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2025-06-23T11:50:59Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Micro Mobility Systems AG
| Logo = Micro Mobility Systems Logo.PNG
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]<ref name="HR">{{Webarchiv|url=http://zh.powernet.ch/webservices/inet/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=0203919430&amt=020&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort=0 |wayback=20160110082436 |text=Eintrag der «Micro Mobility Systems AG» im Handelsregister des Kantons Zürich }}</ref>
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1996
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Küsnacht]], [[Kanton Zürich]], [[Schweiz]]
| Leitung = Wim Ouboter
| Mitarbeiterzahl = 57 (2015)<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ey.com/CH/de/Newsroom/News-releases/EY-Medienmitteilung-Entrepreneur-Of-The-Year-2015-Finalisten |wayback=20160423030159 |text=Archivierte Kopie }}</ref> <small>(September 2015)</small>
| Umsatz = 60 Mio. [[Schweizer Franken|CHF]] <small>([[Geschäftsjahr|GJ]] 2014)</small><ref>http://www.sonntagszeitung.ch/read/sz_06_09_2015/wirtschaft/Die-Rueckkehr-der-Knutschkugel-42448</ref>
| Stand =
| Branche = [[Sportgerät|Sportartikel]], [[Spielzeug]]
| Homepage = [https://www.micro-mobility.com/ micro-mobility.com]
}}
Die '''Micro Mobility Systems AG''' ist ein 1996 gegründetes Schweizer Unternehmen, das zunächst [[Tretroller]] und [[Kickboard]]s entwarf und als Grosshändler vertreibt. Im Frühjahr 2022 kamen zusätzlich kabinenrollerähnliche Elektro-[[Leichtfahrzeug]]e in [[Retrodesign]] auf den Markt.<ref>{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://insideevs.de/news/585665/microlino-pioneer-edition-marktstart-2022 |titel=Microlino: Endlich kommt er auf den Markt |werk=insideevs.de |datum=2022-05-13 |abruf=2024-06-28}}</ref> Das Unternehmen hat seinen Sitz in [[Küsnacht]].

== Geschichte ==
[[Datei:Vintage micro.jpg|mini|Micro Klapproller]]
Micro Mobility Systems wurde von Wim Ouboter gegründet, einem 1960 in der Schweiz geborenen Bankangestellten mit [[Niederlande|niederländischem]] Ursprung. Das bereits 1974 von der Familie Ouboter gegründete Unternehmen firmierte ursprünglich als ''Ouboter Invest SA'' und hatte bis zu seiner Umbenennung 1998 auch einen anderen statutarischen Zweck.<ref name="HR" />

Als Gründungsgeschichte kolportiert Ouboter, dass ihm 1997 der Weg zu seiner Lieblings-Imbissbude am Zürcher [[Bellevue (Zürich)|Bellevue]] zu weit war, um ihn zu Fuss zurückzulegen, aber nicht weit genug entfernt, um das Fahrrad oder gar das Auto aus der Garage zu holen. Aus dieser „Not“ heraus entwickelte er einen Klapproller, der ihm den Weg erleichterte, und am Ziel leicht zu verstauen war.<ref name="FT">{{Internetquelle |url=https://www.ft.com/content/039978ae-0d3e-11e0-82ff-00144feabdc0 |titel=Scooter pioneer that survived to ride again |abruf=2024-05-17}}</ref> Eine andere frühe Inspiration soll seine Kindheit gewesen sein, da seine Schwester ein verkürztes Bein habe und deshalb statt mit Fahrrädern stets mit Rollern unterwegs gewesen sei.<ref name="guardian">{{Literatur |Autor=Dee O’Connell |Titel=Travel innovator: Wim Ouboter, inventor of the Micro scooter |Sammelwerk=The Observer |Datum=2002-03-31 |ISSN=0029-7712 |Online=https://www.theguardian.com/theobserver/2002/mar/31/features.magazine137 |Abruf=2024-05-17}}</ref> Der Roller wurde in Europa unter dem Markennamen ''micro'' vertrieben, in den USA früher auch als ''Razor''.

