKW-Kanal 70 eingeschaltet. Auf diesem können digitale Notrufe mit Positionsangaben empfangen und gegebenenfalls gesendet werden. Bei DSC-fähigen Mittel-, Grenz- und Kurzwellenanlagen überwacht ein integrierter Wachempfänger laufend die DSC-Alarmierungsfrequenzen und bei Bedarf weitere DSC-Frequenzen für Routineanrufe im Mittel- und Kurzwellenbereich.

Die internationalen rechtlichen Grundlagen des Seefunks sind festgelegt im [[International Convention for the Safety of Life at Sea|SOLAS]]-Übereinkommen (International Convention for the Safety of Life at Sea) sowie in der [[Vollzugsordnung für den Funkdienst]], die die [[Konstitution und Konvention der Internationalen Fernmeldeunion]] ergänzt.

Bis 2001 erschienen die [[Mitteilungen für Seefunkstellen]].

== Frequenzbänder ==
Dem Seefunkdienst sind [[Frequenzband|Frequenzbänder]] auf [[Ultrakurzwelle]] (UKW), [[Mittelwelle]] (MW), [[Grenzwelle]] (GW) und [[Kurzwelle]] (KW) zugewiesen. Im [[Dezimeterwelle|UHF]]-Bereich stehen überdies einige Frequenzen für den Funkverkehr an Bord zur Verfügung.

{| class="wikitable"
|+ Seefunkfrequenzbänder<ref name="Heidbrink">Gerd Heidbrink, Funkverkehr an Bord von Yachten, Bonn 2013, ISBN 978-3-00-033638-6</ref><ref name="itu-rr-M541">{{Internetquelle|url=https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/m/R-REC-M.541-10-201510-I!!PDF-E.pdf|titel=Recommendation ITU-R M.541-10 Operational procedures for the use of digital selective-callingequipment in the maritime mobile service|titelerg=Annex 6 Frequencies used for digital selective calling|hrsg=[[ITU-R]]|format=pdf|datum=2015-10|abruf=2020-01-28}}</ref><ref name="BNetzA DE">{{Internetquelle|url=https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Telekommunikation/Unternehmen_Institutionen/Frequenzen/Allgemeinzuteilungen/2017_23_MobilfunkSeeBinnenschiffahrt_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4|titel=Allgemeinzuteilung von Frequenzen für mobile Funkanwendungen des See-und Binnenschifffahrtsfunks|hrsg=[[Bundesnetzagentur]]|format=pdf|datum=2017-03-15|abruf=2020-01-25}}</ref>
|- align=center class="hintergrundfarbe5"
|rowspan=2 colspan=2 | Bereich ||colspan=2 | Frequenzbereich [kHz] ||rowspan=2 | [[Digital Selective Calling|DSC]]-Anruf Not/ Dringlichkeit/ Sicherheit ||colspan=2 | Notfrequenz ||colspan=2 |DSC-Routineanruf in Richtung ||rowspan=2 | Bemerkungen
|- align=center class="hintergrundfarbe5"
| von || bis || Sprechfunk || Telex || Schiff || Land
|- align=right
| align=center| [[Mobiler Seefunkdienst (Mittelwelle)|MW]] || || 415{{0|,0}} || 526,5 || - || - || - || 455,5 || 458,5 ||
|- align=right
| align=center| [[Mobiler Seefunkdienst (Grenzwelle)|GW]] || || 1605{{0|,0}} || 3800{{0|,0}} || 2187,5 || 2182{{0|,0}} || 2174,5 || 2177{{0|,0}} || 2189,5 ||
|- align=right
| align=center rowspan=13 | [[Mobiler Seefunkdienst (Kurzwelle)|KW]] ||align=center | HF04 || 4000{{0|,0}} || 4438{{0|,0}} || 4207,5 || 4125{{0|,0}} || 4177,5 || 4219,5 || 4208{{0|,0}} ||
|- align=right
| align=center | HF06 || 6200{{0|,0}} || 6525{{0|,0}} || 6312{{0|,0}} || 6215{{0|,0}} || 6268{{0|,0}} || 6331{{0|,0}} || 6312{{0|,0}} ||
|- align=right
| align=center | HF08 || 8100{{0|,0}} || 8815{{0|,0}} || 8414,5 || 8291{{0|,0}} || 8376{{0|,0}} || 8436,5 || 8415{{0|,0}} ||
|- align=right
| align=center | HF12 || 12230{{0|,0}} || 13200{{0|,0}} || 12577{{0|,0}} || 12290{{0|,0}} || 12520{{0|,0}} || 12657{{0|,0}} || 12577,5 ||
|- align=right
| align=center | HF16 || 16360{{0|,0}} || 17410{{0|,0}} || 16804,5 || 16420{{0|,0}} || 16895{{0|,0}} || 16903{{0|,0}} || 16805{{0|,0}} ||
|- align=right
| align=center rowspan=2 | HF18 || 18780{{0|,0}} || 18900{{0|,0}} || - || - || - || - || 18898,5 ||
|- align=right
| 19680{{0|,0}} || 19800{{0|,0}} || - || - || - || 19703,5 || - ||
|- align=right
| align=center rowspan=3 | HF22 || 22000{{0|,0}} || 22855{{0|,0}} || - || - || - || 22444{{0|,0}} || 22374,5 ||
|- align=right
| 23000{{0|,0}} || 23200{{0|,0}} || - || - || - || - || - ||
|- align=right
| 23350{{0|,0}} || 24000{{0|,0}} || - || - || - || - || - ||
|- align=right
| align=center rowspan=3 | HF26 || 25010{{0|,0}} || 25550{{0|,0}} || - || - || - || - || 25208,5 ||
|- align=right
| 26100{{0|,0}} || 26175{{0|,0}} || - || - || - || 26121{{0|,0}} || - ||
|- align=right
| 26175{{0|,0}} || 27500{{0|,0}} || - || - || - || - || - || (inkl. [[ISM-Band]])
|- align=right
| align=center | [[Mobiler Seefunkdienst (Ultrakurzwelle)|VHF]] || || 156000{{0|,0}} || 162000{{0|,0}} || 156525{{0|,0}} (Kanal 70) || 156800{{0|,0}} (Kanal 16) || - || Kanal 70 || Kanal 70 ||
|- align=right
| align=center rowspan=2 | UHF ||rowspan=2 | || 457512,5 || 457587,5 ||rowspan=2 colspan=5 align=center | nur Funkverkehr an Bord ||
|- align=right
| 467512,5 || 467587,5 ||
|}

