https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Minobu-LinieMinobu-Linie - Versionsgeschichte2026-06-02T19:12:53ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Minobu-Linie&diff=1698803&oldid=previmported>Voyager am 12. November 2025 um 10:53 Uhr2025-11-12T10:53:55Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right" style="max-width:50%;"<br />
{{BS-header|Minobu-Linie}}<br />
{{BS-daten<br />
|LÄNGE=88,4<br />
|SPURWEITE=1067<br />
|STROMG=1500 V<br />
|NEIGUNG=25<br />
|V-MAX=85<br />
|ZWEIGLEISIG=Fuji–Fujinomiya<br />
|BILDPFAD_FOTO=JRC EC373 MinobuLine Numakubo MtFuji.jpg<br />
|PIXEL_FOTO=340px<br />
|TEXT_FOTO=Triebzug der Baureihe 373, im Hintergrund der [[Fuji (Vulkan)|Fuji]]<br />
|BILDPFAD_KARTE=Route Map of Minobu Line.svg<br />
|PIXEL_KARTE=250px<br />
}}<br />
|-<br />
| Gesellschaft:<br />
| [[Central Japan Railway Company|JR Central]]<br />
|-<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2|exSTR+l|eABZg+r}}<br />
{{BS2|exSTR|BHF|0,0|[[Bahnhof Fuji|Fuji]] ({{lang|ja|富士}})||1909–}}<br />
{{BS2|exSTR|ABZgl|||↑→ [[Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Tōkaidō-Hauptlinie]]|1889–}}<br />
{{BS2e|exHST|STR||Motoichiba ({{lang|ja|本市場}})||–1969}}<br />
{{BS2|exSTR|HST|1,5|Yunoki ({{lang|ja|柚木}})||1969–}}<br />
{{BS2|exHST|HST|2,8|Tatebori ({{lang|ja|竪堀}})||1926–}}<br />
{{BS2|exKRWl|eKRWg+r}}<br />
{{BS2||hKRZWae|||Urui-gawa}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||[[Tōmei-Autobahn]]}}<br />
{{BS2|uexKBHFeq|HST|5,6|Iriyamase ({{lang|ja|入山瀬}})||1913–}}<br />
{{BS2e||STR|||← Nekata-Straßenbahn|1910–1924}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||[[Shin-Tōmei-Autobahn]]}}<br />
{{BS2||HST|8,0|Fujine ({{lang|ja|富士根}})||1913–}}<br />
{{BS2||HST|9,3|Gendōji ({{lang|ja|源道寺}})||1930–}}<br />
{{BS2|uexKBHFeq|BHF|10,7|[[Bahnhof Fujinomiya|Fujinomiya]] ({{lang|ja|富士宮}})||1913–}}<br />
{{BS2e||STR|||← Fuji-Straßenbahn|1909–1939}}<br />
{{BS2||BHF|11,9|Nishi-fujinomiya ({{lang|ja|西富士宮}})||1927–}}<br />
{{BS2||hKRZWae|||Urui-gawa}}<br />
{{BS2||HST|16,9|Numakubo ({{lang|ja|沼久保}})||1929–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2|||(2 Tunnel)}}<br />
{{BS2||BHF|19,2|Shibakawa ({{lang|ja|芝川}})||1915–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Shiba-kawa}}<br />
{{BS2||TUNNEL2|||(3 Tunnel)}}<br />
{{BS2||HST|24,0|Inako ({{lang|ja|稲子}})||1929–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Inako-gawa}}<br />
{{BS2||TUNNEL2|||(2 Tunnel)}}<br />
{{BS2||BHF|26,3|Tōshima ({{lang|ja|十島}})||1918–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Sano-gawa}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||HST|29,4|Ide ({{lang|ja|井出}})||1929–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||HST|31,9|Yorihata ({{lang|ja|寄畑}})||1931–}}<br />
{{BS2||BHF|34,1|Utsubuna ({{lang|ja|内船}})||1918–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2|||(5 Tunnel)}}<br />
{{BS2||BHF|39,8|Kai-Ōshima ({{lang|ja|甲斐大島}})||1919–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||TUNNEL1|||Wada-Tunnel}}<br />
{{BS2||BHF|43,5|[[Bahnhof Minobu|Minobu]] ({{lang|ja|身延}})||1920–}}<br />
{{BS2||HST|45,7|Shionosawa ({{lang|ja|塩之沢}})||1933–}}<br />
