imported>Benzmark: /* Fahrer */

2026-04-30T22:16:45Z

Fahrer

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Michael Schumacher 2011 Malaysia Qualify.jpg
| Bildunterschrift = Michael Schumacher im Mercedes MGP W02 beim Qualifying in Malaysia 2011
| Konstrukteur = {{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
| Designer = [[Ross Brawn]] (Technischer Direktor) Craig Wilson (Chefingenieur) John Owen (Chefdesigner) [[Loïc Bigois]] (Chefaerodynamiker)
| Vorgaenger = [[Mercedes MGP W01]]
| Nachfolger = [[Mercedes F1 W03]]
| Chassis =
| Motor = [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]] FO 108Y 2,4 l V8
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht = 640 kg (inkl. Fahrer)
| Reifen = [[Pirelli]]
| Benzin =
| Fahrer = {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}} {{DEU|Ziel=Nico Rosberg}}
| debut_rennen = Australien
| debut_jahr = 2011
| letzter_start = Brasilien
| letztes_jahr = 2011
| starts = 19
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 165
| podien = 0
| fuehrungs_runden = 20
| fuehrungs_km =
| stand = Saisonende 2011
}}

Der '''Mercedes MGP W02''' war der [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]] des [[Mercedes Grand Prix|Mercedes-Werksteams]] für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011]]. Er ist der dritte Mercedes-Formel-1-Wagen insgesamt und der zweite seit dem Wiedereinstieg im Vorjahr. Der Rennwagen wurde der Öffentlichkeit am 1. Februar 2011 direkt vor den offiziellen Testfahrten in [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]] vorgestellt. Zwei Tage zuvor wurden bereits erste Fotos online gezeigt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-gp-w02-neuer-silberpfeil-fuer-2011-3376199.html |titel=Das erste Bild des neuen Silberpfeils |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-01-31 |abruf=2019-02-16}}</ref> Die Bezeichnung ''MGP W02'' steht für ''Mercedes Grand Prix'' und das bei [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] traditionell nummerierte ''W'' für ''Wagen''.

Für die Entwicklung des Fahrzeugs zeichnete als Technischer Direktor [[Ross Brawn]] gesamtverantwortlich. Angetrieben wurde der Rennwagen wie das Vorjahresmodell von einem 2,4-Liter-V8 aus dem [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Motorenwerk]] in [[Brixworth]] – nun als erster Werks-Mercedes in der Formel 1 mit [[KERS]], da das System zur Rückgewinnung der Bremsenergie [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]] nicht erlaubt war.

Der erhoffte Aufschwung blieb mit dem neu konstruierten Wagen aus: Der W02 ist bis heute gar der einzige Formel-1-Wagen von Mercedes, der kein Podium in der Königsklasse erreichte. Das beste Einzelergebnis blieb ein vierter Platz beim [[Großer Preis von Kanada 2011|kanadischen GP]] durch [[Michael Schumacher]].

== Technik und Entwicklung ==
Der von Chefdesigner John Owen, Chefaerodynamiker [[Loïc Bigois]] und dem als Technischen Direktor eingebundenen Teamchef [[Ross Brawn]] konstruierte Wagen hat an allen 19 Rennen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|Formel-1-Saison 2011]] teilgenommen. [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes-Benz HPE]] entwickelte den [[V-Motor|V8-Motor]] ''FO 108Y''.

Wie alle Formel-1-Fahrzeuge des Jahrgangs 2011 ist der MGP W02 ein [[Hinterradantrieb|hinterradangetriebener]] [[Monoposto]] mit einem [[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK)]]. Neben dem Monocoque bestehen viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Verkleidung und Flügel aus CFK. Auch die Bremsscheiben sind aus einem hitzebeständigen kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial.

Der MGP W02 wurde als erster Mercedes in der Formel 1 mit [[Pirelli]]-Pneus ausgestattet, die [[Bridgestone]] zum Saisonstart als einheitlichen Reifenlieferanten der Formel 1 ablösten.
[[Datei:Mercedes MGP W02 exhaust 2011 Malaysia.jpg|mini|links|Der Auspuff am W02 zu Saisonbeginn – mit zu geringer Nutzung der Abgase zum Abdichten des Diffusors]]
Der W02 war der erste Mercedes-Rennwagen mit dem einheitlich eingeführten [[Drag Reduction System|DRS]], womit der Fahrer den obersten Flap des Heckflügels über ein hydraulisches System aktiv flach stellen kann und die Geschwindigkeit auf der Geraden erhöht wird. Aufgrund dieser Änderungen und der unbefriedigenden Leistungsfähigkeit des W01, entschied sich das Team bei dem W02 für eine Neukonstruktion. So wurde die Nase weiter angehoben, um möglichst viel Luft unter das Auto zu leiten und den Diffusor am Heck anzuströmen. Der Radstand wurde verkürzt und die Seitenkästen verkleinert, um den Luftwiderstand zu verringern.