Für die HF-Bänder stehen je zwei weitere DSC-Frequenzpaare 0,5 und 1 kHz höher für die Routineanrufe zwischen Schiffen und Landfunkstellen auf internationaler Basis bereit; auf Grenz- und Kurzwelle können Küstenfunkstellen auf nationaler Basis weitere DSC-Frequenzen für Routineanrufe zugeteilt werden, die für nationale Anrufe bevorzugt benutzt werden sollen; siehe z. B. [[Lyngby Radio#Grenzwellendienst|Lyngby Radio]].

=== Mittelwelle (MW) ===
{{Hauptartikel|Mobiler Seefunkdienst (Mittelwelle)}}

Die Frequenzen der Mittelwelle wurden im Seefunkverkehr zur Kommunikation per Tastfunk/Kommunikation per [[Morsezeichen]] verwendet. Die Frequenz 500 kHz war dem Funk für Notfallverkehr sowie [[Morsecode#SOS|SOS]]-Rufen vorbehalten. In der modernen Seefahrt sowie in der [[Sportschifffahrt]] spielt dieser Frequenzbereich für den Schiff-Schiff und -Land-Verkehr keine Rolle mehr. Allerdings werden die Frequenzen 490 kHz und 518 kHz von [[NAVTEX]] für Land-Schiffs-[[Funkfernschreiben|Fernschreib]]-Rundsendungen des Not- und Sicherheitsverkehrs verwendet, welches für ausrüstungspflichtige Schiffe verpflichtend und für alle anderen empfohlen ist.<ref>Andreas Braun, LRC, 3. Auflage, DSV-Verlag 2011.</ref>

Auf Mittelwelle kann mit einer Reichweite bis 1500 [[Seemeile]]n gefunkt werden.

=== Grenzwelle (GW) ===
{{Hauptartikel|Mobiler Seefunkdienst (Grenzwelle)}}

Für den Funkverkehr auf Grenzwelle ist für die [[Berufsschifffahrt]] das [[Allgemeines Betriebszeugnis für Funker|allgemeine Betriebszeugnis für Funker]] ([[General Operator’s Certificate|GOC]]) und für die Sportschifffahrt das [[Allgemeines Funkbetriebszeugnis|allgemeine Funkbetriebszeugnis]] ([[Long Range Certificate|LRC]]) als Funkzeugnis vorgeschrieben.

