imported>Benzmark: /* Fahrer */

2026-04-30T22:14:55Z

Fahrer

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Schumacher top Canadian GP 2010.jpg
| Bildunterschrift = Michael Schumacher im Mercedes MGP W01 beim Großen Preis von Kanada 2010
| Konstrukteur = {{DEU|Mercedes Grand Prix|Mercedes}}
| Designer = [[Ross Brawn]] (Technischer Direktor) Craig Wilson (Chefingenieur) John Owen (Chefdesigner) [[Loïc Bigois]] (Chefaerodynamiker)
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz W 196]] [[Brawn BGP 001]]
| Nachfolger = [[Mercedes MGP W02]]
| Chassis =
| Motor = [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes-Benz]] FO 108X 2,4 l V8
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4890 mm
| Breite = 1800 mm
| Höhe = 900 mm
| Radstand =
| Gewicht = 620 kg (inkl. Fahrer)
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Benzin =
| Fahrer = 3. {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}} 4. {{DEU|Ziel=Nico Rosberg}}
| debut_rennen = BRN
| debut_jahr = 2010
| letzter_start = ABD
| letztes_jahr = 2010
| starts = 19
| siege =
| poles =
| sr =
| punkte = 214
| podien = 3
| fuehrungs_runden = 16
| fuehrungs_km =
| stand = Saisonende 2010
}}
Der '''Mercedes MGP W01''' war der [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]] des [[Mercedes Grand Prix|Mercedes-Werksteams]] für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010]], die erste Saison nach dem Wiedereinstieg als Werksteam in die Formel 1. Der unter technischer Gesamtverantwortung von [[Ross Brawn]] konstruierte W01 war der erste Formel-1-Wagen von Mercedes seit dem [[Mercedes-Benz W 196]] der Saisons [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]], wenn auch die Entwicklung bereits vor der Übernahme des Teams im Dezember 2009 startete. Die Bezeichnung ''MGP W01'' steht für ''Mercedes Grand Prix'' und das bei [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]] traditionell nummerierte ''W'' für ''Wagen''.

Das Farbdesign des Mercedes MGP W01 wurde am 25. Januar 2010 im [[Mercedes-Benz Welt|Mercedes-Benz Museum]] in Stuttgart an einem [[Brawn BGP 001]] präsentiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mercedesamgf1.com/de/heritage/silberpfeile/mgp-w01-2010/ |titel=MGP W01 |werk=mercedesamgf1.com |abruf=2020-09-29}}</ref> Das eigentliche Fahrzeug war erstmals am 1. Februar 2010 bei Testfahrten in [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]] zu sehen.

Angetrieben wurde der Rennwagen von einem 2,4-Liter-[[V-Motor|V8-Motor]] des Werkslieferanten [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes-Benz HPE]] aus dem britischen [[Brixworth]], jedoch ohne [[KERS]], da sich die Teams vor Saisonbeginn gegen einen Einsatz der Energierückgewinnung aussprachen.<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Nimmervoll, Dieter Rencken |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/kehrt-kers-2011-in-die-formel-1-zurueck-09072803 |titel=Kehrt KERS 2011 in die Formel 1 zurück? |hrsg=motorsport-total.com |datum=2009-07-28 |abruf=2024-02-22}}</ref>

Der siebenfache Rekordweltmeister [[Michael Schumacher]] gab mit dem W01 sein Comeback in der höchsten Motorsportklasse nach seinem Ausstieg Ende [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]. Mit dem W01 gelangen Mercedes in der Debütsaison insgesamt drei Podestplätze durch [[Nico Rosberg]], jedoch weder ein Grand-Prix-Sieg noch eine Pole-Position. Schumachers beste Ergebnisse blieben insgesamt drei vierte Plätze.

== Technik und Entwicklung ==
Der Wiedereinstieg 2010 bedeutete die erstmalige Teilnahme der Marke Mercedes-Benz an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] und dem internationalen Grand-Prix-Sport als Werksteam mit eigens konstruierten Rennwagen seit der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1955|Saison 1955]].

