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2019-12-04T18:23:12Z

Champ Car und Indy Racing League: + WM-Ergebnisse

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[[Datei:Mo Nunn Racing.jpg|miniatur|hochkant=1.3|Tony Kanaans Champ-Car-Wagen von Mo Nunn]]
'''Morris „Mo“ Nunn''' (* [[27. September]] [[1938]] in [[Walsall]], [[England]]; † [[18. Juli]] [[2018]] in [[Tucson]], [[Vereinigte Staaten]]<ref>[http://www.oldracingcars.com/teamboss/Mo_Nunn Mo Nunn auf oldracingcars.com]</ref>) war ein britischer [[Ingenieur]]. Er war Besitzer des Teams [[Ensign Racing|Ensign]] in der [[Formel 1]] und galt als einer der anerkanntesten Team-Besitzer in der US-amerikanischen [[Champ Car|Champ-Car]]-Serie.

== Leben ==
=== Anfänge im Motorsport ===
Nunn kam mit dem Rennsport in Kontakt, als er in einem Ausstellungsraum eines Autohändlers einen [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]] sah und diesen kaufte. In den Jahren 1963 und 1964 sammelte er mit seinem Cooper und einem [[Lotus Cars|Lotus]]-Sportwagen erste Erfahrungen im Motorsport. 1965 gründete er mit Partner Bernard Lewis ein eigenes Team, ''Lewis-Nunn Racing'', und stieg auf einem Lotus in die britische [[Formel 3]] ein. Nunn gewann sein erstes Formel-3-Rennen in [[Mallory Park]]. Nach weiteren Erfolgen trat er noch im gleichen Jahr auf europäischer Ebene an und konnte einen vierten Platz belegen. 1967 fuhr Nunn in einem privaten [[Lotus 41]], gewann mehrere Rennen und konnte sich Sponsorgelder sichern, mit denen er die Saison 1968 bestreiten konnte. 1969 verpflichtete ihn [[Team Lotus]] für die Formel 3 und gelegentliche Einsätze in der [[Formel 2]]. Ende des Jahres versuchte sich Nunn in der [[Formel 5000]], scheiterte jedoch und entschied sich für eine Laufbahn als Fahrzeug-Entwickler.

Seinen ersten Formel-3-Rennwagen, den ''LNF1'', baute Nunn 1970 in der Garage hinter seinem Haus in Walsall. Der Wagen belegte bei seinem Debüt im März 1971 in [[Brands Hatch]] beim ersten Saisonlauf der britischen Formel-3-Meisterschaft mit [[Bev Bond]] am Steuer den zweiten Platz. Die beiden folgenden Rennen konnten gewonnen werden und Nunn begann mit dem Verkauf seiner Wagen an andere Teams. Aufgrund der Erfolge im ersten Jahr fanden sich viele Interessenten für die Saison 1972. Der von Nunns Ensign-Team in der Formel 3 eingesetzte ''LNF3'' konnte Rennen gewinnen, der ''LNF2'' blieb in der Formel 2 jedoch ohne Erfolge.

=== Formel 1 ===
Ende 1972 beauftragte [[Rikky von Opel]], ein Nachfahre [[Adam Opel]]s und Formel-3-Fahrer im Ensign-Team, Mo Nunn mit dem Bau eines Wagens für die [[Formel 1]]. Dave Baldwin schloss sich Nunns Team an, um die Formel-3-Wagen zu betreuen, und Nunn selbst entwickelte den ''N173'' für die oberste Motorsportklasse. Der Wagen debütierte beim [[Großer Preis von Frankreich|Großen Preis von Frankreich]] [[Formel-1-Saison 1973|1973]] und wurde in dieser Saison bei sechs weiteren Rennen eingesetzt, konnte jedoch keinen nennenswerten Erfolg einfahren. Für [[Formel-1-Saison 1974|1974]] entwickelte Nunn den Wagen weiter, von Opel kehrte Ensign jedoch den Rücken und wechselte zu [[Brabham]].

Nunn war mit seinem Ensign-Team bis [[Formel-1-Saison 1983|1983]] in der Formel 1 vertreten. [[Formel-1-Saison 1980|1980]] hatte [[Clay Regazzoni]] beim [[Großer Preis der USA|Großen Preis der USA]] mit Nunns Wagen einen Unfall, bei dem er sich so schwere Wirbelverletzungen zuzog, dass er seitdem querschnittgelähmt war. Das beste Ergebnis für Ensign konnte [[Marc Surer]] in der Saison [[Formel-1-Saison 1981|1981]] mit einem vierten Platz beim [[Großer Preis von Brasilien|brasilianischen Grand Prix]] einfahren.