Auf Grenzwelle kann tagsüber mit einer Reichweite von bis zu 150 Seemeilen und ab der Dämmerung mit einer Reichweite von über 2000 Seemeilen gefunkt werden.

=== Kurzwelle (KW) ===
{{Hauptartikel|Mobiler Seefunkdienst (Kurzwelle)}}

Für den Funkverkehr auf Kurzwelle ist für die [[Berufsschifffahrt]] das [[Allgemeines Betriebszeugnis für Funker|allgemeine Betriebszeugnis für Funker]] ([[General Operator’s Certificate|GOC]]) und für die Sportschifffahrt das [[Allgemeines Funkbetriebszeugnis|allgemeine Funkbetriebszeugnis]] ([[Long Range Certificate|LRC]]) als Funkzeugnis vorgeschrieben.

Auf Kurzwelle kann mit weltweiter Reichweite gefunkt werden.

=== Ultrakurzwelle (UKW) ===
[[Datei:VHF on-board commcunication station.jpg|mini|hochkant=0.45|UKW-[[Funkstelle für den Funkverkehr an Bord]], eine [[mobile Funkstelle]] geringer Leistung des ''mobilen Seefunkdienstes'']]
{{Hauptartikel|Mobiler Seefunkdienst (Ultrakurzwelle)}}
Der Funk auf den Frequenzen der Ultrakurzwelle ist heute immer noch von hoher Bedeutung: Der Funkverkehr zwischen nah beieinander befindlichen [[Seefunkstelle]]n, zwischen Seefunkstellen und [[Küstenfunkstelle]]n in Küstennähe sowie der Funkverkehr des internen Bordfunks werden üblicherweise darüber abgewickelt. Auf UKW kann bis zu einer Entfernung von zirka 30 Seemeilen gefunkt werden.

Die gesamte [[Schifffahrt]] ist verpflichtet, auf UKW den [[Digital Selective Calling|DSC]]-Kanal 70 ständig zu überwachen.

Für den Funkverkehr auf UKW ist für die [[Berufsschifffahrt]] das [[Beschränkt gültiges Betriebszeugnis für Funker|beschränkt gültige Betriebszeugnis für Funker]] ([[Restricted Operator’s Certificate|ROC]]) und für die Sportschifffahrt das [[Beschränkt gültiges Funkbetriebszeugnis|beschränkt gültige Funkbetriebszeugnis]] ([[Short Range Certificate|SRC]]) als Funkzeugnis vorgeschrieben.

=== Dezimeterwelle (UHF) ===
Im [[Dezimeterwelle|UHF]]-Bereich sind dem mobilen Seefunkdienst auf zwei je 75 kHz breiten Frequenzbändern jeweils fünf Kanäle im 12,5-kHz-Raster bzw. jeweils drei Kanäle im 25-kHz-Raster zugeteilt. Sie dürfen nur mit kleiner [[Sendeleistung]] für den Funkverkehr an Bord genutzt werden.<ref name="BNetzA DE" /> Es ergeben sich 2 mal 5 (statt 6) Kanäle zu 12,5 kHz Breite, weil die Mittenfrequenzen der 25-kHz-Kanäle mitgenutzt werden. Die Mittenfrequenzen sind in Anmerkung D287 des Frequenznutzungsplans<ref name="BNetzA DE Plan"/> bzw. in der Allgemeinzuteilung von Frequenzen an den Seefunk<ref name="BNetzA DE" /> festgelegt.

== Betrieb einer Seefunkstelle ==
Folgende Voraussetzungen sind für den Betrieb einer [[Seefunkstelle]] (bezieht sich auf Deutschland) grundsätzlich zu erfüllen:
# Bis 31. Mai 2013 Frequenz- und [[Rufzeichen]]zuteilung (in Deutschland [[Frequenzzuteilungsurkunde]]). Seit dem 1. Juni 2013 sind die Frequenzen allgemein zugeteilt, es erfolgt nur noch eine Rufzeichenzuteilung („Nummernzuteilung“) durch die [[Bundesnetzagentur]] mit Ausstellung einer [[Nummernzuteilungsurkunde]]<ref>[https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/Telekommunikation/Unternehmen_Institutionen/Frequenzen/SpezielleAnwendungen/Seefunk/Seefunk-node.html BNetzA: Nummerierung Seefunk/Binnenschifffahrtsfunk]</ref>
# für den Seefunk zugelassene [[Funkgerät]]e (in Deutschland durch das [[Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie]])
# ausreichendes [[Funkbetriebszeugnis (Mobiler Seefunkdienst)|Funkbetriebszeugnis]] des Bedieners

