imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

2026-04-17T10:15:30Z

Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links

Neue Seite

{{Imagemap Philippinen1|National Capital Region in Philippines.svg|mini|hochkant|rechts|Die Region Metro Manila bzw. National Capital Region}}

'''Metropolitan Manila''' (im lokalen Sprachgebrauch kurz '''Metro Manila''', {{filS|Kalakhang Maynila}} oder ''Kamaynilaan'') oder die ''National Capital Region'' (NCR) (Filipino ''Pambansang Punong Rehiyon''; {{deS|Nationale Hauptstadtregion}}) ist die [[Metropolregion]] um die Stadt [[Manila]], die [[Hauptstadt]] der [[Philippinen]], und zugleich eine [[Region (Philippinen)|Region]] auf der philippinischen Hauptinsel [[Luzon]]. Ihre Gesamteinwohnerzahl beträgt 12.877.253 Menschen (Volkszählung 1. August 2015).<ref name="PopCount2015">{{Internetquelle|url=http://www.psa.gov.ph/sites/default/files/attachments/hsd/pressrelease/2015%20population%20counts%20Summary_0.xlsx|titel=2015 Population Counts Summary|werk=psa.gov.ph|zugriff=2019-06-13|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160603232427/http://www.psa.gov.ph/sites/default/files/attachments/hsd/pressrelease/2015%20population%20counts%20Summary_0.xlsx|archiv-datum=2016-06-03|offline=ja|archiv-bot=2022-12-15 05:10:07 InternetArchiveBot}}</ref> Sie ist eine von insgesamt zwölf [[Metropolen auf den Philippinen|Metropolregionen auf den Philippinen]].<ref name="Devpulse XI/2" /> Sie umfasst die eigentliche Stadt Manila, 15 weitere Städte ([[Caloocan]], [[Las Piñas]], [[Makati]], [[Malabon]], [[Mandaluyong]], [[Marikina]], [[Muntinlupa]], [[Navotas]], [[Parañaque]], [[Pasay]], [[Pasig City|Pasig]], [[Quezon City|Quezon]], [[San Juan (Metro Manila)|San Juan]], [[Taguig]], [[Valenzuela City|Valenzuela]]) und die Gemeinde [[Pateros]]. Metro Manila ist das politische, wirtschaftliche, kulturelle und industrielle Zentrum des Landes.

== Geografie ==
=== Klima ===
[[Datei:Ketsana 002.jpg|mini|Am 26. September 2009 fiel in Metro Manila die höchste Regenmenge der Geschichte.]]

Metro Manila liegt in den wechselfeuchten [[Tropen]], die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 26,7 Grad Celsius und schwankt im Laufe des Jahres nur um knapp vier Grad Celsius. Von Januar bis April herrscht ein [[Arides Klima|arides]], von Mai bis Dezember ein [[humides Klima]].

Durchschnittlich fallen in einem Jahr 2069 Millimeter Niederschlag, fast drei Viertel davon allein in den Monaten Juni bis September, wenn Manila sich im Einflussbereich des Südwest-[[Monsun]]s befindet. Schwere Regenfälle führen während des Monsuns immer wieder zu Überschwemmungen.

Häufig suchen auch [[Taifun]]e die Stadt heim. Taifune gehören zu den schwersten Naturkatastrophen in Manila. Oft richten sie starke Zerstörungen mit zahlreichen Toten an. Schwere Schäden entstehen nicht nur durch die hohen Windstärken, sondern auch durch die häufig sehr starken Niederschläge in kürzester Zeit, die zu Überschwemmungen führen.

Am 26. September 2009 führte der Taifun „Ketsana“ (auf den Philippinen „Ondoy“ genannt) in Metro Manila zu den schwersten Überschwemmungen seit 42 Jahren. Dabei starben mindestens 337 Menschen, etwa 80 Prozent der Stadt standen unter Wasser.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de:80/ausland/tropensturm126.html | wayback=20091001185234 | text=Fast 300 Tote durch Taifun „Ketsana“}}, Tagesschau vom 30. September 2009</ref><ref>[http://www.wetter.info/wetter-aktuell/immer-mehr-tote-auf-den-philippinen/20209640 Immer mehr Tote auf den Philippinen], wetter.info vom 11. Oktober 2009</ref> Nach Angaben der [[Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration]] (PAGASA) fiel mit 455 Millimetern Niederschlag innerhalb von 24 Stunden die höchste Regenmenge der bekannten Geschichte. Der frühere Rekordwert von 334,5 Millimetern in 24 Stunden war am 7. Juni 1967 gemessen worden.<ref>[http://www.mb.com.ph/node/222285/flood-blamed-record-rainfall Flood blamed on record rainfall], Manila Bulletin vom 28. September 2009</ref>