Der W01 wurde im Wesentlichen von Chefdesigner John Owen und Chefaerodynamiker [[Loïc Bigois]] unter technischer Gesamtverantwortung des als Teamchef und Technischem Direktor in Personalunion auftretenden [[Ross Brawn]]. Der Wagen verfügte über keine nennenswerten äußerlichen Innovationen und stellte eine Evolution des erfolgreichen Vorgängers BGP 001 dar. Der dort verbaute und revolutionäre Doppeldiffusor wurde für 2010 verboten. Infolge des Verbots von Tankstopps mussten die Tanks vergrößert und das Mindestgewicht der Rennwagen auf 625 kg angepasst werden. Per Reglement entfielen zudem die Radkappen und die Raddimensionen änderten sich.

Wie alle Formel-1-Fahrzeuge des Jahrgangs 2010 ist der MGP W01 ein [[Hinterradantrieb|hinterradangetriebener]] [[Monoposto]] mit einem [[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK)]]. Neben dem Monocoque bestehen viele weitere Teile des Fahrzeugs, darunter die Verkleidung und Flügel aus CFK. Auch die Bremsscheiben sind aus einem hitzebeständigen kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Die Einsatzreifen während der Saison 2010 stammten von Einheitslieferant [[Bridgestone]]. Da bereits [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]] der Wechsel zum neuen Einheitslieferanten [[Pirelli]] folgte, blieb der W01 bis heute der einzige Formel-1-Mercedes mit Bridgestone-Bereifung.
[[Datei:2009-2010 tyre compare.jpg|mini|links|Vergleich der Raddimensionen am Vorderreifen zwischen [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]] und 2010]]
Aufgrund verschiedener Testtermine mit unterschiedlichen Teilnehmern war die Prognose des Kräfteverhältnisses zu Saisonbeginn schwierig. Nach eigener Einschätzung sah sich das Team zum Saisonstart nicht siegfähig, auch wenn für Bahrain noch ein Upgradepaket geplant war.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.racecar-engineering.com/articles/f1/f1-2010-pre-season-testing-round-up/ |titel=F1 2010: Pre season testing round-up |hrsg=racecar-engineering.com |abruf=2023-05-29}}</ref>

Beim [[Großer Preis von Spanien 2010|Großen Preis von Spanien]] in [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Barcelona]] brachte das Team ein größeres Upgradepaket an den W01, welches Änderungen an der Airbox und Motorhaube sowie zwecks optimierter Gewichtsverteilung einen gestreckten Radstand enthielt.

Die, verglichen mit dem Brawn der Vorsaison, mangelnde Performance des W01 war unter anderem eine Folge davon, dass [[Honda F1 Team|Honda]] nach dem eigenen werksseitigen Ausstieg aus der Formel 1 Ende 2008, Investments in den Rennstall im Wesentlichen stoppte und das chronisch unterfinanzierte [[Brawn GP|Brawn GP-Team]] während der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|Weltmeisterschaft 2009]] alle notwendigen Ressourcen in die Bewältigung der laufenden Saison stecken musste. So wurde die rechtzeitige Entwicklung des 2010er Autos verzögert und die Weiterentwicklung der Infrastruktur in der Fabrik in Brackley lange Zeit vernachlässigt. Ross Brawn bezeichnete den MGP W01 später infolge unzureichender Entwicklung als viel zu konservativ hinsichtlich Gewicht, Schwerpunkt und Aufhängung.<ref>Schlegelmilch/Lehbrink: Mercedes Sport, Potsdam, ISBN 978-3-8427-0266-0, S. 214.</ref> Bei einer Reihe von aerodynamischen Innovationen, die das Modelljahr 2010 prägten, wie verlängerter Radstände zur Erhöhung der aerodynamischen Nutzfläche, [[F-Schacht]] und [[Flatterflügel]] oder dem Zusammenspiel von Auspuffabgasen und [[Diffusor (Motorsport)|Diffusor]], war Mercedes keine treibende Kraft.<ref>Michael Schmidt: Technik-Neuheiten 2010. In: Formel-1-Rückblick, die Saison 2010. Auto Motor und Sport Extra.</ref>

