https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Mercedes-KnightMercedes-Knight - Versionsgeschichte2026-06-03T05:37:54ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Mercedes-Knight&diff=850645&oldid=previmported>BrunoBoehmler: /* Quellen */ Anführungszeichen2023-07-15T01:41:39Z<p><span class="autocomment">Quellen: </span> Anführungszeichen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die '''Mercedes-Knight'''-Modelle wurden vom Technischen Direktor [[Paul Daimler]] ab 1910 aufgelegt. Zu diesem Zweck erwarb die [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] die Patente des US-Amerikaners [[Charles Yale Knight]] (1868–1940) für einen Verbrennungsmotor, dessen [[Ladungswechsel]] nicht durch Ventile, sondern durch [[Schiebermotor|Hülsenschieber]] gesteuert werden.<br />
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Diese Motoren laufen leiser als mit Ventilen bestückte Motoren und liefern schon bei niedriger [[Drehzahl]] ein hohes [[Drehmoment]]. Hohe Drehzahlen sind aber auf Grund der großen bewegten Massen nicht realisierbar: Hülsenschieber sind viel schwerer als Ventile. Dies begrenzte beim damaligen technischen Stand des Getriebebaus die Höchstgeschwindigkeit der Autos auf ca. 85 km/h. Zudem reagieren Knight-Motoren empfindlich auf mangelnde Wartung und Schmierung, da die thermisch hochbelasteten Hülsenschieber dann fressen.<br />
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Die DMG legte drei Baureihen auf, von denen aber nur die mittlere erfolgreich war.<br />
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== Mercedes-Knight 16/40 PS, 16/45 PS, 16/50 PS ==<br />
=== Mercedes-Knight 16/40 PS (1911–1913) ===<br />
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Dieses erste Mercedes-Knight-Modell hat Radstände von 2320 bis 3240 mm und ist ca. 4700 mm lang. Es wurde im Dezember 1910 auf der [[Mondial de l’Automobile|Pariser Automobilmesse]] vorgestellt und ab Anfang 1911 in Serie produziert.<br />
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Der Wagen ist mit einem Vierzylinder-Blockmotor ausgestattet, der aus 4080 cm³ Hubraum 45 PS (33 kW) bei 1750/min. entwickelt. Die Verdichtung liegt bei 4:1. Der Motor ist mit Doppelzündung (Versorgung durch Magnet und Batterie) ausgestattet und hat eine seitlich eingebaute, stirnradgetriebene Steuerkurbelwelle, die über kurze Pleuel die Hülsenschieber betätigt.<br />
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Über ein kulissengeschaltetes Vierganggetriebe (Schalthebel rechts außen am Wagen) werden die Hinterräder angetrieben, die an einer Starrachse befestigt und an Halbelliptik-[[Blattfeder]]n aufgehängt sind. Auch die Vorderachse ist starr und hängt an Halbelliptik-Blattfedern. Der Wagen ist mit einer mechanischen Bremse ausgestattet, die auf die [[Kardanwelle]] wirkt.<br />
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Die Wagen erreichen bei einer Hinterachsübersetzung von 3:1 eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.<br />
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=== Mercedes-Knight 16/45 PS (1913–1923) ===<br />
Mitte 1913 wurde die Typbezeichnung angepasst, das Modell wurde seitdem als ''16/45 PS'' angeboten.<br />
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Nach 1916 wurde nur diese mittlere Baureihe fortgeführt. Der 16/45 PS – Motor erhielt eine höhere Verdichtung von 5:1; seine Leistung blieb jedoch gleich. Ab 1922 wurde der Wagen zusätzlich zur Kardanbremse mit Seilzugbremsen für die Vorderräder ausgestattet.<br />
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=== Mercedes-Knight 16/50 PS (1924) ===<br />
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1924 wurde die Leistung des Motors auf 50 PS (37 kW) angehoben.<br />
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Die Kunden waren offensichtlich mit den hohen Wartungsansprüchen der Knight-Motoren überfordert. Immer wieder kam es zu Reklamationen, die der DMG viel Geld kosteten und obendrein dem Ruf der Mercedes-Automobile schadete. 1925 zog man die Konsequenz hieraus und stellte nach nur 2 gebauten Exemplaren in 1925 auch die letzte Baureihe ersatzlos ein.<br />
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== Mercedes-Knight 10/30 PS (1913–1915) ==<br />
Der etwas kleinere Wagen war mit den Radständen 3105 mm oder 3240 mm verfügbar und hat eine Gesamtlänge von ca. 4500 mm.<br />
<br />
Sein Motor ist von gleicher Bauart wie der des ersten Modells, hat aber nur 2610 cm³ Hubraum und leistet 30 PS (22 kW) bei 1750/min. Der Wagen erreicht 70 km/h.<br />
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== Mercedes-Knight 25/65 PS (1913–1915) ==<br />
Parallel zum kleineren Modell wurde auch ein größeres Modell mit 3620 mm oder 3645 mm Radstand angeboten. Es hat eine Gesamtlänge von ca. 4900 mm.<br />
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Auch dieser Wagen hat einen Vierzylindermotor gleicher Bauart, allerdings mit 6330 cm³ Hubraum. Er leistet 65 PS (48 kW) bei 1750/min und einer Verdichtung von 4,6:1. Damit bringt es das Fahrzeug auf 85 km/h. Die Kardanbremse ist wassergekühlt.<br />
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== Produktionszahlen ==<br />
* Mercedes-Knight 10/30 PS: ca. 200 Stück<br />
* Mercedes-Knight 16/40 PS & 16/45 PS: 5350 Stück, zzgl. Mercedes-Knight 16/50 PS: 296 Stück<br />
* Mercedes-Knight 25/65 PS: 105 Stück<br />
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== Mercedes-Knight 17/50 PS ==<br />
Für das 1911 vorgestellte mittelgroße Modell entwarf man 1912 einen Motor mit 4400 cm³ Hubraum, der eine Leistung 50 PS (37 kW) entwickelt. Es blieb allerdings bei drei Versuchswagen.<br />
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== Bildergalerie ==<br />
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Datei:Mercedes_Knight_16_45_1912.JPG|Mercedes-Knight 16/45 (1912)<br />
Datei:Mercedes-Knight 1.jpg|Mercedes-Knight 16/45 (1912)<br />
Datei:Mercedes Knight Motor 1912.JPG|Motor Mercedes-Knight 16/40 (1912)<br />
Datei:MHV MB Knight 25-65hp 1913.jpg|Mercedes-Knight 25/65 (1913)<br />
Datei:Mercedes-Knight 16-45hp Tourenwagen in the Mercedes-Benz-Museum IMG 6455.jpg|Mercedes-Knight 16/45 (1921)<br />
</gallery><br />
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== Quellen ==<br />
* Mercedes-Benz Classic – https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Mercedes-Knight-1030-PS---2565-PS-1910---1924.xhtml?oid=5943<br />
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6<br />
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{{Navigationsleiste Mercedes-PKW 1902–1926}}<br />
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[[Kategorie:Daimler-Motoren-Gesellschaft|Knight]]<br />
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