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2026-04-20T10:02:43Z

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{{Überarbeiten|grund=Stationenanzahl und Streckenlänge in Tabelle kollidieren mit Angaben unter "Liniennetz"}}{{Infobox U-Bahn
|Name = Metro Barcelona
|Logo = [[Datei:Barcelona Metro Logo.svg|40px]]
|Farbe = #025ca0
|Farbe2 = #ffffff
|Lage = [[Barcelona]]
|Verkehrsverbund =
|Betreiber = [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]], TMB
|Eröffnung = 30. Dezember 1924
|Linien = 12
|Streckenlänge = 166
|Stationen = 199
|Fahrgastzahl = 448,5 Mio. pro Jahr <small>(2012)</small><ref>{{Webarchiv|url=http://www.atm.cat/gestor/uploads/Demanda%20any%202012_%2031_1_%202013.pdf |text=DEMANDA DEL SISTEMA DE TRANSPORT PÚBLIC DURANT L’ANY 2012 |wayback=20131109113636}}</ref>
|Fahrzeuge =
|Spurweite = 1668 mm, 1435 mm, 1000 mm
|Strom = 1200 [[Elektrische Spannung|V]] [[Gleichspannung|=]] [[Oberleitung]]
|Netzplan = Barcelona Metro Map.svg
}}
Die 1924 eröffnete '''Metro [[Barcelona]]''' ist das [[U-Bahn]]-System in der zweitgrößten Stadt [[Spanien]]s und bietet ein umfangreiches Netz elektrisch betriebener [[Eisenbahn]]strecken, die größtenteils im Tunnel verlaufen. Die Linien 6, 7, 8 und 12 werden vom [[Verkehrsunternehmen]] [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya]] (FGC), alle anderen Strecken von [[Transports Metropolitans de Barcelona]] (TMB) betrieben.

Die U-Bahn-Linien beider Betreiber werden durch die im Stadtgebiet meistens im Tunnel geführten [[S-Bahn]]-Strecken der [[Rodalies Barcelona]] ergänzt.

[[Datei:Barcelona metro pl Espanya.JPG|mini|U-Bahn-Station ''Plaça Espanya'' (L1, L3)]]
== Liniennetz ==
Das Metronetz Barcelonas besteht aus zwölf Linien mit insgesamt 170 Kilometer Linienlänge und 183 Stationen. Die U-Bahn befördert pro Jahr etwa 450 Millionen Fahrgäste. Die Linie 1 verkehrt auf [[Breitspurbahn#Iberische Breitspur|iberischer Breit-]], die Linie 8 auf [[Meterspur]], die anderen Strecken sind [[regelspur]]ig.

Die Linie 6 bildet den Stadtabschnitt der FGC-Regelspurstrecken nach [[Terrassa]] und [[Sabadell]], die Linie 8 den der Meterspurstrecken nach [[Igualada]] und [[Manresa]]. Die die Gesamtstrecken bedienenden Züge laufen auf den Stadtabschnitten mit den reinen U-Bahn-Zügen mit, sie bedienen jedoch teilweise nicht alle Halte.