=== Champ Car und Indy Racing League ===
Nunn verkaufte sein Formel-1-Team schließlich an [[Teddy Yip]] und ging in die Vereinigten Staaten, um mit [[Roberto Guerrero]] im ''Bignotti-Cotter-Team'' in der [[Champ Car|Champ-Car]]-Serie anzutreten. Nach einigen Jahren bei [[Newman/Haas/Lanigan Racing|Newman/Haas Racing]] wechselte Nunn [[CART-Saison 1989|1989]] zu [[Patrick Racing]] und betreute [[Emerson Fittipaldi]] bei dessen Sieg bei den [[Indianapolis 500|500 Meilen von Indianapolis]] und beim Gewinn der Champ-Car-Meisterschaft. [[CART-Saison 1992|1992]] ging Nunn zu [[Chip Ganassi Racing|Ganassi Racing]], wo er als Chef-Ingenieur vier aufeinanderfolgende Titel mit den Fahrern [[Jimmy Vasser]] ([[CART-Saison 1996|1996]]), [[Alessandro Zanardi|Alex Zanardi]] ([[CART-Saison 1997|1997]] und [[CART-Saison 1998|1998]]) und [[Juan Pablo Montoya]] ([[CART-Saison 1999|1999]]) gewinnen konnte.

Ende 1999 gründete Nunn sein eigenes Team in der Champ-Car-Serie, ''Mo Nunn Racing'', und setzte [[Tony Kanaan]] in einem [[Reynard Motorsport|Reynard]]-[[Ilmor|Mercedes]] ein. Das Team war, ähnlich wie Ensign in der Formel 1, unterfinanziert und blieb erfolglos. [[CART-Saison 2001|2001]] kam Alex Zanardi als zweiter Fahrer ins Team. Er hatte jedoch beim Rennen auf dem [[EuroSpeedway Lausitz]] einen schweren Unfall, bei dem er beide Beine verlor. 2002 setzte Nunn jeweils einen Wagen in der Champ-Car-Serie mit Kanaan und in der [[IndyCar Series|Indy Racing League]] mit [[Felipe Giaffone]] ein. Die Saison in der IRL verlief vielversprechender und im folgenden Jahr konzentrierte sich Nunn auf diese Serie. 2003 belegte der ehemalige Formel-1-Pilot [[Toranosuke Takagi|Tora Takagi]] den zehnten Platz in der Meisterschaft. Die folgende Saison verlief weniger erfolgreich und war überschattet von einem Unfall Takagis in [[Twin Ring Motegi|Motegi]]. Bei den Indy 500 im Jahr 2005 setzte Nunn letztmals einen eigenen Wagen ein. Zuletzt war er als technischer Berater bei ''Ganassi Racing'' tätig.

== Statistik ==

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968|1968]]
! rowspan="2"| Tech-Speed Racing
! rowspan="2"| Chevron B8
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1968|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1968|SEB}}
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968|BRH}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1968|MON}}
| {{ITA|Targa Florio 1968|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1968|SPA}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968|WAT}}
| {{AUT|500-km-Rennen von Zeltweg 1968|ZEL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968|LEM}}
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| 14
|
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.champcarworldseries.vfx.com/Teams/Team.asp?ID=11 Mo Nunn Racing Profile] – auf champcarworldseries.com <small>(englisch)</small>
* [http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Mo+Nunn Statistik der von Nunn konstruierten Formel-1-Wagen]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Nunn, Mo}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Formel-1-Teamchef]]
[[Kategorie:Champ Car]]
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:Ensign Racing]]
[[Kategorie:Engländer]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1938]]
[[Kategorie:Gestorben 2018]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]

{{Personendaten
|NAME=Nunn, Mo
|ALTERNATIVNAMEN=Nunn, Morris (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Ingenieur und Teambesitzer im Motorsport
|GEBURTSDATUM=27. September 1938
|GEBURTSORT=[[Walsall]], [[England]]
|STERBEDATUM=18. Juli 2018
|STERBEORT=[[Tucson]], [[Vereinigte Staaten]]
}}

Mo Nunn - Versionsgeschichte

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