https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Midland_Main_Line 2026-05-25T10:26:35Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Midland_Main_Line&diff=1031245&oldid=prev 2025-12-28T08:30:22Z

<p>Linkanpassung</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|beschreibt die Bahnstrecke in Großbritannien, für die Bahngesellschaft siehe [[Midland Mainline]].}}<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable float-right&quot;<br /> {{BS-header|London–Leeds}}<br /> {{BS-daten<br /> | KBS=<br /> | STRECKENNR=<br /> | LÄNGE=<br /> | SPURWEITE=1435<br /> | STRECKENKLASSE=<br /> | STROMW=25 kV 50 Hz<br /> | ZAHNSTANGE=<br /> | NEIGUNGA=<br /> | NEIGUNG=<br /> | RADIUS=<br /> | V-MAX=200<br /> | ZWEIGLEISIG=<br /> | BILDPFAD_FOTO=43055 Claycross.jpg<br /> | PIXEL_FOTO=300px<br /> | TEXT_FOTO=British Rail Class 43 in der Nähe von Clay Cross<br /> | BILDPFAD_KARTE=Midland Main Line Map de.png<br /> | PIXEL_KARTE=300px<br /> | TEXT_KARTE=<br /> }}<br /> {{BS-table}}<br /> {{BS|BHF||[[Bahnhof Leeds|Leeds]]}}<br /> {{BS|HST||[[Wakefield]] Westgate}}<br /> {{BS|ABZgl|||[[East Coast Main Line]]}}<br /> {{BS3|HST|STR|||[[Barnsley]]}}<br /> {{BS3|STR|hKRZWae|BHF||&lt;small&gt;[[Dearne (Doncaster)|Dearne]]&lt;/small&gt;, [[Doncaster]]}}<br /> {{BS3|STR|ABZg+l|ABZgr|||[[East Coast Main Line]]}}<br /> {{BS3|STRl|ABZg+r||}}<br /> {{BS|eABZg+r||nach [[Huddersfield]]}}<br /> {{BSe|HST|||[[Cudworth (South Yorkshire)|Cudworth]]}}<br /> {{BS|xABZgr|||von [[Sheffield]]}}<br /> {{BSe|xABZgl|||von [[Grimethorpe]]}}<br /> {{BSe|xABZg+l|||nach Houghton Colliery}}<br /> {{BSe|xHST||[[Darfield (South Yorkshire)|Darfield]]}}<br /> {{BSe|xHST||[[Wath upon Dearne|Wath]] North}}<br /> {{BS|xABZg+l|||[[Dearne Valley Line]], [[Wakefield Line]]}}<br /> {{BS|STR||| und [[Sheffield–Hull Line]]}}<br /> {{BS|HST||[[Swinton (South Yorkshire)|Swinton]]}}<br /> {{BSe|HST||[[Kilnhurst]] West}}<br /> {{BSe|HST||Parkgate and Rawmarsh}}<br /> {{BSe|BHF||[[Rotherham]] Masborough}}<br /> {{BS3||ABZgl|STR+r||}}<br /> {{BS3||SKRZ-Au|eDST|||[[Motorway M1]], Canklow Shed}}<br /> {{BS3||ABZg+r|STR||[[Hallam Line]], [[Penistone Line]]}}<br /> {{BS3||HST|STR||[[Meadowhall]]}}<br /> {{BS3||eHST|STR|||[[Wincobank]]}}<br /> {{BS3||eABZg+l|eHST|||zum Güterbahnhof Tinsley, [[Treeton]]}}<br /> {{BS3||eHST|eHST|||[[Brightside]], [[Woodhouse Mill]]}}<br /> {{BS3||eHST|STR|||Attercliffe Road}}<br /> {{BS3||hKRZWae|STR|||[[Don (Ouse)|Don]]}}<br /> {{BS3||ABZg+l|ABZg+rxl|||[[Sheffield–Lincoln Line]]}}<br /> {{BS3||BHF|STR||[[Bahnhof Sheffield Midland|Sheffield Midland]]}}<br /> {{BS3||STR|STR|||[[Sheffield &amp; Rotherham Railway]]}}<br /> {{BS3||hKRZWae|eHST|||[[Porter Brook]], [[Beighton]]}}<br /> {{BS3||eHST|STR|||[[Heeley]]}}<br /> {{BS3||eDST|eHST|||Millhouses Shed, [[Killamarsh]]}}<br /> {{BS3||eHST|eHST|||[[Millhouses]], [[Eckington]]}}<br /> {{BS3||eHST|STR|||[[Beauchief]]|}}<br /> {{BS3||eHST|STR|||[[Dore (South Yorkshire)|Dore]]}}<br /> {{BS3||ABZgr+r|STR|||[[Hope Valley Line]] nach [[Bahnhof Manchester Piccadilly|Manchester Piccadilly]]}}<br /> {{BS3||TUNNEL1|STR|||[[Bradway-Tunnel]]}}<br /> {{BS3||HST|ABZgl+l||[[Dronfield]], &lt;small&gt;nach [[Bolsover]]&lt;/small&gt;}}<br /> {{BS3||eHST|eHST|||[[Unstone]], [[Barrow Hill]]}}<br /> {{BS3||eHST|eHST|||[[Sheepbridge]], [[Wittington]]}}<br /> {{BS3|LSTR|ABZg+l|STRr}}<br /> {{BS3|HST|HST|STR+l||[[Ambergate]], [[Chesterfield (Derbyshire)|Chesterfield]], &lt;small&gt;[[Robin Hood Line]]&lt;/small&gt;}}<br /> {{BS3|ABZg+l|ABZgr|STR|||[[Derwent Valley Line]] nach [[Matlock (Derbyshire)|Matlock]] und [[Peak Rail]]|}}<br /> {{BS3|STR|HST|STR||[[Alfreton]]}}<br /> {{BS3|HST|eABZg+l|eABZgr||[[Belper]]}}<br /> {{BS3|STR|HST|STR||[[Langley Mill]]}}<br /> {{BS3|STR|ABZgl|ABZg+r|||[[Robin Hood Line]]}}<br /> {{BS3|STR|STR|ABHFl+l||[[Nottingham]]}}<br /> {{BS3|BHF|STR|HST|126|[[Derby (Derbyshire)|Derby]], [[Beeston (Nottinhamshire)|Beeston]]}}<br /> {{BS3|STR|DST|HST||Toton TMD, [[Attenborough (Nottinghamshire)|Attenborough]]}}<br /> {{BS3|STR|STRl|ABZgxr+r|||[[Erewash Valley Line]], Attenborough Junction}}<br /> {{BS3|ABZgl|STR+r|STR|}}<br /> {{BS3|STR|HST|STR||[[Long Eaton]]}}<br /> {{BS3|eABZgl|STR|STR|||[[Sinfin]], [[Sinfin Branch Line]]}}<br /> {{BS3|eABZg+l|eABZg+r|STR|||[[Ivanhoe Line]]}}<br /> {{BS3|ABZgr|ABZgl+l|STRr|||[[Crewe–Derby Line]], Trent Junction}}<br /> {{BS3|BHF|hKRZWae|||[[Burton upon Trent]]|[[Trent (Fluss)|Trent]]}}<br /> {{BS3|xABZgr+xr|TUNNEL1||||[[Birmingham and Derby Junction Railway]]}}<br /> {{BS3|exSTR|STR||||und [[Cross Country Route]]}}<br /> {{BS3|exSTR|HST|||[[Bahnhof East Midlands Parkway|East Midlands Parkway]]}}<br /> {{BS3|exDST|HST|||Coalville Depot, [[Loughborough]]}}<br /> {{BS3|exSTR|eABZg+l||||[[Great Central Railway]]}}<br /> {{BS3|exSTR|ABZgl+l|xABZg+r|||Syston Junction, Teststrecke Old Dalby}}<br /> {{BS3|exSTRl|eABZg+r|ABZgl|||[[Leicester and Swannington Railway]] und}}<br /> {{BS3||STR|STR|||[[Birmingham–Peterborough Line]]}}<br /> {{BS3||BHF|STR||[[Leicester]]}}<br /> {{BS3||ABZgr+r|STR|||[[Birmingham–Peterborough Line]], Wigston Junction}}<br /> {{BS3||HST|BHF||[[Market Harborough]], [[Corby]]}}<br /> {{BS3||ABZg+l|STRr}}<br /> {{BS|HST||[[Kettering (Northamptonshire)|Kettering]]}}<br /> {{BS|HST||[[Wellingborough]]}}<br /> {{BS|HST||[[Bedford]]}}<br /> {{BS3||ABZgl|STR+r|||[[Varsity Line|Marston Vale Line]] nach [[Bletchley]]}}<br /> {{BS3||KRZo|STRr}}<br /> {{BS|HST||[[Luton]]}}<br /> {{BS|HST||[[Bahnhof Luton Airport Parkway|Luton Airport Parkway]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BSe|ABZgr+r|||[[Dudding Hill Line]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1|}}<br /> {{BSe|ABZgl|||[[Bahnstrecke Gospel Oak–Barking|Gospel Oak–Barking Line]]}}<br /> {{BS|TUNNEL1}}<br /> {{BS|ABZgl|||[[Thameslink]]}}<br /> {{BS|KRZu|||[[North London Line]]}}<br /> {{BS3||eABZg+l|exABZqr+r|||[[North London Line]], [[East Coast Main Line]], [[High Speed 1|HS1]]}}<br /> {{BS|hKRZWae|||[[Regent’s Canal]]|}}<br /> {{BS|KBHFe||[[Bahnhof St Pancras|London St. Pancras]]}}<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> Die &#039;&#039;&#039;Midland Main Line&#039;&#039;&#039;, abgekürzt &#039;&#039;&#039;MML&#039;&#039;&#039;, ist eine Eisenbahnstrecke in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]. Sie verbindet [[London]] mit [[Luton]], [[Bedford]], [[Kettering (Northamptonshire)|Kettering]], [[Leicester]], [[Derby (Derbyshire)|Derby]], [[Nottingham]] und [[Sheffield]]. Früher reichte die Linie weiter nach [[Manchester]] im Nordwesten und [[Leeds]] im Nordosten; Züge verkehrten auch weiter nach [[Glasgow]] und [[Edinburgh]] in Schottland. Da die [[West Coast Main Line]] und die [[East Coast Main Line]] nach Elektrifizierung und weiteren Ausbauten schneller geworden sind, hat die Midland Main Line an Bedeutung verloren.