{| style="background:#DDDDFF" cellpadding="4" cellspacing="2" style="margin-left:20px"
|----- style="background:#F8F8FF"
! Linie
! Betreiber
! Strecke
! Eröffnung
! Länge
! Bahnhöfe
|----- style="background:#FFFFFF"
| {{Barcelonametro|1}} || [[Transports Metropolitans de Barcelona|TMB]] || Hospital de Bellvitge – Fondo || 1926 || 20,72 km || 30
|----- style="background:#F8F8FF"
| {{Barcelonametro|2}} || TMB || Paral·lel – Badalona Pompeu Fabra || 1995 || 13,7 km || 18
|----- style="background:#FFFFFF"
| {{Barcelonametro|3}} || TMB || Zona Universitària – [[Trinitat Nova (Metro Barcelona)|Trinitat Nova]] || 1924 || 18,3 km || 26
|----- style="background:#F8F8FF"
| {{Barcelonametro|4}} || TMB || Trinitat Nova – [[La Pau (Metro Barcelona)|La Pau]] || 1926 || 17,21 km || 22
|----- style="background:#FFFFFF"
| {{Barcelonametro|5}} || TMB || Cornellà Centre – Vall d’Hebron || 1930 || 16,56 km || 23
|----- style="background:#F8F8FF"
| {{Barcelonametro|6}} || [[Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya|FGC]] ||[[Plaça de Catalunya|Plaça Catalunya]] – [[Sarrià (Barcelona)|Sarrià]] || 1929 || 4,8 km || 8
|----- style="background:#FFFFFF"
| {{Barcelonametro|7}} || FGC ||Plaça Catalunya – Avinguda Tibidabo || 1954 || 4,63 km || 7
|----- style="background:#F8F8FF"
| {{Barcelonametro|8}} || FGC ||Plaça Espanya – Molí Nou – Ciutat Cooperativa || 1912 || 12,0 km || 11
|----- style="background:#FFFFFF"
| rowspan="2" | {{Barcelonametro|9}} || rowspan="2" | TMB || [[Flughafen Barcelona-El Prat|Flughafen El-Prat Terminal 1]] – Zona Universitària || 2016 || 19,6 km || 15
|----- style="background:#FFFFFF"
|| [[Bahnhof Barcelona-Sagrera|La Sagrera]] – Can Zam || 2009 || 7,8 km || 10 (52 im Endzustand)
|----- style="background:#F8F8FF"
| rowspan="2" | {{Barcelonametro|10}} || rowspan="2" | TMB || La Sagrera – Gorg || 2010 || 5,4 km || 6
|----- style="background:#F8F8FF"
|| Zona Franca – Collblanc ||2018 || 4,5 km |||8
|----- style="background:#FFFFFF"
| {{Barcelonametro|11}} || TMB || Trinitat Nova – Can Cuiàs || 2003 || 2,3 km || 5
|----- style="background:#F8F8F8"
| {{Barcelonametro|12}} || FGC || Sarrià – Reina Elisenda || 2016 (''1976'') || 0,6 km || 2
|}

Im Liniennetz der Metro werden außerdem die sechs Linien T1–T6 der [[Straßenbahn Barcelona]] dargestellt.

== Geschichte ==
[[Datei:Metro Barcelona Lesseps Station.jpg|mini|Station ''Lesseps'' (L3)]]
Am 30. Dezember 1924 wurde die erste U-Bahn zwischen ''[[Plaça de Catalunya|Catalunya]]'' und ''Lesseps'' eröffnet. Sie war von der ''Gran Metropolitano de Barcelona'' erbaut worden. So bekam die Linie, heute die L3, ihren Namen „Gran Metro“. Bereits eineinhalb Jahre später, am 10. Juni 1926, wurde eine weitere U-Bahn-Linie zwischen ''Bordeta'' und ''Catalunya'' in Betrieb genommen, die jedoch vom Konkurrenzunternehmen ''Metropolitano Transversal'' erbaut und betrieben wurde. Sie transportierte vor allem die Besucherströme der 1929 in Barcelona stattfindenden [[Exposición Internacional de Barcelona|Weltausstellung]]. Der ursprüngliche Grund für den Bau der Linie war jedoch, eine Verbindung zwischen zwei Eisenbahnstrecken herzustellen, was auch die Wahl der [[Breitspurbahn#Iberische Breitspur|iberischen Breitspur]] erklärt. Zwischen ''Universitat'' und ''Arc de Triomf'' gibt es einen viergleisigen Abschnitt, der sowohl von der U-Bahn als auch von der [[Renfe]] benutzt wird. Am 19. Dezember 1926 wurde ein Linienast der Gran Metro von ''Aragón'' (heute ''Passeig de Gràcia'') nach ''Jaume I'' in Betrieb genommen. Dieser Teil wird heute von der separaten Linie L4 befahren.

Bis 1946 gab es aufgrund der schlechten Wirtschaftslage nur wenige Eröffnungen neuer Linien. Vor allem wurde das bestehende Netz ausgebaut. Seit 1939 die [[Francisco Franco|Francodiktatur]] in [[Spanien]] herrschte, wurden alle [[Katalanische Sprache|katalanischen]] Namen der Stationen entfernt, nur noch spanische Bezeichnungen waren dort zu sehen.

