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2025-06-04T05:40:43Z

Klassifizierung typischer Mittelstreckenflugzeuge nach Einsatzgebiet, Abmessung und Produktion: Header etwas geglättet

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[[Datei:Airbus A321-131, Lufthansa JP7310691.jpg|mini|250px|Airbus A321]]
Ein '''Mittelstreckenflugzeug''' ist ein Flugzeug, das bei Flugstrecken ohne Zwischenlandung etwa zwischen 2000 km und 5000 km am wirtschaftlichsten einzusetzen ist. Die Abgrenzung moderner Mittelstreckenflugzeuge zu [[Kurzstreckenflugzeug]]en ist fließend infolge der vielen unterschiedlichen Varianten hinsichtlich Reichweite, Antrieb oder Passagierzahl eines Typs. Die Reichweite hängt auch wesentlich von der Beladung ab.

Häufig sind [[Charterflug|Chartermaschinen]] für den Urlauberverkehr Mittelstreckenmaschinen, die über eine sehr dichte Bestuhlung verfügen.

Die verbreitetsten modernen Mittelstreckenflugzeuge sind Typen der Hersteller [[Airbus]], [[Boeing]], [[McDonnell Douglas]] (heute ebenfalls Boeing) und [[Tupolew]]. Nach der Fusion von McDonnell Douglas und Boeing und dem Zusammenbruch der Sowjetunion besteht inzwischen ähnlich wie bei [[Großraumflugzeug]]e ein ''de facto'' Duopol auch bei Mittelstreckenflugzeugen. Versuche von Bombardier ([[Bombardier CSeries]]), dieses Duopol aufzubrechen, sind bisher gescheitert. [[COMAC]] hat jedoch inzwischen mit der [[Comac C919]] ein Flugzeug im Angebot, welches im Wesentlichen dieselbe Nische besetzt wie Boeing 737 NG und Airbus A320 ceo und inzwischen in China auch im regulären Fluggasteinsatz ist, wenn auch nur mit weniger als 10 Maschinen (Stand Mai 2023).

== Klassifizierung typischer Mittelstreckenflugzeuge nach Einsatzgebiet, Abmessung und Produktion ==








{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe8"
!Flugzeugtyp<ref>zusammengestellt anhand der Übersicht der „Regionals“ (eingegrenzt auf 10 bis etwa 100 Sitzplätze bzw. entsprechende Fracht) in: ''Flight International'': World Airliners, 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63.</ref>
!Einsatz
!Trieb-
werke ([[Turboprop|PTL]] / [[Strahltriebwerk|Jet]])<ref>hier als Abkürzungen '''PTL''' = Turboprop, '''Jet''' = Strahltriebwerk -- s. entsprechende Artikel der Wikipedia: -- [[Turboprop]] (komb. aus: Turbine u. Propeller) ist eine landläufige Bezeichnung für ''Propellerturbinenluftstrahltriebwerk'' (auch als '''PTL''' bezeichnet). -- [[Strahltriebwerk]]e (auch Düsentriebwerke oder Strahlturbinen, engl. ''Jet engine'') sind Gasturbinen, die vor allem als Triebwerke verwendet werden und nach dem Prinzip des Rückstoßantriebes arbeiten. Strahltriebwerke saugen die Umgebungsluft an und stoßen die Verbrennungsprodukte und zum Teil Luft als Antriebsstrahl wieder aus, wobei durch den Rückstoß eine Schubkraft erzeugt wird. Weil im Unterschied zum Raketentriebwerk der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff der angesaugten Luft entnommen wird, spricht man auch von luftatmenden Triebwerken.</ref>
!Produktions-
zeit
!Länge (von-bis)<ref name="Rundung">Die Längen- und Spannweitenangaben sind gerundet auf Meter, um die Tabelle übersichtlich zu halten. Unterschiedliche Größen bei Varianten eines Modells: x-y m, bei [[Schwenkflügel]]flugzeugen: maximale/minimale Größe.</ref>
!Spann- weite (von-bis)<ref name="Rundung" />
!Reichweite (ca.)
!Passa- giere (ca.)
!Stückzahl produziert (Mitte 2008)<ref name="Flight Int Airliners">Übersicht in: ''Flight International'': World Airliners, 21.–27. Okt. 2008, S. 31–43 und 28. Okt. – 3. Nov. 2008, S. 51–63. (Alle bis Mitte 2008 produzierten Flugzeuge und alle noch im Einsatz befindlichen Flugzeuge einschließlich vorübergehend stillgelegter Exemplare.)</ref>
<ref name="World Airliner Census">Flight International: World Airliner Census, 28 Oct – 3 Nov 2008, S. 46–63 (Übersicht aller derzeit eingesetzten 26.675 Flugzeuge).</ref>
<ref name="Flight Int Survey">Übersicht in: ''Flight International'': Airliner Survey, 19.–25. Aug. 2008, S. 37–63 (Alle Mitte 2008 von Fluggesellschaften eingesetzte Flugzeugtypen, ohne Militär und Privatflugzeuge.)</ref>
!''Stückzahl einsatzfähig (Mitte 2008)''<ref name="Flight Int Airliners" /><ref name="Flight Int Air Forces">Übersicht in: ''Flight International'': World Air Forces, 11.–17. Nov. 2008, S. 48–76 ([https://www.flightglobal.com/news/articles/air-power-in-demand-world-air-forces-2008-318570/ Einleitung] und [http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=26061 Liste als PDF] mit einer englischsprachigen Übersicht aller in den Air Forces eingesetzten Flugzeugtypen)</ref>
!Land
! class="unsortable"| Bild