<br /> <br /> Nach einem im November 2021 vorgelegten Plan wird jedoch inzwischen an einer Elektrifizierung bis nach Nottingham bzw. Sheffield gearbeitet.<br /> Die im Bau befindliche Hochgeschwindigkeitsstrecke [[High Speed 2]] von London nordwärts soll mit einem ab Birmingham [[High Speed 2#Etappierung|geplanten östlichen Ast]] bei der [[Bahnhof East Midlands Parkway|Station East Midlands Parkway]] in die Midland Main Line einmünden. Über die Neubaustrecke und weiter auf der zu modernisierenden Midland Main Line werden [[HS2#Rollmaterial|HS2-Züge]] bis nach Nottingham, Derby, und möglicherweise bis Sheffield und Leeds verkehren können.&lt;ref name=&quot;RT-nov21&quot;/&gt;<br /> <br /> == Strecke und Betrieb ==<br /> [[Datei:Zug der Midland Maine in St Pancras Station.jpg|miniatur|links|Zug der Midland Mainline im [[Bahnhof St Pancras|St.&amp;nbsp;Pancras Bahnhof]], London]]<br /> <br /> Die Midland Main Line führt durch die hügeligen Gegenden der [[Midlands]], so dass die Durchschnittsgeschwindigkeit im Vergleich zu anderen Hauptstrecken bedeutend geringer ist. Wie auf der [[West Coast Main Line]] setzt Virgin Trains seit 2003 auch hier [[Neigetechnik|Neigezüge]] des Typs [[Pendolino]] ein. Schnellzüge auf dieser Strecke werden seit 2007 von der Gesellschaft [[Midland Mainline]] angeboten (heute von [[East Midlands Trains]] betrieben).<br /> <br /> Der elektrifizierte Abschnitt zwischen [[Bahnhof St Pancras|London St Pancras]] und [[Bedford]] ([[Bahnstrom|Oberleitung mit 25&amp;nbsp;kV Wechselstrom]]) bildet den nördlichen Teil der [[Thameslink]]-Vorortbahn (Betrieb durch [[First Capital Connect]]), die von Bedford nach [[Brighton]] verkehrt. Auf dem Abschnitt zwischen Derby und Sheffield verkehren Züge der Gesellschaft [[Virgin Trains]]. Lokalverkehr in der Region Leicester / Derby / Sheffield wird durch East Midlands Trains (ehemals [[Central Trains]]) angeboten.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> === 19. Jahrhundert ===<br /> Die Midland Main Line wurde zwischen den 1830er- und 1860er-Jahren schrittweise erbaut. Drei unterschiedliche Strecken trafen in [[Derby (Derbyshire)|Derby]] aufeinander. Die erste war die [[Birmingham and Derby Junction Railway]] von [[Hampton-in-Arden]] ([[Warwickshire]]) an der [[London and Birmingham Railway]] nach Derby, die am 12. August 1839 eröffnet wurde. Dieser Abschnitt ist heute Teil der [[Cross-Country Route]] von Derby über [[Birmingham]] nach [[Bristol]].<br /> <br /> Am 1. Juli 1840 folgte die [[North Midland Railway]], die von Derby über [[Chesterfield (Derbyshire)|Chesterfield]], [[Swinton (South Yorkshire)|Swinton]], [[Rotherham]] und [[Normanton (West Yorkshire)]] nach [[Leeds]] führte. Es existierte eine Zweigstrecke von Rotherham nach [[Sheffield]]. Die Linie führte an Sheffield, [[Barnsley]] und [[Wakefield]] vorbei, um zu große Steigungen zu vermeiden.