[[Datei:Barcelona metro pl Catalunya.JPG|mini|Station ''Plaça Catalunya'' (L1, L3)]]
1951 übernahm die Gemeinde Barcelona die beiden konkurrierenden Unternehmen ''Gran Metropolitano de Barcelona'' und ''Metropolitano Transversal''. Ziel war es, ein U-Bahn-Netz zu bauen, das den steigenden Fahrgastzahlen gerecht werden sollte. Bis 1954 wurde die L1 verlängert. Sie verkehrt seit dem 15. Mai 1954 von ''Santa Eulàlia'' bis nach ''Fabra i Puig''. Fünf Jahre später, am 21. Juli 1959, wurde die neue U-Bahn-Linie L5 zwischen ''Sagrera'' und ''Vilapicina'' eröffnet. Eigentlich sollten die Tunnel für die L2, die schon in den 30er Jahren errichtet worden waren, genutzt werden; man entschied sich jedoch für eine Teillösung mit der L5. Diese Linie wurde im Gegensatz zu den anderen per [[Oberleitung]] mit Strom versorgt. Inzwischen sind sämtliche Metrolinien auf Oberleitungsbetrieb umgestellt.

[[Datei:2009 Jaume I Barcelona Metrostation.JPG|mini|Station Jaume 1 (L4)]]
1961 schlossen sich die beiden Gesellschaften zu einer zusammen. In den folgenden Jahren und Jahrzehnten wurde das bestehende Metronetz durch Verlängerungen weiter ausgebaut. Am 25. September 1995 ging jedoch die neue L2 zwischen ''Sant Antoni'' und ''Sagrada Família'' in Betrieb, deren Tunnel teilweise schon 1929 gebaut worden war. 2002 übernahm die L2 den Abschnitt der L4 zwischen ''La Pau'' und ''Pep Ventura''. Am 14. Dezember 2003 ging wiederum eine neue Linie, die L11, in Betrieb. Sie wird als „[[Stadtbahn|Leichtmetro]]“ (Metro lleuger) bezeichnet und fungiert als Zubringer zur L4. Auf der 2,1 km langen, eingleisigen Tunnelstrecke mit einer Ausweiche verkehren Zweiwagenzüge.

== Fahrzeuge ==

Diese Tabelle enthält die Informationen zu den einzelnen Baureihen (spanisch: serie), die auf dem TMB-Netz der U-Bahn verkehren.
{| class="wikitable"
|-
!Baureihe
!Bild
!Linien
!Bemerkung
|-
|500
|[[Datei:Metro Barcelona train type 500.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|11}}
|Automatischer Zugbetrieb zwischen Can Cuiàs y Casa de l’Aigua
|-
|2000
|[[Datei:Metro de Barcelona - Canyelles.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|3}}
|
|-
|2100
|[[Datei:M2100.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|4}}
|
|-
|3000
|[[Datei:Metro Barcelona train type 3000.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|3}}
|
|-
|4000
|[[Datei:Tren de la serie 4000 L1 estación de Santa Eulàlia.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|1}}
|[[Breitspurbahn#Iberische Breitspur|Breitspur]]ausführung der Baureihe 3000 (Wagenkastenbreite: 3,10 Meter). Ehemals Betrieb mit [[Stromschiene#Die seitliche Stromschiene|Seitenstromschiene]], auf [[Stromschiene#Deckenstromschienen|Deckenstromschienen]] umgebaut.<ref>{{Internetquelle |url=https://transport.cat/wiki/index.php/Sèrie_4000_Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona |titel=Sèrie 4000 Ferrocarril Metropolità de Barcelona |hrsg=transport.cat |abruf=2019-02-08 |sprache=ca |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131101044814/http://transport.cat/wiki/index.php/S%C3%A8rie_4000_Ferrocarril_Metropolit%C3%A0_de_Barcelona |archiv-datum=2013-11-01 |offline=1}}</ref>
|-
|5000
|[[Datei:Metro Barcelona train type 5000.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|3}} {{Barcelonametro|5}}
|
|-
|6000
|[[Datei:Zug der Baureihe 6000 im U-Bahnhof Mercat Nou.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|1}}
|Breitspurausführung der Baureihe 5000 (Wagenkastenbreite: 3,10 Meter)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.transport.cat/wiki/index.php/Sèrie_6000_Ferrocarril_Metropolità_de_Barcelona |titel=Sèrie 6000 Ferrocarril Metropolità de Barcelona |hrsg=transport.cat |abruf=2019-02-08 |sprache=ca |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131101045249/http://www.transport.cat/wiki/index.php/S%C3%A8rie_6000_Ferrocarril_Metropolit%C3%A0_de_Barcelona |archiv-datum=2013-11-01 |offline=1}}</ref>
|-
|7000
|[[Datei:Sèrie 7000 Sants Estacio.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|3}}
|CAF-Züge der neuesten Generation
|-
|8000
|[[Datei:Sèrie 8000 FMB Mercat Nou.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|1}}
|Breitspurvariante der Baureihe 7000
|-
|9000
|[[Datei:Barcelona Metro Paral-lel.jpg|170px|]]<br/><br/>[[Datei:Baureihe 9000 der Metro Barcelona.jpg|170px]]
|{{Barcelonametro|2}} {{Barcelonametro|4}} {{Barcelonametro|9N}} {{Barcelonametro|9S}} {{Barcelonametro|10N}} {{Barcelonametro|10S}}
|Ausführung mit Führerständen auf den Linien {{Barcelonametro|2}} {{Barcelonametro|4}}, ohne Führerstände auf den Linien {{Barcelonametro|9N}} {{Barcelonametro|9S}} {{Barcelonametro|10N}} {{Barcelonametro|10S}} (vollautomatischer Zugbetrieb)
|}