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Airbus A220]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 2013–
| 35–38 m
| 34 m
| 3.334
| 100–145
| 0
| ''0 ''
| {{CAN}}
| [[Datei:N127DU Delta 20210606.jpg|100px|A300]]

|- style="background:#FFFFF0"
| [[Airbus A300]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1972–2007
| 53–54 m
| 44 m
| 1.500–
7.000 km
| 250–345
| 561
| ''411 ''
| {{FRA}} / europäisches Konsortium
| [[Datei:Qatar Air Cargo A300-600R(F) A7-ABX FRA.jpg|100px|A300]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Airbus-A320-Familie#A318|Airbus A318]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 2002–
| 31 m
| 34 m
| 2.700–
5.900 km
| 100
| 64
| ''53''<ref name="Flight Int Survey" />
| {{FRA}} / europäisches Konsortium
| [[Datei:Air France Airbus A318-111 (F-GUGE).jpg|100px|A319]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Airbus-A320-Familie#A319|Airbus A319]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1993–
| 33 m
| 34 m
| 3.300–
6.800 km
| 120–159
| 1.104
| ''1.040''<ref name="Flight Int Survey" />
| {{FRA}} / europäisches Konsortium
| [[Datei:US Airways A319-132 LAS N838AW.jpg|100px|A319]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1987–
| 37 m
| 34 m
| 4.800–
5.700 km
| 150–180
| 1.978
| '' 1.857''<ref name="Flight Int Survey" />
| {{FRA}} / europäisches Konsortium
| [[Datei:Airbus A320-200 Monarch Airlines GLA.jpg|100px|A319]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Airbus-A320-Familie#A321|Airbus A321]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1989–
| 44 m
| 34 m
| 4.400–
5.600 km
| 185–220
| 475
| ''445''<ref name="Flight Int Survey" />
| {{FRA}} / europäisches Konsortium
| [[Datei:Airbus A321 (SAS) SE-REG.jpg|100px|A319]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Boeing 717]] (= MD-95)
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1998–2006
| 37 m
| 28 m
| 2.600 km
| 100–145
| 156
| ''150 ''
| {{USA}}
| [[Datei:AeBal B717 EC-HOA.jpg|100px|B-717]]

