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2023-12-29T17:07:23Z

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Mid-Delaware Bridge
|BILD=Port Jervis-Matamoras Bridge.jpg
|BILDTEXT=Blick auf die Brücke von Port Jervis aus, Blick flussaufwärts
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=
|ÜBERFÜHRT=vier [[Fahrstreifen]] [[U.S. Highway 6|US 6]]/[[U.S. Highway 209|US 209]]
|QUERUNG=
|UNTERFÜHRT=[[Delaware River]]
|ORT=[[Port Jervis]], [[New York (Bundesstaat)|New York]] / [[Matamoras (Pennsylvania)|Matamoras]], [[Pennsylvania]]
|UNTERHALT=[[Joint Interstate Bridge Commission]]
|ID=
|KONSTRUKTION=durchgehende [[Fachwerk]]konstruktion aus Stahl
|LÄNGE=201 m
|SPANNE=
|BREITE=13,4 m
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
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|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=7,6 m
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|ERÖFFNUNG=1939
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|POSKARTE=
|BREITENGRAD=41/22/18/N
|LÄNGENGRAD=74/41/52/W
|REGION-ISO=US-PA/US-NY
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|MEERESHÖHE-BEZUG=
|BILD-KARTE=Mid-Delaware Bridge map.gif
|BILD-KARTE-TITEL=
|BILD-KARTE-BREITE=300px
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=Lage der Brücke ine Matamoras und Port Jervis
}}

Die '''Mid-Delaware Bridge''', manchmal auch '''Port Jervis–Matamoras Bridge''' oder '''Fourth Barrett Bridge''', ist eine 201 m lange [[Stahl]]brücke mit durchgehender [[Fachwerk]]konstruktion über den [[Delaware River]] zwischen [[Port Jervis]], [[New York (Bundesstaat)|New York]] und [[Matamoras (Pennsylvania)|Matamoras]], [[Pennsylvania]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Sie führt [[U.S. Highway 6]] und [[U.S. Highway 209]] über den Fluss, der hier Grenze zwischen beiden [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaaten]] bildet. Es ist die einzige Brücke am Oberlauf des Flusses mit vier Fahrstreifen.<ref name="Arbeitsblatt">{{cite web|url=http://www.karl-gotsch.de/Brdaten/Beschreibung_73.htm|title=Arbeitsblatt 3|date=|accessdate=2009-06-14}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Matamoras PA bridge.jpg|mini|links|Blick auf die Brücke von Pennsylvania aus]]
Die derzeitige Brücke wurde 1939 durch die R.C. Ritz Construction Company erbaut und ist das bisher letzte Bauwerk in der langen Geschichte von Flussübergängen zwischen den beiden Orten. Die Baukosten betrugen 380.000 [[US-Dollar]]<ref name="Frank139">{{cite book|last=Frank|first=Dale T.|title=Bridges over the Delaware River: A History Of Crossings|publisher=Rutgers University Press|location=New Brunswick, NJ|isbn=0813532124|year=2003|page=139|language=Englisch}}</ref> (inflationsbereinigt {{Inflation|US|380000|1939|r=-3}} US-Dollar). Die erste Verbindung war eine Eisenbahnbrücke, die in der Mitte des 19. Jahrhunderts die [[Milford and Matamoras Railroad]] bauen ließ, um einen Streit mit der größeren [[Erie Railroad]] zu beenden, da letztere gesetzliche Verpflichtungen nicht nachkommen wollte, eine Brücke an der Stelle zu bauen, die sowohl den Eisenbahnverkehr als auch eine Straße über den Fluss führt. Es wurde beabsichtigt, diese Brücke 1852 fertigzustellen, der fehlgeschlagene Versuch der Eisenbahngesellschaft, das Gesetz für verfassungswidrig erklären zu lassen, verzögerte den Beginn der Baumaßnahmen bis in dieses Jahr, 1854 wurde die Brücke fertig.<ref name="rrextra">{{cite web|last=Ehrenreich|first=Thomas|year=2001|url=http://www.catskillarchive.com/rrextra/erbrdg.Html|title=The story of a little railroad and a big bridge|work=Railroad Extra|publisher=catskillarchive.com|accessdate=2009-06-14|language=Englisch}}</ref>

Dieses Bauwerk wurde 1870 durch ein Unwetter zerstört. Die Direktoren der Milford and Matamoras Railroad beschwerten sich bei [[Jay Gould]], als die Erie Railroad kein Interesse zeigt, die Brücke unverzüglich wiederaufzubauen. Gould teilte mit, dass das Unternehmen seine Rechte an der Brück an ein anderes Unternehmen verkauft hatte. Dieses stellt sich als eine Blindfirma heraus. Eine neue Eisenbahnbrücke wurde etwas weiter flussaufwärts gebaut.

