https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MeterspurMeterspur - Versionsgeschichte2026-06-05T11:53:54ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Meterspur&diff=23360&oldid=previmported>Gestumblindi: diese historische Fotografie kann ja im Artikel bleiben, aber bei einem bald 50 Jahre alten Bild würde ich das Jahr angeben...2026-04-21T21:13:09Z<p>diese historische Fotografie kann ja im Artikel bleiben, aber bei einem bald 50 Jahre alten Bild würde ich das Jahr angeben...</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Allegra. ABe 8-12 erreicht Alp Grüm (2011).jpg|mini|Modernes Meterspurfahrzeug: [[RhB ABe 8/12|Allegra]]-Triebzug der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]]]]<br />
<br />
Der Begriff '''Meterspur''' bezeichnet bei [[Eisenbahn|Eisen-]] und [[Straßenbahn]]en eine Variante der [[Schmalspurbahn|Schmalspur]] mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von tausend Millimetern. Mit Ausnahme von [[Antarktika]], [[Ozeanien]] und [[Nordamerika]] findet man diese Spurweite auf allen [[Kontinent]]en, oft auch bei [[Hauptbahn]]en.<br />
<br />
== Verwendung ==<br />
[[Datei:Zugspitzbahn Wagen 309 (Flickr 5492009305).jpg|mini|[[Bayerische Zugspitzbahn]] mit Adhäsions- und Zahnrad-Antrieb]]<br />
<br />
=== Europa ===<br />
In [[Europa]] besitzt heute [[Spanien]] das größte Meterspurnetz, überwiegend in Nordspanien gelegen. Bis 2013 wurden mit über 1200 Kilometern die meisten der Strecken von der [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] betrieben, die seitdem zur Staatsbahn [[RENFE]] gehört. Kleinere Teile werden von regionalen Gesellschaften betrieben, so im [[Baskenland]] von [[Euskal Trenbide Sarea]]. Auf der [[Peloponnes]] in [[Griechenland]] gab es bis in die ersten Jahre des 21. Jahrhunderts ebenfalls ein großes Meterspurnetz, das inzwischen jedoch bis auf zwei Reststrecken weitgehend außer Betrieb ist (siehe [[Organismos Sidirodromon Ellados]]).<br />
<br />
In [[Deutschland]] wurde die Meterspur erstmals bei der [[Feldabahn]] und anderen [[Nebenbahn]]en wie der [[Chiemsee-Bahn]] sowie bei Straßenbahnen verwendet. Die größten zusammenhängenden Meterspurnetze Deutschlands betreiben die [[Rhein-Neckar-Verkehr]]sgesellschaft (RNV) zwischen den Städten [[Heidelberg]], [[Mannheim]] und [[Ludwigshafen am Rhein]] mit der [[Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft|Oberrheinischen Eisenbahn]] (OEG) und der [[Rhein-Haardtbahn GmbH|Rhein-Haardtbahn]] (RHB) sowie die [[Harzer Schmalspurbahnen]], deren Netz mit dem der [[Straßenbahn Nordhausen]] verbunden ist.<br />
<br />
[[Datei:Attergaubahn 1977 Attersee station.jpg|mini|Die [[Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee|Attergaubahn]] ist eine der wenigen meterspurigen Bahnstrecken in Österreich (Aufnahme 1977)]]<br />
In den [[Schweiz]]er Alpen befindet sich ein von [[Kanton Graubünden|Graubünden]] bis ins [[Kanton Wallis|Wallis]] durchgehendes, von der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] (RhB) und der [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] (MGB) betriebenes Meterspurnetz, auf denen auch Fernzüge wie z. B. der [[Glacier-Express]] verkehren. In diesem Netz befindet sich auch der längste Meterspurtunnel der Welt, der [[Vereinatunnel]] sowie der [[Furka-Basistunnel]]. Auf dem Netz der RhB wurde auch der Geschwindigkeitsrekord für Meterspurbahnen von 145 km/h aufgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rhb.ch/de/medien/medienmitteilungen/details/rhb-laeutet-3-etappe-des-flottenkonzepts-ein |titel=RhB läutet 3. Etappe des Flottenkonzepts ein |abruf=2021-08-05}}</ref> Daneben finden sich fast in allen Teilen der Schweiz kleinere Meterspurnetze oder -strecken. Im Gegensatz dazu ist in [[Österreich]] die [[Bosnische Spurweite]] mit 760 Millimetern vorherrschend. Hier existieren nur einige wenige kurze straßenbahnähnliche meterspurige Lokalbahnen, wie die [[Stubaitalbahn]], die [[Innsbrucker Mittelgebirgsbahn]], die [[Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee|Attergaubahn]] und die [[Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf|Traunseebahn]]. In [[Straßenbahn Gmunden|Gmunden]] und [[Straßenbahn Innsbruck|Innsbruck]] verkehren meterspurige Straßenbahnen. Die [[Pöstlingbergbahn]] wurde nach über 100 Jahren als Meterspurbahn 2008 auf 900 mm umgespurt. Von 1883 bis 1932 verkehrte die [[Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl]] als weltweit erste elektrische Eisenbahn im Dauerbetrieb. Mitte des 19. Jahrhunderts wurden zum [[Holzrücken|Holztransport]] die meterspurige [[Rothwaldbahn]] und [[Waldbahn Langau–Lackenhof]] betrieben.<br />
<br />
In der [[Ukraine]] gibt es in den Städten [[Winnyzja]], [[Lwiw]], [[Schytomyr]] und [[Jewpatorija]] meterspurige Straßenbahnnetze.<br />