=== Umweltprobleme ===
[[Datei:Payatas-Dumpsite Manila Philippines01.jpg|mini|Mülldeponie in Payatas]]
[[Datei:Payatas-Dumpsite Manila Philippines03.jpg|mini|Müllsammler]]

Manila zählt zu den Städten in der Welt mit der höchsten [[Luftverschmutzung]]. Diese übersteigt die zulässigen Grenzwerte der [[Welthandelsorganisation]] (WTO) um das Dreifache. Der hohe Gehalt an [[Feinstaub]] stellt das größte Problem dar. Die Ursachen liegen sowohl in den zahlreichen Fabrikanlagen und Kraftwerken als auch im Verkehr und der Müllverbrennung.

Täglich werden in der Hauptstadtregion 7000 Tonnen Müll produziert. 1995 schloss die Stadt Manila eine mehr als 50 Meter hohe, direkt am Hafen gelegene Mülldeponie („Smokey Mountain“) und räumte den benachbarten Slum mit rund 20.000 Menschen, die am Müllberg lebten.<ref>[http://www.ag-friedensforschung.de/regionen/Philippinen/muell.html Die Besteigung des Smokey Mountain], Universität Kassel vom 7. März 2008</ref> Heute befindet sich eine der größten Mülldeponien Metro Manilas in Payatas, Quezon City. Hier leben und arbeiten 40.000 Menschen am und vom Müllberg. Am 10. Juli 2000 stürzte der Abfallberg nach heftigen Regenfällen während des Monsuns zusammen und zerstörte die dicht am Berg stehenden Hütten der Müllsammler. Insgesamt forderte das Unglück mindestens 218 Tote, 300 Familien wurden obdachlos.<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/891729.stm Justice plea over dump collapse], BBC vom 22. August 2000</ref>

Auch sauberes Wasser und unzureichende Entsorgungs- und Reinigungskapazitäten für Abwasser, Abgase und Abfälle stellen ein Problem dar. Die Wasserversorgungslage der Haushalte hat sich seit den 1970er Jahren kaum verbessert, weshalb nur wenige Haushalte über eine Abwasserentsorgung verfügen. So ist der Pasig in Manila eine Kloake und biologisch tot, da hier täglich ungefiltertes Abwasser, Hausmüll und Industrieabfälle in den Fluss entsorgt werden.
Diese Verschmutzung setzt sich in der Bucht von Manila fort. Müll, Bäume und anderer Unrat, Tierkadaver, werden von den Flüssen und den Regenfällen ins Meer geschwemmt und verwandeln das Wasser der Bucht in eine braune, manchmal unangenehm riechende Brühe. Baumstämme, Plastiktüten und ähnlicher Müll stellen eine Gefahr für kleinere Schiffe dar, da sie Schäden an Rumpf und Propeller verursachen können. Erst außerhalb der Bucht verdünnen sich die Schadstoffe, und das Wasser wird wieder klar.

Öffentliche Busse, [[Jeepney]]s und private Personenkraftwagen haben den größten Anteil an der Luftverschmutzung. Der Ausstoß von [[Kohlenstoffdioxid]] nimmt infolge der fortschreitenden Industrialisierung und eines stetig wachsenden Verkehrsaufkommens und Energiebedarfs schnell zu. Die Folgen sind Atemwegs- und Hauterkrankungen unter der Bevölkerung Manilas. Jährlich sterben rund 2000 Menschen an den Auswirkungen der Umweltverschmutzung. Die unzureichenden technischen Anlagen in den Fabriken führen häufig zu Beeinträchtigungen. Programme der Regierung, die Umweltverschmutzung einzudämmen, waren bisher erfolglos. Ursachen sind vor allem die mangelnde Kontrolle, fehlende [[Finanzielle Fördermittel|finanzielle Mittel]] und die verbreitete [[Korruption]].<ref>[http://www.deutsche-welle.de/dw/article/0,2144,2177396,00.html Luxusgut saubere Umwelt – Manilas Kampf gegen den Müll], Deutsche Welle vom 28. Dezember 2006</ref>

=== Städte, Gemeinden und Verwaltung ===
[[Datei:Political map of Metro Manila.svg|mini|hochkant|Städte und Gemeinden der Nationalen Hauptstadtregion]]

1946 wurde Manila Hauptstadt der unabhängigen Republik Philippinen, verlor jedoch diesen Status am 17. Juni 1948 durch den ''Republic Act Nr. 333'' an Quezon. Durch den ''Presidential Decree Nr. 940'' erhielt Manila am 24. Juni 1976 den Status als Hauptstadt der Philippinen zurück. Quezon wurde, zusammen mit Manila und zu diesem Zeitpunkt noch 11 weiteren Städten (insgesamt 13), ein Teil der National Capital Region (NCR), auch Metro(politan) Manila genannt. Verschiedene Regierungsbeamte einschließlich der [[Batasang Pambansa]] (ehemaliges Parlament der Philippinen) und letztlich auch das [[Repräsentantenhaus (Philippinen)|Repräsentantenhaus]] verblieben in Quezon.

