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{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|<small>Metro Mekka</small><ref Name=rg20100518>{{Internetquelle|url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/hajj-trains-shipped-to-makkah.html|titel=Hajj trains shipped to Makkah|werk=Railway Gazette |hrsg=[[Railway Gazette International]]|datum=2010-05-18|zugriff=2018-07-19|sprache=en}}</ref>|#ee1e26|white}}
{{BS-daten
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|-
| Eröffnung:
| [[15. November]] [[2010]]
|-
|Anzahl Stationen:
| 9
|-
| Anzahl Fahrgäste pro Stunde:
| 72.000
|-
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{{BSe|xCONTg|||Innenstadt Mekka geplant}}
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|}

Die '''Metro Mekka''' ([[Englische Sprache|engl.]] ''Makkah Mass Rail Transit'') ist ein Schnellbahnsystem in der [[Saudi-Arabien|saudi-arabischen]] Millionenstadt [[Mekka]]. Die Strecke soll den [[Pilger]]strom während des [[Haddsch]] zu den heiligen Stätten [[Minā]], [[Muzdalifa]] und der [[ʿArafāt|Ebene von ʿArafāt]] östlich von Mekka verbessert lenken.

== Bau ==
Planung, Bauüberwachung und Abnahme lagen in den Händen von [[DB International]], die dazu ausschließlich [[Muslim|muslimische]] Mitarbeiter einsetzen konnte, da die Strecke in entsprechenden [[Haram (heiliger Bezirk)|Sperrgebiet]]en verläuft.<ref>dkä/kf: ''Pünktliche Metro für Mekka-Pilger''. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.</ref> Die [[Eisenbahninfrastruktur]] wurde von der [[China Railway Construction|China Railway Construction Cooperation]] errichtet,<ref>
Online-Artikel ''[http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10312809.html Pilgrims to benefit from Makkah Metro ]''
In ''[http://www.gulfnews.com gulfnews.com]'' Published: May 11, 2009, 23:14. Stand 1. September 2009.</ref> die Energieversorgung von [[Siemens]], Signaltechnik und [[Zugbeeinflussung|Zugsicherungssystem]] wurden von der [[Frankreich|französischen]] [[Thales Group|Thales-Gruppe]],<ref name="railwaygazette">Online-Artikel
''[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/makkah-metro-contracts-signed.html Makkah metro contracts signed]''
In ''[http://www.railwaygazette.com Railway Gazette - News]'' vom 24. Juni 2009.
Stand 1. September 2009.</ref> Bahnsteigtüren von [[Knorr-Bremse|Knorr/Westinghouse]]<ref>
Pressemitteilung ''{{Webarchiv|url=http://www.knorr-bremse.de/de/press/pressreleases/press_detail_11328.jsp |wayback=20090714111450 |text=Knorr-Bremse rüstet neue Metro in Mekka aus - Größter Auftrag für Bahnsteigtüren in der Firmengeschichte }}''
vom 25. Juni 2009. Stand 1. September 2009.
</ref> beigesteuert.

== Infrastruktur ==
Die 18,7 Kilometer lange [[Bahnstrecke|Strecke]] ist mit einer [[Oberleitung]] versehen.<ref Name=rg20100518/> Sie verläuft von Südost nach Nordwest von ''Al Mashaaer'' am äußeren Stadtrand nach ''Al Mugaddassah'' östlich der Innenstadt überwiegend als [[Hochbahn]] auf einem Viadukt. Betriebswerk und Zugdepot liegen am südöstlichen Ende der Strecke hinter dem [[Bahnhof]] Arafat 1. Die neun Stationen sind in drei Gruppen eingeteilt, die sich jeweils am Haupt-Unterbringungs-Areal der Pilger sowie an den Pilgerzielen in ''Muzdalifah'' und auf ''Arafat'' befinden.<ref>1.) Jamarat (Mina 3) und Mina 1 und 2; 2.) Muzdalifah 1–3 und 3.) Arafat 1–3. dkä/kf: ''Pünktliche Metro für Mekka-Pilger''. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.</ref> Die Stationen besitzen 300 Meter lange Bahnsteige, wobei die drei nordwestlichen und drei südöstlichen mit [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Außenbahnsteigen]] versehen sind, während die drei Stationen in Muzdalifah wegen der größeren Passagierströme über einen sehr breiten Mittel- sowie einen Außenbahnsteig in Fahrtrichtung Mina verfügen. Jeder [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] fährt versetzt immer nur eine der drei Stationen innerhalb einer Bahnhofsgruppe an. Die Bahnsteige sind von den Zügen durch vollautomatische [[Bahnsteigtür]]en getrennt, die sich erst öffnen, wenn der Zug zum Stehen kommt.<ref>HaRakevet Nr. 90 (2010), S. 17.</ref>

