imported>Erika39: Änderung 266340953 von MotorsportFan0926 rückgängig gemacht; unvollständige Leiste entfernt, erneute Einstellung hat Vandalismusmeldung zur Folge

2026-04-20T11:19:19Z

Änderung 266340953 von MotorsportFan0926 rückgängig gemacht; unvollständige Leiste entfernt, erneute Einstellung hat Vandalismusmeldung zur Folge

Neue Seite

{{Dieser Artikel|erläutert ein Autorennen. Der gleichnamige Fahrradmarathon wird unter [[Brevet (Fahrrad)#Besondere Brevets|Brevet]] erläutert.}}
[[Datei:Mille Miglia logo.svg|mini|Mille-Miglia-Wegweiser]]
[[Datei:1938 Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder 186635948.jpg|mini|Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder, Bj. 1938]]
[[Datei:BMW 328 Touring Coupé.jpg|mini|Das BMW 328 Touring-Coupé, mit dem von Hanstein/Bäumer 1940 die Ersatz-Mille-Miglia gewannen]]
[[Datei:CIMG4115 BMW-328 mille migl.jpg|mini|BMW 328 Roadster „Mille Miglia“]]
[[Datei:Mille Miglia 2018 press conference, Le Grand-Saconnex (1X7A9638).jpg|mini|Pressekonferenz zur Mille Miglia 2018 mit Franco Gussalli [[Beretta]], [[Jacky Ickx]] und Sponsor [[Karl-Friedrich Scheufele]]]]
'''Mille Miglia''' (Abkürzung: '''MM'''; [[Italienische Sprache|italienisch]]: ''Mille'' „Tausend“, ''Miglia'' „Meilen“) bezeichnete ein [[Autorennen]] über öffentliche Straßen auf einem Dreieckkurs im Norden von [[Italien]] in den Jahren 1927 bis 1957. Der Name ''Mille Miglia'' wurde 1977 für die Neuauflage des Rennens wieder eingeführt.

== Geschichte ==
Nach der [[Targa Florio]] galten die ''Tausend Meilen'' (Mille Miglia) als Klassiker unter den Langstrecken-Straßenrennen (die [[Carrera Panamericana]] kam in den 1950er Jahren hinzu) und als Grundlage für den Begriff „Gran Turismo“ (GT), der schnelle Reisesportwagen für [[Langstreckenrennen]] beschreibt, wie sie etwa von [[Ferrari]] eigens für die ''MM'' entwickelt wurden. Die MM gehörte zur 1953 eingeführten [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]].

Die erste Auflage des [[Großer Preis von Italien|Großen Preises von Italien]] hatte [[Großer Preis von Italien 1921|1921]] auf dem [[Circuito di Montichiari]] in [[Brescia]] stattgefunden. Ab 1922 wurde das Rennen auf den neu errichteten [[Autodromo Nazionale di Monza|Circuito di Monza]] ausgetragen.

Im Dezember 1925 setzten sich vier junge Männer aus Brescia – ''[[Graf|Conte]]'' [[Franco Mazzotti]], ''Conte'' [[Aymo Maggi]], [[Renzo Castagneto]] und [[Giovanni Canestrini (Journalist)|Giovanni Canestrini]] – das Ziel, ihre Heimatstadt zu einem Zentrum des Motorsports zu machen, indem sie ein Rennen veranstalten würden. Es sollte ein Straßenrennen – zumeist über unbefestigte Landstraßen – werden und in Brescia starten und enden. Die [[Sportwagen]]-Enthusiasten Aymo Maggi und Franco Mazzotti wählten einen Kurs von Brescia durch ganz [[Norditalien]] zur Hauptstadt [[Rom]] und wieder zurück nach Brescia. Als Streckenlänge ergaben sich ungefähr 1600 Kilometer, was 1000 [[Mile (Einheit)|englischen Meilen]] entspricht. Als Begründung für die Wahl dieser Längeneinheit verwies man auf die „[[Römisches Reich|Alten Römer]]“, die auch schon in Meilen gemessen hätten.