|- style="background:#FFFFF0"
| [[Boeing 727]]
| aktuell
| 3 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1963–1984
| 40–46 m
| 32 m
| 3.000–
4.000 km
| 131–189
| 1.832
| ''838''
| {{USA}}
| [[Datei:Boeing 727-200 Advanced Champion LAX.jpg|100x100px|Boeing 727-200 der Champion Air|alternativtext=]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Boeing 737]] (viele Varianten)
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1968–
| 28–42 m
| 28–35 m
| 3.400–
7.200 km
| 85–215
| 5.857
| ''5.344 ''
| {{USA}}
| [[Datei:Transaero b737-400 planform ei-cxk arp.jpg|100px|B-737]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Boeing 757]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1982–2004
| 47–54 m
| 38 m
| 4.300–
7.800 km
| 200–280
| 1.050
| ''1.034 ''
| {{USA}}
| [[Datei:Ba b757-200 g-bpei takeoff arp.jpg|100px|B-757]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Douglas DC-9]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1965–1982
| 31–40 m
| 27–36 m
| 2.300–
3.400 km
| 90–139
| 976
| ''495 ''
| {{USA}}
| [[Datei:Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 at Zurich Airport in May 1985.jpg|100px|DC-9]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[McDonnell Douglas MD-80|Douglas DC-9-81/82/83/87]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1979–1999
| 39–46 m
| 33 m
| 2.800–
5.400 km
| 130–172
| 1.191
| ''1.070 ''
| {{USA}}
| [[Datei:SE-DIS3.VIE.jpg|100px|MD-81]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[McDonnell Douglas MD-90]]
| inaktiv
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1993–2000
| 46 m
| 32 m
| 3.860 km
| 172
| 116 (ca.)
| ''112 ''
| {{USA}}
| [[Datei:Britishjet.md-90-30.hb-jib.arp.jpg|100px|MD-90]]

|- style="background:#FFFFF0"
| [[Suchoi Superjet 100]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 2005–
| 24–35 m
| 28 m
| 3.000–
4.000 km
| 60–125
| 1
| 1
| {{RUS}}/{{ITA}}
| [[Datei:Sukhoi Superjet 100 prototype.jpg|100px|SSJ100]]

|- style="background:#FFFFF0"
| [[Tupolew Tu-154]]
| aktuell
| 3 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1968–2006
| 48 m
| 37 m
| 4.000 km
| 160–180
| 915
| ''470''
| {{RUS}} (frühere {{SUN}})
| [[Datei:Tupolev 154M VIA LZ-MIR.jpg|100px|Tu-154]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Tupolew Tu-204|Tupolew Tu-204/214 Familie]]
| aktuell
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1989–
| 40–46 m
| 42 m
| 6.500–
7.500 km
| 157–210
| 72 (ca.)
| ''48 ''
| {{RUS}}
| [[Datei:KMV T204 RA-64022.jpg|100px|Tu-204]]

|- style="background:#FFFFF0"
|[[Tupolew Tu-334]]
| nicht in Serie
| 2 [[Strahltriebwerk|Jets]]
| 1999
| 31–37 m
| 29–33 m
| 2.200–
4.100 km
| 102–126
| 1
|
| {{RUS}}
| [[Datei:МАКС-2007-ЗВГ-008.jpg|100px|Tu-334]]

|}

Die Mitglieder der B737- und A320-Flugzeugfamilien machen den Großteil der weltweiten Flugzeugflotten der Fluggesellschaften für kommerziellen Personentransport aus.

== Referenzstrecken ==
[[Datei:AirBerlin B737-800 D-ABBF MUC 2008-08-13.jpg|mini|250px|[[Boeing 737]]-800]]
[[Datei:Sas.md82.250704.arp.750pix.jpg|mini|250px|[[McDonnell Douglas MD-80]]]]
Die typische Referenzstrecke für Mittelstreckenflugzeuge ist die stark nachgefragte Verbindung von Ost- und Westküste der [[USA]]. Auch kurze Transatlantikstrecken (z. B. [[London]] – [[New York City|New York]]) können noch zum oberen Grenzbereich der Mittelstrecken gerechnet werden. Diese kurzen Transatlantikflüge werden auch tatsächlich in seltenen Fällen von Mittelstreckenflugzeugen durchgeführt. Z. B. führte die schweizerische [[PrivatAir]] im Auftrag der [[Lufthansa]] Transatlantikflüge von deutschen Flughäfen (z. B.: [[Düsseldorf]] und [[München]] nach Chicago und New York mit [[Boeing 737]] bzw. Airbus 320) in reiner Business-Class-Bestuhlung durch. Auch [[Continental Airlines]] flog von Newark diverse Routen nach Europa mit der [[Boeing 757]].

== Siehe auch ==
* [[Kurzstreckenflugzeug]]
* [[Langstreckenflugzeug]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Mittelstreckenflugzeug| ]]
[[Kategorie:Liste (Luftfahrzeugkategorien)]]

Mittelstreckenflugzeug - Versionsgeschichte

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