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{{Infobox Flugzeug
|Name = Messerschmitt M 17
|Bild = [[Datei:Messerschmitt M17.jpg|250px|Messerschmitt-M-17-Nachbau der Messerschmitt Stiftung]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Messerschmitt GmbH]]
|Erstflug = Januar 1925
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 7 + 1 Nachbau
}}
Die '''Messerschmitt M 17''' war eines der ersten Motorflugzeuge, das [[Willy Messerschmitt]] 1925 in Bamberg baute. Der fast komplett aus Holz gefertigte Zweisitzer wog nur 198 Kilogramm.
[[Datei:Messerschmitt-m17.jpg|mini|Messerschmitt M 17 im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]]]]
[[Datei:Messerschmitt M17 movie.ogg|mini|thumbtime=35|Messerschmitt-M-17-Nachbau im Flug]]

== Geschichte ==
Die erste gebaute M 17 „Ello“ belegte beim Oberfrankenflug vom 2. bis 4. Mai 1925 mit Heinrich Seywald an Bord den ersten Platz im Höhenflug- und Geschwindigkeits-Differenzflug-Wettbewerb sowie den zweiten Platz im Überlandflug-Wettbewerb.<ref name="Luftfahrt, Messerschmitt">Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: ''Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaus.'' In: ''Die deutsche Luftfahrt.'' Band 17, Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9, S. 43.</ref> Diese Maschine stürzte wenig später am 14. Mai 1925 in Bamberg ab und wurde dabei total zerstört. Seywald und der ebenfalls mitfliegende Willy Messerschmitt wurden dabei nur leicht verletzt.<ref>''Messerschmitt steigt auf''. In: Fliegerrevue August 2010, S. 56–59.</ref> Beim [[Schleißheim]]er „Internationalen Flugwettbewerb“ vom 12. bis 14. September 1925 errang [[Carl Croneiß]] mit einer M 17 den jeweils ersten Preis im Höhen- und Geschwindigkeitsflug. Vom 20. bis 29. September 1926 flogen der Pilot Eberhard von Conta und der Schriftsteller [[Werner von Langsdorff]] in einer M 17 (D-887) von [[Bamberg]] nach [[Rom]].<ref name="Luftfahrt, Messerschmitt" /> Dabei überquerten sie erstmals mit einem [[Leichtflugzeug]] die [[Alpen|Zentralalpen]]. Den 14 Stunden und 20 Minuten dauernden Flug auf der 1620-Kilometer-Strecke mussten die beiden alle drei Stunden zum Auftanken unterbrechen, da der Tank nur 28 Liter fasste. Die Flughöhe betrug teilweise 4500 Meter.

== Erhaltene Flugzeuge ==
Von den zwischen sechs und acht gebauten Maschinen ist nur eine original erhalten geblieben; sie befindet sich im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in München.<ref>{{Internetquelle |url=http://digital.deutsches-museum.de/item/1978-142/ |titel=Motorflugzeug Messerschmitt M 17 |werk=Deutsches Museum Digital |abruf=2023-03-21}}</ref>

Auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung]] in [[Berlin]] wurde im Mai 2004 ein Nachbau (D-ERTA) gezeigt, der im Auftrag der [[Messerschmitt Stiftung]] von der Firma Bitz Flugzeugbau gebaut wurde. Der Erstflug fand am 14. April 2004 vom [[Flugplatz Thannhausen]] aus statt.<ref>Stefan Bartmann: ''Messerschmitt M 17 Replika startet Flugerprobung: „ELLO“ fliegt.'' In: ''[[Flugzeug Classic]]'', Nr. 6/2004. GeraNova, Oberhaching, {{ISSN|1617-0725}}, S. 6.</ref> Dieses Flugzeug wiegt allerdings aufgrund der zusätzlich eingebauten Geräte (zum Beispiel [[Funkgerät]] und [[Gesamtrettungssystem|Rettungssystem]]) 40 kg mehr als das Original. Die M 17 soll später in das Fliegende Museum in [[Manching]] bei [[Ingolstadt]] kommen.

== Technische Daten ==
[[Datei:Messerschmitt M 17 3-view Le Document aéronautique August,1926.png|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1
|-
| Länge || 5,85 m
|-
| Spannweite || 11,60 m
|-
| Höhe || 1,50 m
|-
| Flügelfläche || 10,40 m²
|-
| Flügelstreckung || 12,9
|-
| Flächenbelastung || 35,6 kg/m²
|-
| Leermasse || 186 kg
|-
| Zuladung || 184 kg
|-
| max. Startmasse || 370 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 125 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 140 km/h
|-
| Steigzeit || 12,5 min auf 1000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4000 m
|-
| Reichweite || 600 km
|-
| Triebwerk || ein Bristol Cherub mit {{kW2PS|22}} oder ein ABC Scorpion mit {{kW2PS|17.6}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: ''Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaus'' (= ''Die deutsche Luftfahrt.'' Band 17). Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9.
* Günter Brinkmann, Kyrill von Gersdorff, [[Werner Schwipps]]: ''Sport- und Reiseflugzeuge. Leitlinien einer vielfältigen Entwicklung'' (= ''Die deutsche Luftfahrt.'' Band 23). Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-6110-1.
* Wolfgang Mühlbauer: ''Messerschmitts erste Erfolgskonstruktion M 17: Mit 29 PS über die Alpen.'' In: ''[[Flugzeug Classic]]'', Nr. 5/2002. GeraNova, München, {{ISSN|1617-0725}}, S. 32–37.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.histaviation.com/Messerschmitt_M_17.html Zeitgenössische Abbildungen, technische Daten und Geschichte von sieben Maschinen] (englisch)
* [http://www.eads.com/1024/de/eads/history/airhist/1920_1929/Messerschmitt_M17.html Messerschmitt M 17, offizielle Website] von [[EADS]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Messerschmitt}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Messerschmitt|M 17]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]
[[Kategorie:Erstflug 1925]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Deutsches Museum)]]

Messerschmitt M17 - Versionsgeschichte

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