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2025-12-12T09:24:15Z

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Die '''Minimum Equipment List''' (''MEL'', [[Englische Sprache|englisch]] für ''Mindestausrüstungsliste'') ist ein Begriff aus der Luftfahrt.<ref>{{Internetquelle |autor=LBA |url=https://www.lba.de/DE/Luftfahrtunternehmen/Flugbetrieb/MEL_Beantragungshilfe/MEL_Beantragungshilfe_node.html |titel=Beantragung und Genehmigung einer Mindestausrüstungsliste |werk=Luftfahrtunternehmen |hrsg=Luftfahrt-Bundesamt |datum= |abruf=2025-07-31 |zitat=Die Verordnung (EU) Nr. 965/2012 ORO.MLR.105 beschreibt die Anforderungen bei der Erstellung einer Mindestausrüstungsliste für den CAT-, SPO-, NCC-Flugbetrieb.}}</ref>

== Beschreibung ==
Die MEL listet alle Instrumente, Ausrüstungsteile oder Funktionen eines [[Flugzeug]]es auf, welche für die Durchführung eines Fluges ganz- oder teilweise defekt sein dürfen. Beispielsweise gilt dies für die Gerätschaften der [[Galley]] (Bordküche). Nicht auf der Liste aufgeführte Ausrüstungen oder Systeme müssen im Flugbetrieb funktionsfähig sein, beispielsweise die für die Lufttüchtigkeit relevanten [[Tragfläche]]n.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gesetze-im-internet.de/luftbo/__47.html |titel=Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (LuftBO) |werk=Rechtsinformationssystem des Bundes |hrsg=Bundesrepublik Deutschland |datum=2015-10-29 |abruf=2025-07-31}}</ref> Mit den Einträgen auf der MEL können Betriebsbeschränkungen wie geänderte Verfahren oder Bedingungen notwendig werden, etwa wie lange und in welchem Umfang ein Flugzeug mit diesem Defekt betrieben werden kann.

Die MEL eines Flugzeugs muss vom Betreiber aufgestellt und von den jeweiligen [[Luftfahrtbehörde]]n genehmigt werden. Grundlage der [[Luftfahrzeugkennzeichen|kennzeichenspezifischen]] MEL ist die auf das Flugzeugmuster bezogene ''Master Minimum Equipment List'' (MMEL) des Herstellers.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.trs-aviation.com/de/services/minimum-equipment-list/ |titel=Minimum Equipment Lists (MEL): Mit Mindestausrüstungslisten Lufttüchtigkeit nachweisen |werk= |hrsg=TRS Aviation Consulting |abruf=2025-07-31 |zitat=Obwohl jede MEL auf der speziell an den Flugzeugtyp angepassten Mastermindestausrüstungsliste (Master Minimum Equipment List, MMEL) basiert, muss sie kennzeichenspezifisch sein.}}</ref> Die MEL entbindet den Betreiber nicht von der Pflicht, dass die Deaktivierung eines nicht funktionsfähigen Systems die Leistung anderer Instrumente oder Ausrüstungsteile nicht beeinträchtigen darf und ein Fluggerät trotz Nichtverfügbarkeit bestimmter Ausrüstungsteile lufttüchtig sein muss.<ref name="NATA">{{Internetquelle |url=https://www.nata.aero/assets/Site_18/files/committee_mtgmemos/bestpracticemineqlistbp.pdf |titel=NATA Aircraft Maintenance & System Technology Committee Best Practices |hrsg=NATA |format=PDF |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210417152953/https://www.nata.aero/assets/Site_18/files/committee_mtgmemos/bestpracticemineqlistbp.pdf |archiv-datum=2021-04-17 |abruf=2025-11-21}}</ref>

In Europa sind Angaben zur MEL unter anderem in der [[EU OPS]] zu finden, in Deutschland macht der Gesetzgeber in der ''[[Betriebsordnung]] für Luftfahrtgerät'' (''LuftBO'') in {{§|47|luftbo|juris}} Vorgaben.

