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2026-04-20T07:58:55Z

Fahrzeugbestand

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Mitsui Rail Capital Europe GmbH
| Logo = Mitsui_Rail_Capital_Europe_GmbH.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 2001
| Auflösungsdatum = 2024
| Auflösungsgrund = Übername durch die Beacon Rail Leasing Limited
| Sitz = [[München]], {{DEU}}
| Leitung = * Rainer Beller (CTO)<ref name="Jahresabschluss" />
* Masayoshi Hosoya, Nobuyuki Kobayashi, Jun Aketa<ref name="Jahresabschluss" />
| Mitarbeiterzahl = 54<ref name="Jahresabschluss" />
| Umsatz = 46 Mio. Euro (Geschäftsjahr 2013/14)<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet |titel=Geschäftsbericht MRCE |werk=Bundesanzeiger |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-06 |sprache=}}</ref>
| Stand = 2015-03-31
| Branche = Eisenbahnleasing
| Homepage = www.mrce.eu
}}

[[Datei:MRCE ES64U2-072 Leoben.jpg|mini|[[Siemens ES64U2|ES64U2-072]] in [[Leoben Hauptbahnhof]]]]
[[Datei:MAK 1206.jpg|mini|MaK 1206 der MRCE in Moers]]

Die '''Beacon Rail Capital Europe GmbH''' (bis Oktober 2023 als Mitsui Rail Capital Europe GmbH, bis März 2013 MRCE Dispolok GmbH) mit Sitz in München und die '''Beacon Rail Capital Europe B.V.''' (bis Oktober 2023 als Mitsui Rail Capital Europe B.V.) mit Sitz in Amsterdam sind gemeinsam auftretende [[Leasing]]gesellschaften für [[Lokomotive]]n und Töchter der Beacon Rail Metro Finance B.V. Diese waren bis 2023 Teil des japanischen Mischkonzerns [[Mitsui Group|Mitsui & Co]].

Die MRCE-Gruppe war der größte Vermieter von Lokomotiven in Mitteleuropa, wobei die MRCE B.V. für operative Vermietung, Beschaffung, Verkauf und Finanzierung der Lokomotiven und die MRCE GmbH für das Management von Service und Instandhaltung der Lokomotiven zuständig war.<ref name="Jahresabschluss">Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.04.2014 bis zum 31.03.2015; hinterlegt beim [[Bundesanzeiger]]</ref>
Kunden waren staatliche und private Bahngesellschaften in Industrie und Transportgewerbe hauptsächlich in [[Deutschland]], [[Österreich]] und [[Italien]], aber auch in anderen mittel- und osteuropäischen Ländern.

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde ursprünglich als ''Siemens Dispolok GmbH'' am 2. Januar 2001<ref name="eri-2004-478">''Die Siemens Dispolok GmbH''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 10/2004, S. 478.</ref> durch [[Siemens Transportation Systems]] gegründet. Am 20. März 2000 wurde mit 152 902 (Typ [[Siemens ES64F]]) die erste Dispolok-Lokomotive offiziell vorgestellt.<ref name="eri-2000-204">''Übergabe der ersten „Siemens-Dispolokomotiven“''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 5/2000, S. 204.</ref>

Die Gründung erfolgte aus der Not heraus. Wegen technischer Probleme mussten verschiedene Lokomotiven, unter anderem die [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrische]] Lokomotive [[NSB Di 6|ME26]], zurückgenommen werden. Um den Totalverlust zu vermeiden, wurde entschieden, die beginnende [[Deregulierung]] des Schienenverkehrs zu nutzen und die Lokomotiven an private Unternehmen zu vermieten. Da die Mieter, fast ausschließlich neu gegründete Unternehmen, nicht über die technischen Möglichkeiten und personellen Ressourcen verfügten, wurde eine Vollservice-Philosophie entwickelt. Das dritte wirtschaftliche Standbein ist, die vermieteten Lokomotiven an die Mieter zu verkaufen. Da das wirtschaftliche Konzept nur in Konkurrenz zum Hauptkunden der Sparte Siemens Transportation Systems in Deutschland möglich war und ist, und um rechtliche Auseinandersetzungen zu vermeiden, wurde der Bereich Dispolok in eine eigenständige [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]] (GmbH) überführt.

