imported>Mielas: HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1942; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1942

2024-08-03T06:01:59Z

HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1942; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1942

Neue Seite

Die '''Mittelmeer-Reederei GmbH''' (MMR) war ein von der deutschen Reichsregierung im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] ins Leben gerufenes halbstaatliches Unternehmen, das den gesamten Schiffsraum [[Reederei|bereederte]], der vom [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reich]] im [[Mittelmeer]] erfasst werden konnte.

== Vorgeschichte ==
Die Versorgung der deutschen und italienischen Truppen in [[Afrikafeldzug|Nordafrika]] war bereits im Sommer 1941 kritisch geworden, da einerseits [[Italien]] nur beschränkt Schiffsraum zur Verfügung stellen konnte und andererseits die Schiffsverluste durch [[U-Boot]]e, [[Kampfflugzeug]]e und [[Seemine|Minen]] immer weiter anstiegen. Zusätzlicher Schiffsraum war nur dadurch zu bekommen, dass man im Mittelmeer befindliche Schiffe der Kriegsgegner in Besitz nahm, sei es durch Enteignung, Beschlagnahme oder [[Charter]]. Die Charterung war in diesen Fällen nahezu immer ein fiktives Konstrukt, bei dem die eigentlichen Eigentümer in den besetzten Ländern verpflichtet bzw. gezwungen wurden, ihre Schiffe an das deutsche [[Reichskommissar für die Seeschifffahrt|Reichskommissariat für die Seeschifffahrt]] zu verchartern. Die auf diese Weise unter deutsche Kontrolle gelangten Schiffe mussten bereedert werden. Diese Aufgabe hätte das Reichskommissariat und die [[Kriegsmarine]] weit überfordert, insbesondere nachdem auf der Grundlage des Abkommens von Nevers (28. August 1942) und des [[Laval-Kaufmann-Abkommen]]s (22. November 1942 bzw. 23. Januar 1943) der größte Teil der im Mittelmeer verbliebenen französischen [[Handelsflotte]] in die Kontrolle der [[Achsenmächte]] übergegangen war. Andererseits operierten die deutschen Reedereien weit unterhalb ihrer Vorkriegskapazität, und es lag daher nahe, sie unter Reichskontrolle mit dieser Aufgabe zu betrauen.<ref>Nach ähnlichem Muster wurde im November 1943 die [[Nord-Reederei]] in Norwegen ins Leben gerufen.</ref>

== Gründung ==
Bei der am 10. und 11. November 1942 erfolgten deutschen Besetzung der Freien Zone Frankreichs ([[Unternehmen Anton]]) fielen französische Handelsschiffe mit zusammen mehr als 700.000 BRT in deutsche Hand. Schon wenige Tage später, am 16. November, gründete auf Veranlassung des Reichskommissars für die Seeschiffahrt („Reiko See“), des Hamburger [[Struktur der NSDAP#Die 43 Gaue (1941) inkl. Gauleiter|Gauleiters]] [[Karl Kaufmann (Gauleiter)|Karl Kaufmann]], ein [[Konsortium (Seefahrt)|Konsortium]] von elf traditionell im Mittelmeer aktiven deutschen Reedereien die Mittelmeer-Reederei [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]] mit Sitz in [[Hamburg]]. Zweck der Firma war „die Übernahme und Bereederung des gesamten Schiffsraumes, der im Mittelmeer für deutsche Zwecke erfasst werden kann“. Dies bezog sich zwar auch auf die wenigen im Mittelmeerraum befindlichen deutschen Handelsschiffe, aber vor allem auf erbeuteten oder anderweitig in deutschen Besitz geratenen Schiffsraum.

Jede der elf Gründer-Reedereien zahlte 50.000 [[Reichsmark|RM]] als [[Stammkapital]] ein. Dies waren:
* [[Atlas Levante-Linie]], [[Bremen]]
* [[Bock, Godeffroy & Co.]], Hamburg
* H. Schuldt, Hamburg
* [[Rob. M. Sloman]] jr., Hamburg
* [[Hamburg Süd|Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrtsgesellschaft]], Hamburg
* [[A. Kirsten]], Hamburg
* [[August Bolten|Aug. Bolten Wm. Millers Nachf.]], Hamburg
* [[Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa“|DDG „Hansa“]], Bremen
* [[Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei]], Hamburg
* [[Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Neptun“]], Bremen
* [[Deutsche Afrika-Linien/John T. Essberger Group of Companies|John T. Essberger & Co. Afrika-Linien]], Hamburg