Der ausbleibende Erfolg des W02 lag weniger an der Leistungsfähigkeit des Antriebs oder fehlendem Mut der Neukonstruktion, sondern eher an der letztlich zu wenig innovativen und effizienten Aerodynamik des Chassis. Insbesondere der [[Diffusor (Motorsport)|angeblasene Diffusor]] konnte am W02 nicht so effektiv entwickelt werden, wie bei den Wettbewerbern. Entgegen der meisten Konkurrenten und der Entwicklungsrichtung beim Vorgänger [[Mercedes MGP W01|W01]] verkürzte Mercedes den Radstand wieder, was jedoch nicht für die erhofften Effekte am Heck sorgte. Hinzu kam eine ineffektive Umsetzung des DRS, bei der der Abtrieb nach Zuklappen des Flügels nicht sofort verlässlich anlag.<ref>Günter Engelen: Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03206-4, S. 655–657.</ref> Die Umstellung der Hinterradaufhängung auf Zugstreben erschwerte zudem die Setup-Arbeit.

Die durchwachsenen Ergebnisse der ersten beiden Saisons als Werksteam rührten auch daher, dass Mercedes im Vergleich zu den drei Topteams [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Red Bull Racing|Red Bull]] und [[McLaren Racing|McLaren]] mit einem kleineren Budget operierte. Der Einstieg als Werksteam im Herbst 2009 erfolgte noch unter der Prämisse der Einführung einer Budgetbegrenzung in der Formel 1. Der Rennstall [[Brawn GP]] hatte zum Zeitpunkt der Übernahme bereits einen verkleinerten Mitarbeiterstamm, der den Anforderungen an einen Budgetdeckel entsprochen hätte.<ref>Günter Engelen: Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03206-4, S. 650–651.</ref>

== Lackierung und Sponsoring ==
Der W02 war in Anlehnung an die Mercedes-[[Silberpfeil]]e der Vergangenheit erneut überwiegend silberfarbig. Die matte, silberne Lackierung des Vorjahres wurde jedoch gegen ein glänzenderes, helleres Silber getauscht. Die Seitenkästen sowie Teile des Front- und Heckflügels waren wegen des Hauptsponsors [[Petronas]] erneut cyanfarben lackiert. Als weitere Sponsoren warben auf dem Fahrzeug erneut unter anderem [[Aabar Investments]], [[Autonomy Corporation|Autonomy]], [[Deutsche Post AG]] und [[Swissquote|MIG Bank]].

== Fahrer ==
Die Einsatzfahrer waren analog dem Vorjahr Rekordweltmeister [[Michael Schumacher]] sowie [[Nico Rosberg]]. Für beide Piloten war es die zweite Saison im Werksteam. Nachdem Testfahrer [[Nick Heidfeld]] im Vorjahr ausschied, verblieben [[Sam Bird]] und [[Anthony Davidson]] als Ersatz- und Entwicklungsfahrer.
<gallery mode="packed" class="float-central" heights="180">
Nico Rosberg 2010 Malaysia.jpg|[[Nico Rosberg]]
Schumi di GP Kanada 2011 cropped.jpg|[[Michael Schumacher]]
Sam Bird 2012-3.JPG|Entwicklungsfahrer [[Sam Bird]]
Anthony Davidson Goodwood Festival of Speed 2019 (48242774922).jpg|Entwicklungsfahrer [[Anthony Davidson]]
</gallery>

== Saisonverlauf ==
[[Datei:Mercedes MGP W02 Rosberg Spanish GP 2011-2.jpg|mini|Rosberg mit dem Mercedes MGP W02 beim [[Großer Preis von Spanien 2011|Großen Preis von Spanien]]]]
Nach der Absage des Saisonauftakts in [[Großer Preis von Bahrain 2011|Bahrain]] kam der W02 erst in [[Großer Preis von Australien 2011|Melbourne]] zu seinem ersten Renneinsatz. Nach einem ernüchternden Qualifying mit fast 2 Sekunden Rückstand geriet auch das Rennen mit einem Doppelausfall zu einem Debakel.

Beim zweiten Saisonrennen in [[Großer Preis von Malaysia 2011|Sepang]] festigte sich der schwache Eindruck aus Melbourne. So stand im Qualifying erneut ein Rückstand von fast 2 Sekunden und im Rennen musste sich Mercedes neben den Topteams auch je einem [[Lotus F1 Team|Lotus]] und [[Sauber Motorsport|Sauber]] geschlagen geben.