Das Unternehmen war im Jahr 2000 zentral an einem [[Hype-Zyklus|Hype]] für diese Art von Rollern beteiligt,<ref name="spiegel-2000">{{Literatur |Autor=Matthias Schulz |Titel=Kult und Kamikaze |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2000-07-09 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wissenschaft/kult-und-kamikaze-a-4a442ffc-0002-0001-0000-000016860834 |Abruf=2024-05-17}}</ref> der schon im folgenden Jahr mit dem Platzen der [[Dotcom-Blase]] in sich zusammenfiel.<ref name="spiegel-2001">{{Literatur |Autor=Thomas Tuma |Titel=Von der Rolle |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2001-07-29 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/von-der-rolle-a-b2b429e7-0002-0001-0000-000019752724 |Abruf=2024-05-17}}</ref> Für Micro Mobility Systems wurde der plötzliche Rückgang der Nachfrage noch durch das massenhafte Auftreten von [[Nachahmerprodukt]]en und Unfälle verschärft. Micro Mobility Systems wurde zum betriebswirtschaftlichen Lehrbuchbeispiel für die Probleme, die [[kleine und mittlere Unternehmen]] mit stark fluktuierender Nachfrage bei ausgelagerter Produktion und ungenügendem Marken- und Patentschutz haben.
Die leichten Tretroller und Kickboards, wie sie Micro Mobility Systems anbot, standen für den [[Zeitgeist]] der „[[New Economy]]“ und gerieten bei Erwachsenen mit dem Niedergang des New-Economy-Hypes ebenso schnell ins Hintertreffen.<ref name="spiegel-2001" /> 2003 veröffentlichte [[Heike Bruch]] an der [[Universität St. Gallen]] eine [[Fallstudie]] über Micro Mobility Systems,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.alexandria.unisg.ch/publications/19677 |titel=Micro Mobility Systems - Realizing the Scooter Dream (Fallstudie) {{!}} Heike Bruch, B. Heim, D. Keibach, M. Rist, E. Voychava - 2003 |datum=2015-11-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20151123080658/https://www.alexandria.unisg.ch/publications/19677 |abruf=2024-05-17}}</ref> die sie 2004 in einem Buch der Harvard Business Press verarbeitete.<ref>[[Heike Bruch]], Sumantra Ghoshal: ''A bias for action : how effective managers harness their willpower, achieve results, and stop wasting time''. Harvard Business Press 2004, ISBN 978-1-59139-408-2.</ref>
Mit stabilen finanziellen Strukturen und erfolgreicher [[Markenführung]] (Branding) konnte sich der Umsatz jedoch nach 2002 stark erholen. Der weltweite Absatz von Micro-Mobility-Systems-Produkten wurde auch längerfristig bestätigt oder ausgebaut.<ref> {{Internetquelle |autor=MoveCMS by MovePeople.ch |url=https://www.kmuswiss.ch/de/ |titel=KMU Swiss - Wissen vermitteln - motivieren - vernetzen |sprache=de |abruf=2024-05-17}}</ref>

Mitte 2020 vor der Markteinführung des ''Microlino'' ließ sich Micro Mobility von Jürgen Rudat beraten, der bei [[Tesla, Inc.|Tesla]] den Europa-Vertrieb aufgebaut hatte und dort von 2016 bis 2019 Direktor für Zentraleuropa war; er wurde in den Beirat aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Wilkens |url=https://www.heise.de/news/Ex-Tesla-Topmanager-gibt-Elektro-Knutschkugel-Microlino-Starthilfe-4799600.html |titel=Ex-Tesla-Topmanager gibt Elektro-Knutschkugel Microlino Starthilfe |werk=heise.de |datum=2020-06-30 |abruf=2024-06-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/von-elon-musk-zu-city-elektroautos-ex-tesla-europachef-jochen-rudat-beraet-microlino-a-342ffe35-7d67-4818-90b1-ef2722813049 |titel=Von Elon Musk zu City-Elektroautos: Ex-Tesla-Europachef Jochen Rudat berät Microlino - manager |werk=manager-magazin.de |datum=2020-07-07 |abruf=2024-06-29}}</ref>

== Produkte ==
[[Datei:Micro Microletta IAA 2021 1X7A0097.jpg|mini|''Microletta'' auf der IAA 2021]]
Das Unternehmen betreibt die Produktentwicklung selbst und hält zahlreiche Patente.<ref>{{Internetquelle |url=http://patent.ipexl.com/assignee/Micro_Mobility_Systems_1.html |titel=? |offline=1 |abruf=2024-05-17}}</ref> Zum Sortiment gehören neben unterschiedlichen Varianten des micro-Scooters auch Kickboards, Laufräder und Accessoires.