Seit Juli 2002 ist die Gesellschaft selbständiges [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]].<ref name="eri-2004-478"/>

Am 21. September 2006 erfolgte die Übernahme durch Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) während der Fachmesse [[InnoTrans]] in [[Berlin]].<ref>Mathias Rellstab: ''MRCE und Dispolok: Aus zwei wird eins''. In: ''[[Schweizer Eisenbahn-Revue]]''. Nr. 7/2007, Minirex AG, Luzern 2007, S. 344.</ref><ref name="Mitsui_2006-09-21">{{Webarchiv | url=http://www.mitsui.co.jp/en/release/2006/1175894_1210.html | wayback=20080417032326 | text=Presseerklärung von Mitsui vom 21. September 2006 (englisch)}}</ref> Der neue Inhaber Mitsui will das Leasinggeschäft in Europa weiter ausbauen und Marktführer werden, wofür das Tochterunternehmen MRCE schon 2004 gegründet wurde. Außerdem hat sich Mitsui mit der Übernahme der Dispolok verpflichtet, Siemens 50 Elektrolokomotiven abzukaufen. Damit kann sich Siemens weiter auf sein Kerngeschäft mit Bau und Verkauf, und nicht Vermietung, konzentrieren.

Auf Beschluss der Gesellschafterversammlung am 24. Januar 2008 wurde die Gesellschaft in ''MRCE Dispolok'' umbenannt. Der Abschluss der Integration erfolgte am 1. April 2008, indem MRCE alle Anteile der Tochtergesellschaft übernahm. Dies wird auch äußerlich durch die Umlackierung der Lokomotiven in die Hausfarbe schwarz zum Ausdruck gebracht.<ref name="MRCE Dispolok">Vgl. [[Bahn-Report]], Rohr, {{Webarchiv|url=http://www.bahn-report.de/docs/archiv/2008/2008-3/main.htm |wayback=20160303210746 |text=Heft 3/2008 |archiv-bot=2022-12-16 16:03:52 InternetArchiveBot }}, S. 26</ref> Mit Gesellschafterbeschluss vom 7. März 2013 wurde die Gesellschaft in Mitsui Rail Capital Europe umfirmiert.

=== Verkauf an Beacon Rail ===
Am 7. August 2023 hat die Beacon Rail Metro Finance B.V. angekündigt, alle Anteile der MRCE B.V. von der [[Mitsui Group|Mitsui & Co. Ltd.]] zu kaufen. Die Transaktion wurde im September 2023 abgeschlossen und kurz darauf die Mitsui Rail Capital Europe GmbH in die Beacon Rail Capital Europe GmbH, weiterhin mit Sitz in München, umbenannt. Analog wurde aus der Mitsui Rail Capital Europe B.V. mit Sitz in Amsterdam die Beacon Rail Capital Europe B.V.<ref>{{Internetquelle |autor=fellowship |url=https://beaconrail.com/de/2023/09/29/beacon-complete-the-acquisition-of-mrce/ |titel=Beacon complete the acquisition of Mitsui Rail Capital Europe B.V. (“MRCE”) |datum=2023-09-29 |sprache=en |abruf=2024-09-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.northdata.de/Beacon+Rail+Capital+Europe+GmbH,+M%C3%BCnchen/HRB+135273 |titel=Beacon Rail Capital Europe GmbH, München |abruf=15.09.2024}}</ref>

