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'''Middlebridge-Trussardi''' war ein in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] ansässiges Motorsportteam, das [[Formel-1-Saison 1987|1987]] erfolglos versuchte, an der [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]] teilzunehmen.

== Geschichte des Teams ==
[[Datei:Gerhard Berger 1986 Detroit.jpg|mini|Benetton B186 (in der Lackierung des Werksteams von 1986)]]
Initiator der Bemühungen war der italienische Rennfahrer [[Emanuele Pirro]], der für die Saison 1987 kein Cockpit in einem etablierten Formel-1-Team erhalten hatte. Pirro verfolgte ab April 1987 die Idee, mit einem eigenen Rennstall in der Formel 1 zu debütieren. Das Konzept entstand in Zusammenarbeit mit John Macdonald, der bis 1986 den Rennstall [[RAM Racing]] geleitet hatte, und dem britischen Unternehmen [[Middlebridge Scimitar|Middlebridge]].<ref>Motorsport aktuell, Heft 25/1987, S. 38.</ref> Das Team wollte ein Fahrzeug von [[Benetton F1|Benetton]] einsetzen. Dabei handelte es sich nicht um ein aktuelles Modell – der Benetton [[Benetton B187|B187]] mit Turbomotor von Ford war dem Benetton-Werksteam vorbehalten –, sondern um einen [[Benetton B186]] von [[Formel-1-Saison 1986|1986]], der von einem 1,5 Liter großen Turbomotor von [[Megatron]]<ref>Autosport, 17. September 1987.</ref> angetrieben wurde. Als Geldgeber wurde der italienische Bekleidungshersteller [[Trussardi]] gewonnen,<ref>[https://www.grandprix.com/gpe/cref-macjoh.html Notiz zu John Macdonald auf der Internetseite www.grandprix.com] (abgerufen am 21. Februar 2011).</ref> dessen Name in die Bezeichnung des Teams aufgenommen wurde. Benetton unterstützte das Projekt in der Hoffnung auf zusätzliche Meisterschaftspunkte im Rahmen der Konstrukteurswertung.<ref>Motorsport aktuell, Heft 45/1987, S. 22.</ref>

Als Debüt war der [[Großer Preis von Italien 1987|Große Preis von Italien 1987]] in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] geplant. Das Team Middlebridge-Trussardi meldete den als Trussardi B186 bezeichneten Wagen für Emanuele Pirro und veröffentlichte im Vorwege Präsentationsfotos des schwarz-weiß lackierten Wagens. Die bereits bestehenden Teams hatten zu dieser Zeit ihre Zustimmung zu dem Einsatz eines dritten Benetton erteilt.<ref>Motorsport aktuell, Heft 36/1987, S. 23.</ref>

Wenige Tage vor dem Großen Preis von Italien versagte die [[Fédération Internationale du Sport Automobile|FISA]] dem Team die Teilnahme am Rennen. Sie verwies darauf, dass reglementsbedingt, falls ein drittes Auto eines Teams eingesetzt werden sollte, dies drei Monate vor dem geplanten Einsatz angemeldet werden müsse; diese Frist hatte Middlebridge-Trussardi nicht eingehalten.<ref>Motorsport aktuell, Heft 45/1987, S. 22.</ref>

Middlebridge meldete sich auch für die verbleibenden Rennen des Jahres, wobei auch für [[Großer Preis von Portugal|Portugal]] Emanuele Pirro genannt wurde; für die verbleibenden Rennen war [[Aguri Suzuki]] als Fahrer vorgesehen.<ref>[https://www.statsf1.com/fr/trussardi-b186.aspx Überblick über die Geschichte des Trussardi B186 auf der Internetseite www.statsf1.com] (abgerufen am 21. Februar 2011).</ref> Auch zu diesen Rennen wurde das Team nicht zugelassen. Danach stellten Middlebridge und Macdonald die Bemühungen ein. Middlebridge unterhielt später ein [[Formel 3000|Formel-3000]]-Team und übernahm Anfang 1990 das britische Formel-1-Team [[Brabham]].

== Weblinks ==
* [https://gprejects.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=7461 Sam Smith: ''A bridge too far''. Geschichte des Projekts Middlebridge-Trussardi in: Auto Sport vom 12. Februar 2015. Scan auf der Internetseite www.gprejects.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Team]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1987]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1987]]

Middlebridge-Trussardi - Versionsgeschichte

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