Die Roller und Kickboards weisen typischerweise einen Klappmechanismus und harte [[Inlineskate#Rollen|Skate-Rollen]] auf und sind aus [[Aluminium]] gefertigt. Die Produktion ist komplett nach Fernost [[Outsourcing|ausgelagert]].

In Zusammenarbeit mit [[Samsonite]] wurde ein Gepäckstück entwickelt, das im Flugzeug mit ins Handgepäck darf und bei Bedarf mit zwei Handgriffen zum Scooter wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beammachine.de/ |titel=Webkatalog BeamMachine - jetzt anmelden & Link eintragen |sprache=de-DE |abruf=2024-05-17}}</ref> Zu den Kunden gehört auch die Schweizer Armee, für die Micro Mobility Systems kleine Transportwägelchen entwickelt hat, mit denen Soldaten das 45 kg schwere Gepäckset auf der Fahrt vom und zum Dienst leichter bewegen können.<ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20230815124734/https://www.handelszeitung.ch/bilanz/unternehmen/wim-ouboter-armee-faehrt-auf-microscooter-ab |titel=? |offline=1 |abruf=2024-05-17}}</ref>

Weiter wurde 2020 erstmals ein größerer, dreirädriger E-Roller ''Microletta'' vorgestellt.<ref name="motorrad-Dreir&au">{{Internetquelle |autor=Slawomir Niewrzol |url=https://www.motorradonline.de/elektro/microletta-dreirad-elektroroller-prototyp |titel=Dreirädriger Elektroroller Microletta: Prototyp vorgestellt |werk=motorradonline.de |datum=2020-02-27 |abruf=2024-06-27}}</ref> Die Bauweise erlaubt sein Fahren mit einem Automobilführerschein.<ref>{{Internetquelle |autor=Tobias Stahl |url=https://efahrer.chip.de/news/kein-extra-fuehrerschein-noetig-dieser-e-roller-faehrt-locker-80-kmh_105871 |titel=Kein Extra-Führerschein nötig: Dieser E-Roller fährt locker 80 km/h |werk=efahrer.chip.de |datum=2021-10-01 |abruf=2024-06-27}}</ref> Die Serienversion des Rollers kann seit der Präsentation vorbestellt werden.<ref name="motorrad-Dreir&au"/>

=== Microlino ===
[[Datei:Microlino Red Genf 2018.jpg|mini|''Microlino'' auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2018]]
{{Hauptartikel|Microlino}}