Im weiteren Saisonverlauf konnte der Rückstand im Qualifying zwar verringert werden, Starts aus den ersten Reihen blieben wegen der überlegenen drei Teams [[Red Bull Racing|Red Bull]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] und [[McLaren Racing|McLaren]] trotzdem die Ausnahme. Bestes Qualifyingergebnis der Saison war die zweitschnellste Zeit beim Qualifying in der [[Großer Preis der Türkei|Türkei]] durch Rosberg. Besonders im ersten Saisondrittel konnten die durchaus verbesserten Startplätze infolge unzureichenden Reifenmanagements im Rennen nicht gehalten werden. Die sensiblen Pirelli-Pneus des Jahrgangs 2011 führten am W02 regelmäßig zu erhöhtem Verschleiß und nachlassendem Grip an der Hinterachse.

Schumacher erreichte mit seinem vierten Platz bei dem Regenrennen in [[Großer Preis von Kanada 2011|Kanada]] das beste Saisonergebnis.<ref>{{Internetquelle |autor=Dominik Sharaf |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/2011-ein-kanada-grand-prix-fuer-die-ewigkeit-15060202 |titel=2011: Ein Kanada-Grand-Prix für die Ewigkeit |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2015-06-02 |abruf=2019-02-16}}</ref> Insgesamt festigte sich über die Saison jedoch die Position im vorderen Mittelfeld der Formel 1.

Das Team konnte im zweiten Jahr seines Bestehens die erhoffte Leistungssteigerung gegenüber dem Vorjahr, die es als Gesamtvierter der Konstrukteure beendete, nicht erfüllen. Die Rennsaison 2011 verlief insgesamt weniger erfolgreich als das Premierenjahr, da weder Rosberg noch Schumacher einen Podestplatz erreichten. Es gelang mit dem W02 auch keine Pole-Position oder schnellste Rennrunde.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|Formel-1-Saison 2011]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2011}}
| style="background:#DFFFDF" rowspan="3" | '''165'''
| style="background:#DFFFDF" rowspan="3" | '''4.'''
|-
| align="left" | {{DEU|Michael Schumacher|M. Schumacher}}
| 7
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 9
| style="background:#DFFFDF" | 8
| style="background:#CFCFFF" | 12
| style="background:#DFFFDF" | 6
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 4
| style="background:#CFCFFF" | 17
| style="background:#DFFFDF" | 9
| style="background:#DFFFDF" | 8
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 6
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#DFFFDF" | 7
| style="background:#CFCFFF" | 15
|-
| align="left" | {{DEU|Nico Rosberg|N. Rosberg}}
| 8
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | 12
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#DFFFDF" | 7
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| style="background:#CFCFFF" | 11
| style="background:#DFFFDF" | 7
| style="background:#DFFFDF" | 6
| style="background:#DFFFDF" | 7
| style="background:#DFFFDF" | 9
| style="background:#DFFFDF" | 6
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| style="background:#DFFFDF" | 6
| style="background:#DFFFDF" | 7
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Galerie ==
<gallery mode="packed" heights="120">
Mercedes-Benz W02 (6143827775).jpg|Mercedes MGP W02 im Museum
Michael Schumacher 2011 Malaysia FP1 1.jpg|[[Michael Schumacher]] beim [[Großer Preis von Malaysia 2011|Großen Preis von Malaysia 2011]]
M Schumacher Monza 2011.jpg|Michael Schumacher beim [[Großer Preis von Italien 2011|Großen Preis von Italien 2011]]
Catalunya test 2011 - 7.jpg|Michael Schumacher mit dem Mercedes MGP W02 in [[Circuito de Jerez|Jerez]] 2011
F1 2011 Test Jerez 19 (cropped).jpg|[[Nico Rosberg]] mit dem Mercedes MGP W02 in Jerez 2011
</gallery>

== Literatur ==
* Claus Mühlberger, Michael Schmidt: ''50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege.'' (= ''[[auto motor und sport]] Edition – 50 Jahre Michael Schumacher''). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 68–69.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes MGP W02}}
* [https://www.mercedesamgf1.com/de/heritage/silberpfeile/mgp-w02-2011/ Mercedes MGP W02]. In: mercedesamgf1.com
* [http://www.f1technical.net/f1db/cars/977/mercedes-gp-w02 Mercedes MGP W02]. In: f1technical.net (englisch)
* [https://www.conceptcarz.com/z19464/Mercedes-Benz-W02-Silver-Arrow.aspx Mercedes MGP W02]. In: conceptcarz.com (englisch)
* [http://www.statsf1.com/de/mercedes-mgp-w02.aspx Mercedes MGP W02]. In: statsf1.com
* [https://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Technische_Daten_des_Mercedes_MGP_W02_11020129.html Technische Daten des Mercedes MGP W02]. In: Motorsport-Total.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Mercedes)|W02]]

Mercedes MGP W02 - Versionsgeschichte

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