=== Ehemalige Situation ===
Der Mitsui & Co., Ltd. gehören folgende, ebenfalls 100-prozentige, Tochterunternehmen an, welche weltweit agieren. Alle darunter sind in der Leasing-Branche aktiv:<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.mrce.eu/de/ |titel=Strategic Investment von MRCE |werk=MRCE |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Name
!Sitz
!Gründung
!Aufgabenbereich
|-
|Mitsui Rail Capital, LLC
|Chicago, USA
|1996
|Operatives Leasing von Güterwagen
|-
|Mitsui Rail Capital Europe GmbH
|München, Deutschland
|2001
|Technischer Service und Instandhaltung von Lokomotiven<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.mrce.eu/de/mrce-2/ |titel=Aufgabenbereiche MRCE |werk=MRCE |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181010132907/http://www.mrce.eu/de/mrce-2/ |archiv-datum=2018-10-10 |offline=1 |archiv-bot=2022-03-27 07:40:40 InternetArchiveBot }}</ref>
|-
|Mitsui Rail Capital Participações Ltda.
|Sao Paulo, Brasilien
|2004
|Finanzierungsleasing von Güterwagen.
|-
|Mitsui Rail Capital Europe B.V.
|Amsterdam, Niederlande
|2004
|Operatives Leasing von Lokomotiven
|-
|Limited Liability Company MRC 1520
|Moskau, Russland
|2012
|Leasing von Güterwagen
|}
Während alle Unternehmen voneinander unabhängig arbeiten, ergänzten sich die Firmen Mitsui Rail Capital Europe B.V. und Mitsui Rail Capital Europe GmbH miteinander. Während MRCE B.V. das operative Leasing übernimmt, sowie auch Verträge mit den Fahrzeugherstellern abschließt, kümmert sich das in München ansässige Unternehmen um den Service sowie die Instandhaltung der vermieteten Lokomotiven. Ebenfalls ist das Unternehmen für die logistischen Prozesse in Europa verantwortlich.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.mrce.eu/de/mrce-2/ |titel=MRCE in Europa |werk=MRCE |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181010132907/http://www.mrce.eu/de/mrce-2/ |archiv-datum=2018-10-10 |offline=1}}</ref>
[[Datei:189090 bei Dutenhofen.jpg|miniatur|189 090 von MRCE-Dispolok in der aktuellen Lackierungsvariante vermietet an [[DB Autozug]]]]

== Fahrzeugbestand ==
[[Datei:Steiermarkbahn und MRCE 182 510 in Don Bosco.jpg|mini|MRCE 182 510 mit Gedenkfolien für [[Ludwig van Beethoven|Ludwig van Beethoven (BTHVN)]] in [[Bahnhof Graz Don Bosco|Graz Don Bosco]].]]
Aus dem Bestand der ehemaligen Siemens Dispolok GmbH stammen hauptsächlich Siemens-Eurosprinter Loks der [[Siemens ES64U2|Br 182/Rh1116]] (60 Stück bis 2004)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1404941&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2024-09-15}}</ref> und [[Siemens ES64F4|Br 189]] (50 Stück bis 2006)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1405011&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2024-09-15}}</ref> sowie zwei Loks der [[Siemens ES64F|Br 152]] (Baujahr 2000)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1404936&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2024-09-15}}</ref> und das Einzelstück der [[Siemens_ES64P|Br 127]]. Hinzu kamen Dieselloks vom Typ [[NSB Di 6|ME26]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1406204&lang=1 |titel=loks-aus-kiel.de - 92 80 1251 |abruf=2024-09-15}}</ref> (12 Stück) und [[Siemens EuroRunner|Eurorunner]] der Br 253 (später [[Siemens ER20|Br 223]], 15 Stück bis 2006). Diese Maschinen waren anhand ihrer silber-gelben Lackierung zu erkennen. Bereits zu Anfang wurden Loks aus dem Dispolok-Pool auch verkauft. So wurde die 1116 901 an die [[Hupac|HUPAC]] verkauft. 2003 wurden alle Loks des Typs ME26 an Vossloh verkauft und die beiden 152er 2005 an die [[ITL Eisenbahngesellschaft]] aus Dresden veräußert. 2006 wurden insgesamt 10 Loks der Br 189 an [[Rail Traction Company|RailTractionCompany]] (189 901-905) bzw. dessen Tochtergesellschaft [[Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion|Lokomotion]] (189 907, 912, 914, 917 & 918) abgegeben.