== Geschichte ==
Soweit sie nicht an Italien weitergereicht wurden,<ref>Um ausreichend Personal für die [[Schiffsbesatzung|Besatzungen]] zu bekommen, wurde die Mehrzahl der übernommenen Schiffe an Italien übergeben und fuhr mit italienischen Besatzungen und unter italienischer Flagge.</ref> wurden die im Mittelmeer in deutschen Besitz genommenen [[Dänemark|dänischen]], [[Norwegen|norwegischen]], [[Niederlande|niederländischen]], [[Belgien|belgischen]], französischen, [[Jugoslawien|jugoslawischen]], [[Griechenland|griechischen]] und britischen Beuteschiffe der MMR zur Bereederung zugewiesen. Der Einsatz der Schiffe wurde jedoch durch die [[Seetransport-Dienststellen der Kriegsmarine#Seetransport-Dienststellen im Bereich Mittelmeer, Ägäis und Schwarzes Meer|Seetransportstellen]] der [[Kriegsmarine]] gelenkt, da er vorrangig den kriegsbedingten Bedürfnissen der deutschen [[Wehrmacht]] zu dienen hatte. Die Schiffe fuhren unter der [[Liste der Flaggen der deutschen Marine (1935–1945)#Reichsdienstflagge|Reichsdienstflagge]].

Am 1. Juli 1943 wurden auch die ursprünglich vom [[Oberkommando der Marine|OKM]] über die Comercial Maritima de Transportes S.A. (Transcomar), Madrid, für die Versorgung der deutschen Truppen auf [[Kreta]] gekauften zehn kleinen spanischen Frachter von der MMR übernommen und mit deutschen Mannschaften besetzt.<ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/ksp/mittelmeer/versorgung-mm.htm</ref><ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/mittelmeer/frachter-sp.htm</ref> Nach dem [[Waffenstillstand von Cassibile]] und der darauf folgenden [[Fall Achse|deutschen Besetzung Italiens]] im September 1943 wurden die beschlagnahmten bzw. erbeuteten italienischen und zuvor von Italien übernommenen jugoslawischen und griechischen Handelsschiffe ebenfalls der MMR zugewiesen. Dazu zählten auch etwa 750 Küstenfrachter, [[Motorsegelschiff|Motorsegler]] und [[Fischereifahrzeug]]e und 450 [[Binnenschiff]]e, alle mit weniger als 1000 [[Bruttoregistertonne|BRT]], in italienischen Gewässern sowie rund 600 griechische Motorsegler in der [[Ägäisches Meer|Ägäis]]. Schließlich wurden im Herbst 1943 auch die Schiffe der [[Schwarzmeer-Schiffahrts-GmbH]] übernommen, die bis dahin im [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meer]] die gleiche Funktion wie die MMR im Mittelmeer erfüllt hatte.<ref>http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/mittelmeer/suedost/ssg.htm</ref>

Die Mittelmeer-Reederei hatte vier Geschäftsstellen im Mittelmeer: Geschäftsstelle Frankreich, Geschäftsstelle Italien, Geschäftsstelle Griechenland und Geschäftsstelle Kroatien. Sie wurde am 15. September 1944 aufgelöst.

== Bereederte Schiffe (Auswahl) ==
* ''[[Dalesman]]''
* ''[[Dalny (Schiff, 1914)|Dalny]]''
* ''[[Oria (Schiff)|Oria]]''
* ''[[Palermo (Schiff)|Palermo]]''
* ''[[Petrella (Schiff)|Petrella]]''
* ''[[Pommern (Schiff, 1940)|Pommern]]''
* ''[[Rex (Schiff, 1932)|Rex]]''
* ''[[Santa Elena (Schiff)|Santa Elena]]''
* ''[[Tanais (Schiff, 1907)|Tanais]]''
* ''[[Teja (Schiff)|Teja]]''
* ''[[Totila (Schiff)|Totila]]''

== Anmerkungen und Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/mittelmeer/italien/mmr.htm
* [http://midosa.startext.de:8180/barch/MidosaSEARCH/R147-58679/index.htm?kid=613fd96d-5af3-48c4-8f9a-5d6c58343282 Bestände des Bundesarchivs: Reichskommissar für die Seeschiffahrt (Bestand R 147, 6.2)]

== Literatur ==
* Reinhart Schmelzkopf: ''Fremde Schiffe in deutscher Hand 1939–1945.'' Strandgut, Cuxhaven, 2004

[[Kategorie:Ehemalige Reederei (Deutschland)]]
[[Kategorie:Afrikafeldzug]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1942]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1944]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Mittelmeer)]]
[[Kategorie:Ehemalige Reederei (Hamburg)]]

Mittelmeer-Reederei - Versionsgeschichte

imported>Mielas: HC: Entferne Kategorie:Gegründet 1942; Ergänze Kategorie:Unternehmensgründung 1942