== Lackierung und Sponsoring ==
Der Mercedes MGP W01 war in Anlehnung an die Mercedes-[[Silberpfeil]]e überwiegend silberfarbig. Die Seitenkästen sowie Teile des Front- und Heckflügels waren wegen des Hauptsponsors [[Petronas]] cyanfarben lackiert, die Fahrzeugnase und Teile der Motorenabdeckung schwarz.<ref>[https://www.kicker.de/news/formel1/startseite/518707/artikel_Petronas-macht-bei-Mercedes-mit.html „Petronas macht bei Mercedes mit“] ('' [[Kicker-Sportmagazin|Kicker]] Online'' am 21. Dezember 2009).</ref> Hier befanden sich silberne Aufkleber der [[Daimler AG]] (mit der Marke ''Mercedes-Benz''), dazu waren Werbeschriftzüge von [[Aabar Investments]], [[Autonomy Corporation|Autonomy]], [[Bridgestone]], [[Deutsche Post AG]] und [[Swissquote|MIG Bank]] auf dem Fahrzeug angebracht.

== Fahrer ==
Die Einsatzfahrer im Mercedes MGP W01 waren [[Michael Schumacher]], der zuletzt beim [[Großer Preis von Brasilien 2006|Brasilien-GP 2006]] ein Formel-1-Rennen bestritten und danach seine Karriere in der Formel 1 eigentlich bereits beendet hatte, sowie [[Nico Rosberg]], der die vier Saisons zuvor für das [[Williams F1 Team|Williams-Team]] gefahren war.

Test- und Ersatzfahrer war [[Nick Heidfeld]], der im Vorjahr noch für [[BMW Sauber F1|BMW Sauber]] an den Start gegangen war. Gegen Saisonmitte wurde Heidfeld jedoch freigestellt, um als Testfahrer zum Reifenhersteller [[Pirelli]] zu wechseln. Als Ersatz- und Entwicklungsfahrer blieben darüber hinaus [[Sam Bird]] und [[Anthony Davidson]] erhalten.
<gallery mode="packed" class="float-central" heights="180">
Nico Rosberg 2010 Malaysia.jpg|[[Nico Rosberg]]
Schumi di GP Kanada 2011 cropped.jpg|[[Michael Schumacher]]
Nick Heidfeld 2010 Japan.jpg|Ersatzfahrer [[Nick Heidfeld]]
Sam Bird 2012-3.JPG|Entwicklungsfahrer [[Sam Bird]]
Anthony Davidson Goodwood Festival of Speed 2019 (48242774922).jpg|Entwicklungsfahrer [[Anthony Davidson]]
</gallery>

== Saisonverlauf ==
[[Datei:Nico Rosberg 2010 Japan Race.jpg|mini|Rosberg gefolgt von [[Michael Schumacher|Schumacher]] beim [[Großer Preis von Japan 2010|Japan-GP]] mit dem überarbeiteten W01]]
Am 14. März 2010 startete Mercedes-Benz beim [[Großer Preis von Bahrain 2010|Großen Preis von Bahrain]] erstmals seit 55 Jahren wieder im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Von den Positionen 5 und 7 gestartet, beendete das Team mit einem fünften und sechsten Rang auch das Rennen im Verfolgerfeld, wobei Rosberg Schumacher schlagen konnte. Diese Position im vorderen Mittelfeld verfestigte sich im Verlauf der Saison.

Beim dritten Saisonrennen in [[Großer Preis von Malaysia 2010|Malaysia]] konnte durch Nico Rosberg der erste Podiumsplatz eines Silberpfeils in der Formel-1-Weltmeisterschaft seit der Saison 1955 eingefahren werden, nachdem er bereits von Startplatz 2 in das Rennen ging.