Die Hauptstadtregion wird von der ''Metropolitan Manila Development Authority'' (MMDA) verwaltet, deren Exekutivorgan der ''Metro Manila Council'' ist. Der Rat besteht aus den Bürgermeistern von allen 17 Städten und Gemeinden von Metro Manila unter der Leitung eines höherrangigen Funktionärsgremiums und untersteht dem Präsidenten der Philippinen. Der Rat verabschiedet Gesetze, legt die Grundsteuer fest und teilt den einzelnen Ressorts der Stadtverwaltung ihre finanziellen Mittel zu.<ref>Offizielle Website der {{Webarchiv|url=http://www.mmda.gov.ph/Legal-Matters/IRR-of-RA7924.html |wayback=20120407104729 |text=Metropolitan Manila Development Authority |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}</ref>

Neben der Metropolregion Metro Manila, auch National Capital Region (NCR) genannt, die sich mit ihren 14 Bezirken der Hauptstadt und 16 weiteren Gemeinden über eine Fläche von 638 Quadratkilometern erstreckt, werden auch größere Gebiete um Manila herum als Greater Manila Area (GMA) bzw. Mega Manila Region (MMR) bezeichnet, die zusätzlich verschiedene Provinzen beinhalten. Allerdings gibt es für diese Bezeichnungen keine offiziellen Definitionen.

== Bevölkerung ==
=== Einwohnerentwicklung ===
Lebten 1876 in der Stadt Manila weniger als 100.000 Menschen, so wuchs diese Zahl stetig und lag 2007 bei 1,7 Millionen.<ref name="Bevölkerung Metro Manila">{{Webarchiv|url=http://www.census.gov.ph/data/census2007/h140000.html |wayback=20100323085307 |text=Bevölkerung der Städte von Metro Manila |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}, National Statistics Office</ref> Durch die eng gezogenen Stadtgrenzen hat sich die Bevölkerungszunahme inzwischen deutlich abgeschwächt, diese findet nun vor allem in den Vororten statt, so dass Metro Manila inzwischen 12,9 Millionen Einwohner aufweist.

Ein erheblicher Teil des Bevölkerungswachstums der Metropolregion ist seit Beginn der kolonialen Entwicklung auf [[Einwanderung]] zurückzuführen. Die Zuwanderer kommen, entsprechend der internationalen und überregionalen Bedeutung der Stadt, nicht nur aus dem angrenzenden Hinterland, sondern aus allen Teilen der Philippinen und den benachbarten Staaten. Das Ergebnis ist ein Konglomerat von Menschen mit unterschiedlichem [[Ethnie|ethnischen]] und sprachlichen Hintergrund.

{| class="wikitable sortable"
|+ Bevölkerungsentwicklung der Agglomeration Metro Manila laut [[Vereinte Nationen]]
|-
! Jahr
! Einwohnerzahl<ref>{{Internetquelle |url=https://esa.un.org/unpd/wup/DataQuery/ |titel=World Urbanization Prospects - Population Division - United Nations |zugriff=2018-07-23}}</ref>
|-
|1950
| align="right" |1.544.000
|-
|1960
| align="right" |2.274.000
|-
|1970
| align="right" |3.534.000
|-
|1980
| align="right" |5.955.000
|-
|1990
| align="right" |7.973.000
|-
|2000
| align="right" |9.958.000
|-
|2010
| align="right" |11.887.000
|-
|2017
| align="right" |13.272.000
|-
|2024
| align="right" |14.942.000<ref>{{Internetquelle |url=https://www.macrotrends.net/global-metrics/cities/22109/manila/population |titel=Manila, Philippines Metro Area Population 1950-2024 |zugriff=2024-03-07 |sprache=en}}</ref>
|}

Die folgende Übersicht zeigt die Volkszählungsergebnisse nach dem jeweiligen Gebietsstand.<ref>[http://homepage.univie.ac.at/martin.heintel/publikationen-Dateien/S35-62_Heintel.pdf Metro Manila], Universität Wien (PDF; 170 kB)</ref> Die Einwohnerzahlen beziehen sich auf die Gemeinde in ihren politischen Grenzen, ohne politisch selbständige Vororte.

