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[[Datei:A704 G-22CW La Plata.jpg|mini|Lokomotive im Metropolitano-Farbschema]]
[[Datei:ToshibaMarmoldiciembre2004.jpg|mini|Metropolitano-Zug im Bahnhof José Mármol (2004)]]
'''Metropolitano S.A.''' war ein [[Argentinien|argentinisches]] Schienen[[verkehrsunternehmen]], das zwischen 1994 und 2007 drei Vorortbahnnetze im [[Gran Buenos Aires|Großraum Buenos Aires]] betrieb. Aufgrund der schlechten Qualität der angebotenen Zugleistung entzog der argentinische Staat 2004 und 2007 dem Unternehmen die jeweiligen Konzessionen.

== Geschichte ==
1994 gründeten die beiden Busgesellschaften [[Olmos (Unternehmen)|Olmos]] und [[Trainmet]] das Konsortialunternehmen Metropolitano, das sich darauf für die Konsortien der damals privatisierten staatlichen Eisenbahngesellschaft [[Ferrocarriles Argentinos]] bewarb und letztendlich den Zuschlag für die Netze [[Ferrocarril General Belgrano Sur|Belgrano Sur]], [[Ferrocarril General San Martín|San Martín]] und [[Ferrocarril General Roca|Roca]] gewann. Daraufhin wurde für jedes zu betreibende Schienennetz ein Tochterunternehmen gegründet, ''Transportes Metropolitano San Martín'' (TMS), ''Transportes Metropolitano Roca'' (TMR) und ''Transportes Metropolitano Belgrano Sur'' (TMB). Am 1. April 1994 nahm Metropolitano den Betrieb auf der Strecke [[Retiro (Buenos Aires)|Retiro]]–[[Pilar (Buenos Aires)|Pilar]] (Netz San Martín) auf, am 1. Mai 1994 folgten die anderen beiden Netze. 1999 kaufte der Unternehmer Sergio Taselli das Unternehmen auf.<ref>Antonio Rossi: {{Webarchiv|url=http://www.clarin.com/diario/2007/05/16/laciudad/h-04002.htm |wayback=20070621140734 |text=Una empresa que nació en los años 90 |archiv-bot=2024-03-18 22:40:32 InternetArchiveBot }}, (Ein Unternehmen, das in den 90er Jahren entstand), Clarín, 16. Mai 2007</ref>

Obwohl das Unternehmen hohe Subventionen seitens des argentinischen Staates erhielt, waren schlechte Fahrleistungen, die anhaltenden Verspätungen sowie die schlechte Instandhaltung des Fuhrparks immer wieder Gründe für zahlreiche Beschwerden der Fahrgäste und Vertragsstrafen seitens des Staates.<ref>Cledis Candelaresi: [http://www.pagina12.com.ar/diario/elpais/subnotas/85053-27304-2007-05-16.html Los que viven del subsidio], (Die, die von Subventionen leben), Página Doce, 16. Mai 2007</ref><ref>Laura Serra und Gustavo Carabajal: [http://www.lanacion.com.ar/archivo/nota.asp?nota_id=909332 Hubo numerosos alertas que no se atendieron], (Es gab viele Hinweise, auf die nicht geachtet wurde), La Nación, 17. Mai 2007</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.terra.com.ar/canales/informaciongeneral/160/160328.html |wayback=20140319072232 |text=Metropolitano, una compañía con reiteradas sanciones |archiv-bot=2022-03-26 01:52:36 InternetArchiveBot }}, (Metropolitano, ein Unternehmen mit zahlreichen Sanktionen), Terra, 16. Mai 2007</ref> Daraufhin wurde 2004 nach zahlreichen, teils schweren Verkehrsunfällen vorfristig die Konzession für den Betrieb der Strecke Retiro – Pilar (San Martín) aufgehoben und der provisorischen, staatlichen Eisenbahngesellschaft [[UGOFE]] übergeben.<ref>{{Webarchiv|url=http://infoleg.mecon.gov.ar/infolegInternet/anexos/95000-99999/96017/norma.htm |wayback=20140313001549 |text=Decreto 798/2004 |archiv-bot=2019-05-01 07:18:19 InternetArchiveBot }}</ref> Nach einer gewaltsamen Demonstration von aufgebrachten Fahrgästen am [[Bahnhof Buenos Aires Plaza Constitución|Bahnhof Constitución]] am 15. Mai 2007<ref>{{Webarchiv|url=http://www.clarin.com/diario/2006/09/20/um/m-01275336.htm |wayback=20070702221328 |text=Noche de furia en Plaza Constitución: pasajeros incendiaron varios vagones |archiv-bot=2024-03-18 22:40:32 InternetArchiveBot }}, (Gewaltnacht im Bahnhof Constitución: Fahrgäste zündeten mehrere Züge an), Clarín, 20. September 2006</ref>, entzog der argentinische Staat dem Unternehmen auch für die beiden anderen Vorortbahnnetze (Roca und Belgrano Sur) die Konzession und übergab diese ebenso der staatlichen Eisenbahngesellschaft UGOFE.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.clarin.com/diario/2007/05/16/laciudad/h-03815.htm |wayback=20070714042443 |text=Caos y furia en Constitución por el atraso en los trenes |archiv-bot=2024-03-18 22:40:32 InternetArchiveBot }}, (Chaos und Gewalt am Bahnhof Constitución wegen Zugverspätungen), Clarín, 16. Mai 2007</ref>

== Linien ==
Metropolitano betrieb insgesamt folgende Linien:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Netz
! Zuglauf
! Konzessionsdauer
|-
|[[Ferrocarril General Roca|Roca]]
|[[Bahnhof Buenos Aires Plaza Constitución|Constitución]] – [[La Plata (Argentinien)|La Plata]] (über [[Quilmes (Stadt)|Quilmes]]) 
Constitución – [[Ezeiza]] – [[Cañuelas (Buenos Aires)|Cañuelas]] 
Constitución – Alejandro Korn Constitución – [[Berazategui]] – [[Temperley (Buenos Aires)|Temperley]] 
Temperley – Haedo 
Bosques – Gutiérrez
|align=center|1. Mai 1994 22. Mai 2007
|-
|[[Ferrocaril General San Martín|San Martín]]
|[[Bahnhof Buenos Aires Retiro (San Martín)|Retiro]] – [[Pilar (Buenos Aires)|Pilar]]
|align=center|1. Mai 1994 7. Januar 2005
|-
|[[Ferrocarril General Belgrano Sur|Belgrano Sur]]
|Puente Alsina – Aldo Bonzi 
[[Bahnhof Buenos Aires Buenos Aires|Buenos Aires]] – González Catán 
Buenos Aires – Marinos del Belgrano
|align=center|1. Mai 1994 22. Mai 2007
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Argentinien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1994]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2007]]

Metropolitano - Versionsgeschichte

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