Zwei Jahre nach dem Beginn der Überlegungen fiel am [[Mille Miglia 1927|26. März 1927]] in der ''Via Rebuffone'' der Startschuss für 77 Wagen. Die Premiere des Rennens gewann ein [[Officine Meccaniche|OM]] 665 „Superba“ aus Brescia mit den Werksfahrern [[Ferdinando Minoia]] und [[Giuseppe Morandi]] in einer Zeit von 21 Stunden, 4 Minuten und 48 Sekunden und mit einer [[Durchschnittsgeschwindigkeit]] von 77 km/h. Noch heute trägt bei der historischen Auflage des Rennens immer ein OM die Startnummer 1. Bereits drei Jahre später lag der Schnitt bei 100 km/h, als [[Tazio Nuvolari]] aus [[Mantua]], den die Italiener liebevoll „il Mantovano Volante“, den ''fliegenden Mantuaner'', nannten, seinen ersten Mille-Miglia-Sieg gegen den Erzrivalen [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]] feierte. [[Mille Miglia 1933|1933]] gelang dem Ausnahme-Rennfahrer mit Beifahrer Decimo Compagnoni in einem [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]] das Siegeskunststück zum zweiten Mal.

Seit der Premiere 1927 gewannen fast ausschließlich Italiener auf einheimischen Fabrikaten wie [[Alfa Romeo]], [[Lancia]] und [[Ferrari]], jedoch konnte auch [[Mercedes-Benz|Mercedes]] zweimal gewinnen, [[Mille Miglia 1931|1931]] mit [[Rudolf Caracciola]] und [[Mille Miglia 1955|1955]] mit [[Stirling Moss]]. Er startete am 1. Mai 1955 um 7:22 Uhr morgens mit der Startnummer 722 mit einem [[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz 300 SLR]] und erreichte dank des [[Gebetbuch (Rallyesport)|Gebetbuches]] seines Beifahrers, des Journalisten [[Denis Jenkinson]], nach 10 Stunden 7 Minuten und 48 Sekunden das Ziel. Die dabei erreichte Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 157,62 km/h war die schnellste jemals auf dieser Strecke gefahrene.

Nicht nur schnelle Sportwagen nahmen an den Mille Miglia teil, sondern auch kleine [[Tourenwagen]] wie [[Renault 4CV]] oder Kleinstwagen wie [[Fiat 500]]. Diese Fahrzeuge waren über 20 Stunden unterwegs, mit Start noch vor Mitternacht und Ankunft im Dunkeln. 1955 starteten auch Fahrzeuge mit Dieselmotoren: drei private Teams auf [[Mercedes-Benz W120]] (180 D) mit 40 PS (29 kW) und [[Werksteam]]s von Fiat mit dem 1400 D und Peugeot auf 403 Diesel. Der österreichische Mercedes-Händler Helmut Retter mit dem Beifahrer Walter Larcher, gewann mit einem Mercedes 180 D mit 16 Stunden, 52 Minuten und 25 Sekunden (Durchschnittstempo 94,645 km/h). Mercedes nutzte diesen Erfolg für seine Werbung und verkaufte noch 1955 über 20.000 Mercedes 180 D; der Diesel wurde zum meistverkauften Typ dieser Baureihe.<ref>Christof Vieweg: ''Ein Sieg für den Diesel. Zwei Autonarren treten mit 40 PS zur Mille Miglia an.'' In: [[Welt am Sonntag]] 2. Mai 2010, Seite 55. ([https://www.welt.de/welt_print/motor/article7429104/Ein-Sieg-fuer-den-Diesel.html Online verfügbar])</ref>

