https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Mike_BurchMike Burch - Versionsgeschichte2026-05-28T15:28:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Mike_Burch&diff=2680373&oldid=previmported>Bob Simbel: 8.7.1981, https://www.champcarstats.com/drivers/BurchMike.htm und https://it.findagrave.com/memorial/45896835/charles-lambert-burch2025-08-06T16:49:25Z<p>8.7.1981, https://www.champcarstats.com/drivers/BurchMike.htm und https://it.findagrave.com/memorial/45896835/charles-lambert-burch</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Mike Burch Ford, Nashville.JPG|mini|hochkant=1.3|Mike Burch [[Ford]]-KFZ-Handel in [[Nashville]]]]<br />
'''Charles Michael Lambert „Mike“ Burch''' (* [[29. April]] [[1907]] in [[San Antonio]], [[Texas]]; † [[8. Juli]] [[1981]]) war ein US-amerikanischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]].<br />
<br />
== Karriere ==<br />
Burch qualifizierte sich 1950 auf dem [[Hoyt-Ford Shreve Special]], einem 1948 von Art Hoyt aufgebauten Fahrzeug mit [[Ford V8]]-Motor für das [[Indianapolis 500 1950|Indy 500]]. Da Burch beim vorgeschriebenen Gesundheitstest durchfiel, durfte er beim Rennen allerdings nicht starten.<ref name="conceptcarz_ShreveSp">conceptcarz.com: ''Hoyt-Ford Flathead Shreve Special.''</ref> Dies blieb sein einziger Versuch, bei diesem Rennen an den Start zu gehen.<ref>http://www.champcarstats.com/drivers/BurchMike.htm</ref><br />
<br />
== Der „Hoyt-Ford Shreve Special“ ==<br />
1947 erwarben Thane Houser und sein Sohn [[Norm Houser]] von [[Joel Thorne|Thorne Engineering]] einen alten Rennwagen mit [[Offenhauser]]-Motor und rüsteten diesen um auf einen Ford-V8-Motor mit 273&nbsp;[[Kubikzoll|c.i.]] (4474&nbsp;cm³).<ref name="conceptcarz_ShreveSp" /> Das von Robert Allison gesponserte Team meldete sich für das [[Indianapolis 500 1947]] an und er erhielt die Startnummer 69. Norm konnte sich aber nicht qualifizieren. Darauf verkauften die Housers den Rennwagen an den Polizisten Ed Shreve, der ihn beim bekannten Rennmechaniker Art Hoyt nach neuem Reglement zum [[Monoposto]] umbauen ließ und den Motor mit Aluminium-[[Zylinderkopf|Zylinderköpfen]] und vier [[Stromberg Carburetor Company|Stromberg 81]]-Doppelvergasern auf nun 300&nbsp;bhp (220,8&nbsp;kW) Leistung brachte. Mit dem nun als ''Hoyt-Ford Shreve Special'' bezeichneten Fahrzeug wurde in der Folge mehrmals erfolglos versucht, sich für die 500 Meilen von Indianapolis zu qualifizieren. Für die Austragung von 1950 gewann Shreve den [[Ford]]-Händler und Rennstreckenansager George Hoster als Sponsor. Bei diesem war Mike Burch als Mechaniker angestellt. Nach dessen Ausfall versuchte Billy Earl als Ersatzmann die Qualifikation, scheiterte aber.<ref name="conceptcarz_ShreveSp" /><br />
<br />
Danach wurde das Fahrzeug stillgelegt und gelangte in den 1990er Jahren in den Besitz eines Sammlers, der es restaurierte. Es wurde verkauft, 2004 am renommierten [[Meadow Brook Concours d’Elegance]] gezeigt und nahm 2005 an den 500 Meilen von Indianapolis für Veteranenfahrzeuge teil.<ref name="conceptcarz_ShreveSp" /><br />
<br />
2011 wurde sein Wert auf 100.000 bis 140.000&nbsp;US-Dollar geschätzt, erreichte aber bei einer Auktion nur 90.000&nbsp;US-Dollar, was unter dem Verkaufslimit lag.<ref name="conceptcarz_ShreveSp" /><br />
<br />
Das Fahrzeug hat ein manuelles Dreigang-Schaltgetriebe. Der Radstand beträgt 100&nbsp;Zoll (2.540&nbsp;mm). Es hat vorn und hinten [[Starrachse]]n. Die vordere ist an längs angeordneten Blattfedern aufgehängt. Hinten gibt es eine Vierpunktaufhängung mit einer Querblattfeder. Die Bremsanlage besteht aus hydraulischen, von Hand bedienten Trommelbremsen rundum.<br />
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== Statistik ==<br />
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=== Indy-500-Ergebnisse ===<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"<br />
|-<br />
!Jahr<br />
!Startnr.<br />
!Start<br />
!Qual (km/h)<br />
!Ergebnis<br />
!Runden<br />
!Führung<br />
!Ausfall<br />
|-<br />
![[Indianapolis 500 1950|1950]]<br />
|84<br />
|bgcolor="#000000" style="color:white"|DSQ<br />
|<br />
|<br />
|<br />
|<br />
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|}<br />
{{Legende Rennergebnisse}}<br />
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== Literatur ==<br />
* Jack C. Fox, Bob Mount: ''The Illustrated History of the Indianapolis 500/1911-1994.'' Carl Hungness Publishers, 4. Auflage, 1995; ISBN 0-915088-05-3.<br />
* Griffith Borgeson: ''The Golden Age of the American Racing Car.'' Hrsg. SAE ([[Society of Automotive Engineers]]), Warrendale PA, 2. Auflage, 1998; ISBN 0-7680-0023-8.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/z13985/Hoyt-Ford-Flathead-Shreve-Special.aspx conceptcarz.com: ''Hoyt-Ford Flathead Shreve Special.''] (Englisch) (abgerufen am 25. August 2016)<br />
* [http://www.trackforum.com/forums/showthread.php?101575-Mike-Burch-1950-Indy-DNQ-any-info trackforum.com: ''Mike Burch 1950 Indy DNQ any info?''] (Englisch) (abgerufen am 25. August 2016)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Burch, Mike}}<br />
[[Kategorie:Rennfahrer (Vereinigte Staaten)]]<br />
[[Kategorie:US-Amerikaner]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1907]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1981]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Burch, Mike<br />
|ALTERNATIVNAMEN= Burch, Charles Michael<br />
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Automobilrennfahrer<br />
|GEBURTSDATUM=29. April 1907<br />
|GEBURTSORT=[[San Antonio]]<br />
|STERBEDATUM=11. Juli 1981<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>Bob Simbel