== Ausbau und Planungen ==
[[Datei:Línia 9 del metro de Barcelona.svg|mini|Streckenführung der Linien 9 und 10]]
Neben den kleinen Netzergänzungen wird eine Linie komplett neu errichtet. Die L9/10 wird mit 42 km und 46 Stationen die Stadt durchqueren. Diese vollautomatische Linie hat sowohl im Südwesten zum [[Flughafen Barcelona|Flughafen]] und nach [[Zona Franca (Barcelona)|Zona Franca ZAL]] als auch im Nordosten nach ''Badalona'' und ''Can Zam'' zwei Äste.

[[Datei:Secció túnel L9.svg|mini|Tunnelquerschnitte (rechts mit Station)]]
Eine Besonderheit der L9/10 ist die Lage in einem Doppelstocktunnel mit zwölf Metern Durchmesser. Dieser Tunnelquerschnitt bietet ausreichend Platz für die Stationen, sodass sie nicht zusätzlich ausgebrochen werden müssen.

Der erste Teilabschnitt der L9 zwischen Can Zam und Can Peixauet wurde am 13. Dezember 2009 eröffnet. Seit dem 12. Februar 2016 ist auch das 19,6 km lange Teilstück zwischen dem Flughafen El Prat und Zona Universitària für den Verkehr freigegeben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20160121/301578627850/metro-el-prat-funcionar-12-de-febrero.html |titel=El metro hacia El Prat comenzará a funcionar el día 12 de febrero |hrsg=lavanguardia.com |abruf=2019-02-08 |sprache=es}}</ref>
Dadurch ist der Flughafen erstmals an das Metronetz angeschlossen. Die Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts der L10 (Bon Pastor bis Gorg) war im März 2010 geplant. Im Sommer 2010 erreichten beide Linien bereits die Station La Sagrera, wo ein Übergang zu den Linien L1 und L5 besteht. Im Süden der Linien wurde im September eine Teilstrecke der Linie 10 eröffnet: Züge der Linie 10 fahren nun von Torrassa bis Can Tries|Gornal auf dem gemeinsamen Abschnitt der Linien 9 und 10 und anschließend noch zwei Stationen weiter auf dem neu in Betrieb genommenen Zweig der Linie 10 in Richtung Zona Franca.