Die ursprüngliche MRCE B.V. hatte vor dem Zusammenschluss verschiedene [[Bombardier Traxx|Traxx]]-Baureihen (Br 145, Br 185.1, Br 185.2 und Br 484) sowie Dieselloks der Typen [[MaK G 1206|G1206]] von [[Maschinenbau Kiel|MaK]] (14 Stück bis 2006)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1401887&lang=1 |titel=loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV |abruf=2024-09-15}}</ref> und [[EMD JT42CWR|Class66]] vom [[Electro-Motive Diesel|EMD]] (20 Stück)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000677&lang=en |titel=MainlineDiesels.net - Beacon Rail Leasing Class 66 |abruf=2024-09-15}}</ref> im Bestand. Hinzu kommen 10 Loks der Baureihe 189 (090-099), welche 2006 von [[Railion]] (heute: DB Cargo) übernommen wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1405011&lang=1 |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2024-09-15}}</ref>

Nach dem Zusammenschluss wuchs bis 2011 die Flotte an ES64F4 auf 118 Loks an. Von 2010 bis 2013 gingen in mehreren Tranchen insgesamt 7 Loks der Br182 an die [[Hector Rail]]. 2013 wurde außerdem die 182 506 an die [[DB Systemtechnik]] in Minden verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektrolokarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=26271&action=portrait |titel=Elektrische Lokomotiven aus europäischer Produktion |abruf=2025-03-30}}</ref> Im selben Jahr wurden die ersten Loks vom Typ Hercules an [[LTE Logistik- und Transport|LTE]], [[Steiermarkbahn Transport und Logistik|Steiermarkbahn]], Express Rail und [[Metrans]] (je 1 Lok) abgegeben, weitere 10 dieser Loks, sowie der gesamte Bestand an Class66, gingen 2015 an Beacon Rail Leasing.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.zevrail.de/news/beacon-rail-leasing-kauft-alle-27-diesellokomotiven-von-mrce |titel=Beacon Rail Leasing kauft alle 27 Diesellokomotiven von MRCE {{!}} ZEVrail.de |abruf=2025-03-30}}</ref> Bis 2017 wurde ebenfalls die gesamte Flotte an MaK G1206 [[Northrail]] sowie weitere kleine Vermieter abgegeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1401887&lang=1 |titel=loks-aus-kiel.de - Mitsui Rail Capital Europe BV |abruf=2025-03-30}}</ref> Der letzte Hercules wurde schließlich 2018 an Rail&Sea veräußert. 2021 wurden die 10 von der DB Cargo übernommenen Loks der Br189 gegen 9 Loks der [[BR 187|Br187]] (187 100-103, 105-109) zurückgetauscht.

Verleast werden dabei die Baureihen der Typen [[Bombardier Traxx#F140 AC2|185 (Traxx F140)]], [[Siemens ES64U2|182 (Siemens ES 64 U2)]], [[Siemens ES64F4|189 (Siemens ES 64 F4)]] sowie die [[Siemens Vectron]] der Baureihen 193 (Vectron AC und MS) und 191 (Vectron DC).<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.mrce.eu/de/flotte/ |titel=Flottenübersicht von MRCE |werk=MRCE |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref> Im Jahr 2018 hatte die MRCE einen Gesamtbestand von mehr als 300 Elektrolokomotiven.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.mrce.eu/de/ |titel=Strategic Investment |werk=MRCE |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref> Mitte 2018 bestellte das Unternehmen bei Siemens 25 Lokomotiven vom Typ Vectron, wovon 20 Lokomotiven mit mehreren Strom- und Sicherheitssystemen für andere europäische Länder ausgestattet sind. Die Auslieferung begann Ende des Jahres 2018.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.siemens.com/press/de/feature/2015/mobility/2015-10-mrce-vectron.php?content%5B%5D=MO |titel=MRCE bestellt 25 Lokomotiven bei Siemens |werk=Siemens |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref> Nach Auslieferung dieser Lokomotiven war MRCE im Besitz von insgesamt 136 [[Siemens Vectron|Vectrons]]. Somit war MRCE einer der größten Abnehmer dieses Typs bei Siemens.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://railcolornews.com/2018/05/08/eu-mrce-orders-another-25-vectrons-now-136-in-total/ |titel=MRCE orders another 25 Vectrons |werk=RailcolorNews |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref>