== Fahrzeuge ==
[[Datei:CRRC Changchun Type A.jpg|mini|Zwei Fahrzeuge der Metro Mekka (2017)]]
Die 204 [[Fahrzeug]]e sind zu 17 Zügen mit je 12 Wagen zusammengestellt. Eine Garnitur ist 276,8 Meter lang. Die Fahrzeuge sind 3,091 Meter breit.<ref Name=rg20100518/> Sie wurden von Changchun Railway Vehicles<ref> Englischsprachige Wikipedia: Changchun Railway Vehicles</ref> aus [[Volksrepublik China|China]] geliefert. Jedes der klimatisierten Fahrzeuge hat 45 längsseitige Sitze und fünf Türen, um das Ein- und Aussteigen zu beschleunigen. Insgesamt hat ein Zug ein Fassungsvermögen von 3850 Fahrgästen.<ref>HaRakevet Nr. 90 (2010), S. 17.</ref><ref Name=rg20100518/><ref>Online-Artikel ''{{Webarchiv|url=http://www.railassociation.ir/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=1917 |wayback=20160304205529 |text=Makkah metro contracts signed }}'' In ''[http://www.railassociation.ir Iranian Association of Rail transport Engineering]''. Stand 1. September 2009</ref>[[Datei:CRRC_Changchun_Type_A_interior.jpg|mini|Innenansicht]]

== Betrieb ==
Die Bahn verkehrt immer nur während der Woche des Haddsch, in der der stärkste Andrang von Pilgern zur Ebene von ʿArafāt herrscht. Vor- und Nachbereitung des jährlichen Betriebs nehmen insgesamt zwei Monate in Anspruch. 5.000 Mitarbeiter sind dafür erforderlich.<ref> Meldung aus ''Metro Report International'' vom 25. Juli 2018. In: HaRakevet 122 (September 2018), S. 25.</ref>[[Datei:Congestion_in_Mecca_Metro_Arafat_area.JPG|mini|Staus im Gebiet der Metro Arafat in Mekka (2012)]]
2011 sollte der fahrerlose Betrieb eingeführt werden. Die Kapazität des Systems ist auf 72.000 Passagiere<ref>dkä/kf: ''Pünktliche Metro für Mekka-Pilger''. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5.</ref> pro Richtung und Stunde ausgelegt.<ref>Nach: rma, jhä: ''Saudi-Arabien. Metro/Mekka''. In: IBSE-Telegramm 242 (Januar 2011), S. 7, beträgt die Kapazität 45.000 Personen / Stunde.</ref> Während des Höhepunktes des Haddsch 2023 wurden am 27. Juni binnen 5:23 Stunden insgesamt 297.000 Passagiere befördert, in der gesamten Betriebswoche waren es rund 2,15 Millionen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.chinadaily.com.cn/a/202307/03/WS64a19b08a310bf8a75d6cc63.html |titel=Chinese-operated light rail completes hajj mission |autor=Luo Wangshu |werk=ChinaDaily.com |datum=2023-07-03 |sprache=en |abruf=2024-07-11}}</ref>

