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2019-11-30T08:33:58Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Miele]]
| Modell = K 2
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1912
| bis = 1914
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Kastenwagen]], [[Landaulet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>2,3 Liter<br>(21 kW)
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2700
| Gewicht = 1000
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
[[Datei:Miele-Museum3.jpg|mini|Laut einer Quelle ein Miele K 2 oder Miele K 3.<ref name="Beaulieu" /> Laut einer anderen Quelle ein [[Miele K 1]].]]
Der '''Miele K 2''' war das mittlere Automodell der [[Miele|Miele & Cie. KG]] aus [[Gütersloh]], das zwischen April 1912 und Februar 1914 produziert wurde. Andere Schreibweisen des Modellnamens lauteten '''Miele K2''', '''Miele K.2''' und '''Miele K II'''. Technisch war das Modell identisch mit dem [[Miele K 3]].

== Beschreibung ==
=== Fahrgestell ===
Das [[Fahrgestell]] war konventionell mit [[Frontmotor]], [[Kardanwelle]] und [[Hinterradantrieb]]. Es war vorne verjüngt und hinten hochgekröpft. Der [[Radstand]] betrug 2700 mm und die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] 1300 mm. Der Aufbau für die Passagiere war 2280 mm lang. Die Fahrzeugmaße sind nicht bekannt.

=== Motor ===
Ein [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Reihenmotor]] trieb die Fahrzeuge an. Die Kühlung des Motors erfolgte über eine [[Thermosiphonkühlung]], damals Thermo-Syphon-Kühlung geschrieben. Der Motor hatte 78 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 120 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 2292 cm³ [[Hubraum]].<ref name="Autos in Deutschland" /> Das entsprach 9 [[Steuer-PS]]. Die Motorleistung betrug 28 [[Pferdestärke|PS]]. Daher wurde das Modell auch ''9/28 PS'' genannt. Es gibt Hinweise darauf, dass der Motor zunächst 22 PS leistete und das Modell daher auch ''9/22 PS'' genannt wurde<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> – allerdings bestätigt das Miele-Auslieferungsbuch diese Hinweise nicht<ref name="Auslieferungsbuch" />. Die [[Magnetzündung]] kam von [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]].

=== Kraftübertragung ===
Das Getriebe hatte vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang und wurde über eine Kulissenschaltung betätigt. Die Kupplung war eine [[Lamellenkupplung]].

=== Höchstgeschwindigkeit ===
Das Unternehmen gab die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] mit 70 bis 80 km/h für die viersitzige Torpedoausführung an.

=== Karosserie ===
Zur Wahl standen zwei- und viersitzige [[Torpedo (Automobilbauart)|Torpedo]], viersitzige [[Landaulet]]s, viersitzige [[Limousine]]n und zweisitzige [[Lieferwagen]].

== Preise und Zubehör ==
Der Preis für das Fahrzeug war abhängig von der Karosserie:
* 5500 [[Goldmark|M]] für das Fahrgestell
* 5900 M für den zweisitzigen Torpedo-Phaeton
* 6200 M für den viersitzigen Torpedo-Doppel-Phaeton
* 7400 M für das viersitzige Landaulet mit Torpedo-Windschutz, Vordach und aufklappbarer Glasscheibe
* 7500 M für die viersitzige Limousine mit Torpedo-Windschutz, Vordach und aufklappbarer Glasscheibe
* 6500 M für den zweisitzigen Lieferwagen mit Kasten, Eisengalerie und Vordach für 450 kg Nutzlast

{{Miele Automobilzubehör 1912}}

== Sonstiges ==
Miele gewährte 6 Monate [[Garantie]].

== Zuverlässigkeitsfahrt 1912 ==
Ein Miele-Fahrzeug nahm 1912 an einer dreitägigen Automobil-Sternfahrt über 1400 Kilometer von [[Minden]] nach [[Frankfurt am Main]] unter dem Protektorat des Prinzen [[Heinrich von Preußen (1862–1929)|Heinrich von Preußen]] teil.<ref name="Miele-Museum" /> Eine Quelle nennt Motordaten, die zu K 2 und K 3 passen.<ref name="Beaulieu" />

== Stückzahlen ==
Nach Angaben des Auslieferungsbuches von Miele entstanden 47 oder 48 Fahrzeuge – möglicherweise noch eins mehr, weil im Buch ein Fahrzeug ohne Modellbezeichnung aufgeführt ist.<ref name="Auslieferungsbuch" />

== Literatur ==
* [[Hans-Heinrich von Fersen]]: ''Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 400.
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Miele}}

== Weblinks ==
* Lars Döhmann: {{Webarchiv | url= http://meinklassiker.com/de/magazin/oldtimer/von_der_buttermaschine_zum_automobil/2/4/3360 | wayback= 20120815072317 | text= Von der Buttermaschine zum Automobil}} Vom 2. Dezember 2010.
* [https://www.stadtgeschichte-guetersloh.com/verkehrsmittel.php Die Gütersloher Geschichte]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Miele}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=2|Seite=1035}}</ref>
<ref name="Autos in Deutschland">[[Hans-Heinrich von Fersen]]: ''Autos in Deutschland 1885–1920. Eine Typengeschichte.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-038-1, S. 400.</ref>
<ref name="Miele-Museum">Angaben aus dem [[Miele-Museum]]</ref>
<ref name="Auslieferungsbuch">''Liste der zugelassenen Kraftfahrzeuge'' im Miele-Archiv</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Miele-Automodelle}}

[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Miele K 2 - Versionsgeschichte

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