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Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Mike Parkes
| bild = [[Datei:Mike Parkes 1969 kl.JPG|200px|Mike Parkes 1969]]
| nation = {{GBR|Vereinigtes Königreich|Großbritannien}} [[Datei:Mike Parkes Jethelm 1967.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Parkes Helm im Jahr 1967]]

| status = v
| debut_rennen = Frankreich
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| letztes_jahr = 1967
| teams = 1966–1967 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]

| wm-bilanz = WM-Achter ([[Formel-1-Saison 1966|1966]])
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}}
'''Michael Johnson „Mike“ Parkes''' (* [[24. September]] [[1931]] in [[London Borough of Richmond upon Thames|Richmond]], [[Surrey]], [[England]]; † [[28. August]] [[1977]] in [[Riva presso Chieri]], [[Italien]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]] und [[Ingenieur]]. Er startete in den 1960er und zu Beginn der 1970er Jahre bei [[Formel 1|Formel-1]]- und [[Sportwagen]]rennen.

== Karriere ==
[[Datei:Ferrari 512 - Mike Parkes 1970-05-31.jpg|mini|links|Parkes 1970 im Ferrari 512 auf dem Nürburgring (wegen Parkes' Körpergröße wurde das Dach ausgebeult)]]
Mike Parkes' Vater war ehemaliger Vorsitzender des Automobilherstellers [[Alvis Cars]]. Parkes wurde in eine Welt der Autos und des [[Motorsport]]s geboren. Er genoss eine Ausbildung als Ingenieur bei der [[Rootes-Gruppe|Rootes Group]] in [[Coventry]]. Er war dort bis 1962 beschäftigt, bis seine professionelle Rennfahrerkarriere begann. 1955 entwickelten Mike Parkes und Tim Fry den [[Hillman Imp]], was nur eine Studie sein sollte. 1957 bekam Parkes eine Einladung von [[Lotus Cars|Lotus]], in Le Mans Testfahrer zu sein. Anfang der 1960er-Jahre ging er ganz zum Motorsport über, bis die [[Scuderia Ferrari]] ihn 1966 als Ingenieur und Testfahrer engagierte, um John Surtees zu ersetzen.

Ab [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962|1962]] startete Parkes auf [[Ferrari 250 GTO]] und [[Prototyp (Motorsport)|Prototypen]] von Ferrari in der [[Sportwagen-Weltmeisterschaft]]. Bis [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967|1967]] belegte er in diesen Langstreckenrennen mit seinen jeweiligen Partnern fünfmal den ersten, elfmal den zweiten und dreimal den dritten Platz.

[[Datei:1965-05-23 Ferrari Südkehre.jpg|mini|links|Parkes [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965|1965]] beim [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] vor [[Graham Hill]]]]
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1967|1967]] fuhr er sechs [[Formel 1|Formel-1]]-Rennen für [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Gleich bei seinem ersten Formel-1-Start beim [[Großer Preis von Frankreich 1966|Großen Preis von Frankreich]] in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]] wurde er Zweiter hinter [[Jack Brabham]]. Einen weiteren zweiten Platz erreichte er nach dem Start von der [[Pole-Position]] beim [[Großer Preis von Italien 1966|Großen Preis von Italien]] im gleichen Jahr.

1967 fuhr er auf Platz fünf beim [[Großer Preis der Niederlande 1967|Großen Preis der Niederlande]]. Beim [[Großer Preis von Belgien 1967|Großen Preis von Belgien]] verunglückte er in der ersten Runde an der ''Blanchimont'' schwer, als er auf einer [[Ölspur]] die Kontrolle verlor und sich beim folgenden Unfall schwere Beinverletzungen zuzog. Er beendete seine Karriere. Trotz lediglich sechs gefahrenen Grand-Prix-Rennen, von denen er nur drei beenden konnte, erzielte er insgesamt 14 Weltmeisterschaftspunkte.

Mike Parkes fuhr nach seiner Genesung drei Jahre lang keine Rennen. Während dieser Zeit freundete er sich mit dem Schweizer Rennstallbesitzer [[Georges Filipinetti]] an und wechselte zu dessen Scuderia. Dort beschäftigte er sich mit der Technik und deren Management. 1970 versuchte er es bei der [[Scuderia Filipinetti]] noch einmal mit dem Rennfahren. Erfolge blieben aber aus.

Zu dieser Zeit baute er die [[Fiat 128|128er]] Filipinetti-Fiats auf. Er entwickelte auch einen Fiat Filipinetti 128 Stradale, den der Fiat-Konzern als exklusiven Rennsportwagen in Straßenversion geplant hatte. Dieser Wagen wurde jedoch nie produziert. Auf Drängen von Fiat entwickelte er Anfang 1973 den Filipinetti [[Fiat X1/9]], der auf dem [[Genfer Auto-Salon]] vorgestellt wurde. Nach dem plötzlichen Tod von [[Georges Filipinetti]] und der darauf folgenden Schließung seiner Scuderia wurde Parkes von [[Lancia]] angeheuert, dort entwickelte er größtenteils die Technik des [[Lancia Stratos]].

