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[[Datei:Miami-Dade Metromover.jpg|mini|links|Der Miami-Dade Metromover]]
[[Datei:System map mover.png|mini|Karte der Miami-Dade Metromover]]
Der '''Miami-Dade Metromover''' ist ein [[Peoplemover]], der in der Innenstadt von [[Miami]] im [[Vereinigte Staaten|US]]-Bundesstaat [[Florida]] verkehrt und dort zahlreiche Bürogebäude und öffentliche Einrichtungen untereinander verbindet. Am 17. April 1986 wurde der Innenstadtring eröffnet, der später um Außenäste erweitert wurde. Hersteller von Wagen, [[Zugsicherungssystem]] und Energieversorgung war die Schienenfahrzeugsparte der [[AEG]], später aufgegangen in [[Adtranz]] und [[Bombardier]].<ref>Meldung: Miami baut Metromover-System aus. In: ZEV Glasers Annalen 114 (1990), Nr. 3, S. 73.</ref> Das System bedient 20 Stationen und befördert rund 28.500 Fahrgäste am Tag. Er wird von der örtlichen Verkehrsbehörde [[Miami-Dade Transit]] betrieben.
Die Nutzung des Metromovers ist kostenlos.

== Streckennetz ==
Das Streckennetz ist 4,4 Meilen (7,1 km) lang und besteht aus drei Strecken: Eine zweigleisige, gegenläufig befahrene Schleife mit einer Seitenlänge von etwa 0,5 Meilen (0,8 km) auf der Nordseite des [[Miami River (Florida)|Miami]] verläuft entlang der ''North Fifth Street'' im Norden, der ''Second Avenue'' und dem ''Biscayne Blvd'' im Osten, der ''South Third Street'' im Süden und ''West First Avenue'' im Westen. Von dieser Schleife zweigen zwei Stichstrecken ab, eine nach Süden zur ''South 14th Street'' im ''[[Brickell Financial District]]'' auf der anderen Seite des Miami und eine weitere nach Norden zur [[American Airlines Arena]], dem [[Busbahnhof]] und dem ehemaligen Einkaufszentrum ''Omni''. Die Stationen ''Government Center'' auf der Westseite der Schleife und ''Brickell'' an der Südstrecke dienen als Umsteigebahnhöfe zur [[Miami-Dade Metrorail|Hochbahn]].

Auf den Strecken verkehren insgesamt drei Linien. Die ''Downtown Loop'' verkehrt auf der inneren Schleife im Uhrzeigersinn, die Kurse der ''Brickell Loop'' und der ''Omni Loop'' bedienen je eine der beiden Stichstrecken und befahren die Schleife im Gegenuhrzeigersinn.

Im Dezember 2013 wurde die Station Bicentennial Park unter dem neuen Namen Museum Park wieder eröffnet.

Die Strecken sind allesamt aufgeständert angelegt. Entlang der Trasse steht dabei eine einzelne Reihe aus Stahlbetonstützen, auf denen pro Gleis ein Längsträgerpaar aus weiß lackiertem Stahl montiert ist. Auf jedem dieser Paare wiederum ruhen zwei „halbe“ Betonfahrbahnen, zwischen denen mittig eine metallene Führungsschiene angeordnet ist.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Metromover double-unit train Omni 2012-04.jpg|links|mini|Aktuelles Rollmaterial]]
Der Wagenpark besteht aus insgesamt 29 fahrerlosen Kabinen vom Typ [[Bombardier_Innovia_APM#Bombardier_CX-100_.28Bombardier_Innovia_APM_100.29|Bombardier CX-100]]. Diese werden durch die Schiene in der Mitte geführt und mit Strom versorgt. Dabei rollen sie auf vier Gummireifen über die Betonfahrbahn.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Metromover|Miami-Dade Metromover}}
* [https://www.miamidade.gov/global/transportation/home.page Miami-Dade County – Transit] ''(offizielle Seite des Betreibers, englisch)''
* Bombardier Transportation: {{Webarchiv |url=http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/transportation-systems/driverless-systems/automated-people-movers/miami--usa?docID=0901260d800140cd |text=Automated people mover system – Miami Metromover, USA |wayback=20100103101845}} ''(englisch)''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Florida]]
[[Kategorie:Fahrerloser Transport]]
[[Kategorie:Bauwerk in Miami]]

Miami-Dade Metromover - Versionsgeschichte

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