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{{Infobox Personenzug mit Namen
| name = Mistral
| bild = 241P17 Chemin de Fer du Creusot (15308323870).jpg
| bildunterschrift = Mistral-Lokomotive [[SNCF 241 P|241 P 17]] im [[Bahnhof Lyon Perrache]]
| bildbreite = 288px
| gattung = <nowiki />
1950–1965: [[Schnellzug]]
1965–1981: [[Trans Europ Express|TEE]]
| stand =
| land =
| vorgänger =
| erster = 14. Mai 1950
| letzter = 26. September 1981
| nachfolger =
| heutiger =
| ehemaliger = [[SNCF]]
| fahrgast =
| start = [[Paris Gare de Lyon]]
| ziel = [[Bahnhof Nice-Ville|Nice-Ville]]
| linie =
| länge =
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| nummer =
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| gepäck =
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| liege =
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| unterhaltung =
| auto =
| sonst =
| fahrzeug = Lokomotiven: 1952–1961: [[SNCF 141 R|141 R]] 1961–1969: [[SNCF BB 9200|BB 9200]] 1969–1981: [[SNCF CC 6500|CC 6500]] 
Wagen: 1969–1981: [[INOX-TEE-Wagen#Typ Mistral 69|Mistral 69]]
| spurweite = 1435 mm
| strom = 1500 V [[Gleichstrom]]
| reisges =
| schienen =
| kursbuch =
| karte = TEE Mistral 1965 summer.svg
| unterschrift = Zuglauf des Mistral ab 1952
}}

Der '''Mistral''' war ein hochklassiger [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernzug]] der [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], der [[Paris]] mit [[Marseille]] und [[Nizza]] verband. Er erhielt seinen Namen von dem so bezeichneten starken [[Mistral (Wind)|Wind]], der aus nordwestlicher Richtung über [[Frankreich]] in den [[Mittelmeerraum]] weht. Mit einer durchschnittlichen [[Reisegeschwindigkeit]] von zuletzt 127,7 km/h galt er bis 1981 als schnellster [[fahrplan]]mäßig fahrender [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] in [[Europa]].

== Geschichte ==

Der ''Mistral'' nutzte in Paris den [[Paris Gare de Lyon|Gare de Lyon]]. Als [[Schnellzug|Tagesschnellzug]] bildete er das Gegenstück zu dem schon seit langer Zeit verkehrenden [[Nachtzug]] [[Train Bleu]].<ref name="Vockrodt">Vockrodt: ''Mistral'', S. 65.</ref>

=== Rapide ===

Der ''Rapide Mistral'' wurde ab 1947 zwischen [[Paris]] und [[Marseille]] auf die Strecke geschickt. Der prestigeträchtige Zug erhielt die [[Zugnummer]] „R 1“ (in der Gegenrichtung: „R 2“). Er führte ausschließlich [[Eisenbahnwagen|Wagen]] der damaligen ersten und zweiten [[Wagenklasse|Klasse]] sowie [[Pullmanwagen]] der [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] (CIWL). 1952 wurde die Fahrstrecke bis Nizza verlängert. Für die 1088 km benötigte der Zug genau 11 Stunden.<ref name="Vockrodt" /> Zwischen Paris und Lyon hatte der Zug elektrische Traktion, zwischen Lyon und Marseille wurden dafür die damals noch neuen [[Dampflokomotive]]n der [[Baureihe]] [[SNCF 241 P|241 P]] und im Abschnitt zwischen Marseille und Nizza ölgefeuerte [[SNCF 141 R|141 R]] verwendet.

Ab 1953<ref>Vockrodt: ''Mistral'', S. 65, nennt 1956.</ref> wurden für den Zug neuartige [[INOX-DEV-Wagen|INOX-Wagen]] aus rostfreiem Stahl beschafft, die später als „''Mistral 56''“ bezeichnet wurden.<ref>Fritz Stöckl, ''Die großen Eisenbahn-Routen der Welt'', Hamburg 1985, S. 108ff.</ref><ref>Renzo Perret: ''Die Geschichte der CIWL. Die Pullman-Wagen.'' Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05612-0</ref> Europaweit erstmals besaßen diese [[Personenwagen|Wagen]] eine [[Klimaanlage]]. Weiterhin mitgeführt wurden ein [[Pullmanwagen|Vorkriegspullmanwagen]] und ein Speisewagen der CIWL, die keine Klimaanlage hatten, aber bis 1969 eingesetzt wurden – der Mistral wurde damit später zum einzigen [[Trans-Europ-Express|TEE]], der einen Pullmanwagen mitführte. Nach der europäischen Klassenreform von 1956 führte der Mistral nur noch die (neue) 1. Klasse.