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+Daten der Volkszählung vom 1. August 2015<ref name="PopCount2015"/>
|-
| align="left" | '''Stadt/Gemeinde'''||'''Einwohner''' ||'''Fläche in km²''' ||'''Einwohner/km²'''
|-
| colspan="5" | '''Erster Bezirk (Stadt Manila)'''
|-
| align="left" | [[Manila]], Stadt || 1.780.148 || 38,55 || 46.178
|-
| colspan="5" | '''Zweiter Bezirk (Nordost-Metro Manila)'''
|-
| align="left" | [[Mandaluyong]], Stadt || 386.276 || 11,26 || 34.305
|-
| align="left" | [[Marikina]], Stadt || 450.741 || 33,97 || 13.269
|-
| align="left" | [[Pasig City|Pasig]], Stadt || 755.300 || 31,00 || 24.365
|-
| align="left" | [[Quezon City|Quezon]], Stadt || 2.936.116 || 161,12 || 18.223
|-
| align="left" | [[San Juan (Metro Manila)|San Juan]], Stadt || 122.180 || 5,94 || 20.569
|-
| colspan="5" | '''Dritter Bezirk (Nordwest-Metro Manila)'''
|-
| align="left" | [[Caloocan]], Stadt || 1.583.978 || 53,33 || 29.701
|-
| align="left" | [[Malabon]], Stadt || 365.525 || 15,76 || 23.193
|-
| align="left" | [[Navotas]], Stadt || 249.463 || 10,77 || 23.163
|-
| align="left" | [[Valenzuela City|Valenzuela]], Stadt || 620.422 || 44,58 || 13.917
|-
| colspan="5" | '''Vierter Bezirk (Süd-Metro Manila)'''
|-
| align="left" | [[Las Piñas]], Stadt || 588.894 || 41,54 || 14.177
|-
| align="left" | [[Makati]], Stadt || 582.602 || 21,57 || 27.010
|-
| align="left" | [[Muntinlupa]], Stadt || 504.509 || 46,70 || 10.803
|-
| align="left" | [[Parañaque]], Stadt || 665.822 || 47,69 || 13.961
|-
| align="left" | [[Pasay]], Stadt || 416.522 || 19,00 || 21.922
|-
| align="left" | [[Pateros]], Gemeinde || 63.840 || 2,10 || 30.400
|-
| align="left" | [[Taguig]], Stadt || 804.915 || 53,67 || 14.997
|-
| colspan="5" | '''Gesamt'''
|-
| align="left" | Metro Manila || 12.877.253 || 638,55 || 20.166
|}

=== Wohnsituation ===
[[Datei:Manila shanty.jpg|mini|Slum in Manila]]

Die Dynamik durch den immensen Bevölkerungsdruck seit Mitte des 20. Jahrhunderts bewirkte insgesamt eine unkontrollierte Expansion der [[Agglomeration]] Manila. Die Planung konnte mit diesen Veränderungen nicht mithalten. Täglich entstanden an der [[Peripherie]] [[informelle Siedlung]]en ([[Squatting|Squatter Camps]]). Die Folge war eine überproportionale Zunahme der Bevölkerung in diesen Siedlungen, die in Caloocan, Mandaluyong, Navotas, Pateros, Pasay und [[Tondo (Philippinen)|Tondo]] einen Anteil von zwei Fünftel bis zu drei Viertel an der Gesamtbevölkerung besitzt.<ref name="Uni Mainz">{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.staff.uni-mainz.de/hjfuchs/Philippinen-2007/arbeiten/17%20-%20Fink%20Cathrin%20-%20Stadtgeographie%20von%20Manila.pdf |text=Stadtgeographie von Manila – Entwicklung, Wachstum, Funktion |archivebot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot}}, Universität Mainz</ref>

Die starke flächenhafte Ausdehnung der Stadt lag nicht nur am Bevölkerungswachstum, sondern auch an der Bauweise. Die meist ein- bis zweigeschossigen Bungalowsiedlungen der [[Soziale Schicht|Oberschicht]] und die dicht gedrängten Elendsviertel verbrauchen viel mehr Platz, als für moderne Hochhäuser erforderlich wäre. Während die Hütten in den Squatter Camps von den Zuwanderern ohne rechtliche Erlaubnis der zuständigen Behörde oder des Landbesitzers errichtet wurden, entstanden die [[Slum]]s in der Kernstadt durch baulichen Verfall und Vernachlässigung der früheren Bewohner.