Bereits [[Mille Miglia 1938|1938]] geriet die ''MM'' durch einen schweren Unfall in die Kritik. Ein Fahrer hatte in Bologna auf [[Straßenbahn]]schienen die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren und war in eine Zuschauergruppe gerast, wobei zehn Menschen getötet und 26 verletzt wurden. Das Rennen wurde anschließend in der alten Form mit Stadtdurchfahrten verboten. So wurde [[Mille Miglia 1940|1940]] nur ein ca. 165 km kurzer Kurs in der [[Po-Ebene]] insgesamt neun Mal befahren. Als Zweite von drei Ausländern in der Geschichte der ''MM'' gewannen [[Huschke von Hanstein]] und Copilot [[Walter Bäumer]] auf einem aerodynamisch verkleideten [[BMW 328]], mit dem auf den geraden Straßen zwischen Brescia, [[Cremona]] und Mantua ein Schnitt von 166 km/h erzielt wurde. Die Gesamtfahrzeit des Duos für die rund 1500 km betrug 8 Stunden, 54 Minuten und 46 Sekunden.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde die ''MM'' auf dem großen Kurs wieder mit Begeisterung aufgenommen, die damit verbundenen Risiken beurteilte man im Vergleich zu den gerade erst erlebten kriegerischen Auseinandersetzungen als untergeordnet. Auch bekannte Fahrer aus der Vorkriegszeit wie Rudolf Caracciola und insbesondere Tazio Nuvolari nahmen die Herausforderung erneut an. Später wurde ihm zu Ehren der Kurs auch durch seine Heimatstadt Mantua geführt.

Aber auch junge Fahrer machten von sich reden, wie [[Mille Miglia 1954|1954]] [[Hans Herrmann]], der seinen flachen [[Porsche 550]] noch vor einem herannahenden Zug unter einer sich schließenden Bahnschranke hindurch steuerte, wobei er und sein Beifahrer [[Herbert Linge]] die Köpfe einziehen mussten.

Im Jahre [[Mille Miglia 1957|1957]] fand die Mille Miglia zum letzten Mal statt, da am 12. Mai ein schwerer Unfall des Spaniers [[Alfonso de Portago]] mehrere Todesopfer gefordert hatte. Nach einem Reifenschaden bei hoher Geschwindigkeit nahe dem Dorf [[Guidizzolo]], zwischen Mantua und dem Ziel in Brescia, geriet sein [[Ferrari]] ins Schleudern und tötete zehn Zuschauer, darunter fünf Kinder. Auch Portago und sein Beifahrer Edmund kamen ums Leben. Insbesondere die Kirche verlangte die Einstellung des populären Spektakels. Gegen das Team und den Reifenhersteller [[Englebert]] wurde in einem drei Jahre dauernden Prozess ermittelt mit dem Vorwurf, auf einen Reifenwechsel kurz vor dem Ziel aus Zeitgründen verzichtet zu haben. Der Unfall war ausschlaggebend dafür, dass die Mille Miglia in dieser Form verboten wurde.

Die ''MM'' wurde noch von 1958 bis 1961 als eine Art [[Rallye]] veranstaltet, wobei nur auf kurzen, abgesperrten Teilstrecken auf Zeit gefahren wurde.

Die Strecke von [[Bologna]] auf den [[Raticosapass|Passo della Raticosa]] wurde bis 1969 für [[Bergrennen]] genutzt. Das weiter südlich in Richtung Florenz gelegene Teilstück über den [[Futapass]] diente als Westteil des 66 km langen Straßenkurses von [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]], auf dem bis 1967 WM-Läufe ausgetragen wurden.

== Wiederbelebung als touristische Veranstaltung ==
Seit 1977 findet jeweils im Mai als viertägige „Mille Miglia Storica“ eine jährliche Neuauflage mit historischen Fahrzeugen statt, deren Typen damals teilgenommen hatten. Hierbei wird nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit gefahren, sondern auf Gleichmäßigkeit und Zuverlässigkeit. Diese Veranstaltung gilt als Keimzelle vieler ähnlicher Events mit Oldtimern wie der [[Ennstal-Classic]] in Österreich. Bei der „Mille Miglia“ geht es auch um das Reise-Erlebnis und den abendlichen Austausch der Teilnehmer. Es geht, auch seitens der Veranstalter und der durchfahrenen Gemeinden, eher um Tourismus, Kulinarik und das „Sehen und Gesehenwerden“ mit prachtvollen, meist aufwendig auf Neuwert restaurierten [[Oldtimer]]-Fahrzeugen.

