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{{Dieser Artikel|behandelt die Forschungs-U-Boote. Zum Gemälde von John William Waterhouse siehe [[A Mermaid]], zum mit dem NATO-Codenamen Mermaid bezeichneten Flugzeug siehe [[Berijew Be-42]].}}
[[Datei:Mermaid-OH1.jpg|mini|Modellboot der ''Mermaid III'']]
Unter dem Namen '''Mermaid''' ([[Englische Sprache|engl.]]: ''[[Meerjungfrau]]'') entwickelte und produzierte das [[Karlsruhe]]r Unternehmen [[Bruker|Bruker Meerestechnik]] ab 1969 verschiedene Typen von [[Forschungs-U-Boot]]en. Die 1971 vom Stapel gelassene ''Mermaid I'' ist dabei nach dem Typ ''Tours 64/DGK 300'' des [[Ingenieurkontor Lübeck|Ingenieurkontors Lübeck]] das zweite in der Bundesrepublik hergestellte Tiefsee-U-Boot.

Insgesamt wurden fünf Typen der ''Mermaid''-Serie gebaut, weitere zwei wurden projektiert. Zu den Nutzern zählten [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company|P & O]] und andere Unternehmen, Einsatzgebiete waren Forschungen und Beobachtungen in der [[Offshorebauwerk|Offshore]]-Industrie.

== Mermaid I ==
Die Konstruktion des Typs ''Mermaid I'' begann 1969, der Bau war 1971 abgeschlossen. Ab Juli 1971 wurde das Boot zunächst in einem Baggersee bei Karlsruhe erprobt; weitere Tests fanden 1972 im Mittelmeer bei [[Malta]] und [[Sardinien]] statt. Bei den Versuchsfahrten wurden verschiedene Einsatzzwecke wissenschaftlicher und wirtschaftlicher Natur untersucht.

Technisch bildete ''Mermaid I'' die Grundlage für die weiteren Entwicklungen der Serie. Das grundsätzliche Konstruktionsprinzip besteht aus einem zylindrischen Rumpf mit dem [[U-Boot#Schiffsrumpf|Druckkörper]], in dessen vorderen Bereich sich ein [[Turm (Schiffsteil)|Turm]] mit der Einstiegsluke, einem Manövrierpropeller und Fenstern in alle Richtungen sowie ein im Bug angebrachtes und diagonal nach unten gerichtetes [[Bullauge]] befinden. Das Ende des Rumpfes beinhaltet einen weiteren Manövrierpropeller sowie die von einem [[Elektromotor]] angetriebene [[Propeller]]düse als Hauptantrieb. Charakteristisch für den Entwurf sind die beiden wie [[Kufe]]n unter dem Rumpf angebrachten Behälter für die [[Bleiakkumulator]]en.

Bereits beim ersten Modell der Serie wurden Rumpf und Druckkörper in einer [[Sektionsbauweise]] hergestellt. Die Sektionen sind dabei im Querschnitt stets gleich angeordnet und weisen jeweils eine Breite von 1,7 m bei einem Durchmesser des Druckkörpers von 1,2 m.

Bei ''Mermaid I'' bestand der Druckkörper aus [[Stahl]] und nahm eine Länge von 4,3 m des 5,2 m langen Rumpfes ein. Das Boot war 6,3 t schwer und konnte maximal 600 m tief tauchen. Es wurde von einem 2,2 kW starken Motor angetrieben, der eine Höchstgeschwindigkeit von 2 [[Knoten (Einheit)|kn]] erlaubte. Die Besatzung bestand aus einem Piloten und einem Beobachter, die Lebenserhaltungssysteme konnten 60 Stunden lang arbeiten. Es befand sich standardmäßig keine wissenschaftliche Ausrüstung an Bord, aber das Boot war mit Scheinwerfern und einem [[Gertrude (Telekommunikation)|Unterwassertelefon]] ausgestattet.