1956 wurde die [[Zulässige Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] für den Zug auf 150 km/h angehoben. Er erreichte damit zwischen Paris und [[Dijon]] eine durchschnittliche [[Reisegeschwindigkeit]] von 132,2 km/h.

=== TEE ===

Der Zug wurde mit dem [[Fahrplan]]wechsel im Sommer 1965 in das TEE-Netz eingegliedert. Er fuhr nun als TEE 1 von Paris nach Nizza und als TEE 2 in der Gegenrichtung. Abschnittsweise wurde die Höchstgeschwindigkeit des Zuges zwischen 1965 und 1968 auf 160 km/h angehoben.<ref name="Vockrodt" /> Zwischenhalte waren [[Dijon]] (bis Februar 1969 nur TEE 1), [[Lyon]], [[Valence]], [[Avignon]], [[Marseille]], [[Toulon]], [[Saint-Raphaël]], [[Cannes]] und [[Antibes]]. Der TEE 1 begann seine Fahrt um 13:10 Uhr in Paris und erreichte Nizza um 23:20 Uhr, später wurde die Ankunftszeit auf 22:25 Uhr vorverlegt. Der Gegenzug nach Paris fuhr um 13:20 Uhr in Nizza ab (später 14:35 Uhr) und erreichte die französische Hauptstadt um 23:25 Uhr (23:35 Uhr). Zeitweise führte der Zug auch einen [[Kinowagen]].<ref name="Vockrodt" />

1969 erhielt der Zug neue [[INOX-TEE-Wagen|Wagen]], die als ''Mistral 69'' bezeichnet wurden und weitgehend den TEE-Inox-Wagen ''PBA'' von 1964 entsprachen. Die bisherigen [[Fahrzeug]]e kamen mit Ausnahme der Pullmanwagen, die abgestellt wurden, im TEE-Zug [[Goethe (Zug)|Goethe]] zum Einsatz. Für die Energieversorgung wurde ein [[Generatorwagen]] mitgeführt, neben einem [[Speisewagen]] führte der Zug einen speziellen [[Barwagen]] mit Verkaufs[[kiosk]], [[Galerie (Kunst)|Kunstgalerie]], [[Schreibabteil|Zugsekretariat]] und [[Friseur]]salon. Der Zug wurde ab 1969 mit [[Schnellzug]]-[[Elektrolokomotive]]n der Reihen [[SNCF BB 9300|BB 9300]] und [[SNCF CC 6500|CC 6500]] bespannt.<ref name="Vockrodt" />

1981 wurde die neue [[Schnellfahrstrecke]] [[LGV Sud-Est|Paris–Lyon]] eröffnet und mit den Hochgeschwindigkeitszügen [[Train à grande vitesse|TGV]] befahren. Damit bestand kein Bedarf mehr an der teuren und nun relativ langsamen Verbindung mit einem TEE. Der Zug fuhr am 26. September 1981 zum letzten Mal als TEE 10 und TEE 11.<ref name="Vockrodt" /> Bis 1982 lief er noch als zweiklassiger Zug mit [[Corail-Wagen]] zweiter Klasse und wurde danach eingestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Karl Marx |url=https://carfree.fr/index.php/2019/08/22/voyage-a-bord-du-mistral/ |titel=Voyage à bord du Mistral |werk=carfree.fr |datum=2019-08-22 |abruf=2025-03-07}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor = Maurice Mertens | Titel = TEE. Trans Europ Express | Verlag = Alba-Verlag | Ort = Düsseldorf | Datum = 1987 | ISBN = 3-87094-114-6 | Originaltitel = Les TEE - Trans Europ Express | Originalsprache = fr | Übersetzer = Berndt von Mitzlaff}}
* Stefan Vockrodt: ''Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris''. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67.

== Weblinks ==
* https://www.tee-classics.ch/

== Einzelnachweise ==

<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=1032985399}}

[[Kategorie:Zuglauf (Frankreich)]]
[[Kategorie:Luxuszug]]
[[Kategorie:TEE-Zuglauf]]
[[Kategorie:Personenzug mit Namen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Paris–Marseille]]

Mistral (Zug) - Versionsgeschichte

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