{{BS2||TUNNEL1}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||TUNNEL1}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Shimobe-gawa}}<br />
{{BS2||BHF|50,2|Hadakajima ({{lang|ja|波高島}})||1927–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Shimobe-gawa (2×)}}<br />
{{BS2||BHF|51,7|Shimobe-Onsen ({{lang|ja|下部温泉}})||1927–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Tokiwa-gawa}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||BHF|54,1|Kai-Tokiwa ({{lang|ja|甲斐常葉}})||1927–}}<br />
{{BS2||HST|56,1|Ichinose ({{lang|ja|市ノ瀬}})||1932–}}<br />
{{BS2||TUNNEL1|||Katsusaka-Tunnel}}<br />
{{BS2||HST|58,8|Kunado ({{lang|ja|久那土}})||1927–}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||BHF|60,3|Kai-Iwama ({{lang|ja|甲斐岩間}})||1927–}}<br />
{{BS2||HST|61,8|Ochii ({{lang|ja|落居}})||1930–}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||[[Chūbu-Ōdan-Autobahn]]}}<br />
{{BS2||TUNNEL1|||Wariishi-Tunnel}}<br />
{{BS2||TUNNEL2}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||Chūbu-Ōdan-Autobahn}}<br />
{{BS2||BHF|66,8|Kajikazawaguchi ({{lang|ja|鰍沢口}})||1927–}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||Chūbu-Ōdan-Autobahn}}<br />
{{BS2||BHF|69,8|Ichikawa-Daimon ({{lang|ja|市川大門}})||1927–}}<br />
{{BS2||HST|70,7|Ichikawa-Hommachi ({{lang|ja|市川本町}})||1930–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Ashi-gawa}}<br />
{{BS2||HST|71,7|Ashigawa ({{lang|ja|芦川}})||1929–}}<br />
{{BS2||BHF|72,8|Kai-Ueno ({{lang|ja|甲斐上野}})||1928–}}<br />
{{BS2||hKRZWae|||[[Fuefuki (Fluss)|Fuefuki-gawa]]}}<br />
{{BS2||BHF|76,3|Higashi-Hanawa ({{lang|ja|東花輪}})||1928–}}<br />
{{BS2||HST|77,5|Koikawa ({{lang|ja|小井川}})||1929–}}<br />
{{BS2||BHF|78,9|Jōei ({{lang|ja|常永}})||1928–}}<br />
{{BS2||SKRZ-Au|||[[Chūō-Autobahn]]}}<br />
{{BS2||BHF|81,2|Kokubo ({{lang|ja|国母}})||1928–}}<br />
{{BS2||WBRÜCKE1|||Ara-kawa}}<br />
{{BS2||HST|83,1|Kai-Sumiyoshi ({{lang|ja|甲斐住吉}})||1931–}}<br />
{{BS2||BHF|84,0|Minami-Kōfu ({{lang|ja|南甲府}})||1928–}}<br />
{{BS2|STR+4|HST|86,3|Zenkōji ({{lang|ja|善光寺}})||1928–}}<br />
{{BS2|STR|STR|||←↓ [[Chūō-Hauptlinie]]|1903–}}<br />
{{BS2|STR|HST|87,2|Kanente ({{lang|ja|金手}})||1929–}}<br />
{{BS2|KRWgl|KRWg+r}}<br />
{{BS2|XBHF-L|KXBHFe-R|88,4|[[Bahnhof Kōfu|Kōfu]] ({{lang|ja|甲府}})||1903–}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Minobu-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|身延線}}, ''Minobu-sen'') ist eine [[Eisenbahnstrecke]] auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], die von der Bahngesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR&nbsp;Central]] betrieben wird. Sie verläuft von [[Fuji (Shizuoka)|Fuji]] in der [[Präfektur Shizuoka]] nach [[Kōfu]] in der [[Präfektur Yamanashi]]. Dabei stellt sie westlich des Vulkans [[Fuji (Vulkan)|Fuji]] eine Querverbindung zwischen der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] und der [[Chūō-Hauptlinie]] her.