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[[Datei:Museum of dfdc 031.jpg|mini|Triebwerk RD-3M]]
Das '''Mikulin AM-3''' (auch als RD-3M bezeichnet) ist ein in der [[Sowjetunion]] vom Konstrukteur [[Alexander Alexandrowitsch Mikulin]] entwickeltes [[Turbojet]]-Triebwerk, das ab 1952 zum Einsatz kam.

== Geschichte und Einsatz ==
Die Entwicklung des leistungsstarken Einwellen-Triebwerks begann im Jahre 1948. 1947 wurden einer Delegation sowjetischer Triebwerksspezialisten bei [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]] die Triebwerke [[Rolls-Royce Nene|Nene]] und [[Rolls-Royce Derwent|Derwent]] gezeigt. Bei diesem Besuch bekam Mikulins mitgereister Stellvertreter Subzow versehentlich Teile des neuen [[Rolls-Royce Avon|Avon]]-Triebwerkes mit Axialverdichter zu sehen. Neu war dies, wie oft behauptet wird, für die Russen nicht, da sie bereits 1946 über Muster des deutschen Triebwerks [[Junkers Jumo 012|Junkers 012]] verfügten, welches dem damaligen Avon in der Auslegung und Leistung entsprach. Subzow entwickelte nun während des Jahres 1948 seinen eigenen Axialverdichter für das zukünftige ''AM-3''. Mitte des Jahres 1949 waren die Entwicklungsarbeiten abgeschlossen, zum Jahresende lagen die fertigen Zeichnungen vor und ab 1950 begann die Serienfertigung. Vom AM-3 wurden bis 1963 3534 Exemplare von den Werken Nr. 16 in [[Kasan]] und Nr. 19 in [[Perm Engine Company|Perm]] hergestellt.<ref>{{Literatur |Autor=Ulf Gerber |Titel=Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990 |Verlag=Rockstuhl |Ort=Bad Langensalza |Datum=2019 |ISBN=978-3-95966-403-5 |Seiten=362}}</ref>

Verwendet wurde das Triebwerk in verschiedenen Versionen für die Flugzeugtypen Tupolew [[Tupolew Tu-16|Tu-16]] und [[Tupolew Tu-104|Tu-104]] sowie [[Mjassischtschew M-4]]. Es hatte einen einstufigen [[Strahltriebwerk#Fan/Lüfter|Bläser]] und einen achtstufigen [[Verdichter|Hochdruckverdichter]], der von einer zweistufigen [[Turbine|Hochdruckturbine]] angetrieben wurde. Unter Zuhilfenahme der [[Ähnlichkeitstheorie]] entwickelte Mikulin aus dem ''AM-3'' kurz darauf das proportional verkleinerte ''AM-5'' (auch RD-5), welches 1950 fertiggestellt und ab 1953 produziert wurde. Es wurde beispielsweise in der [[Jakowlew Jak-25|Jak-25]] und (nochmals modifiziert und nun als [[Tumanski RD-9]] bezeichnet) in der [[Mikojan-Gurewitsch MiG-19|MiG-19]] eingesetzt.

== Technische Daten (AM-3) ==
* Länge: 5380 mm
* Durchmesser: 1400 mm
* Trockenmasse: 3200 kg
* Schub: 85,3 kN
* Druckverhältnis: 8,2:1
* Max. Luftdurchsatz: 150 kg/s
* Kraftstoffverbrauch: 93,2 kg/(kN•h)
* Temperatur vor der Turbine: 1130 K

== Versionen (AM-3) ==
* AM-3, AM-3A: erste Serienversionen
* AM-3D: Version für M-4 mit 85,6 kN Schub
* AM-3M-200, AM-3M-500, AM-3M-500A: weiterentwickelte Versionen mit 93,1 kN
* WP-8: chinesische Kopie des AM-3 mit 91,3 kN Schub für die [[Xian H-6]] (Nachbau der Tu-16)

== Versionen (AM-5) ==
* AM-5, AM-5A: erste Serienversion mit 21,6 kN Schub
* AM-5F: verbesserte Version mit 26,5 kN Schub (mit Nachbrenner) (z. B. für [[Mikojan-Gurewitsch I-340|I-340]])

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Lew P. Berne|Titel=Mikulin und der „Baade“-Bomber|Sammelwerk=Fliegerrevue Extra|Nummer=18|Seiten=28–39|ISSN=0941-889X}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.aviation.ru/engine/AM/ Liste der russischen Triebwerke (englisch)]
* [http://www.aviation.ru/engine/AM/story0/ Mikulin (russisch)]
* [https://www.ram-home.com/ram-old/eng_am-3.html Datenblatt (englisch)]
* [http://www.jet-engine.net/miltfspec.html Triebwerksspezifikationen (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Turbojet]]

Mikulin AM-3 - Versionsgeschichte

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