Vor Anwendung der MEL muss ein [[Fluggerätmechaniker|Wartungstechniker]] das Fluggerät kontrollieren und dokumentieren, dass der vorgefundene Zustand eines Instrumente, Ausrüstungsteile oder einer Funktionen die Anforderungen der MEL erfüllt. Anschließend ist die nicht betriebsbereiten Ausrüstung zu kennzeichnen und zu beschriften sowie ggf. auf reduzierte Flugleistungen hinzuweisen. Zudem darf die Ausstattung meist nur für eine bestimmte Anzahl von Flugstunden, Starts oder Kalendertagen funktionslos sein, bevor der Fehler behoben werden muss. Darüber hinaus können bei einigen Ausrüstungsteilen auch in festgelegten Abständen Überwachungsinspektionen erforderlich sein, während diese nicht funktionsfähig sind.<ref name="NATA" />

== Zweck der MEL ==
Die MEL ermöglicht es dem Halter bzw. seiner Besatzung unter anderem, einen Flughafen anzufliegen, auf dem sich (eigenes) Wartungspersonal befindet. Da viele Flüge tagsüber erfolgen, bietet die MEL die Möglichkeit, tagsüber Flüge mit unkritischer und funktionsunfähiger Ausrüstung durchzuführen und Defekte in der Nacht zu beheben. Dadurch können Einnahmeverluste reduziert werden.

Beispielsweise ist ein [[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]] mit zwei Landescheinwerfern, zwei Rollscheinwerfern und zwei Rollbahnabbiegescheinwerfern zertifiziert. Gemäß der von der [[Federal Aviation Administration|FAA]] genehmigten MMEL für die A320-Familie wäre das Flugzeug berechtigt, nachts mit einem defekten Landescheinwerfer zu fliegen, sofern die Roll- und Startbeleuchtung ordnungsgemäß funktioniert. Ebenso wäre das Flugzeug berechtigt, mit beiden defekten Landescheinwerfern zu fliegen, sofern Starts und Landungen bei Tageslicht erfolgen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/aircraft/draft_docs/mmel/MMEL_A-320_Rev_30_Draft.pdf |titel=Master Minimum Equipment List (MMEL), Airbus SAS, A318, A319, A320, and A321 Series |hrsg=Federal Aviation Administration |format=PDF |sprache=en |abruf=2024-06-27}}</ref>

Neben der MEL verfügen die meisten Betreiber über weitere Listen für die Zurückstellung nicht betriebsbereiter Ausrüstung. Die ''Configuration Deviation List'' (CDL) enthält alle externen Komponenten eines Flugzeugmusters, die zu Beginn eines Fluges fehlen dürfen.<ref>{{Internetquelle |url=https://skybrary.aero/articles/configuration-deviation-list |titel=Configuration Deviation List |hrsg=Skybrary |abruf=2025-11-21}}</ref> Die Liste ''non-essential furnishings'' (NEF) enthält Innenausstattung sowie Einrichtungsgegenstände und erfüllt dieselbe Funktion wie die MEL und CDL. Abhängig von Betreiber und zuständiger Aufsichtsbehörde kann die Flugbesatzung für Gegenstände auf der NEF-Liste Reparaturen zurückstellen, ohne dass Wartungspersonal erforderlich ist.<ref>{{Internetquelle |url=https://veryon.com/blog/turning-delayed-maintenance-into-timely-resolutions |titel=Turning Delayed/Deferred Aircraft Maintenance into Timely Resolutions |hrsg=Veyron |abruf=2025-11-21}}</ref>

== Unfälle ==
* Am 20. Oktober 2025 kam eine [[Boeing 747#747-400|Boeing 747-481BDSF]] nach der Landung auf dem [[Flughafen Hongkong]] von der Landebahn ab. Der Flug wurde mit einer MEL durchgeführt, bei der unter anderem die Schubumkehr von Triebwerk 4 (äußeres Triebwerk am rechten Flügel) funktionslos war (siehe auch [[Emirates-SkyCargo-Flug 9788]]).

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Minimum Equipment List - Versionsgeschichte

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