Auf der anderen Seite wurden seit den 1980er-Jahren zahlreiche Hochhäuser, Luxuswohnsiedlungen, Banken, Versicherungen und Einkaufszentren errichtet. Die wohlhabenden Bewohner verließen das Stadtzentrum und siedelten sich außerhalb des verdichteten Kerngebietes an. So entstanden moderne Wohnviertel der Oberschicht vor allem in ''Bel Air Village'', ''Dasmariñas Village'' und ''Forbes Park'', sowie zahlreiche andere Viertel wie ''Ayala Alabang'' in Muntinlupa, ''Greenhills'' in San Juan, ''Valle Verde Village'' in Pasig und die ''White Plains'' in Quezon. Etwa zehn Prozent der Bevölkerung lebt in diesen von Mauern und Wachposten geschützten Wohngebieten (vgl. ''[[Gated Community]]''). Diese dienen nicht nur der Trennung von wohlhabender und mittelloser Bevölkerung, sondern auch dem Schutz vor Gewalt und Kriminalität.

Heute erstrecken sich rund um ein hochverdichtetes Stadtzentrum weitläufige zersiedelte Peripherien mit geringer städtischer Infrastruktur. Insgesamt leben etwa die Hälfte der Einwohner von Metro Manila in Slums und Squatter Camps.<ref name="Uni Mainz" /> Die informelle Bautätigkeit ist für einen überwiegenden Teil der Bewohner die einzige Möglichkeit an Wohnraum zu kommen. Die inadäquate Wohnsituation und die zahlreichen ökologischen Probleme haben die Regierenden in die Verantwortung gezogen, über eine neue [[Stadtplanung]]spolitik nachzudenken.

== Wirtschaft und Infrastruktur ==
=== Wirtschaft ===
[[Datei:Makati skyline mjlsha.jpg|mini|1000px|zentriert|Skyline von Makati, dem Finanzzentrum von Metro Manila]]

Metro Manila (statistisch als ''National Capital Region'' oder kurz ''NCR'' bezeichnet) ist das finanzielle, kommerzielle und industrielle Zentrum der Philippinen. Die Region erwirtschaftet 32 Prozent des philippinischen [[Bruttoinlandsprodukt]]es (BIP). Im Jahre 2005 lag Metro Manila nach Angaben der Prüfungs- und Beratungsgesellschaft [[PricewaterhouseCoopers]] mit einem BIP von 108 Milliarden US-Dollar auf Rang 42 der reichsten Ballungsräume der Welt. Es wurde erwartet, dass die Region bis 2020 ein BIP von 257 Milliarden US-Dollar und eine jährliche [[Wachstumsrate]] von 5,9 Prozent erreicht.<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.ukmediacentre.pwc.com/imagelibrary/downloadMedia.asp |text=UK Economic Outlook March 2007 |archivebot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot}}, PricewaterhouseCoopers</ref>

In der Metropolregion ist eine exportorientierte Industrie (vor allem im Bereich der [[Textilindustrie|Textil-]] und [[Elektroindustrie]]) vorherrschend. Exportgüter sind vor allem Elektronik, Maschinen und Transportmittel. Hauptexporthafen der Philippinen ist der Hafen von Manila. Die [[Philippine Stock Exchange]] (PSE), die größte Börse des Landes, hat ihren Sitz in Makati.

Aufgrund der weit verbreiteten Englischkenntnisse existiert ein sehr starker Dienstleistungssektor. Vor allem [[Callcenter]], die für amerikanische Firmen arbeiten, gibt es sehr viele. Weitere Dienstleistungszweige sind Buchhaltung und Softwareentwicklung, da philippinische Hochschulabsolventen in diesen Bereichen sehr gut ausgebildet sind, jedoch recht niedrige Gehälter haben.

Es herrscht ein starker wirtschaftlicher Gegensatz zwischen einer kleinen reichen Oberschicht und der breiten Bevölkerungsmehrheit. In Manila gibt es einerseits die saubere und sichere Wolkenkratzerstadt von Makati mit dem Bankenzentrum der Philippinen und zahlreichen internationalen Unternehmen, auf der anderen Seite aber auch viele ausgedehnte Slums ohne ausreichende Wasser- und Stromversorgung.

Wie in weiten Teilen der Philippinen sind in Manila zahlreiche Märkte unter freiem Himmel und in Lagerhallen zu finden, in denen insbesondere eine reiche Auswahl an frischem Gemüse, Früchten und Meeresfrüchten angeboten werden. Des Weiteren bestehen Fleischmärkte, die von Touristen weniger frequentiert werden.

