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2023-10-28T22:13:19Z

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[[Datei:Metronit.JPG|mini|Werbeplakat für Metronit]]
[[Datei:Inside the Metronit - 1.JPG|mini|In einer Metronit]]
{{Veraltet| ganzer Artikel | inzwischen in Betrieb | seit=2013}}
Die '''Metronit''' ({{heS|מֶטְרוֹנִית&lrm;|Meṭrōnīt}}) ist ein in Bau befindliches [[Spurbus]]system für den Großraum [[Haifa]], [[Israel]]. Ziel des Projekts ist es, die Stadt Haifa auf einer zusätzlichen Achse mit einem hochwertigen [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Verkehrsmittel]] zu bedienen. Zusätzlich werden die nördlichen Vorstädte, [[Krajot]] genannt, die bisher nur durch Züge der [[Israel Railways]] und [[Egged]]-Busse bedient werden, erschlossen. Zum Einsatz kommen [[Phileas (Fahrzeug)|Phileas]]-Fahrzeuge der niederländischen [[VDL Groep|VDL]].

== Technik ==
[[Datei:Metronit track.jpg|mini|Bereits errichtete Metronit-Busspur, die auch von Egged-Bussen verwendet wird]]
Das Phileas-Konzept, das bei Metronit zum Einsatz kommen wird, unterscheidet sich von konventionellen Spurbussen. Zwar werden überwiegend eigene [[Busspur]]en verwendet, allerdings erfolgt die Spurführung nicht mechanisch, sondern durch induktive Spurführung über im Boden eingelassene Magnete. Obwohl der Einsatz von [[Oberleitungsbus]]sen prinzipiell möglich wäre, hat man sich in der Region Haifa für [[Hybridbus|Hybrid-Busse]] entschieden. Zum Einsatz sollen ausschließlich [[Gelenkbus]]se kommen, darunter auch, für Israel völlig neuartig, Doppelgelenkbusse.

== Konzept ==
Die Stadt Haifa wird zum gegenwärtigen Zeitpunkt nur mit herkömmlichen Bussen und der einzigen U-Bahn-Linie [[Karmelit]] erschlossen. Für den innerstädtischen Verkehr spielt diese allerdings kaum eine Rolle. Der überwiegende Teil des Verkehrs spielt sich heute entlang der Küste und Richtung der Krajot ab. Auf dieser Relation existiert zwar die Küstenbahn der [[Bahnstrecke Naharija–Be’er Sheva|Hauptlinie]] mit sechs Bahnhöfen, die aber aufgrund der zu geringen Fahrtenhäufigkeit sowie des großen Haltestellenabstandes kaum als städtisches Verkehrsmittel für kürzere Distanzen geeignet ist.

Nördlich von Haifa, in den Krajot, sind die ehemaligen Vororte in den letzten Jahrzehnten zu einem großen zusammenhängenden städtischen Gebiet mit rund 250.000 Einwohnern verwachsen, ohne erkennbares Zentrum und ohne entsprechende Verkehrsinfrastruktur. [[Kirjat Bialik]] etwa mit seinen annähernd 40.000 Einwohnern und mehreren großen Einkaufszentren ist durch die Eisenbahn nicht erschlossen und wird nur von herkömmlichen Bussen bedient.

Das Metronit-Netz soll diesem Strukturmangel in Haifa und den Krajot Abhilfe schaffen und eine Entlastung des Straßenverkehrs bringen. Der Name Metronit wurde in Anlehnung an die Karmelit gewählt.

== Liniennetz ==
Erste Phase des Projekts ist die Errichtung des sogenannten „Herznetzes“, das etwa 20 km Strecke umfasst. Es beginnt in [[Bat Galim|Bat Gallim]], wo mit dem ''Bahnhof Haifa Bat Gallim'' Anschluss an die Eisenbahn besteht, führt nach Osten zum ''Kikkar Paris'' (Pariser Platz), wo Anschluss an die Karmelit besteht, weiter zum [[Busbahnhof|Zentralen Busbahnhof]] (ZOB) der Krajot, [[Bahnhof Haifa Merkasit haMifratz|Merkazit ha-Mifratz]], und von dort in zwei Ästen über Kirjat Bialik zum Bahnhof Kirjat Motzkin bzw. nach Kirjat Ata<ref>{{Internetquelle |autor=Yefe Nof |url=http://www.yefenof.co.il/pages/lighTrain-1.php |titel=Karte des Herzstücks |abruf=2009-01-14 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20081216065504/http://www.yefenof.co.il/pages/lighTrain-1.php |archiv-datum=2008-12-16 |archiv-bot=2022-03-26 01:34:45 InternetArchiveBot }}</ref>.

=== Endausbau ===
{| class="wikitable"
|-
! [[Radiallinie]]n
! Strecke
|-

|-
| 1
| Krajot West (Sderot HaHistadrut) ↔ Metro Zentrum
|-

|-
| 2
| Krajot Zentrum (Oqef Krajot-Umfahrung) ↔ Metro Zentrum
|-

|-
| 3
| Krajot Ost ([[Kirjat Ata]]) ↔ Metro Zentrum
|-

|-
| 4
| [[Nescher]] ↔ Metro Zentrum
|-

|-
| 5
| [[Tirat Carmel]] und Haifa West ↔ Metro Zentrum
|-

|-
! Querlinien
! Strecke
|-

|-
| 1
| Krajot-Nord-Kreis: [[Kirjat Motzkin]] ↔ Kirjat Bialik
|-

|-
| 2
| Krajot Zentrum: [[Kirjat Jam]] ↔ Kiryat Ata
|-

|-
| 3
| Krajot Süd: [[Kirjat Chaim]] ↔ Kirjat Ata
|-

|}

== Weblinks ==
* [https://www.yefenof.co.il/ Projektseite der städtischen Entwicklungsfirma (hebr.)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Busunternehmen (Israel)]]
[[Kategorie:Verkehr (Haifa)]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Israel)|Haifa]]

Metronit - Versionsgeschichte

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