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2026-01-22T21:31:30Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1985

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{{Infobox Tunnel
| Name = Milchbucktunnel
| Bild = Milchbucktunnel.jpg
| Bildtext = Südportal
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = Strassentunnel
| Verkehrsverbindung =
| Ort = [[Zürich]]
| Länge = 1820
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung = 35
| ß = ss
| Bauherr =
| Baukosten =
| Baubeginn = 1975
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 2. Juli 1985
| Schließung =
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| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte = Schweiz Stadt Zürich
| Portal1-long = 8.547697
| Portal1-lat = 47.39962
| Portal1-region = CH-ZH
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-long = 8.53691
| Portal2-lat = 47.385281
| Portal2-region = CH-ZH
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}
Der '''Milchbucktunnel''' ist ein 1820 Meter langer [[Straßentunnel|Strassentunnel]] in [[Zürich]] und Teil des Autobahnzubringers A1L der Autobahn [[Autobahn 1 (Schweiz)|A1]].

Das im Jahre 1985 dem Verkehr übergebene Bauwerk liegt zwischen den Anschlüssen Zürich-[[Letten (Stadt Zürich)|Letten]] und Zürich-[[Unterstrass (Stadt Zürich)|Unterstrass]] und besteht aus einer Tunnelröhre mit je einem Fahrstreifen Richtung Innenstadt und stadtauswärts. Eine mittlere, dritte Spur dient als Pannenstreifen.<ref>Ruedi Baumann: [https://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/die-dritte-spur-im-milchbuck-wirddefinitiv-zum-pannenstreifen/story/13003454 ''Die dritte Spur im Milchbuck wird definitiv zum Pannenstreifen.''] In: ''[[Tages-Anzeiger]].'' 21. September 2016.</ref> In Fahrtrichtung Norden folgt der [[Schöneichtunnel]].

Wie die [[Sihlhochstrasse]] ist er ein realisierter Teil des umstrittenen [[Zürcher Expressstrassen-Y]], das erstmals 1955 in zwei Expertenberichten vorgeschlagen wurde, um die A1 und die [[Autobahn 3 (Schweiz)|A3]] mitten in der Stadt Zürich beim Letten zu verknüpfen, aber nicht fertig gebaut wurde.<ref>[https://www.nzz.ch/die_vorlaeufige_korrektur_einer_fehlplanung-ld.560576 ''Westumfahrung Zürich – Die vorläufige Korrektur einer Fehlplanung: Vor über 50 Jahren erfunden, prägt das Strassen-Ypsilon die Verkehrspolitik in Zürich bis heute.''] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]].'' 20. April 2009.</ref>

== Verkehr ==
Der Tunnel sollte ursprünglich mit zwei Röhren ausgeführt werden, was allerdings durch eine Volksabstimmung in der Stadt Zürich abgelehnt wurde, so dass nur der Bau der östlichen Röhre zur Ausführung kam. Er endet an der Wasserwerkstrasse in der Zürcher Innenstadt beim Oberen Letten. Dort sollte er über der [[Limmat]] im Bereich der Badeanstalt mit einem Verkehrsdreieck die drei Nationalstrassen verknüpfen. Eine andere Planung sah vor, ihn unterirdisch zu führen, um im Sihltal die A1 mit der A3 zu verbinden.

Täglich befahren rund 50'000 Fahrzeuge den Tunnel.

In Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich beim Nordportal zwischen den Fahrspuren eine Einfahrt zum unterirdischen ''Parkhaus [[Irchelpark|Irchel]]''. Zudem wurden beim Bau auch aus statischen Gründen diverse Räume erstellt, die teils von Zentralbibliothek, Sozialarchiv und Staatsarchiv genutzt werden.<ref>Martin Huber: [https://www.tagesanzeiger.ch/die-verborgenen-schaetze-des-milchbucks-131201063684 ''Die verborgenen Schätze des Milchbucks.''] In: ''[[Tages-Anzeiger]].'' 18. Juli 2020.</ref>

== Bau ==
[[Datei:Niklausstrasse 7.JPG|mini|Abluftkamin an der Niklausstrasse]]
Der Milchbucktunnel weist ein mittleres Gefälle von 2,7 % von Norden nach Süden auf und verbindet das [[Glatt (Rhein)|Glatt]]- mit dem [[Limmat]]tal. Er unterquert den Höhenzug Milchbuck, ein vollständig überbautes Gebiet der Stadt Zürich. Dabei wird im Süden eine [[Moräne]] durchquert. Der Tunnelabschnitt wurde auf 250 Meter Länge mit einem Voreinschnitt hergestellt. Bei den folgenden 330 Metern kam ein Vollausbruch mit dem [[Gefrierverfahren]] zur Anwendung, wobei die Stampfenbachstrasse mit einer minimalen Überdeckung von 6,5 Metern und Wohn- und Geschäftshäuser in der Beckenhofstrasse mit 5,5 Metern unterquert wurden. Die anschliessende 960 Meter lange Strecke im [[Molasse]]fels wurde mit einer [[Teilschnittmaschine]] im Teilausbruch durchfahren, abschliessend folgte noch der 280 Meter lange Voreinschnitt Nord. Der Ausbruchquerschnitt des 1310 Meter langen bergmännisch erstellten Tunnelabschnittes betrug rund 145 Quadratmeter. Insgesamt sind einschliesslich der Voreinschnitte 620'000 Kubikmeter Ausbruchmaterial angefallen. Die Tunnelröhre hatte lange Zeit einen Fahrstreifen Richtung Innenstadt und zwei stadtauswärts. Der Abluftkamin an der Niklausstrasse im Stampfenbachquartier<ref>[https://web.archive.org/web/20240603163400/https://crowdsourcing.ethz.ch/2021/03/31/alterszentrum-stampfenbach-l-18/ Alterszentrum Stampfenbach (L 18)], Illustration des Abluftkamins vor dem Alterszentrum Stampfenbach.</ref> war schon früh wie der gesamte Bau ein Politikum; der spätere Stadtpräsident [[Elmar Ledergerber]] hatte schon 1980 eine Interpellation zu diesem Entlüftungskamin Süd eingereicht.<ref>[https://www.archives-quickaccess.ch/viewer_pdf/stazh_krp/MM%2024.102%20KRP%201980%C2%A7063%C2%A70007/pdf_p ''Interpellation Ledergerber.''] 31. März 1980.</ref>

In den Jahren 2003 und 2006 fanden umfangreiche Instandsetzungsmassnahmen an dem Bauwerk statt. Im Mai 2011 begannen die Arbeiten für einen 1300 Meter langen Sicherheitsstollen. Dieser ist eine Fortführung des für die zweite Röhre bereits gebauten und teilweise ausgerüsteten Tunnelabschnitts im Portalbereich Letten bis zum Evakuationsschacht, der bei der Verkehrsleitzentrale der [[Kantonspolizei Zürich]] an der Nordstrasse 44 endet. Der Stollen wurde 2014 fertiggestellt und kostete 31 Millionen Franken. Parallel zur Baumassnahme wurde im Tunnel die Anzahl der Fahrstreifen reduziert, indem der mittlere Fahrstreifen zum Pannenstreifen wurde.

== Literatur ==
* Kurt Aerni: ''Übersicht über das Projekt des Milchbucktunnels''. In: ''[[Schweizer Ingenieur und Architekt]].'' Heft 23/85, S. 552–554.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tunnel in Zürich]]
[[Kategorie:Strassentunnel in der Schweiz]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut 1985]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Zürich]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Milchbucktunnel - Versionsgeschichte

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