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	<title>Michelin TRX - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T13:52:00Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Wikisympathisant: /* Weblinks */ ungültige url -&gt; Archivlink eingesetzt</title>
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		<updated>2025-06-30T20:05:59Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Weblinks: &lt;/span&gt; ungültige url -&amp;gt; Archivlink eingesetzt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Michelin TRX &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein System von [[Radialreifen]], das 1975&amp;lt;ref name=&amp;quot;Michelin Classic&amp;quot; /&amp;gt; von [[Michelin]] eingeführt wurde. Es wurde entwickelt, um die möglichen Vorteile der erstmals 1948 eingeführten Radialreifen konsequent nutzen zu können, was durch ein System aus Reifen und speziell dafür entwickelten [[Autofelge|Felgen]] ermöglicht wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Merkmale und Vorteile ==&lt;br /&gt;
Ziel der Entwicklung war es, die Spannung auf der [[Karkasse (Reifen)|Karkasse]] gleichmäßig zu verteilen; daher leitet sich auch der Name TRX ab (TR für &amp;#039;&amp;#039;Tension Répartie&amp;#039;&amp;#039;, dt. „verteilte Spannung“&amp;lt;ref name=&amp;quot;Michelin Classic&amp;quot; /&amp;gt;). Hierfür wurden neuartige Felgen mit niedrigeren Felgenhörnern entwickelt. Durch die spezielle Form von Felge und Reifen entstand eine geringere Krümmung der Reifenflanke in nur eine Richtung, also nicht die S-Form bisheriger Reifenkonstruktionen. Hierdurch wurde auch die sinnvoll nutzbare Reifenflexibilität erhöht. Durch die niedrigere und nach außen gerichtete Kontur des Felgenhorns hat der Reifen unter Luftdruck einen geringeren Halt auf der Felge als bei konventionellen Felgenformen. Um ein Abrutschen des Reifens nach außen zu verhindern, wurden die TRX-Reifen mit einem umlaufenden Wulst auf der Innenseite des Felgensitzes versehen, durch den ein Abgleiten nach außen verhindert wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Vorteile im Fahrverhalten gegenüber konventionellen Radialreifen waren unter anderem:&lt;br /&gt;
*bessere Straßenhaftung durch die gleichmäßigere Druckverteilung auf der Lauffläche,&lt;br /&gt;
*höherer Komfort durch die effizienter genutzte Reifenflexibilität.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Kompatibilität und Abmessungen ==&lt;br /&gt;
Da auf der TRX-Felge nur Reifen mit Sicherheitswulst sicher sitzen, musste verhindert werden, dass konventionelle Reifen auf eine TRX-Felge montiert werden (und umgekehrt). Deswegen bekam das TRX-System einen Durchmesser, den es bei konventionellen Reifen und Felgen nicht gibt. Bei dieser Gelegenheit wurde gleich auf das metrische System zurückgegriffen (340, 390 oder 415&amp;amp;nbsp;mm, etwa 13,4, 15,4 bzw. 16,3&amp;amp;nbsp;Zoll). Die Reifenbreite wird als Vielfaches von zehn angegeben (zum Beispiel 190 mm) und weicht damit ebenfalls von konventionellen Reifen ab, die zum Beispiel 185 oder 195&amp;amp;nbsp;mm breit sind.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einsatz ==&lt;br /&gt;
[[Datei:TRX-wheel 1985 BMW M 635 CSi (E24) Paul Pietsch Classic 2025 DSC 9085 (cropped).jpg|mini|TRX-Rad an einem BMW 635 CSi aus dem Jahr 1985]]&lt;br /&gt;
Häufig verwendet wurden TRX-Räder für verschiedene Varianten des [[Citroën CX]] sowie die Baureihen 604, 505 und 504 von [[Peugeot]]. Weiterhin wurden sie als Sonderausstattung für das [[BMW 6er]]-Coupé, den [[BMW 3er]], sowie die [[BMW 5er|5er]]- und [[BMW 7er|7er]]-Limousine, den [[Alfasud]] Ti Quadrifoglio verde und den [[Alfa Romeo Sprint]], den [[Ford Granada]] und Mustang, [[Renault 5 Turbo|Renault R5 Turbo]], [[Renault 30]], den [[Ferrari 400]], den [[Jaguar XJ (Mark I)|Jaguar XJ]] und [[Saab 99]] / [[Saab 900|900]] angeboten. Außerdem gab es von [[BBS (Marke)|BBS]] und Treser Räder für VW, Audi, Mercedes und andere, die ebenfalls für TRX-Reifen ausgelegt waren.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Michelin Classic&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Im Rennsport wurde das TRX-System sowohl in der Formel&amp;amp;nbsp;1 (zum Beispiel [[Benetton Formula|Benetton]]) sowie in der Rallye-Weltmeisterschaft ([[Audi quattro]], [[Peugeot 205#Turbo 16|Peugeot 205 Turbo 16]]) erfolgreich eingesetzt.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Michelin Classic&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Verfügbarkeit heute ==&lt;br /&gt;
TRX-Reifen sind nach wie vor verfügbar. Bei Michelin werden sie als Oldtimerreifen geführt. Sie werden nicht fortlaufend produziert, sondern nur wenige Wochen im Jahr. Daher werden in Liebhaberkreisen gelegentlich gemeinsame Beschaffungsaktionen organisiert. Die Preise sind extrem hoch. Um Geld zu sparen, montieren viele Oldtimerbesitzer statt TRX-Felgen konventionelle Felgen (und Reifen).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Andere Hersteller ==&lt;br /&gt;
Auch andere Hersteller haben TRX-Reifen produziert. Allerdings durften sie den Begriff „TRX“ nicht verwenden, da er Markenschutz genießt. Erkennbar sind diese Reifen an ihren Abmessungen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;Michelin Classic&amp;quot;&amp;gt;{{Internetquelle |hrsg=Michelin |titel= TRX, der erste Niederquerschnittsreifen |url=https://classic.michelin.com/de/Oldtimer-Reifen/TRX |abruf=2020-07-19}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/references&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*[https://web.archive.org/web/20170419075727/http://www.michelinclassic.com/de/Oldtimer-Reifen/TRX TRX – Eine weitere Revolution] – Präsentation von Michelin&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bereifung]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Michelin]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Wikisympathisant</name></author>
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