1977 verunglückte Parkes bei einem Verkehrsunfall in [[Riva presso Chieri]] nahe [[Turin]] tödlich.

== Statistik ==

=== Le-Mans-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|1960]]
| {{GBR|#}} Sir Gawaine Baillie
| [[Lotus Elite|Lotus Elite Mk14]]
| {{GBR|#}} [[Gawaine Baillie]]
|
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|1961]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 250TRI|Ferrari 260TRI/61]]
| {{BEL|#}} [[Willy Mairesse]]
|
| Rang 2
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962|1962]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 330LM GTO]]
| {{ITA|#}} [[Lorenzo Bandini]]
|
| Ausfall
| Kühler
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1963|1963]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 250|Ferrari 250P]]
| {{ITA|#}} [[Umberto Maglioli]]
|
| Rang 3
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964|1964]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 275P]]
| {{ITA|#}} [[Ludovico Scarfiotti]]
|
| Ausfall
| Ölpumpe
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965|1965]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 330P2]]
| {{FRA|#}} [[Jean Guichet]]
|
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1966|1966]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 330P3]]
| {{ITA|#}} Ludovico Scarfiotti
|
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967|1967]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 330P4]]
| {{ITA|#}} Ludovico Scarfiotti
|
| Rang 2 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970|1970]]
| {{CHE|#}} [[Scuderia Filipinetti]]
| [[Ferrari 512S]]
| {{CHE|#}} [[Herbert Müller (Rennfahrer)|Herbert Müller]]
|
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971|1971]]
| {{CHE|#}} Scuderia Filipinetti
| Ferrari 512S
| {{FRA|#}} [[Henri Pescarolo]]
|
| Ausfall
| Heckfederung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1972|1972]]
| {{CHE|#}} Scuderia Filipinetti
| [[Ferrari 365 GTB/4 Competizione|Ferrari 365 GTB/4]]
| {{FRA|#}} [[Jean-Louis Lafosse]]
| {{CHE|#}} [[Jean-Jacques Cochet]]
| Rang 7
|
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1963|1963]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari|SEFAC Ferrari]]
| [[Ferrari 330LMB]]
| {{ITA|#}} [[Lorenzo Bandini]]
| Ausfall
| Benzintank nach Dreher beschädigt
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1964|1964]]
| {{ITA|#}} SEFAC Ferrari
| [[Ferrari 275P]]
| {{ITA|#}} [[Umberto Maglioli]]
| Gesamtsieg
|
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1966|1966]]
| {{ITA|#}} SpA Ferrari SEFAC
| [[Ferrari 330P3]]
| {{USA|#}} [[Bob Bondurant]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1970|1970]]
| {{USA|#}} [[North American Racing Team|N.A.R.T.]]
| [[Ferrari 312P|Ferrari 312P Coupé]]
| {{USA|#}} [[Chuck Parsons]]
| Rang 6
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
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! style="width:2.5em"| 22
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
! rowspan="2"| Gawaine Baillie
! rowspan="2"| [[Lotus Elite]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1960|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1960|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1960|TAR}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960|LEM}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 250TRI]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1961|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1961|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1961|LEM}}
| {{ITA|4-Stunden-Rennen von Pescara 1961|PES}}
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| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1962|DAY}}
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! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]] John Coombs
! rowspan="2"| [[Ferrari 330LMB]] [[Ferrari 250P]] [[Ferrari 250 GTO]]
| {{USA|3-Stunden-Rennen von Daytona 1963|DAY}}
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! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
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! rowspan="2"| [[North American Racing Team|NART]] [[Scuderia Filipinetti]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 312P]] [[Ferrari 512S]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1970|DAY}}
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| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1970|MON}}
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| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970|LEM}}
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== Literatur ==

* Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: ''24 heures du Mans, 1923–1992.'' Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Mike-Parkes-GB.html Mike Parkes bei Racing Sports Cars]

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{{SORTIERUNG:Parkes, Mike}}
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[[Kategorie:Unfallopfer (Straßenverkehr)]]

{{Personendaten
|NAME=Parkes, Mike
|ALTERNATIVNAMEN=Parkes, Michael Johnson
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Autorennfahrer
|GEBURTSDATUM=24. September 1931
|GEBURTSORT=[[London Borough of Richmond upon Thames|Richmond]], Surrey, England, Großbritannien
|STERBEDATUM=28. August 1977
|STERBEORT=[[Riva presso Chieri]], Italien
}}

Mike Parkes - Versionsgeschichte

imported>Auge=mit: Fahrerhelm in Infobox (Dokumentation siehe Disk. Portal Motorsport)...