Ab 2022 bis zur Übernahme durch Beacon Rail hat die Gesellschaft großer Teile ihrer älteren E-Lok-Baureihen abgegeben. Angefangen mit einer ganzen Reihe an Loks der Br189, von denen [[akiem]] 37 Maschinen mit unterschiedlichen Länderpaketen übernommen hat. Diese befanden sich im Eigentum der [[Sumitomo Mitsui Financial Group|SMBC]]. Später kamen noch weitere Maschinen dieser Baureihe, sowie 24 ES64U2<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2024/08/08/locomotive-more-u2-power-for-mav-start/ |titel=[locomotive] More U2 power for MÁV-Start [updated] |datum=2024-08-08 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> und 8 Bombardier TraxxF140AC1, sowie 2 TraxxF140AC2 hinzu.<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2023/10/10/eu-all-ex-mrce-traxx-ac2-locomotives-now-have-a-new-home/ |titel=[EU] More ex-MRCE locomotives re-appear in Akiem design (AC1, AC2, ES64F4) |datum=2023-10-10 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> Zusätzlich wurden die restlichen Traxx-Maschinen an [[Hector Rail|Hector Rail Germany]] (2× TraxxF140AC2)<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2022/04/20/de-expert-changing-identities-mrce-traxxes-sold-to-hector-rail/ |titel=[DE / Expert] Changing identities: MRCE TRAXXes sold to Hector Rail [updated] |datum=2022-04-20 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> und Beacon Rail Leasing (3× TraxxF140AC1, 9× TraxxF140AC2 & 5× TraxxF140MS2)<ref>{{Internetquelle |url=https://railcolornews.com/2023/03/30/de-the-traxx-fleet-of-beacon-rail-is-growing/ |titel=[DE] Beacon Rail taking over MRCE TRAXX locomotives - an overview [updated] |datum=2023-03-30 |sprache=en-GB |abruf=2025-03-30}}</ref> abgegeben.
{| class="wikitable"
|+Bestellhistorie von Vectron-Lokomotiven der MRCE
!Jahr
!Vectron-Variante
!Anzahl
!Bezeichnung
!Auslieferung
|-
|2013
|Vectron AC
|15
|X4E 850–860 + 870–873
|(ausgeliefert)
|-
|2014
|Vectron AC
|20
|X4E 600–606 + 861–867 + 874–879
|(ausgeliefert)
|-
|2015
|Vectron AC
|10
|X4E 607–616
|(ausgeliefert)
|-
|2015
|Vectron MS
|11
|X4E 640–650
|(ausgeliefert)
|-
|2016
|Vectron MS
|10
|X4E 651–660
|(ausgeliefert)
|-
|2016
|Vectron MS
|15
|X4E 661–675
|(ausgeliefert)
|-
|2017
|Vectron MS
|10
|X4E 700–709
|(ausgeliefert)
|-
|2017
|Vectron DC
|20
|191 021–040
|(ausgeliefert)
|-
|2018
|Vectron MS
|20
|X4E 620–639, 710–719
|(ausgeliefert)
|-
|2018
|Vectron DC
|5
|191 041–042
|
|}
Fast alle MRCE-Lokomotiven zeigen sich der Öffentlichkeit in einer komplett schwarzen Farbgebung mit einem MRCE-Logo an jeweils allen Seiten. Jedoch gibt es noch einige wenige Lokomotiven, welche die alte Lackierung der Vorgängerfirma „Dispolok“ tragen. Diese gehören entweder MRCE oder wurden bereits an private [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] verkauft.
{| class="wikitable"
|+Lokomotiven mit alter Dispolok-Lackierung (2018)<ref name=":0">{{Internetquelle |autor= |url=https://railcolornews.com/2018/10/07/eu-the-original-dispolok-livery-4-repainted-14-left/ |titel=The original Dispolok livery |werk=RailcolorNews |hrsg= |datum= |zugriff=2018-11-04 |sprache=}}</ref>
!Lok
!Besitzer
|-
|ER20-002
|Metrans
|-
|ER20-011
|Beacon Rail Leasing
|-
|ER20-012
|Beacon Rail Leasing
|-
|ES 64 F4-002
|Railtraction/Lokomotion
|-
|ES 64 F4-003
|Railtraction/Lokomotion
|-
|ES 64 F4-012
|Railtraction/Lokomotion
|-
|ES 64 F4-015
|MRCE
|-
|ES 64 F4-026
|MRCE
|-
|ES 64 F4-030
|MRCE
|-
|ES 64 F4-089
|MRCE
|-
|ES 64 F4-093
|MRCE
|-
|ES 64 F4-202
|MRCE
|-
|ES 64 F4-203
|MRCE
|-
|ES 64 F4-205
|MRCE
|}
Einige von MRCE verleaste Lokomotiven an andere Verkehrsunternehmen wurden mit einem komplett anderen Farbkleid ausgestattet, darunter folgende Lokomotiven:<ref name=":0" />
{| class="wikitable"
|+
!Lok
!Besitzer
!Eisenbahnverkehrsunternehmen
!Farbgebung
|-
|ES 64 F4-206
|MRCE
|[[LTE Logistik- und Transport|LTE Netherlands]]
|‘Van Gogh’
|-
|ES 64 U2-020
|MRCE
|[[Wiener Lokalbahnen]]
|'WLC'
|-
|ES 64 U2-023
|MRCE
|Netzwerkbahn Sachsen GmbH
|'Kaiser Franz Joseph'
|-
|ES 64 U2-060
|MRCE
|[[Crossrail Benelux |Crossrail]]
|'25 Jahre Maueröffnung'
|}
Ehemalige Fahrzeuge:
* [[Siemens ES64P]] (im Jahr 2008 an Siemens Mobility verkauft)
* [[Siemens ES64F]] (im Jahr 2005 an ITL verkauft)
* [[NSB Di 6|ME26]] (im Jahr 2004 an Vossloh verkauft)
* [[Siemens ER20]]
* [[MaK G 1206]]