== Rangfolge von Funkverkehr ==
Auf einem Kanal des ''Mobilen Seefunkdienstes'' kann immer nur ein Gespräch auf einmal abgewickelt werden. Gibt es mehrere Teilnehmer, die einen Kanal nutzen wollen, bekommt der Teilnehmer mit der Meldung der höchsten Rangfolge Vorrang. Funkverkehr wird daher in vier Klassen eingeteilt:
# Not (engl. ''Distress'')
# Dringlichkeit (engl. ''urgency'')
# Sicherheit (engl. ''safety'')
# Routine (engl. ''routine'')

=== Not ===
Ein Notfall liegt vor, wenn Menschenleben in Gefahr sind und dringend Hilfe benötigt wird. Ziel des Funkverkehrs im Notfall ist, dass ''alle'' Schiffe in der Umgebung sofort zu Hilfe eilen, vorausgesetzt, dass sie Hilfe leisten können.

Beispiel: [[Mann-über-Bord-Manöver|Mann über Bord]], Schiff sinkt und muss verlassen werden, Schiff ist manövrierunfähig und droht zerschlagen zu werden, [[Einhandsegeln|Einhandsegler]] ist schwer verletzt und droht zu verbluten.

Schlüsselwort: ''[[Mayday (Notruf)|Mayday]]''

=== Dringlichkeit ===
Dringlichkeit liegt vor, wenn die Sicherheit einer Person oder eines Schiffes gefährdet ist. Ziel eines Dringlichkeitsrufes ist, schnell gezielte Hilfe zu bekommen.

Beispiel: Schiff leckt und ist manövrierunfähig, Feuer an Bord, das die Schwimmfähigkeit des Schiffes in nächster Zeit nicht beeinträchtigt, verletzte Person an Bord.

Schlüsselwort: ''[[Pan-pan]]''

=== Sicherheit ===
Eine Sicherheitsmeldung ist eine Meldung, die die Schifffahrt vor Gefahren warnen soll. Ziel von Sicherheitsmeldungen ist es, präventiv Gefahren auf See vorzubeugen.

Beispiel: Sturmwarnung, Meldung über erloschenes Leuchtfeuer, Meldung über ein neues Wrack.

Schlüsselwort: ''[[Sécurité|Sècurité]]''

=== Routine ===
Der Routineverkehr schließt jeglichen Funkverkehr ein, der nicht in eine der anderen Kategorien passt.

Beispiel: Schiff funkt einen Lotsen an, Schiff kündigt seine Ankunft im Hafen an, zwei Segler verabreden sich zum gemeinsamen Abendessen.

Routinemeldungen werden ohne Schlüsselwort übertragen.

=== Historische Regelung ===
Bis zur Einführung des [[GMDSS]] gab es folgende Rangfolge des Verkehrs im internationalen Seefunkdienst:<ref>§ 13 Abs. 2 Handbuch Seefunk, Deutsche Bundespost TELEKOM, 5. Ausgabe, 1990, S. 49.</ref>
#Notanrufe, Notmeldungen und Notverkehr
#Verkehr, der mit dem Dringlichkeitszeichen eingeleitet wird
#Verkehr, der mit dem Sicherheitszeichen eingeleitet wird
#Verkehr, der Funkpeilungen betrifft
#Verkehr, der die Navigation und die Flugsicherheit der Luftfahrzeuge betrifft, die an Such- und Rettungsarbeiten beteiligt sind
#Verkehr, der die Navigation, die Fahrt- bzw. Flugsicherheit und die Bedürfnisse der See- und Luftfahrzeuge betrifft; sowie Wetterbeobachtungsmeldungen für einen amtlichen Wetterdienst
#ETATPRIORITE – [[Funktelegramm]]e, die sich auf die Anwendung der [[Charta der Vereinten Nationen]] beziehen
#ETATPRIORITE – Funktelegramme, Staatsfunktelegramme mit Vorrang sowie Staatsfunkgespräche und Staatsfunkschreiben, für die ausdrücklich Vorrang verlangt worden ist
#dienstlicher Verkehr, der die Wahrnehmung des Fernmeldedienstes oder den bereits abgewickelten Verkehr betrifft
#Staatsfunktelegramme (==ETAT==), Staatsfunkgespräche mit Vorrang sowie Staatsfunkgespräche mit Ausnahme der unter 8 genannten, sowie gewöhnliche private Funktelegramme, Funkgespräche und Funkfernschreiben; RCT-Funktelegramme
#[[Seefunkbrief]]e