Weitere Streckenteile befinden sich in Bau. An der Plaça de Lesseps im Stadtteil Gràcia gibt es eine große Baugrube der L9/L10, dort wird die Verknüpfung zur L3 gebaut. Der Lückenschluss zwischen dem Nord- und dem Südabschnitt der Linien 9/10 war für 2023 geplant, inzwischen wird mit einer Fertigstellung im Jahr 2027 gerechnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Estela López |url=https://www.eleconomista.es/infraestructuras-servicios/noticias/11821455/06/22/Barcelona-reactiva-las-obras-de-la-L9-de-metro-para-2027.html |titel=Barcelona reactiva las obras de la L9 de metro, para 2027 |titelerg=Infraestructuras y Servicios |hrsg=El Economista |datum=2022-06-16 |sprache=es |abruf=2023-04-20}}</ref>

[[Datei:LineaR3.png|mini|Linienschema der R3]]
Weiterhin sind noch die Linien R3 und L13 geplant. Die Linie R3 (ehemals L12) wird einer S-Bahn ähneln und das Zentrum mit Vororten verbinden. Die Bahnhöfe außerhalb der Kernzone werden neu gebaut, in Barcelona werden bestehende Strecken genutzt. Die Linie L13 ist wie die L11 eine Art „Leichtmetro“ (Metro lleuger) mit drei Stationen und als Zubringer zur L1 und L2 in Badalona geplant.

== Besonderheiten ==
[[Datei:Metro System in Barcelona City.webm|mini| Die Metro Barcelona ist eines der größten städtischen unterirdischen Verkehrssysteme Europas. Ältere Linien werden noch von klassischen, von Menschen gesteuerten Zügen betrieben, während neuere Linien (ab L9) automatisch und ohne Fahrer betrieben werden.]]
Die Stationen werden in den Wagen von zwei verschiedenen Sprechern angesagt. Hierbei sagt der Sprecher A zunächst „Pròxima estació“ („Nächste Station“), der Sprecher B den Stationsnamen, anschließend folgen bei Bedarf die Umsteigemöglichkeiten.
Das Sprecherpaar A und B besteht aus einem männlichen und einem weiblichen Part. Auf den meisten Linien wird der Part A von einem Mann, der Part B von einer Frau gesprochen, auf der Linie 1 hingegen ist es in den älteren Fahrzeugen umgekehrt. Die Umsteigemöglichkeiten werden immer von einem Mann angesagt.

== Tarife ==
In Barcelona existiert ein Verkehrsverbund mit einem Zonentarif in Ringform, die klassischen U-Bahn-Strecken liegen jedoch alle in der Kernzone 1. Für Fahrten zum und vom Flughafen gibt es jedoch besondere Fahrkarten und Preise. Die Mehrfahrtenkarte ''T-casual'' gilt für zehn Einzelfahrten. Es gibt auch Tages- und Mehrtageskarten für unbegrenzte Fahrten im Geltungszeitraum. Bei der U-Bahn sind Einzelfahrten ab dem Entwertungszeitpunkt zwei Stunden gültig.

== Weblinks ==
{{Commons|Barcelona Metro}}
* [http://www.tmb.cat/ Offizielle Betreiberseite der Linien 1–5 und 11 (TMB)] (katalanisch, spanisch, englisch)
* [http://www.fgc.cat/ Offizielle Betreiberseite der Linien 6–8 (FGC)] (katalanisch, spanisch, englisch)
* [http://www.urbanrail.net/eu/es/bcn/barcelona.htm Die Metro Barcelona bei Urbanrail.net] (englisch)
* [https://www.tmb.cat/ca/transport-barcelona/mapa/metro Metro-Plan von Barcelona interaktiv zum Einblenden auf einer Karte und zum Herunterladen als PDF-Datei] (katalanisch, kastilisch, englisch)
* [http://www.barcelona-nahverkehr.info/nahverkehr_metro/metro-ubahn/ Informationen für Fahrgäste der Metro Barcelona] (deutsch)
* [https://welovebarcelona.de/barcelona-metro/ Alle Metro-Linien und Stationen im Überblick und Infos zum neuen Ticketsystem] (deutsch)
* [https://metroguides.info/city/barcelona?ln=de#scheme/0/0 Barcelona U-Bahn-Führer. Interaktiv Metro plan.] (deutsch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Spanien und Portugal}}

[[Kategorie:Metro Barcelona| ]]
[[Kategorie:U-Bahn-System|Barcelona]]
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm|Barcelona]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm|Barcelona]]
[[Kategorie:Spurweite 1668 mm|Barcelona]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

Metro Barcelona - Versionsgeschichte

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