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{{Dieser Artikel|behandelt das Fahrzeug für Japan, Europa und Nordamerika. Für das in Australien gefertigte Modell siehe [[Chrysler Sigma]].}}
{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Mitsubishi]]
| Modell = Sigma/Diamante
| bis = 2005
| von = 1990
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger = [[Mitsubishi Sapporo (1987)|Mitsubishi Sapporo]]
}}

Der '''Mitsubishi Sigma''' ist ein von Oktober 1990 bis Oktober 1996<ref>{{Webarchiv |url=http://www.rexbo.de/mitsubishi |wayback=20140923025525 |text=Bauzeit}}</ref> von [[Mitsubishi Motors]] gefertigtes Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Es handelt sich um das Schwestermodell des [[Mitsubishi Magna]]. Ein sehr ähnliches Modell wurde in Nordamerika als '''Mitsubishi Diamante''' verkauft, wobei der Diamante in zwei Generationen bis 2005 angeboten wurde. Der Sigma ist dabei als Limousine ausgelegt, der Diamante als so genanntes [[Hardtop]] nach amerikanischem Verständnis – mit rahmenlosen Scheiben. Eine ähnliche Kombination gab es bereits vorher mit dem [[Mitsubishi Galant#Galant (E10, 1983–1988)|Galant E10]] und dem [[Mitsubishi Sapporo (1987)|Sapporo E16]]. Die Modelle Sigma und Diamante wurden parallel in Japan verkauft. In Nordamerika konnte man ausschließlich den Diamante erwerben, in Europa nur den Sigma. Der [[Mitsubishi Sapporo (1987)|Mitsubishi Sapporo]] wurde zuvor schon in einigen Ländern wie den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] als ''Sigma'' verkauft.

== Sigma/Diamante (1990–1996) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Bild = 1990–1996 Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V 01 Front.jpg
| Bild zeigt = Mitsubishi Sigma Limousine (1990–1996)
| bis = 1996
| von = 1990
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0 Liter (125–151 kW)
| Länge = 4750
| Breite = 1775
| Höhe = 1435
| Radstand = 2720
| Gewicht = 1420–1635
| Generation = 1. Generation (Sigma/Diamante)
}}

=== Geschichte ===
In Europa gab es den Sigma ab Dezember 1990 zunächst nur als Limousine mit zwei verschiedenen 3,0-Liter-V6-Motoren (6G72) – einem 12-Ventiler mit 130 kW (177 PS) mit einer oben liegenden Nockenwelle (SOHC) sowie einem 24-Ventiler mit 151 kW (205 PS) mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 230 km/h.

Ab Juni 1992 wurde auch eine aus Australien importierte 4,8 m lange [[Kombinationskraftwagen|Kombivariante]] angeboten. Sie war der erste offiziell in Deutschland angebotene Wagen von diesem Kontinent. Der Kombi wurde jedoch nur mit dem 3,0-Liter-V6 mit 12-Ventilen in einer auf 125 kW (170 PS) gedrosselten Variante angeboten. In der Topversion besaß der Sigma einige technische Finessen wie beispielsweise ein [[Electronic Steering Chassis|elektronisch verstellbares Fahrwerk]] und [[Allradlenkung]]. Ab 1995 wurde ein [[Laser]]-[[Abstandsregeltempomat#Mitsubishi|Abstandsregeltempomat]] angeboten (nur in Japan).<ref name="uctc.net">{{Webarchiv |url=http://www.uctc.net/papers/622.pdf |wayback=20031011103348 |text=Archivierte Kopie}} Vehicle technologies to improve performance and safety</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.mitsubishi-motors.com/en/corporate/aboutus/history/1990/index.html |wayback=20141230134028 |text=Archivierte Kopie}} History of Mitsubishi Motors</ref>

Der japanische Diamante hatte als Schwestermodell des Sigmas eine Reihe innovativer Systeme und war somit seiner Zeit voraus:
* eine fortgeschrittene Version der [[Traktionskontrolle]] (TCL)
* [[Allradlenkung]]
* semi-[[aktives Fahrwerk]] (Dynamic ECS)
* GPS-[[Navigationssystem]] mit Farbbildschirm auf der Mittelkonsole
* [[Head-up-Display]];<ref>{{cite journal |title=Please Reconsider – Mitsubishi Magna |journal=Wheels |pages=42 |location=Sydney |date=1996-05-01 |language=en}}</ref>
* [[Abstandsregeltempomat]]/[[Spurhalteassistent]] mit [[Lidar]] und Frontkamera (zuerst 1992 im [[Mitsubishi Debonair|Debonair]]);
* die weltweit erste Fünfstufenautomatik für Autos mit [[Quermotor|quer]] eingebauten Motoren und Getrieben, komplett mit ''[[INVECS-II]]''-Software-Logik und manueller Schaltgasse