<gallery mode="packed">
ES 64 P Ingolstadt Hbf.jpg|ES64P
ES 64 U2 - 015 mit Sonderzug in Herborn.JPG|ES64U2
MRCE 193 850 münchen 2013 2.JPG|Vectron AC
MRCE Class 66 513-9 Réding LGV Est.JPG|Class 66
DISPO 193 627 Dresden Neustadt.jpg| 193 627 in [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]]
</gallery>

== Mitbewerber ==
Hauptkonkurrenten von MRCE sind [[European Locomotive Leasing]] (ELL) und [[Railpool]].<ref name="Jahresabschluss" />

== Literatur ==
* Walter Breinl, Dietmar Fischer: ''„Siemens Dispolok“ erweitert den Spielraum der Bahnen''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 4/2000, {{ISSN|1421-2811}}, S. 172–175.
* Alex Dworaczek: ''Neue Aufgaben einer wachsenden Dispolokomotiv-Flotte''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 11/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 500–503.
* Alex Dworaczek: ''Die Lokomotiven der Siemens Dispolok GmbH''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 1/2003, {{ISSN|1421-2811}}, S. 24–29.

== Weblinks ==
{{Commonscat|MRCE Dispolok}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Siemens]]
[[Kategorie:Leasinggesellschaft für Schienenfahrzeuge]]
[[Kategorie:Allach]]
[[Kategorie:Finanzdienstleister (München)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Amsterdam)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2024]]

Mitsui Rail Capital Europe - Versionsgeschichte

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