Auf dem [[Genfer Auto-Salon|86. Genfer Auto-Salon]] 2016 stellte das Unternehmen erstmals das [[Elektroauto]] ''Microlino'' vor, das mit seiner Form auf die [[BMW Isetta]] anspielt und von der [[Designwerk Technologies|Designwerk Technologies AG]], der [[Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften]] (ZHAW) und dem Entwicklungspartner [[Tazzari]] entwickelt wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Harloff,Andreas Of-Allinger,Bernd Conrad |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/microlino-20-elektro-kleinstwagen/ |titel=Microlino 2.0 und Lite als L6e-Version: 45-km/h-Version für 15-Jährige |datum=2024-02-26 |sprache=de |abruf=2024-05-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=ecomento.de |url=https://ecomento.de/2016/02/25/retro-isetta-und-city-stromer-microlino-debuetiert-in-genf/ |titel=Retro-Isetta und City-Stromer Microlino debütiert in Genf (Videos) |werk=ecomento.de |datum=2016-02-25 |sprache=de-DE |abruf=2024-05-17}}</ref> Gebaut werden sollte der Microlino von [[Artega]] in [[Delbrück]] ab 2019,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.elektroauto-news.net/2018/microlino-gruender-retro-stromer-ist-das-ideale-stadtfahrzeug |titel=Microlino-Geschäftsführer: Retro-Stromer ist „das ideale Stadtfahrzeug“ |werk=elektroauto-news.net |datum=2018-12-14 |zugriff=2018-12-15}}</ref> wobei es wegen Auseinandersetzungen über technische und vermarktungsbezogene Fragen sowie wegen der Vorstellung eines sehr ähnlichen Modells durch Artega unter der Bezeichnung ''Karolino'' nicht zum Produktionsstart kam.<ref>{{Internetquelle |autor=Bernd Conrad,Gregor Hebermehl |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/artega-karolino-microlino-gericht-iaa-2019/ |titel=Trotz Gerichtsbeschluss Karolino auf IAA: Microlino-Bruder kommt im neuen Look |datum=2019-08-27 |sprache=de |abruf=2024-05-17}}</ref> Anfang 2020 wurde im Streit die Einigung erzielt, wonach Artega ihr Fahrzeug als ''Karo'' auf den Markt bringen darf. Der Microlino hingegen wird seit Mai 2022 mit dem italienischen Partner Cecomp nach einer sorgfältigen Vorbereitung in Serie produziert; laut Hersteller liegen 16.000 Reservierungen vor.<ref>{{Literatur |Autor=Herbie Schmidt |Titel=Elektroauto Microlino: Neustart mit altem Bekanntem |Sammelwerk=Neue Zürcher Zeitung |Datum=2019-12-14 |ISSN=0376-6829 |Online=https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/elektroauto-microlino-neustart-mit-altem-bekanntem-ld.1528602 |Abruf=2024-05-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://insideevs.fr/news/584205/lancement-production-microlino-turin/ |titel=La production en série de la Microlino démarre à Turin |abruf=2024-05-17}}</ref>

Im Sommer 2021 wurden ein Basispreis von 12.000 € und ein Gewicht von 513 kg, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, eine Batteriekapazität von 8 kWh und eine Reichweite von 125 km angegeben, mit größerer 14,4-kWh-Batterie 200 km Reichweite, im Winter 100 bzw. 160 km Reichweite.<ref>{{Internetquelle |url=https://microlino-car.com/de-ch/microlino |titel=Microlino Car — |abruf=2024-05-17}}</ref> Das Fahrzeug soll in der [[EG-Fahrzeugklasse L7e]] zugelassen werden. Im Unterschied zur Bauweise des Prototyps (und auch der [[BMW Isetta]]) mit Stahlrohrrahmen wird die Karosserie nun wie die meisten Serienautos aus gepresstem Stahlblech hergestellt.

==== Microlino Lite ====
[[Datei:GIMS 2024, Le Grand-Saconnex (GIMS0028-2).jpg|mini|Vorstellung des ''Microlino Lite'']]
Am 91. Genfer Auto-Salon 2024 wurde der ''Microlino Lite'' der [[EG-Fahrzeugklasse L6e]] vorgestellt, welcher je nach Land bereits ab 14 Jahren gefahren werden darf. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h.<ref name="electriv-402266">{{Internetquelle |autor=Cora Werwitzke |url=https://www.electrive.net/2024/02/26/schweizer-elektro-kabinenroller-microlino-erhaelt-l6e-variante/ |titel=Schweizer Elektro-Kabinenroller Microlino erhält L6e-Variante |werk=electrive.net |datum=2024-02-26 |abruf=2024-02-27}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Micro Mobility Systems}}
* [https://www.micro-mobility.com/ micro-mobility.com]
* [https://www.tagesanzeiger.ch/ist-der-zuercher-microlino-ein-flop-343131756447 ''Ist der Zürcher Microlino ein Flop?''] In: ''[[Tages-Anzeiger]]'', 8. August 2023.
* [https://insideparadeplatz.ch/videos/ich-bin-einfach-ein-risktaker-hier-nehme-ich-richtig-viel-risiko/ ''„Ich bin einfach ein Risktaker. Hier nehme ich richtig viel Risiko“''] [[Lukas Hässig]] im Interview mit Wim Ouboter. In: ''insideparadeplatz.ch'' vom 18. Mai 2024.

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Schweizer Automobilmarken}}

[[Kategorie:Sportartikelhersteller]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Schweiz)]]
[[Kategorie:Elektroautohersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Küsnacht)]]
[[Kategorie:Roller (Thema)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]

Micro Mobility Systems - Versionsgeschichte

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