Derselbe Motor wurde unter anderem auch im [[Mitsubishi 3000 GT]] und im Schwestermodell Dodge Stealth verbaut. Zur Leistungssteigerung wurden zwei parallel geschaltete [[Mitsubishi Heavy Industries|MHI]] TD04-9B- (USA und Japan) bzw. TD04-13G-[[Turbolader]] (Europa und Australien) eingesetzt. Die Leistungsausbeute betrug 210 kW (286 PS). In Nordamerika gab es in den Basisvarianten auch Saugmotoren.

In den sechs Jahren Bauzeit wurden in Deutschland 10.407 Exemplare zugelassen.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/mitsubishi-sigma-9472.html ''Mitsubishi Sigma.''] In: ''[[auto, motor und sport]]''.</ref>

<gallery widths="200">
1990–1996 Mitsubishi Sigma 3.0 V6 24V 02 Rear.jpg|Heckansicht
Mitsubishi Sigma Kombi front 20071112.jpg|Mitsubishi Sigma Kombi (1992–1996)
Mitsubishi Sigma Kombi rear 20071112.jpg|Heckansicht
Early Diamante.jpg|Mitsubishi Diamante
Mitsubishi diamante espada 1993 r.jpg|Heckansicht
1993-1995 Mitsubishi Diamante LS station wagon.jpg|Mitsubishi Diamante Wagon
</gallery>

=== Statistik ===
Nach dem Abschlussbericht des [[Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle|Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle]] wurden 136 Mitsubishi Sigma zugunsten der [[Umweltprämie]] zwischen dem 27. Januar 2009 und dem 31. Juli 2010 verschrottet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.yumpu.com/de/document/read/7498784/abschlussbericht-umweltpramie-bafa |titel=Abschlussbericht – Umweltprämie |werk=yumpu.com |hrsg=Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle und Kraftfahrt-Bundesamt |datum=2010-11-01 |format=PDF |sprache=de |abruf=2023-04-27}}</ref>

Zum Stichtag 1. Januar 2024 waren in Deutschland laut [[Kraftfahrt-Bundesamt|KBA]] noch 98 Mitsubishi Sigma angemeldet, davon 27 Sigma Kombis.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz6_b_uebersicht.html?nn=3514348 |titel=Kraftfahrt-Bundesamt - Produkte der Statistik - Bestand nach Herstellern und Typen (FZ 6) |abruf=2024-04-14 |sprache=de}}</ref>

=== Technische Daten (Sigma, 1990–1996) ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2" |3,0 SOHC
!3,0 DOHC
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Bauzeitraum'''
|1990–1996
|1992–1996
|1990–1996
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Versionen'''
|Limousine
|Kombi
|Limousine
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Motortyp'''
| colspan="3" |V6-Ottomotor
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Anzahl Ventile pro Zylinder'''
| colspan="2" |2
|4
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Ventilsteuerung'''
| colspan="2" |2 × [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|2 × DOHC, Zahnriemen
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Gemischaufbereitung'''
| colspan="3" |[[Saugrohreinspritzung]]
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''[[Motoraufladung]]'''
| colspan="3" |—
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]'''
| colspan="3" |Wasserkühlung
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Bohrung × Hub'''
| colspan="3" |91,1 mm × 76,0 mm
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''[[Hubraum]]'''
| colspan="3" |2972 cm³
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''[[Verdichtungsverhältnis]]'''
| colspan="3" |10,0:1
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''max. Leistung'''
|130 kW (177 PS) bei 5500/min
|125 kW (170 PS) bei 5500/min
|151 kW (205 PS) bei 6000/min
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''max. [[Drehmoment]]'''
|251 Nm bei 3000/min
|248 Nm bei 3000/min
|270 Nm bei 3000/min
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Antrieb'''
| colspan="3" |[[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Getriebe, serienmäßig'''
| colspan="3" |5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Getriebe, optional'''
| colspan="3" |4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Messwerte'''
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Höchstgeschwindigkeit'''
|220 km/h mit Automatik: 215 km/h
|210 km/h mit Automatik: 205 km/h
|230 km/h mit Automatik: 225 km/h
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|9,0 s mit Automatik: 10,4 s
|9,6 s mit Automatik: 10,7 s
|8,1 s mit Automatik: 9,6 s
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)'''
|9,1 l S mit Automatik: 10,1 l S
|9,5 l S mit Automatik: 9,7 l S
|8,9 l S mit Automatik: 9,9 l S
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Gewichte'''
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Leergewicht'''
|1420 kg für USA: 1555 kg
|1575 kg für USA: 1635 kg
|1475 kg für USA: 1635 kg
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" align="left" |'''zulässiges Gesamtgewicht'''
|2070 kg
|2130 kg
|2070 kg
|}