<br />
Früher vorhandene größere Netze gab es bis etwa Ende der 1940er Jahre in [[Frankreich]] und [[Oberitalien|Norditalien]]. In Frankreich existiert lediglich auf [[Korsika]] noch ein größeres Netz, betrieben von den [[Chemins de fer de la Corse]]. Das ebenfalls recht umfangreiche, allerdings nur teilweise zusammenhängende Netz an Meterspurstrecken in [[Polen]] wurde seit 1990 weitgehend eingestellt.<br />
<br />
Die [[Russland|russischen]] Straßenbahnen in [[Kaliningrad]] ''({{deS|Königsberg}})'' und [[Pjatigorsk]] sind ebenfalls meterspurig.<br />
<br />
=== Weltweit ===<br />
[[Datei:Bahnhof Sfax.jpg|mini|[[Diesellokomotive]] der [[Société nationale des chemins de fer tunisiens|SNCFT]] im Bahnhof [[Sfax]], dem Endbahnhof der schnellsten Meterspurstrecke weltweit]]<br />
[[Datei:Train express 11 bei der Einfahrt in den Bahnhof Dimbokro.jpg|mini|Der internationale ''train express'' auf der Abidjan-Niger-Bahn bei der Einfahrt im [[Bahnhof Dimbokro]]]]<br />
<br />
Ein Teil des [[Indien|indischen]] Eisenbahnnetzes ist in Meterspur ausgeführt. Seit 1992 werden diese Strecken im Rahmen des Projekts ''Unigauge'' (Einheitsspur) der [[Indian Railways]] schrittweise auf die dortige [[Breitspurbahn|Breitspur]] ([[Indische Breitspur|1676]] [[Indische Breitspur|mm]]) umgespurt.<br />
<br />
Die [[Thailändische Staatseisenbahn]] betreibt ein Meterspurnetz von mehr als 4000 Kilometern, welches sternförmig von Bangkok ausgeht. Im Netz der SRT gibt es sieben Eisenbahntunnel. Der längste ist der 1362 Meter lange Khun-Tan-Tunnel auf der Nordbahn.<br />
<br />
Auch in [[Vietnam]] sind die Eisenbahnstrecken vorwiegend meterspurig, so z. B. die mehr als 1700 Kilometer lange Hauptstrecke von [[Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt|Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt]] (Saigon) sowie die [[Yunnan-Bahn]] von [[Hải Phòng]] über Hanoi zur chinesischen Grenze bei [[Lào Cai]] und von dort weiter nach [[Kunming]] über insgesamt 855 Kilometer. Auf dem chinesischen Abschnitt wurde der Reiseverkehr allerdings eingestellt und auf die regelspurige [[Yunnan-Bahn#Normalspurstrecke Kunming–Yuxi–Hekou|Normalspurstrecke Kunming–Yuxi–Hekou]] verlagert.<br />
<br />
In [[Afrika]] sind mehrere nationale und internationale Strecken in Meterspur gebaut. Ein Beispiel ist die [[Abidjan-Niger-Bahn]] zwischen der [[Elfenbeinküste]] und [[Burkina Faso]] in [[Westafrika]]. Weitere bedeutende Meterspurnetze gibt es in [[Tansania]], [[Kenia]] und [[Uganda]] (siehe auch [[Uganda-Bahn]]). Dort verkehrten mit den [[Dampflokomotive Bauart Garratt|Garratt-Gelenklokomotiven]] der [[EAR-Klasse 59|Klasse]] [[EAR-Klasse 59|59]] der ehemaligen [[East African Railways]] die größten Meterspurlokomotiven der Welt. Die Anpassung des Netzes der ehemaligen EAR an das südafrikanische [[Kapspur]]netz wurde zwar durch den Einbau von umspurbaren Stahlschwellen und die Beschaffung von auf die Umspurung ausgelegten Fahrzeugen vorbereitet, doch nie ausgeführt.<br />
<br />
Das Eisenbahnnetz der tunesischen Staatsbahn [[Société nationale des chemins de fer tunisiens|SNCFT]] besteht ebenfalls zum Großteil aus Meterspurstrecken. In [[Tunesien]] besteht südlich von Tunis ein großes Meterspurnetz unter anderem mit der Bahnstrecke [[Tunis]]–[[Sfax]], welche die Hauptachse im Nord-Süd-Verkehr ist.<ref>[http://www.fahrplancenter.com/Tunesische_Bahnen_SNCFT.html Fahrplancenter.com]</ref> Das große [[Lichtraumprofil]] entspricht in etwa dem europäischen Lichtraumprofil für Normalspur. <br />
<br />
In Südamerika gibt es ausgedehnte Meterspurnetze unter anderem in [[Argentinien]], [[Chile]], [[Bolivien]] und [[Brasilien]].<br />
<br />
== Vor- und Nachteile ==<br />
''Siehe auch: Abschnitt [[Schmalspurbahn#Vor- und Nachteile|Vor- und Nachteile]]'' im Artikel ''[[Schmalspurbahn]]''<br />
<br />
Wie bei vielen Schmalspurbahnen wurden an Meterspurbahnen häufig geringere technische Anforderungen gestellt als an [[Normalspur]]bahnen. Durch kleinere Kurvenradien können in Meterspur gebaute Eisenbahnstrecken besser dem Geländeverlauf angepasst werden. Brücken und Tunnel können durch den meist kleineren Regelquerschnitt entsprechend kleiner dimensioniert werden. Andererseits ist die Laufruhe und Stabilität geringer, so dass sich die Meterspur schlecht für [[Hochgeschwindigkeitsverkehr|Hochgeschwindigkeitstrassen]] eignet.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Schmalspurbahnen]]<br />
* [[Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Wiktionary}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=4423729-7}}<br />
<br />
[[Kategorie:Spurweite]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm|!]]</div>imported>Gestumblindi