Die Metro wurde am 15. November 2010,<ref>dkä/kf: ''Pünktliche Metro für Mekka-Pilger''. In: DB-Welt, Januar 2011, S. 5; nach Online-Artikel ''[http://www.bernama.com/bernama/v5/newsworld.php?id=544292 China-Built Light Rail Whisks 1 Million Hajj Pilgrims To Mecca In Saudi Arabia]'' Published: November 20, 2010 16:17, am 13. November 2010.</ref> rechtzeitig zum Beginn des [[Haddsch]] des Jahres 1430 [[Hidschra|n.H.]], in Betrieb genommen. Da nur mit einem Drittel der Endkapazität gefahren werden konnte, stand die Bahn damals nur Pilgern aus Saudi-Arabien, [[Bahrain]] und [[Kuwait]] zur Verfügung. Die zweite Ausbaustufe wurde am 5. November 2011, dem ersten Tag des Haddsch des Jahres 1431, in Betrieb genommen.<ref>[https://archive.today/2013.01.21-161527/http://www1.deutschebahn.com/ecm2-ml-de/gb_2011/klb/weitere_info/metromekka.html Mitteilung DB Mobility Networks Logistics]</ref>

In den ersten Jahren wurde die Metro von der ''China Railway Construction Cooperation'' betrieben und erneut wieder seit 2018. 2015–2017 war ''Prasarana Malaysia'', ein [[Malaysia|malaysisches]] Staatsunternehmen, das sich unter anderem mit dem Betrieb des öffentlichen Verkehrs in [[Kuala Lumpur]] beschäftigt, für drei Jahre der Betreiber.<ref> Meldung aus ''Metro Report International'' vom 25. Juli 2018. In: HaRakevet 122 (September 2018), S. 25.</ref>

== Ausbau ==
Die jetzt errichtete Strecke soll zukünftig über eine anschließende Linie B der U-Bahn Zugang zur [[al-Harām-Moschee]] ermöglichen. Sie ist die erste eines geplanten Netzes von insgesamt fünf Linien mit voraussichtlich 188 Kilometern Streckennetz und weiteren 87 Stationen. Über die Linie B bestünde dann Anschluss an den Bahnhof der [[Bahnstrecke Medina–Mekka|Haramain-Hochgeschwindigkeitsstrecke]].<ref name="railwaygazette" /> Ein Ausschreibung für die Errichtung der übrigen vier geplanten Strecken wurde 2017 durchgeführt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.constructionweekonline.com/projects-tenders/article-45132-official-tender-for-makkah-metro-may-be-awarded-in-2018 |titel=Official: Tender for Makkah Metro may be awarded in 2018 |autor=Jumana Abdel-Razzaq |werk=Construction Week |datum=2017-06-28 |sprache=en |abruf=2024-07-11}}</ref>, aber abgebrochen. Im Juni 2024 hat die saudische Regierung den Auftrag zu einer Machbarkeitsstudie für Phase 1 des rund 7,4 Mrd. Euro umfassenden Projektes in Auftrag gegeben. Demnach sollen in dieser Phase die Linie B vollständig und die Linie C überwiegend errichtet werden, während die Linie A in einer zweiten Phase und Linie D sowie eine nördliche Verlängerung von Linie C erst in Phase 3 geplant sind.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.meed.com/saudi-arabia-restarts-mecca-metro-project |titel=Saudi Arabia restarts Mecca metro project |autor=Yasir Iqbal |werk=MEED |datum=2024-06-10 |sprache=en |abruf=2024-07-11}}</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat|Mecca Metro|Metro Mekka}}
* [https://www.urbanrail.net/as/mecca/makkah.htm Metro Mekka] bei ''urbanrail.net'' (englisch)

== Siehe auch ==

* [[Schienenverkehr in Saudi-Arabien]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:U-Bahn-System|Mekka]]
[[Kategorie:Mekka]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Saudi-Arabien)]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Saudi-Arabien)]]

Metro Mekka - Versionsgeschichte

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