<br /> <br /> Am selben Tag wurde die [[Midland Counties Railway]], die von Derby und [[Nottingham]] nach [[Leicester]] führte, über Leicester hinaus zu einem temporären Bahnhof nördlich von [[Rugby (Warwickshire)|Rugby]] verlängert. Wenige Monate später war der Rugby-Viadukt fertiggestellt und die Midland Counties Railway verkehrte weiter zum Bahnhof Rugby der London and Birmingham Railway. Gegenüber der Route über Hampton-in-Arden war diese Verbindung rund 18&amp;nbsp;km kürzer.<br /> <br /> Als diese drei Gesellschaften am 10. Mai 1844 zur [[Midland Railway]] fusionierten, besaß die neue Gesellschaft keine eigene Strecke nach London. Aus diesem Grund mussten ihre Züge auf der Strecke der London and Birmingham Railway (ab 1846 [[London and North Western Railway]]) von Rugby aus nach [[Bahnhof Euston|London Euston]] verkehren, um einen Zugang zur Hauptstadt zu haben.<br /> <br /> In den 1850er-Jahren stieß die Verzweigung in Rugby an ihre Kapazitätsgrenzen. Daher errichtete die Midland Railway eine eigene Strecke von Leicester über Bedford nach [[Hitchin]] an der [[Great Northern Railway (Großbritannien)|Great Northern Railway]]. Sie umfährt Nottingham und verläuft stattdessen durch [[Kettering (Northamptonshire)|Kettering]] und [[Wellingborough]] im Osten von [[Nottinghamshire]]. Südlich von Hitchin ergaben sich wieder dieselben Probleme wie zuvor bei Rugby. Die Midland Railway errichtete aus diesem Grund eine Verlängerung ihrer Südstrecke von Bedford über Luton nach [[Bahnhof St Pancras|London St Pancras]].<br /> <br /> Der letzte Abschnitt, der zur heutigen Midland Main Line gezählt wird, war eine Abkürzung zwischen Chesterfield und Sheffield, die 1870 eröffnet wurde. Ebenfalls als Teil der Midland Main Line wird die [[Erewash Valley Line]] betrachtet, die von Chesterfield über Nottingham nach [[Long Eaton]] führt und als Ausweichroute dient. Um den Befürchtungen und der Opposition der Landbesitzer entlang der Linie Rechnung zu tragen, wurde die Midland Railway an einigen Stellen so gebaut, dass sie große Landgüter und ländliche Siedlungen umfährt. Um die Kosten zu senken, passte man die Streckenführung an die Topografie an, was zahlreiche Kurven zur Folge hatte.<br /> <br /> === 20. und 21. Jahrhundert ===<br /> In den 1980er-Jahren wurde die Midland Main Line für den Regionalverkehr zwischen London und Bedford elektrifiziert. Im Fernverkehr erfolgte damals die Einführung des dieselbetriebenen [[High Speed Train]], der die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 90&amp;nbsp;mph (145&amp;nbsp;km/h) auf 110&amp;nbsp;mph (177&amp;nbsp;km/h) ermöglichte. 2008 wurde der neue Bahnhof East Midlands Parkway eröffnet. Die 2013 veröffentlichten Pläne, die Midland Main Line von Bedford nach Nottingham bzw. Derby nach Sheffield zu elektrifizieren, wurden im Juli 2017 gestoppt.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url=https://www.railwaygazette.com/policy/sheffield-swansea-and-windermere-electrification-cancelled/44872.article |titel=Sheffield, Swansea and Windermere electrification cancelled |hrsg=Railway Gazette |datum=2017-07-20 |zugriff=2017-07-23 |sprache=en}}&lt;/ref&gt; Ausgeführt wurde nur die Elektrifizierung des Abschnitts von Bedford bis Kettering inklusive des Abzweiges nach [[Corby]]. Auf dieser Strecke verkehren seit Mai 2021 elektrische [[Britische Klasse 360|Siemens-Desiro-Züge der Baureihe 360]] anstelle von dieselgetriebenen [[Bombardier Voyager]].