<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Die in [[Kapspur]] (1067 mm) verlegte Minobu-Linie ist 88,4 km lang und mit 1500 V [[Gleichspannung|Gleichstrom]] elektrifiziert. Sie bedient 39 Bahnhöfe und Haltestellen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h. Südlicher Ausgangspunkt ist der [[Bahnhof Fuji]] an der [[Tōkaidō-Hauptlinie]]. Die Strecke verläuft zunächst nordwestwärts durch das dicht besiedelte Urui-Tal, wobei die ersten 10,7 km bis zum [[Bahnhof Fujinomiya]] zweigleisig ausgebaut sind. Nach dem Bahnhof Nishi-Fujinomiya und der zweiten Überbrückung des Usui wendet sich die nun eingleisige Strecke nach Süden, um ins [[Fuji (Fluss)|Fujikawa]]-Tal zu gelangen. Danach verläuft die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] erneut in nordwestlicher bis nördlicher Richtung. Aufgrund der Lage am Rande des [[Akaishi-Gebirge]]s war der Bau zahlreicher Tunnel erforderlich. Unter anderem wird der Ort [[Bahnhof Minobu|Minobu]] passiert, nach dem die Linie benannt ist. Bei Kajikazawaguchi erreicht die Strecke das flache [[Kōfu-Becken]]. Zwischen der Haltestelle Zenkōji und dem [[Bahnhof Kōfu]], dem nördlichen Endpunkt, verläuft die Minobu-Linie parallel zur [[Chūō-Hauptlinie]].<br />
<br />
== Züge ==<br />
Täglich verkehren sieben [[Zugnummer#Zugpaar|Zugpaare]] des Schnellzugs ''Fujikawa'' ({{lang|ja|ふじかわ}}). Von Kōfu aus fahren sie auf der gesamten Minobu-Linie bis Fuji und weiter auf der Tōkaidō-Hauptlinie nach [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]]. Eingesetzt werden [[Triebwagen]] der Baureihe 373.<ref>{{Literatur |Titel=JR新幹線＆特急列車ファイル |Verlag=Kōtsū Shimbun |Ort=Tokio |Datum=2008 |ISBN=978-4-330-00608-6 |Seiten=30–32}}</ref><br />
<br />
Von [[Personenzug|Regionalzügen]] werden Streckenabschnitte entsprechend der Bevölkerungsdichte unterschiedlich oft befahren:<ref>JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.</ref><br />
* Zwischen Fuji und Nishi-Fujinomiya: ein bis drei Züge je Stunde (während der Hauptverkehrszeit vier Züge je Stunde)<br />
* Zwischen Nishi-Fujinomiya und Kajikazawaguchi: Alle 1 bis 2 Stunden, wobei die Züge in Shibakawa und Minobu längere Pausen einlegen, um Züge in der Gegenrichtung passieren zu lassen.<br />
* Zwischen Kajikazawaguchi und Kōfu: ein bis zwei Züge je Stunde<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Vorgängerin der Minobu-Linie war die vom Papierkonzern ''Fuji Seishi'' errichtete Fuji-[[Pferdebahn]] ({{lang|ja|富士馬車鉄道}}, ''Fuji Basha Tetsudō'') von [[Bahnhof Yoshiwara|Yoshiwara]] an der [[Tōkaidō-Hauptlinie]] nach Ōmiya (heute [[Bahnhof Fujinomiya|Fujinomiya]]). Sie war 14,1 km lang, hatte eine Spurweite von 609 mm und folgte zum Teil der historischen [[Tōkaidō]]-Straße. Nach ihrer Eröffnung am 26.&nbsp;Juni 1890 diente sie neben dem lokalen Post- und Personenverkehr vor allem dem Transport von Holz zum Papierwerk in Yoshiwara.<ref>{{Literatur |Herausgeber=Geschichtskommission der Stadt Fuji |Titel=鷹岡町史 |Ort=Fuji |Datum=1984 |Seiten=964}}</ref> 1908 erfolgte die Umbenennung der Gesellschaft in ''Fuji Tetsudō''. Sie eröffnete am 17.&nbsp;April 1910 eine kurze Zweigstrecke zum Bahnhof [[Bahnhof Fuji|Fuji]].<ref>{{Literatur |Herausgeber=Morio Nagi, Hideo Endo |Titel=目で見る富士・富士宮の100年 |Verlag=Kyōdo shuppansha |Ort=Nagano |Datum=1990 |ISBN=978-4876650262 |Seiten=45}}</ref><br />
<br />