== Gesamtsieger ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%"
! Jahr
! Team
! Gesamtsieger
! Fahrzeug
! Fahrzeit
! Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1927|1927]]
| {{ITA-1861|Ziel=Officine Meccaniche}}
| {{ITA-1861|Ziel=Ferdinando Minoia}} {{ITA-1861|Ziel=Giuseppe Morandi}}
| OM Tipo 665 Sport
| 21:04:48,200
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1928|1928]]
| {{ITA-1861|#}} [[Alfa Romeo|SA Alfa Romeo]]
| {{ITA-1861|Ziel=Giuseppe Campari}} {{ITA-1861|Ziel=Giulio Ramponi}}
| [[Alfa Romeo 6C|Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato]]
| 19:14:05,800
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1929|1929]]
| {{ITA-1861|#}} SA Alfa Romeo
| {{ITA-1861|#}} Giuseppe Campari {{ITA-1861|#}} Giulio Ramponi
| Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato
| 18:04:23,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1930|1930]]
| {{ITA-1861|#}} SA Alfa Romeo
| {{ITA-1861|Ziel=Tazio Nuvolari}} {{ITA-1861|Ziel=Giovanni Battista Guidotti}}
| Alfa Romeo 6C 1750 GS
| 16:18:59,400
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1931|1931]]
| {{DEU-1919|#}} [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]]
| {{DEU-1919|Ziel=Rudolf Caracciola}} {{DEU-1919|Ziel=Wilhelm Sebastian}}
| [[Mercedes-Benz W 06|Mercedes-Benz SSKL]]
| 16:10:10,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1932|1932]]
| {{ITA-1861|#}} Alfa Romeo
| {{ITA-1861|Ziel=Baconin Borzacchini}} {{ITA-1861|#}} Amedeo Bignami
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring]]
| 14:55:19,400
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1933|1933]]
| {{ITA-1861|Ziel=Scuderia Ferrari}}
| {{ITA-1861|#}} Tazio Nuvolari {{ITA-1861|#}} Decimo Compagnoni
| Alfa Romeo 8C 2300MM Spider Zagato
| 15:11:50,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1934|1934]]
| {{ITA-1861|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA-1861|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} {{ITA-1861|#}} Amedeo Bignami
| Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Brianza 2.6
| 14:08:05,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1935|1935]]
| {{ITA-1861|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA-1861|Ziel=Carlo Maria Pintacuda}} {{ITA-1861|#}} Alessandro Della Stufa
| Alfa Romeo 8C 2900B
| 14:04:47,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1936|1936]]
| {{ITA-1861|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA-1861|Ziel=Antonio Brivio}} {{ITA-1861|#}} Carlo Ongaro
| Alfa Romeo 8C 2900A
| 13:07:51,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1937|1937]]
| {{ITA-1861|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA-1861|#}} Carlo Maria Pintacuda {{ITA-1861|#}} Paride Mambelli
| Alfa Romeo 8C 2900A
| 14:17:32,000
| Italienische Sportwagenmeisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1938|1938]]
| {{ITA-1861|#}} Alfa Corse
| {{ITA-1861|Ziel=Clemente Biondetti}} {{ITA-1861|#}} Aldo Stefani
| Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring
| 11:58:29,000
| Italienische Sportwagenmeisterschaft
|-
! [[Litoranea Libica 1939|1939]]
| {{ITA-1861|#}} [[Benito Mussolini]]
| {{ITA-1861|Ziel=Ercole Boratto}} {{ITA-1861|#}} [[Consalvo Sanesi]]
| Alfa Romeo 6C 2500 SS
| 10:37:19,000
| Italienische Sportwagenmeisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1940|1940]]
| {{DEU-1935|BMW (Motorsport)|BMW-Werke}}
| {{DEU-1935|Ziel=Fritz Huschke von Hanstein}} {{DEU-1935|Ziel=Walter Bäumer}}
| [[BMW 328|BMW 328 Berlinetta Touring]]
| 8:54:46,600
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1947|1947]]
| {{ITA|#}} Emilio Romano
| {{ITA|#}} Clemente Biondetti {{ITA|Ziel=Emilio Romano}}
| Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring
| 16:16:39,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1948|1948]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|#}} Clemente Biondetti {{ITA|#}} Giuseppe Navone
| [[Ferrari 166S|Ferrari 166S Coupé Allemano]]
| 15:05:44,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1949|1949]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|#}} Clemente Biondetti {{ITA|#}} Ettore Salani
| [[Ferrari 166MM|Ferrari 166MM Barchetta Touring]]
| 12:07:05,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1950|1950]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|Ziel=Gianni Marzotto}} {{ITA|Ziel=Marco Crosara}}
| [[Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans]]
| 13:39:20,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1951|1951]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|Ziel=Luigi Villoresi}} {{ITA|#}} Piero Cassani
| [[Ferrari 340 America|Ferrari 340 America Berlinetta Vignale]]
| 12:50:18,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1952|1952]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|Ziel=Giovanni Bracco}} {{ITA|#}} Alfonso Rolfo
| [[Ferrari 250S|Ferrari 250S Berlinetta Vignale]]
| 12:09:45,000
| zählte zu keiner Meisterschaft
|-
! [[Mille Miglia 1953|1953]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|#}} Gianni Marzotto {{ITA|#}} Marco Crosara
| [[Ferrari 340MM|Ferrari 340MM Vignale]]
| 10:37:19,000
| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|Sportwagen-Weltmeisterschaft]]
|-
! [[Mille Miglia 1954|1954]]
| {{ITA|Lancia|Scuderia Lancia}}
| {{ITA|Ziel=Alberto Ascari}}
| [[Lancia D24]]
| 11:26:10,000
| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|Sportwagen-Weltmeisterschaft]]
|-
! [[Mille Miglia 1955|1955]]
| {{DEU|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz AG}}
| {{UK|Ziel=Stirling Moss}} {{UK|Ziel=Denis Jenkinson}}
| [[Mercedes-Benz W 196|Mercedes-Benz 300 SLR]]
| 10:07:48,000
| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|Sportwagen-Weltmeisterschaft]]
|-
! [[Mille Miglia 1956|1956]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|Ziel=Eugenio Castellotti}}
| [[Ferrari 290MM]]
| 11:37:10,000
| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|Sportwagen-Weltmeisterschaft]]
|-
! [[Mille Miglia 1957|1957]]
| {{ITA|#}} Scuderia Ferrari
| {{ITA|Ziel=Piero Taruffi}}
| [[Ferrari 315S|Ferrari 315 Sport]]
| 10:27:47,000
| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|Sportwagen-Weltmeisterschaft]]
|}