Besonders populär auf den Philippinen sind die klimatisierten [[Einkaufszentrum|Shopping-Mall]]s, von denen es mehrere in Metro Manila gibt. Bekannt sind die verschiedenen ''SM Malls'' (''SM'' steht für ''Shoe Mart'') z. B. in den Bezirken Ermita, Malate und Ortigas. Im Herzen Manilas gibt es das populäre ''Robinsons Place'' und eines der ältesten Einkaufszentren Manilas, das ''Harrison Plaza''. In Makati besteht die ''Glorietta Mall'' im ''Ayala Center'' mit der benachbarten, exklusiven ''Greenbelt Mall''. 2006 eröffnete am südlichen Ende der EDSA in Pasay auf einer an der Manilabucht neu gewonnenen Fläche von 20 Hektar die ''[[SM Mall of Asia]]''. Mit 600 Geschäften, 150 Restaurants, 5000 Parkplätzen und einer Nutzfläche von rund 400.000 Quadratmetern ist die ''SM Mall of Asia'' eines der größten Einkaufszentren der Welt.<ref>[http://www.forbes.com/2008/01/17/retail-malls-shopping-biz-commerce-cx_tvr_0118malls.html The World's Largest Malls], Forbes</ref>

=== Verkehr ===
==== Straßenverkehr ====
[[Datei:Manila-jeepney.jpg|mini|Jeepney auf einer Straße in Manila]]

Autobahnen verbinden Manila mit allen großen Städten der Insel Luzon. Die wichtigsten und verkehrsreichsten Straßen der Hauptstadtregion bilden zehn [[Radialstraße]]n ''(radial roads)'', die vom Stadtzentrum in die umliegenden Städte und Provinzen führen, sowie fünf [[Straßenring|Ringstraßen]] ''(circumferential roads)'' die Halbkreise um Manila bilden.

Der ''[[Roxas Boulevard]]'' ist die bekannteste von Manilas Straßen und verläuft entlang der Küste von Manila. Der Boulevard ist Teil der ''Radial Road 1'' und führt nach Süden bis zur Provinz [[Cavite]]. Eine weitere bekannte Radialstraße ist der ''España Boulevard'' (Teil der ''Radial Road 7''), der in Quiapo beginnt und an der Grenze zu Quezon endet. Der ''Sergio Osmeña Highway'' (früher ''South Super Highway''), Teil des ''South Luzon Expressway'' oder der ''Radial Road 3'', ist die wichtigste Autobahn zwischen Manila und den südlichen Provinzen von Luzon.

Die bekannteste Ringstraße ist die ''[[Epifanio de los Santos Avenue]]'' (EDSA), die als meist zehnspurige Straße in einem großen Bogen den Stadtkern Manilas umschließt. Sie verläuft von ihrem südlichen Ende, heute an einem Kreisverkehr vor der ''SM Mall of Asia'', durch die Städte Pasay, Makati, Mandaluyong und Quezon bis zu ihrem nördlichen Ende am Kreisverkehr am ''Bonifacio Monument'' in Caloocan. Auf fast der gesamten Länge der EDSA verläuft die Linie 3 des [[Mass Rapid Transit Manila|MRT]] entlang derselben Trasse, zumeist zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen.

Die Straßen von Metro Manila, insbesondere die Hauptverkehrsachsen, leiden unter chronischer Verstopfung. Rund 40 Prozent aller im Land registrierten Fahrzeuge verkehren in Metro Manila. [[Omnibus]]se und Jeepneys besitzen einen Anteil von 70 Prozent an der täglichen Personenbeförderung, Privatfahrzeuge einen Anteil von 30 Prozent, die jedoch 72 Prozent am gesamten Fuhrpark ausmachen.<ref name="Uni Mainz" /> Der Verkehr mit elektrisch betriebenen [[Oberleitungsbus]]sen wurde 1924 aufgenommen, jedoch 1955 eingestellt.<ref>[http://www.spvd.cz/svet/seznam_tbus/seznam_tbus/weltlist.pdf Weltobusliste], Společnost pro veřejnou dopravu (PDF; 636 kB)</ref>

Die aktuelle Verkehrslage kann jederzeit auf einer Webseite der MMDA abgerufen werden.<ref>[http://mmdatraffic.interaksyon.com/system-view.php Metro Manila Traffic Navigator]</ref>

Die wichtigsten öffentlichen Verkehrsmittel sind zum einen Busse, die es in verschiedenen Preis- und Qualitätslagen (z. B. mit Klimaanlagen) gibt, zum anderen die [[Jeepney]]s. Diese häufig kunstvoll bemalten und verzierten, häufig mit christlichen Inschriften versehenen Kleinbusse gelten als typisches philippinisches Verkehrsmittel, nicht nur in Manila. Problematisch sind sie wegen ihres häufig schlechten technischen Zustands und den damit einhergehenden Abgasen. Wegen der relativ hohen Preise sind die zahlreichen Taxis das Verkehrsmittel der [[Mittelschicht]].