Eine Gruppe von Unternehmern aus [[Kōfu]] gründete 1912 die Bahngesellschaft ''Fuji Minobu Tetsudō'' ({{lang|ja|富士身延鉄道}}), deren Ziel es war, die Städte Kōfu und [[Shizuoka]] miteinander zu verbinden. Sie übernahm die ''Fuji Tetsudō'' und errichtete eine [[Kapspur]]-Bahnstrecke für den Dampfbetrieb zwischen Fuji und Fujinomiya. Ihre Eröffnung erfolgte am 20.&nbsp;Juli 1913 und der weitgehend parallel verlaufende Abschnitt der Pferdebahn wurde stillgelegt. In den folgenden Jahren verlängerte die ''Fuji Minobu Tetsudō'' ihre Strecke in mehreren Etappen: am 1.&nbsp;März 1915 von Fujinomiya nach Shibakawa, am 10.&nbsp;August 1918 nach Tōshima, am 8.&nbsp;Oktober 1918 nach Utsubuna, am 8.&nbsp;April 1919 nach Kai-Ōshima und am 18.&nbsp;Mai 1920 nach [[Bahnhof Minobu|Minobu]].<ref name="jnrjr">{{Literatur | Herausgeber=Tetsu Ishino | Titel=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 1 | Verlag=JTB | Ort=Tokio | Jahr=1998 |ISBN=4-533-02980-9| Kommentar=Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR}}</ref><br />
<br />
1926 beschloss die ''Fuji Minobu Tetsudō'' die [[Elektrifizierung]] der Strecke; die entsprechenden Arbeiten waren am 20.&nbsp;Juni 1927 abgeschlossen. Am 17.&nbsp;Dezember 1927 wurde die Strecke von [[Minobu (Yamanashi)|Minobu]] nach Ichikawa-Daimon verlängert, am 30.&nbsp;März 1928 erreichte sie schließlich den Endbahnhof [[Bahnhof Kōfu|Kōfu]]. In den 1930er Jahren wurden mehrere neue Haltestellen eingerichtet. Am 1.&nbsp;Oktober 1938 schloss die ''Fuji Minobu Tetsudō'' einen [[Leasing]]vertrag mit dem Staat und am 1.&nbsp;Mai 1941 übernahm das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] die neu als Minobu-Linie bezeichnete Strecke ganz.<ref name="jnrjr" /> Mit dem Fahrplanwechsel vom 20.&nbsp;März 1964 führte die [[Japanische Staatsbahn]] den Schnellzug ''Fujikawa'' ein.<br />
<br />
Ab 1960 begann die Zahl der von der [[Buddhismus|buddhistischen]] Laienbewegung [[Sōka Gakkai]] gecharterten Sonderzüge auf der Minobu-Linie markant zuzunehmen. Sie beförderten Gläubige auf ihrer Pilgerreise zum [[Taiseki-ji]], dem Haupttempel der [[Nichiren-Shōshū]]-Schule. Die Sonderzüge waren bald derart zahlreich, dass sie den Straßenverkehr beim Bahnübergang der [[Nationalstraße 1 (Japan)|Nationalstraße&nbsp;1]] (heutige Präfekturstraße 396) massiv behinderten. Die Staatsbahn errichtete deshalb zwischen den Bahnhöfen Fuji und Tatebori eine neue zweigleisige Streckenführung in erhöhter Lage, die am 28.&nbsp;September 1969 in Betrieb ging. Die alte Trasse durch das Stadtzentrum von Fuji wurde zu einer zwei Kilometer langen, parkähnlichen Promenade namens ''Fuji Green Road'' umgestaltet.<ref>{{Internetquelle |url=https://4travel.jp/travelogue/11069520 |titel=身延線沿線をウロウロ… 1.富士緑道(前半) |hrsg=4travel.jp |datum=2015-10-26 |zugriff=2018-11-07 |sprache=ja}}</ref> Anschließend baute die Staatsbahn folgende Abschnitte zweigleisig aus: am 28.&nbsp;März 1971 zwischen Fujinomiya und Fujine, am 13.&nbsp;März 1972 zwischen Fujine und Iriyamase sowie am 27.&nbsp;September 1974 zwischen Iriyamase und Tatebori.<ref name="jnrjr" /> Mit dem Ausschluss von Sōka Gakkai aus der Nichiren-Shōshū-Schule im Jahr 1991 ging die Zahl der Sonderzüge massiv zurück.<br />
<br />
Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Minobu-Linie am 1.&nbsp;April 1987 in den Betrieb der neuen Gesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR&nbsp;Central]] über. [[Japan Freight Railway Company|JR&nbsp;Freight]] übernahm am selben Tag den Güterverkehr zwischen Kōfu und Higashi-Hanawa, stellte ihn aber auf der übrigen Strecke nach Fuji ein. Infolge des [[Lastabwurf (Stromnetz)|Lastabwurfs]] nach dem [[Tōhoku-Erdbeben 2011|Tōhoku-Erdbeben]] waren Teile der Minobu-Linie vom 14.&nbsp;März bis 8.&nbsp;April 2011 außer Betrieb. Am 22.&nbsp;September 2011 richtete der [[Pazifische Taifunsaison 2011#Taifun Roke (Onyok)|Taifun Roke]] derart große Schäden am Bahndamm an, dass der Verkehr auf dem größten Teil der Strecke eingestellt werden musste. Während er zwischen Minobu und Kōfu nach vier Tagen wieder aufgenommen werden konnte, zog sich die Instandsetzung zwischen Nishi-Fujinomiya und Minobu bis zum 14.&nbsp;November 2011 hin. Erst am 17.&nbsp;März 2012 konnte der Fahrplan in vollem Umfang wieder durchgeführt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://jr-central.co.jp/news/release/nws000942.html |titel=【社長会見】身延線 全線運転再開について |hrsg=[[Central Japan Railway Company|JR Central]] |datum=2012-02-15 |zugriff=2018-11-07 |sprache=ja}}</ref><br />
<br />
== Bilder ==<br />
<gallery mode="packed"><br />
JRC EC373 MinobuLine Tatebori MtFuji.jpg|Fujikawa-Schnellzug bei Tatebori<br />
Fujinomiya-storage-track2.jpg|Abstellgleise beim Bahnhof Fujinomiya<br />
KuMoHa 123-601 + 602 Minobu 20060211.jpg|Nahverkehrszug im Bahnhof Minobu<br />
JR身延線 東側踏切 - panoramio.jpg|Bahnübergahng an der Minobu-Linie<br />
</gallery><br />
<br />
== Liste der Bahnhöfe ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! Name<br />
! km<br />
! Anschlusslinien<br />
! Lage<br />
! Ort<br />
! Präfektur<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Fuji|Fuji]] ({{lang|ja|富士}}) || {{0}}0,0 || [[Tōkaidō-Hauptlinie]] || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.15134|EW=138.65120|type=landmark|region=JP-22|name=Fuji}}</small> || rowspan=5 | [[Fuji (Shizuoka)|Fuji]] || rowspan=11 | [[Präfektur Shizuoka|Shizuoka]]<br />
|-<br />
| Yunoki ({{lang|ja|柚木}}) || {{0}}1,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.15737|EW=138.63922|type=landmark|region=JP-22|name=Yunoki}}</small><br />
|-<br />
| Tatebori ({{lang|ja|竪堀}}) || {{0}}2,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.16814|EW=138.64589|type=landmark|region=JP-22|name=Tatebori}}</small><br />
|-<br />
| Iriyamase ({{lang|ja|入山瀬}}) || {{0}}5,6 || ''Nekata-Straßenbahn (1910–1924)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.18808|EW=138.64805|type=landmark|region=JP-22|name=Iriyamase}}</small><br />
|-<br />
| Fujine ({{lang|ja|富士根}}) || {{0}}8,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.20548|EW=138.63545|type=landmark|region=JP-22|name=Fujine}}</small><br />
|-<br />
| Gendōji ({{lang|ja|源道寺}}) || {{0}}9,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.21456|EW=138.62698|type=landmark|region=JP-22|name=Gendōji}}</small> || rowspan=6 | [[Fujinomiya]]<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Fujinomiya|Fujinomiya]] ({{lang|ja|富士宮}}) || 10,7 || ''Fuji-Straßenbahn (1909–1939)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.22135|EW=138.61492|type=landmark|region=JP-22|name=Fujinomiya}}</small><br />
|-<br />