Jedenfalls hatten alle Nachrichten, die die Sicherheit des menschlichen Lebens auf See, zu Lande, in der Luft und im [[Weltall|außeratmosphärischen Raum]] betreffen, sowie die außerordentlich dringenden Seuchennachrichten der Weltgesundheitsorganisation unbedingten Vorrang.<ref>§ 13 Abs. 1 Handbuch Seefunk, Deutsche Bundespost TELEKOM, 5. Ausgabe, 1990, S. 49.</ref> 

== Bedeutung des Mobilen Seefunkdienstes ==
Obwohl der Mobile Seefunkdienst in seiner Grundstruktur schon seit über hundert Jahren besteht und zahlreiche technische Verbesserungen und Ergänzungen zur Verfügung stehen, ist er nach wie vor ein wichtiges Kommunikationsmittel der internationalen Seefahrt. Durch die Einführung des [[Digital Selective Calling]] wird die traditionelle Abhörwache automatisiert.

Das auf UKW-Seefunkfrequenzen arbeitende automatische Identifizierungssystem [[Automatic Identification System|AIS]] ist eine Navigationshilfe für Schiffe untereinander, um die über [[Radar]] mittels [[ARPA-Anlage|ARPA]] ermittelten Informationen für den Nautiker zu erweitern. Mit Ausnahme von Sport- oder Freizeitschiffen besteht für die meisten Seefahrzeuge eine AIS Ausrüstungspflicht.

Ein wichtiger Vorteil des Mobilen Seefunkdienstes ist die Unabhängigkeit. Zwei Seefunkstellen können uneingeschränkt miteinander in Kontakt treten. Des Weiteren ist keine Infrastruktur an Land oder auf See erforderlich, um eine Kommunikation zu ermöglichen, was im Gegensatz zur Telefonie mit [[Mobiltelefon]]en steht. So funktioniert der Mobile Seefunkdienst auch in Krisengebieten oder bei Naturkatastrophen.

== Siehe auch ==
* [[Mobiler Seefunkdienst über Satelliten]]
* [[Global Maritime Distress Safety System]]

== Literatur ==
* Rainer Brannolte und Wolf Siebel: ''Seefunk: Küstenfunkstellen in aller Welt'', 3. neubearbeitete Auflage, Siebel Verlag, Meckenheim 1996, ISBN 3-89632-013-0.
* Karl-Heinz Hochhaus: ''Information und Kommunikation in der Schifffahrt''. In: '' [[Hansa (Zeitschrift)|Hansa]]'', Heft 4/2012, S. 36–38, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2012, {{ISSN|0017-7504}}
* Frequenzplan der [[Bundesnetzagentur]]<ref name="BNetzA DE Plan">{{Webarchiv|url=http://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Telekommunikation/Unternehmen_Institutionen/Frequenzen/Frequenzplan.pdf?__blob=publicationFile&v=8 |wayback=20160131110037 |text=Frequenzplan der Bundesnetzagentur}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.seefunknetz.de/ 100 Jahre Seefunk]
* [http://www.seefunker.de/ Tonaufnahmen von Küstenfunkstellen]
* [https://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Telekommunikation/Unternehmen_Institutionen/Frequenzen/20210114_Frequenzplan.pdf?__blob=publicationFile&v=2 http://www.bundesnetzagentur.de/SharedDocs/Downloads/DE/Sachgebiete/Telekommunikation/Unternehmen_Institutionen/Frequenzen/Frequenznutzungsplan.pdf?__blob=publicationFile]
* [https://www.itu.int/ Internationale Fernmeldeunion]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Seefunk}}
{{Navigationsleiste Mobilfunk}}

[[Kategorie:Schiffsfunk]]
[[Kategorie:Mobilfunkdienst]]

Mobiler Seefunkdienst - Versionsgeschichte

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