Für kürzere Distanzen, meist auf Nebenstraßen, nehmen die Filipino [[Dreirad|Tricycles]]. Das sind [[Moped]]s mit Beiwagen, mit einer Höchstgeschwindigkeit um die 40 Kilometer pro Stunde, die für den Transport von bis zu vier Personen einschließlich Fahrer ausgelegt sind (jedoch häufig mit mehr Fahrgästen beobachtet werden können). Tricycles sind das preiswerteste Verkehrsmittel, wenn von den Pedicabs ([[Fahrradrikscha]]s) abgesehen wird.

==== Schienenverkehr ====
[[Datei:Philippine National Railways Manila Tayuman1.jpg|mini|PNR-Bahnhof „Tayamun“]]
[[Datei:LRT1-Manila towards Taft Station.jpg|mini|hochkant|Zug der LRT1-Linie fährt in den Bahnhof EDSA ein.]]

Das Eisenbahnwesen der Philippinen ist wenig entwickelt und besteht heute im Wesentlichen aus einer einzigen Staatsbahnstrecke der PNR. Diese verbindet Manila mit [[San Fernando (La Union)|San Fernando]] (Provinz [[La Union]]) und [[San Jose City]] (Provinz [[Nueva Ecija]]) im Norden, sowie [[Batangas City]] (Provinz [[Batangas (Provinz)|Batangas]]) und [[Legazpi City]] (Provinz [[Albay]]) im Süden der Insel Luzon.
Die erste Eisenbahnstrecke der Philippinen von Manila nach [[Dagupan]] (Provinz [[Pangasinan]]) wurde am 24. November 1892 eröffnet. Die Gründung der Manila Railroad Company (MRR) erfolgte am 4. Februar 1916, die am 20. Juni 1946 in ''[[Philippine National Railways]]'' (PNR) umbenannt wurde.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.pnr.gov.ph/history.htm |wayback=20150219043906 |text=Brief history of PNR |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}, Philippine National Railways</ref>

Am 20. Oktober 1888 eröffnete die erste [[Pferdebahn|Pferdestraßenbahn]] auf der Strecke Manila–Malabon ihren Betrieb. Insgesamt fünf Linien mit einer Länge von 16,3 Kilometern wurden zwischen 1885 und 1889 gebaut und von der ''La Compaña de Tranvias de Filipinas'' betrieben.

Die erste elektrische [[Straßenbahn]] fuhr am 10. April 1905. In den 1920er-Jahren waren 110 Wagen auf 17 Linien mit einer Länge von 53 Kilometern im Einsatz. Das Netz wurde von der ''Manila Electric Railroad and Light Company'' (Meralco) betrieben. Der Verkehr wurde 1944 während der japanischen Besetzung im Zweiten Weltkrieg eingestellt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.jrtr.net/jrtr16/pdf/f33_satre.pdf |wayback=20060505060037 |text=The Metro Manila MRT System – A Historical Perspective |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}, Japan Railway & Transport Review (PDF; 826 kB)</ref>

Ein unter anderem mit deutscher Unterstützung gebautes [[Hochbahn]]netz ist in Ansätzen vorhanden. Die 1984 in Betrieb genommene [[Manila Light Rail Transit]] (LRT) mit der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Linie 1 und der in Ost-West-Richtung verlaufenden Linie 2 bilden mit der Linie 3 der [[Manila Metro Rail Transit]] (MRT), die weitgehend der Ringstraße [[Epifanio de los Santos Avenue]] (EDSA) folgt, das [[U-Bahn]]-System der philippinischen Hauptstadt.<ref>[http://www.lrta.gov.ph/ Light Rail Transit Authority]</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://dotcmrt3.weebly.com/index.html |wayback=20120325004428 |text=Metro Rail Transit Corporation |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}</ref>

Die Behörden in Manila haben erkannt, dass ein öffentliches Verkehrsmittel wie diese Hochbahn erheblich zur Reduzierung des Straßenverkehrs beitragen kann und forcieren den Ausbau des Bahnnetzes. Aus Kosten- und Platzgründen setzten die Planer die Trasse auf Betonstelzen in die Mitte großer Boulevards; die Linien folgen demnach großen Hauptverkehrsadern der Region. Weitere Linien sind geplant, aber es mangelt der Stadt an Geld, um die ehrgeizigen Pläne zügig zu verwirklichen.