| Nishi-Fujinomiya ({{lang|ja|西富士宮}}) || 11,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.22567|EW=138.60232|type=landmark|region=JP-22|name=Nishi-Fujinomiya}}</small><br />
|-<br />
| Numakubo ({{lang|ja|沼久保}}) || 16,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.19927|EW=138.58433|type=landmark|region=JP-22|name=Numakubo}}</small><br />
|-<br />
| Shibakawa ({{lang|ja|芝川}}) || 19,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.19751|EW=138.56374|type=landmark|region=JP-22|name=Shibakawa}}</small><br />
|-<br />
| Inako ({{lang|ja|稲子}}) || 24,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.23067|EW=138.53685|type=landmark|region=JP-22|name=Inako}}</small><br />
|-<br />
| Tōshima ({{lang|ja|十島}}) || 26,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.23016|EW=138.51584|type=landmark|region=JP-19|name=Tōshima}}</small> || rowspan=4 | [[Nambu (Yamanashi)|Nambu]] || rowspan=28 | [[Präfektur Yamanashi|Yamanashi]]<br />
|-<br />
| Ide ({{lang|ja|井出}}) || 29,4 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.24742|EW=138.49081|type=landmark|region=JP-19|name=Ide}}</small><br />
|-<br />
| Yorihata ({{lang|ja|寄畑}}) || 31,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.26459|EW=138.47490|type=landmark|region=JP-19|name=Yorihata}}</small><br />
|-<br />
| Utsubuna ({{lang|ja|内船}}) || 34,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.28176|EW=138.46513|type=landmark|region=JP-19|name=Utsubuna}}</small><br />
|-<br />
| Kai-Ōshima ({{lang|ja|甲斐大島}}) || 39,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.32816|EW=138.45212|type=landmark|region=JP-19|name=Kai-Ōshima}}</small> || rowspan=8 | [[Minobu (Yamanashi)|Minobu]]<br />
|-<br />
| [[Bahnhof Minobu|Minobu]] ({{lang|ja|身延}}) || 43,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.36143|EW=138.45308|type=landmark|region=JP-19|name=Minobu}}</small><br />
|-<br />
| Shionosawa ({{lang|ja|塩之沢}}) || 45,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.37965|EW=138.45388|type=landmark|region=JP-19|name=Shionosawa}}</small><br />
|-<br />
| Hadakajima ({{lang|ja|波高島}}) || 50,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.41856|EW=138.45972|type=landmark|region=JP-19|name=Hadakajima}}</small><br />
|-<br />
| Shimobe-onsen ({{lang|ja|下部温泉}}) || 51,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.42571|EW=138.47232|type=landmark|region=JP-19|name=Shimobe-onsen}}</small><br />
|-<br />
| Kai-Tokiwa ({{lang|ja|甲斐常葉}}) || 54,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.44481|EW=138.47696|type=landmark|region=JP-19|name=Kai-Tokiwa}}</small><br />
|-<br />
| Ichinose ({{lang|ja|市ノ瀬}}) || 56,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.46236|EW=138.48211|type=landmark|region=JP-19|name=Ichinose}}</small><br />
|-<br />
| Kunado ({{lang|ja|久那土}}) || 58,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.48146|EW=138.46751|type=landmark|region=JP-19|name=Kunado}}</small><br />
|-<br />
| Kai-Iwama ({{lang|ja|甲斐岩間}}) || 60,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.49250|EW=138.46308|type=landmark|region=JP-19|name=Kai-Iwama}}</small> || rowspan=7 | [[Ichikawamisato (Yamanashi)|Ichikawamisato]]<br />
|-<br />
| Ochii ({{lang|ja|落居}}) || 61,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.50379|EW=138.47145|type=landmark|region=JP-19|name=Ochii}}</small><br />