== Diamante (1995–2005) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation = 2. Generation (Diamante)
|Bild = 2nd-Mitsubishi-Diamante.jpg
|Bild zeigt = Mitsubishi Diamante (1995–2001)
|bis = 2005
|von = 1995
|Versionen = [[Limousine]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,5–3,5 Liter (129–201 kW)
|Länge = 4785–4805
|Breite = 1785
|Höhe = 1435
|Radstand = 2720
}}

=== Geschichte ===
Die zweite Generation des Diamante wurde im Januar 1995 auf dem japanischen Markt eingeführt. Die Sigma-Variante wurde eingestellt und nicht für eine zweite Generation erneuert. Dieses Modell wurde in Europa nicht angeboten.

Der in Australien gebaute [[Mitsubishi Verada|Magna/Verada]] wurde ab Mitte 1996 produziert und bildete nun die Grundlage für alle Diamantes, die außerhalb Japans verkauft wurden. Vom Magna/Verada gab es auch weiterhin eine Kombiversion. Ende 1996 wurde der Diamante zum Modelljahr 1997 auch in den USA angeboten, allerdings nur noch als Limousine.

Nach einem kleinen Facelift 2001 gab es ab 2002 in den USA die sportliche Version ''VR-X''.

Ein weiteres Facelift folgte mit der Präsentation eines neuen Diamante auf der [[New York International Auto Show]] 2003, der das damals neue [[Corporate Design]] übernahm, wie es etwa auch der [[Mitsubishi Lancer#Lancer (CS0, 2000–2007)|Lancer]] bereits hatte. Nach dem Jahr 2004 stellte Mitsubishi den Export des Diamante nach Nordamerika ein, da die Verkaufszahlen zurückgingen und die Wechselkurse ungünstig waren. Der 2004 auf dem US-Markt neu eingeführte [[Mitsubishi Galant#Galant (2004–2012)|Galant]] wurde größer, und der Diamante wurde durch die ''GTS''-Ausstattung des Galant ersetzt.

2005 wurde die Produktion des Diamante in Japan eingestellt. In Australien und Neuseeland erhielt das Modell mit dem [[Mitsubishi 380]] einen Nachfolger.

=== Motoren und Technik ===
Die zweite Generation des Diamante war geringfügig größer als der Vorgänger. Mehrere Motorisierungen standen zur Auswahl: Der Basismotor war ein 2,5-Liter-V6 mit 163 PS (120 kW), gefolgt von einem 2,5-Liter-Motor mit 175 PS (129 kW) und einem 3,5-Liter-Motor mit 217 PS (160 kW). Das Topmodell in Japan war ein 3,0-Liter-V6 mit Mitsubishis variabler Nockenwellenverstellung ([[Nockenwellenverstellung#MIVEC (Mitsubishi)|MIVEC]]), der 273 PS (201 kW) leistete. In den letzten Baujahren wurde die Diamante-Baureihe in Japan auf einen einzigen Motor reduziert, zunächst einen 3,0-Liter-[[Gasoline Direct Injection|GDI]]-V6 mit 244 PS (180 kW) und dann einen herkömmlichen 2,5-Liter-V6.

<gallery widths="190">
2002-2003 Mitsubishi Diamante.jpg|Mitsubishi Diamante (2002–2003)
Mitsubishi Diamante 25V Rear 0494.JPG|Heckansicht
04-Mitsubishi-Diamante.jpg|Mitsubishi Diamante (2004–2005)
2003 Mitsubishi Diamante VR-X rearview.jpg|VR-X
</gallery>

{{Absatz}}

== Literatur ==
* ''Mitsubishi Sigma Betriebsanleitung.'' Mitsubishi Motors Corporation, 1991.
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'']] Katalog 1995.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|Mitsubishi Diamante}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mitsubishi-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Mitsubishi Sigma - Versionsgeschichte

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