==== Flugverkehr ====
Der ursprüngliche Flughafen Manilas lag von 1937 bis 1948 noch in Makati, die heutigen Straßen ''Ayala Avenue'' and ''Paseo de Roxas'' bildeten damals die Landebahnen des Flughafens „Nielson Field“. 1948 wurde er nach Parañaque verlegt und heißt seit 1987 ''[[Ninoy Aquino International Airport]]''. Er gliedert sich heute in vier separate [[Flughafenterminal|Abfertigungsbereiche]]:
* Terminal 1: dient dem internationalen Flugverkehr, außer Flüge mit [[Philippine Airlines]] (PAL), diese besitzen ein eigenes Terminal
* Terminal 2: ist der Heimatflughafen der Philippine Airlines, sowohl für nationale als auch internationale Flüge
* Terminal 3: Internationales Terminal mit Anbindung an die Autobahn (SLEX)
* Terminal 4 (oder ''Domestic Terminal''): dient dem nationalen Flugverkehr
Es gibt regelmäßige [[Pendelbus]]se/-dienste zwischen den Abfertigungshallen. Das Flughafengelände befindet sich etwas außerhalb der Stadt Manila, aber in der Metropolregion Metro Manila, in Parañaque, südlich von Baclaran. Er ist Sitz von über 30 Fluggesellschaften, die über 26 Städte und über 19 Länder anfliegen. Im Jahre 2007 hatte der Flughafen 17,9 Millionen Reisende und 171.913 Flugzeuge abgefertigt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.airtransportnews.aero/analysis.pl?id=156 |wayback=20110208183734 |text=Top 100 Airports |archiv-bot=2019-05-01 07:04:58 InternetArchiveBot }}, Air Transport News</ref>

== Kultur und Sehenswürdigkeiten ==
=== Musik und Theater ===
Die Hauptstadt der Philippinen ist ein kulturelles Zentrum und zieht Künstler klassischer und moderner philippinischer Musik sowie Tanz- und Theaterkunst des ganzen Landes an. Die Region beherbergt zahlreiche Bars und Musikklubs, die sich vor allem in Malate und am ''Roxas Boulevard'' in Manila sowie in Pasay, Makati und Quezon konzentrieren.

Manila besitzt eine der größten Theaterszenen in [[Südostasien]]. Zu den vielen englischsprachigen Gruppen gehören unter anderem die ''Repertory Philippines'', die ihre Stücke und Musicals das ganze Jahr im ''William J. Shaw Theater'' in Pasig aufführen. Viele der Schauspieler hatten Auftritte im [[London]]er Theaterviertel [[West End (London)|West End]] und am [[Broadway (Theater)|Broadway]] in [[New York City|New York]].

Klassische und aktuelle Stücke zeigen vor allem die ''Philippine Experimental Theater Association'' und die ''Tanghalang Pilipino''.

== Literatur ==
* [[Peter Bialobrzeski]]: ''Case Study Homes'', Hatje Cantz Verlag, Ostfildern 2009, ISBN 978-3-7757-2469-2
* Dirk Bronger, Marcus Strelow: ''Manila – Bangkok – Seoul: Regionalentwicklung und Raumwirtschaftspolitik in den Philippinen, Thailand und Südkorea.'' Institut für Asienkunde, Hamburg 1996, ISBN 3-88910-178-X
* Ronald Daus: ''Manila. Essay über die Karriere einer Weltstadt.'' Opitz Verlag, Berlin 1987, ISBN 3-925529-00-4
* Friedhelm Krenz: ''Rosario. In den Slums von Manila.'' Bundes-Verlag, Witten 1989, ISBN 3-926417-07-2
* Jürgen Rühland: ''Politik und Verwaltung in Metro Manila. Aspekte der Herrschaftsstabilisierung in einem autoritären System.'' Weltforum Verlag, München 1982, ISBN 3-8039-0199-5

== Weblinks ==
{{Schwesterprojekte |commonscat=Metro Manila |voy=Metro Manila |d=Q13580}}
* [https://mmda.gov.ph/ Webpräsenz der Metro Manila] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive >
<ref name="Devpulse XI/2">{{internetquelle|hrsg= National Economic and Development Authority|url=http://www.neda.gov.ph/devpulse/pdf_files/Devpulse%20factsheet%20-%20Aug%2030%20issue.pdf|format=pdf; 199 kB|sprache=en|titel=Building Globally Competitive Metro Areas in the Philippines|werk=Devpulse|datum=2007-08-30|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131004221432/http://www.neda.gov.ph/devpulse/pdf_files/Devpulse%20factsheet%20-%20Aug%2030%20issue.pdf|archiv-datum=2013-10-04|zugriff=2010-09-20|kommentar=Vol.XI No.2|zitat=Among the 12 metropolitan areas in the country […], Metro Manila contributes the most to the national economy.}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Bezirke und Provinzen von Luzon}}

{{Coordinate |NS=14/35//N |EW=121/0//E |type=adm1st |region=PH-00 }}

{{Normdaten|TYP=g|GND=4737271-0}}

[[Kategorie:Metropolregion (Philippinen)|Manila]]
[[Kategorie:Region in Asien|Manila, Metro]]
[[Kategorie:Metro Manila| ]]
[[Kategorie:Luzon]]

Metro Manila - Versionsgeschichte

imported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links