&lt;ref&gt;{{Internetquelle |autor= |url= https://www.northantstelegraph.co.uk/news/new-east-midlands-railway-trains-will-not-be-refurbished-in-time-for-electric-connect-service-3226299 |titel= &#039;New&#039; East Midlands Railway trains will not be refurbished in time for electric &#039;Connect&#039; service |werk=Northhamptonshire Telegraph |hrsg= |datum=2021-05-06 |abruf=2022-09-28 |sprache=en}}&lt;/ref&gt;&lt;!-- wegen Versionsvergleich kein echter Absatz (darf ersetzt werden):--&gt; &lt;br/&gt; Im November 2021 stellte die Regierung ihren &#039;&#039;Integrated Rail Plan&#039;&#039; vor, der den Ausbau und die vollständige Elektrifizierung der Strecke umfasst.&lt;ref name=&quot;RT-nov21&quot;&gt;{{Internetquelle |autor= | url=https://www.railway-technology.com/news/uk-integrated-rail-plan/ |titel=UK unveils new Integrated Rail Plan for Midlands and the North |werk=Railway Technology |hrsg= |datum=2021-11-18 |abruf=2022-01-07 |sprache=en}}&lt;/ref&gt; Am 15. Juli 2022 wurden die Arbeiten zur Elektrifizierung wieder aufgenommen. Bis Januar 2024 soll der Abschnitt von Kettering nach Norden bis zur Verzweigung [[Wigston]] fertiggestellt werden.&lt;ref&gt;[https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/our-routes/east-midlands/midland-main-line-upgrade &#039;&#039;Running the railway - Midland Main Line Upgrade - Explore the Upgrade&#039;&#039;]. Network Rail, abgerufen am 26. September 2022 &lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Ehemalige Zweigstrecken ==<br /> Im Gegensatz zu heute war die Midland Main Line früher bedeutend länger. Zahlreiche Zweigstrecken wurden stillgelegt oder unterbrochen, auf anderen gibt es keine Direktzüge mehr.<br /> <br /> Corby liegt an einer Ausweichroute zwischen Kettering und [[Loughborough]], die an Leicester vorbeiführte. Diese wurde 1966 für den Personenverkehr geschlossen, seither war Corby die größte Stadt Großbritanniens ohne Bahnanschluss. Im April 2009 wurde der Bahnhof wieder in Betrieb genommen und wird seither von [[East Midlands Trains]] bedient, unter anderem mit direkten Verbindungen nach London.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url= https://www.stagecoachgroup.com/media/news-releases/2009/2009-04-27.aspx |titel=Corby celebrates station opening as full East Midlands trains service to London begins |hrsg= [[Stagecoach Group]] |datum=2009-04-27 |abruf=2022-09-26 |sprache=en}}&lt;/ref&gt; Von Kettering bis Corby ist die Zweigstrecke seit 2017 elektrifiziert.<br /> <br /> Eine bedeutende Zweigstrecke war jene von [[Ambergate]] aus über [[Matlock (Derbyshire)|Matlock]] und [[Buxton (Derbyshire)|Buxton]] in Richtung [[Manchester]]. Seit der Stilllegung des mittleren Abschnitts Matlock–Buxton im Jahr 1968 verkehren keine Direktzüge zwischen London und Manchester mehr über die Midland Main Line.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{commonscat}}<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Liste von Eisenbahnstrecken in Großbritannien]]<br /> * [[Schienenverkehr in Großbritannien]]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Bahnstrecke in England]]<br /> [[Kategorie:Midland Main Line| ]]<br /> [[Kategorie:Midland Railway]]</div>

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