|-<br />
| Kajikazawaguchi ({{lang|ja|鰍沢口}}) || 66,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.54138|EW=138.47080|type=landmark|region=JP-19|name=Kajikazawaguchi}}</small><br />
|-<br />
| Ichikawa-Daimon ({{lang|ja|市川大門}}) || 69,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.56045|EW=138.49326|type=landmark|region=JP-19|name=Ichikawa-Daimon}}</small><br />
|-<br />
| Ichikawa-Hommachi ({{lang|ja|市川本町}}) || 70,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.56069|EW=138.50209|type=landmark|region=JP-19|name=Ichikawa-Hommachi}}</small><br />
|-<br />
| Ashigawa ({{lang|ja|芦川}}) || 71,7 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.56311|EW=138.51110|type=landmark|region=JP-19|name=Ashigawa}}</small><br />
|-<br />
| Kai-Ueno ({{lang|ja|甲斐上野}}) || 72,8 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.56975|EW=138.52008|type=landmark|region=JP-19|name=Kai-Ueno}}</small><br />
|-<br />
| Higashi-Hanawa ({{lang|ja|東花輪}}) || 76,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.59482|EW=138.52692|type=landmark|region=JP-19|name=Higashi-Hanawa}}</small> || rowspan=2 | [[Chūō (Yamanashi)|Chūō]]<br />
|-<br />
| Koikawa ({{lang|ja|小井川}}) || 77,5 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.60455|EW=138.52849|type=landmark|region=JP-19|name=Koikawa}}</small><br />
|-<br />
| Jōei ({{lang|ja|常永}}) || 78,9 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.61707|EW=138.53310|type=landmark|region=JP-19|name=Jōei}}</small> || [[Shōwa (Yamanashi)|Shōwa]]<br />
|-<br />
| Kokubo ({{lang|ja|国母}}) || 81,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.63052|EW=138.55176|type=landmark|region=JP-19|name=Kokubo}}</small> || rowspan=6 | [[Kōfu]]<br />
|-<br />
| Kai-Sumiyoshi ({{lang|ja|甲斐住吉}}) || 83,1 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.63702|EW=138.57040|type=landmark|region=JP-19|name=Kai-Sumiyoshi}}</small><br />
|-<br />
| Minami-Kōfu ({{lang|ja|南甲府}}) || 84,0 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.64366|EW=138.57798|type=landmark|region=JP-19|name=Minami-Kōfu}}</small><br />
|-<br />
| Zenkōji ({{lang|ja|善光寺}}) || 86,3 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.65986|EW=138.58934|type=landmark|region=JP-19|name=Zenkōji}}</small><br />
|-<br />
| Kanente ({{lang|ja|金手}}) || 87,2 || || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.66216|EW=138.57918|type=landmark|region=JP-19|name=Kanente}}</small><br />
|-<br />
| [[Bahnhof Kōfu|Kōfu]] ({{lang|ja|甲府}}) || 88,8 || [[Chūō-Hauptlinie]] <br /> ''[[Yamanashi-Kōtsū-Bahnlinie]] (1930–1962)'' || <small>{{Coordinate|text=Koord.|NS=35.66716|EW=138.56906|type=landmark|region=JP-19|name=Kōfu}}</small><br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Minobu Line|Minobu-Linie}}<br />
* [https://railway.jr-central.co.jp/route-map/_pdf/numbering.pdf Streckennetz von JR Central] (PDF, 1,2 MB)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste JR Central}}<br />
{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Shizuoka]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Yamanashi]]<br />
[[Kategorie:Central Japan Railway Company]]</div>imported>Voyager