== Literatur ==
* Hans-Jörg Götzl, Hans Dieter Seufert: ''Mille Miglia''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03318-4. (EA Stuttgart 2006).
* Rolf Häring (Texte), Conrad Piepenburg (Photos). ''Miile Miglia. Die legendären tausend Meilen''. Podszun Verlag, Brilon 1988, ISBN 3-923448-50-3.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.1000miglia.eu/ Offizielle Website]
* {{Webarchiv|url=http://www.wspr-racing.com/wspr/results/wscc/nf_ms_home.html|archive-is=20120525083511|text=Ergebnisse im Rahmen der WM}}
* [http://www.millemiglia-derfilm.de/ Mille Miglia – The Spirit of a Legend] Offizielle Filmseite über 80 Jahre Mille Miglia

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Mille Miglia}}

[[Kategorie:Mille Miglia| ]]
[[Kategorie:Veteranentreffen]]
[[Kategorie:Sportwagenrennen]]
[[Kategorie:Erstveranstaltung 1927]]
[[Kategorie:Letzte Veranstaltung 1957]]

Mille Miglia - Versionsgeschichte

imported>Erika39: Änderung 266340953 von MotorsportFan0926 rückgängig gemacht; unvollständige Leiste entfernt, erneute Einstellung hat Vandalismusmeldung zur Folge