Der erfolgreiche Auftakt in die Saison konnte jedoch nicht ganzjährig bestätigt oder darauf aufgebaut werden. So gelang dem neu formierten Werksteam in der Premierensaison keine Pole-Position, schnellste Rennrunde oder Sieg. Dank konstanter Punktplatzierungen und verglichen mit der Konkurrenz guter Zuverlässigkeit, belegte das Team den vierten Rang der Konstrukteursmeisterschaft. Der vorherige Partner McLaren präsentierte sich in der ersten Saison nach der Trennung zunächst konkurrenzfähiger und erreichte fünf Rennsiege sowie Rang 2 in der Konstrukteurs-WM.

Die besten Einzelplatzierungen waren dreimal dritte Plätze durch Nico Rosberg. Schumacher erreichte hingegen dreimal einen vierten Platze als persönlich bestes Ergebnis. Rosberg gewann das Teamduell gegen Rückkehrer Schumacher nach Punkten sowie zum Jahresende auch im Qualifying klar mit 14:5. Er schloss das Jahr mit 142 Punkten als Siebter der Fahrerwertung ab, während Schumacher mit 72 Punkten Gesamtneunter wurde.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|Formel-1-Saison 2010]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2010}}
| style="background:#DFFFDF" rowspan="3" | '''214'''
| style="background:#DFFFDF" rowspan="3" | '''4.'''
|-
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| style="background:#EFCFFF" | DNF
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|-
| style="text-align:left" | {{DEU|Nico Rosberg|N. Rosberg}}
| 4
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| style="background:#CFCFFF" | {{0|*}}17*
| style="background:#EFCFFF" | DNF
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Galerie ==
<gallery mode="packed" heights="120">
Schumacher Mercedes Jerez (cropped).jpg|[[Michael Schumacher]] mit dem Mercedes MGP W01 in [[Circuito de Jerez|Jerez]] 2010
Schumacher Bahrain 2010 (cropped).jpg|Schumacher beim [[Großer Preis von Bahrain 2010|Großen Preis von Bahrain 2010]]
Schumacher Malaysian qualy 2010 (cropped).jpg|Der W01 im verregneten Qualifying in [[Großer Preis von Malaysia 2010|Malaysia 2010]]
Prove 81° Gran Premio d'Italia 2010 - Monza -10-09-2010 (4982285376).jpg|Rosberg beim Rennen in [[Großer Preis von Italien 2010|Monza]]
Michael Schumacher 2010 Malaysia 2nd Free Practice.jpg|Schumacher beim [[Großer Preis von Malaysia 2010|Großen Preis von Malaysia 2010]]
Nico Rosberg 2010 Malaysia race.jpg|[[Nico Rosberg]] beim Großen Preis von Malaysia 2010
Nico Rosberg 2010 Jerez test 3.jpg|Rosberg in [[Circuito de Jerez|Jerez]] 2010
2010 M MGP W01 + 1991 MB C291 Automuseum Dr. Carl Benz, 2014.JPG|MGP W01 neben Sauber-Mercedes C291 ([[Automuseum Dr. Carl Benz]], [[Ladenburg]])
Deconstructed Formula1 car at Mercedes-Benz World, Brooklands. - Flickr - Supermac1961.jpg|Dekonstruierter MGP W01 (Mercedes-Benz World, [[Brooklands]])
</gallery>

== Literatur ==
* [[Sabine Kehm]] (Hrsg.): ''MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen.'' (= Offizielles Buch zur [[Michael Schumacher Private Collection]]). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 110–111.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes MGP W01}}
* [https://www.mercedesamgf1.com/de/heritage/silberpfeile/mgp-w01-2010/ Mercedes MGP W01]. In: mercedesamgf1.com
* [https://www.f1technical.net/f1db/cars/966/mercedes-gp-w01 Mercedes MGP W01]. In: f1technical.net (englisch)
* [https://www.conceptcarz.com/vehicle/z18021/mercedes-benz-w01.aspx Mercedes MGP W01]. In: conceptcarz.com (englisch)
* [https://www.statsf1.com/de/mercedes-mgp-w01.aspx Mercedes MGP W01]. In: statsf1.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2010
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Mercedes
|Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Mercedes)|W01]]

Mercedes MGP W01 - Versionsgeschichte

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