== Mermaid II ==
''Mermaid I'' wurde 1974 durch Umbauten zu ''Mermaid II''. Die Modifikationen betrafen vor allem die Antriebsanlage, die Turmverkleidung, ein neues Bugfenster sowie die technische Ausrüstung. Die neue Maschinenanlage leistet 3,7 kW und ermöglicht damit maximal 3,2 kn Fahrt. Durch das neue Bullauge im Bug, dessen Durchmesser von 22 cm auf 76 cm vergrößert wurde, sinkt allerdings die hydrostatische Belastbarkeit des Druckkörpers, sodass die Tauchtiefe nunmehr maximal 540 m betrug. An zusätzlicher Ausrüstung wurden ein [[Echolot]] und eine schwenkbare Kamera montiert.

Die Erprobung des Typs begann im Sommer 1974; im Februar des Folgejahres wurde das Boot seinem neuen Betreiber, der ''International Underwater Contractors'' in [[New York City|New York]] übergeben. Zu markanten Einsätzen dieses Bootes zählten Tauchfahrten zum Wrack des 1956 gesunkenen Passagierschiffes ''[[Andrea Doria (Schiff, 1953)|Andrea Doria]]''. Ferner wurde das Boot zur Inspektion von [[Unterwasserkabel]]n und Offshore-Einrichtungen eingesetzt.

== Mermaid III ==
Die Entwicklung der ''Mermaid III'' begann 1972, es handelt sich dabei aber tatsächlich erst um das zweite Schiff der Serie. Im Gegensatz zum Vorgänger besitzt das Modell einen 1,2 m längeren Rumpf, der darüber hinaus noch zwei miteinander verbundene Druckkörper enthält, die zusammen 6,3 m messen. Der hintere Druckkörper ist als Kammer für maximal zwei Taucher konzipiert; in ihm befindet sich eine nach unten gerichtete [[Taucherschleuse]]. Weitere Neuerungen sind der horizontal um 180° schwenkbare Heckpropeller sowie das kuppelförmige Bugfenster aus [[Acrylglas]].

Das deutlich größere Boot wiegt 12,5 t und kann maximal 470 m tief tauchen. Der Elektromotor leistet 4,7 kW und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 2,7 kn. Durch die Taucherkammer steigt die Besatzung auf vier Personen; die Lebenserhaltungssysteme arbeiten 120 Stunden lang. Gegenüber ''Mermaid II'' wurden ein weiterer Außenscheinwerfer, eine weitere Kamera sowie Ausrüstung zur Arbeit an Seekabeln installiert.

Ebenso wie ''Mermaid II'' lief das Boot im Sommer 1974 vom Stapel und wurde zunächst in Binnenseen erprobt. 1975 wurde das Boot an die britische [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company|P & O Subsea Ltd.]] verkauft und zunächst vor Schottland erprobt. Eingesetzt wurde es vor allem bei Arbeiten im Bereich der Offshore-Ölförderung in der Nordsee.

== Mermaid IV ==
''Mermaid IV'' ist im Wesentlichen mit der Konstruktion der ''Mermaid III'' identisch und wurde 1976 gebaut. Wichtigste Neuerung ist der Einbau zweier [[Manipulator|Greifarme]], die auf beiden Seiten unterhalb des Bugfensters angebracht sind. Ebenfalls wurde das Boot mit ausfahrbaren Standbeinen versehen.

Ebenso wie ihre Vorgängerin wurde die ''Mermaid IV'' an die P & O Subsea Ltd. verkauft, der Preis soll 1,2 Millionen [[D-Mark]] betragen haben. Die Auslieferung erfolgt im Dezember 1976.

== Mermaid V, VI, VII ==
Die weiteren Modelle der Serie, von denen jeweils auch mehrere Exemplare gebaut wurden, bauen allesamt auf ''Mermaid III'' und ''IV'' auf. Erfahrungen aus dem Bau der ''Mermaid''-Serie flossen ab den 1980er Jahren in den Bau der Serie ''Seahorse'' ein, die wiederum verschiedene zivile und militärische Typen hervorbrachte.

== Literatur ==
* N. Gierschner: ''Tauchboote'', transpress / VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1980

[[Kategorie:Forschungs-U-Boot]]
[[Kategorie:U-Boot (Deutschland)]]

Mermaid (U-Boot) - Versionsgeschichte

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