https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Messerschmitt_Me_261Messerschmitt Me 261 - Versionsgeschichte2026-06-05T13:27:46ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Messerschmitt_Me_261&diff=553173&oldid=previmported>Billyhill am 22. November 2025 um 02:25 Uhr2025-11-22T02:25:54Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Messerschmitt Me 261<br />
|Bild = [[Datei:Me 261 000564.jpg|300px|Messerschmitt Me 261 in Lechfeld 1945]]<br />''Messerschmitt Me 261 in Lechfeld, 1945''<br />
|Typ = [[Aufklärungsflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}<br />
|Hersteller = [[Messerschmitt AG]]<br />
|Erstflug = 23. Dezember 1940<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum =<br />
|Stückzahl = 3<br />
}}<br />
Die '''Messerschmitt Me 261''' war ein zweimotoriges [[Deutsches Reich|deutsches]] Flugzeug aus der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]]. Es kam nicht über den Prototypenstatus hinaus.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Die Me 261 wurde in den Konstruktionsbüros bei [[Messerschmitt AG|Messerschmitt]] ursprünglich für einen Rekordflug von Berlin nach Tokio entworfen.<ref>AERO, Heft 113, S. 3162.</ref> Dabei sollte die [[Olympischer Fackellauf|olympische Flamme]] transportiert werden. Danach war die Verwendung als [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] und [[Transportflugzeug|Transporter]] vorgesehen. Dem Projekt wurde aber keine besondere Dringlichkeit zugeschrieben. Dennoch hatte ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] am 25.&nbsp;November 1940 mit [[Karl Baur (Pilot)|Karl Baur]] seinen [[Erstflug]].<ref>{{Literatur |Autor=[[Kurt Braatz]] |Titel=Karl Baur: Der Messerschmied |Sammelwerk=[[Flugzeug Classic]] |Nummer=12 |Verlag=[[GeraMond Verlag|GeraMond]] |Ort=München |Datum=2025 |ISSN=1617-0725 |Seiten=17}}</ref> Die Tatsache, dass man sich bei der Motorisierung für den neuen und unerprobten [[Daimler-Benz DB 606|Daimler-Benz-DB-606]]-Motor entschieden hatte, verhinderte eine mögliche [[Serienfertigung]] immer wieder. Nach der Zerstörung des Prototyps V3 im Juli 1943 wurde das Projekt ohne militärisch verwendbare Ergebnisse eingestellt. Keine Me&nbsp;261 wurde je in Serie gefertigt.<br />
<br />
Die Messerschmitt 261 war als freitragender [[Mitteldecker]] geplant. Der Antrieb bei den Prototypen V1 & V2 erfolgte durch zwei Daimler-Benz-DB-606-A/B-Motoren mit jeweils 2700 PS Startleistung. Typisch für das Erscheinungsbild der Me-261-Prototypen waren das [[Scheibenleitwerk]] und die langgestreckte Form mit den breiten Tragflächen. Ziel der Entwicklung dieses Langstreckenflugzeugs in [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetallbauweise]] waren eine [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] von 11.000 Kilometern und eine Geschwindigkeit von etwa 600 km/h.<br />
<br />
== Gebaute Flugzeuge ==<br />
[[Datei:Messerschmitt261zentral6.jpg|mini|Die Me 261 als 3D-Modell]]<br />
[[Datei:Messerschmitt2613seiten.jpg|mini|Die Me 261 in einer 3-Seiten-Ansicht]]<br />
'''Me 261 V1'''<br />
<br />
Dieser erste Prototyp hatte seinen Erstflug am 23.&nbsp;Dezember 1940. Aufgrund zahlreicher Probleme bei der Ausarbeitung eines Serienvorläufers konnte das Flugzeug erst am 2.&nbsp;Oktober 1941 an die [[Erprobungsstelle Rechlin]] überstellt werden. Allerdings war es noch nicht einsatzfähig, Tank und Motorenaufhängung hätten starker Modifikationen bedurft.<br />
<br />
'''Me 261 V2'''<br />
<br />
Der Erstflug des zweiten Prototyps fand am 25. November 1942 statt, die weitere Erprobung kam jedoch aufgrund des Mangels an Motoren kaum vorwärts. Ende 1942 hatte die Erprobung dieses Flugzeugs keine Dringlichkeit für das [[Oberkommando der Luftwaffe]]. Verfügbare Ressourcen wurden für Flugzeuge eingesetzt, die bereits gefertigt wurden. 1945 wurden die Reste dieses Flugzeugs von den Amerikanern in [[Lechfeld]] erbeutet.<br />
<br />
'''Me 261 V3'''<br />
<br />
Die dritte Maschine war dahingehend modifiziert worden, dass die Tragflächen vergrößert wurden. Ein Werkstattflug wurde auf diesem Prototyp am 15.&nbsp;Oktober 1942 durchgeführt. Die V3 war das am meisten erprobte Flugzeug, auf ihm wurden auch die bis dahin weitgehend unerprobten [[Daimler-Benz DB 610|DB-610-Motoren]] auf ihre Dauerbelastbarkeit erprobt.<ref name="Cosford">{{Internetquelle|url=https://www.rafmuseum.org.uk/research/collections/engine-daimler-benz-db610/|titel=Daimler Benz DB610 |hrsg=RAF Museum Cosford|abruf=2014-02-11|sprache=en|zitat=This type of engine was fitted to the Heinkel Hel77A-5/R2 Greif (Griffon) and the Messerschmitt 261 V3.}}</ref> Im Juli 1943 überschlug sich die V3 bei der Landung. Sie wurde nicht wieder aufgebaut.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
* Flügelspannweite: 26,87 m<br />
* Länge: 16,675 m<br />
* Höhe: 4,72 m<br />
* Triebwerk: V1/V2: 2 × Daimler-Benz DB 606 A/B mit 2700 PS Startleistung<br />
* Triebwerk: V3: 2 × Daimler-Benz DB 610 A-1/B-1 mit 2900 PS Startleistung<br />
* Max. Geschwindigkeit: V1/V2: 585 km/h, V3: 620 km/h<br />
* Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 400 km/h: 11.000 km<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Bill Gunston, Tony Wood: ''Hitler's Luftwaffe.'' Salamander Books Ltd., London 1977.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Messerschmitt}}<br />
<br />
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]<br />
[[Kategorie:Messerschmitt|Me 261]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1940]]<br />
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Deutschland)]]</div>imported>Billyhill