Geschäftsleute aus Port Jervis, die von [[Charles St. John]] angeführt wurden, waren durch die Verzögerungen frustriert und gründeten die Barrett Bridge Company, um eine [[Hängebrücke]] durch [[John A. Roebling]] planen zu lassen. Diese Brücke verfügte über zwei Spannen von je 325 m [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (99 m) und wurde 1872 freigegeben. Im März 1875 brach flussaufwärts eine [[Eisbarriere]] und die daraus resultierende Flut schwemmte die kurz zuvor fertiggestellte Eisenbahnbrücke davon. Einige Segmente der Brücke stießen gegen die Barrett Bridge, sodass auch diese beschädigt wurde. Teile des Brückendecks wurden 40 km stromabwärts getrieben, blieben jedoch weitgehend intakt. Sie wurden zurückgebracht und innerhalb einiger Wochen wieder eingebaut.<ref>{{cite news|url=http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9A04E4DD1030EF34BC4951DFB566838E669FDE|format=PDF|title=The Wreck of the Barrett Bridge at Port Jervis|publisher=New York Times|date=1875-03-21|accessdate=2009-06-14|language=Englisch}}</ref><ref>{{cite news|url=http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9E03EFD8153BEF34BC4052DFB566838E669FDE|format=PDF|title=The Port Jervis Flood|publisher=New York Times|date=1875-03-18|accessdate=2009-06-14|language=Englisch}}</ref>

Dieses Bauwerk existierte bis zu seiner Zerstörung bei dem schweren Hochwasser im Oktober 1903.<ref name="bridgemeister">{{cite web|last=Denenberg|first=David|url=http://www.bridgemeister.com/bridge.php?bid=76|title=1872 Barrett|publisher=bridgemeister.com|date=|accessdate=2009-06-09|language=Englisch}}</ref> Die Brückenbaugesellschaft ließ kurze Zeit später ein neues Bauwerk bauen, das in ähnlicher Weise gebaut war, wie die heutige Brücke. Das Bauwerk wurde 1922 durch die neugegründete [[Joint Interstate Bridge Commission]] übernommen, deren Zweck die Verwaltung der gemeinsamen Brücken am Delaware River war; zu diesem Zeitpunkt wurde die [[Maut]] abgeschafft. Das Mauthaus in Port Jervis steht noch und ist Teil eines Restaurants.<ref name="Frank139" />

Die Barrett Bridge wurde schließlich Ende der 1930er Jahre stillgelegt, da das Verkehrsaufkommen an Lastwagen und Personenfahrzeugen stark zugenommen hatte und deswegen die heutige Brücke erbaut wurde. Es war bis zum Bau der [[Interstate 84 (Ost)|Interstate 84]] die einzige Brücke in der Gegend. Im Zuge dieser Autobahn entstand in den 1960er Jahren eine neue Brücke weniger als zwei Kilometer flussabwärts. Die Mid-Delaware Bridge erwies sich widerstandsfähiger als ihre Vorgängerbauten, als sie 1955 das Hochwasser nach dem Durchzug von [[Hurrikan Diane]] überstand.<ref name="Frank139" /> Während eines Hochwassers im Jahr 2006 wurde die Brücke gesperrt, da die Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten überschwemmt waren.<ref name="2006 flooding">{{Webarchiv|url=http://abclocal.go.com/wabc/story?section=weather&id=4319231 |wayback=20100713064920 |text=Raging floodwaters leave towns ravaged |archiv-bot=2022-03-26 16:22:42 InternetArchiveBot }}; [[WABC-TV]]; abgerufen am 9. Juni 2007.</ref>

Im Juni 2007 gab die Brückenkommission 550.000 [[US-Dollar]] frei, um die Rückwände der Brückenköpfe und einen Damm zu erneuern.<ref name="pocononews">{{Webarchiv|url=http://www.pocononews.net/news/June07/08/08June07-3.html |wayback=20070929224357 |text=Bi-state commission sets work plan for Upper Delaware Bridges |archiv-bot=2022-03-26 16:22:42 InternetArchiveBot }}; pocononews.net; abgerufen am 9. Juni 2007.</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=|titel=Port Jervis/Matamoras Bridge 6/28/06|url=http://thrnewmedia.com/port.swf |datum=2006-06-28|zugriff=2013-03-08|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110723041735/http://thrnewmedia.com/port.swf |archiv-datum=2011-07-23|format=Shockwave-Video (swf)|kommentar=Video des Times-Herald Record, das die Brücke auf dem Höhepunkt der Flut von 2006 zeigt}}

{{Folgenleiste Flussquerung|[[Pond Eddy Bridge]]|[[Datei:I-84.svg|20px]] [[Interstate 84 Bridge]]|des Delaware Rivers}}

[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Brücke in New York]]
[[Kategorie:Brücke in Pennsylvania]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]
[[Kategorie:Delaware River]]
[[Kategorie:Bauwerk im Pike County (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Orange County (New York)]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Port Jervis]]

Mid-Delaware Bridge - Versionsgeschichte

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