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2025-06-05T21:11:39Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-Pkw|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 31
| Bild = Mercedes Benz G4 1938.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz G4 im Auto- und Technikmuseum Sinsheim
| Bezeichnung = G4
| von = 1934
| bis = 1939
| Klasse = [[Geländewagen]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 5,0–5,4 Liter (74–85 kW)
| Länge = 5360–5720
| Breite = 1870
| Höhe = 1900
| Radstand = 3100–4050
| Gewicht = 3550
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der dreiachsige Geländewagen '''Mercedes-Benz G4''' entstand als schwerer [[Einheits-PKW der Wehrmacht|Geländewagen für die Wehrmacht]] im Jahre 1934. Nach dem ersten Versuch 1926 mit dem [[Mercedes-Benz W 103|Typ G1]] startete [[Daimler-Benz]] nun noch einen Anlauf. Das Modell trug die interne Baumusterbezeichnung W 31. Die Wagen waren als siebensitzige Tourenwagen oder geschlossene Limousinen ausgeführt. Wegen seines hohen Gewichtes von 3,7 Tonnen wurde der G4 vor allem zum Repräsentieren auf der Straße eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kfz-online.net/mercedes-benz-g4-dreiachsiger-gelaendewagen-328 |titel=Mercedes-Benz G4 – Dreiachsiger Geländewagen |werk=kfz-online.net |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120104121509/http://www.kfz-online.net/mercedes-benz-g4-dreiachsiger-gelaendewagen-328 |archiv-datum=2012-01-04 |abruf=2024-11-01}}</ref>

== Fahrzeugtechnik ==
Der W 31 ist ein dreiachsiger Wagen, dessen Karosserie auf einem Kastenprofilrahmen aufgebaut ist. Es gab zwei Karosserieausführungen, einen Tourenwagen und eine geschlossene Limousine. Der Wagen hat einen vorne längs eingebauten Reihenmotor, standardmäßig werden alle Achsen angetrieben (Achsformel 6×6); 12 Wagen wurden jedoch ohne zuschaltbaren Vorderachsantrieb ausgeliefert (Achsformel 6×4). Alle Achsen sind Starrachsen und rundum an längs montierten [[Blattfeder|halbelliptischen Auslegerblattfedern]] aufgehängt, dabei teilen sich die Hinterräder einer Seite je ein Blattfederpaket. Auf die Räder sind Reifen der Größe 7,5–15 [[Zoll (Einheit)|in]] (191–381 mm) aufgezogen, der W 31 hat rundum Einfachbereifung. Die Bremsanlage arbeitet hydraulisch mit Saugluftunterstützung und wirkt auf Trommelbremsen an allen Rädern. Daimler-Benz baute eine [[Schraubenspindellenkung]] ein.<ref name="Oswald_1970_57">Werner Oswald: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'', Motorbuchverlag, Stuttgart 1970, S. 57</ref>

Angetrieben wird der bis 1939 gebaute W 31 von einem flüssigkeitsgekühlten Achtzylinder-Reihenottomotor des Typs ''Daimler-Benz M 24'' mit [[OHV-Ventilsteuerung|seitlicher Nockenwelle und hängenden Ventilen]]. Der Hubraum beträgt 5018 cm3, die Nennleistung ist mit 100 PS (74 kW) angegeben. Das Drehmoment wird über eine [[Einscheibentrockenkupplung]] und ein teilsynchronisiertes (II–IV) Vierganggetriebe mit Vorgelege an die Achsen übertragen. Die [[Differentialgetriebe|Achsdifferentiale]] sind sperrbar. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 67 km/h.<ref name="Oswald_1970_57" />

== Geschichte ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 136-B3542, Wehrmachtsmanöver, Hitler, Mussolini, Hossbach.jpg|links|mini|[[Adolf Hitler|Hitler]] und [[Mussolini]] mit Fahrer [[Friedrich Hoßbach]] bei einem Wehrmachtsmanöver in Mecklenburg und Pommern im September 1937]]
[[Datei:Mercedes-Benz W31 540 G4 (Spain) 03.jpg|mini|Mercedes-Benz G4 von General Franco]]

Der W 31 wurde ursprünglich für militärische Zwecke entwickelt, seine hohe Masse von mehr als 3500 kg und sein hoher Preis machten ihn jedoch als Militärfahrzeug wenig geeignet. Insgesamt wurden nur 57 Stück gebaut, lediglich elf davon wurden an die Wehrmacht geliefert. Eingesetzt wurde der W 31 zum Chauffieren ranghoher Politiker des NS-Regimes in Manövergelände und bei Besuchen besetzter Länder und rückwärtiger Frontgebiete.<ref name="Oswald_1970_58">Werner Oswald: ''Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr'', Motorbuchverlag, Stuttgart 1970, S. 58</ref>

Ab 1937 wurde ein stärkerer Motor eingebaut. Er hatte 5252 cm³ Hubraum und leistet 115 PS (84,5 kW). Die Fahrleistungen blieben – begrenzt durch die Bauart der Geländereifen – gleich. 1937 und 1938 wurden 16 Fahrzeuge gebaut.

1938 gab es einen noch größeren Motor. Er hatte 5401 cm³ Hubraum, liefert aber nur 110 PS (81 kW). Nachdem die [[Reichskanzlei]] einige Fahrzeuge für [[Adolf Hitler]] und seinen Stab orderte – eingesetzt als Kommandeurswagen zum Beispiel bei der [[Anschluss Österreichs|Besetzung Österreichs]] und der [[Zerschlagung der Rest-Tschechei|Annexion der sogenannten Rest-Tschechei]] – konnte Daimler-Benz im letzten Produktionsjahr 1939 nochmals 30 Wagen absetzen.

Von den 57 Wagen existieren noch mindestens drei im authentischen Zustand, davon einer im [[Auto- und Technikmuseum Sinsheim]] (Deutschland). Ein weiterer G4, ursprünglich ein Geschenk Hitlers an [[Francisco Franco|General Francisco Franco]], befindet sich in der Automobilsammlung des [[König (Spanien)|spanischen Königshauses]].

Ein weiterer befindet sich in [[Hollywood]]. In der Serie [[Ein Käfig voller Helden]] erscheint er im Vorspann und auch in einigen Szenen der Serie. Dieses Fahrzeug kommt auch in anderen Hollywoodfilmen, hauptsächlich in Kriegsfilmen, vor.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.imcdb.org/vehicles_make-Mercedes-Benz_model-G4.html |titel=Mercedes-Benz G4 in movies and TV series |werk=[[Internet Movie Cars Database]] |sprache=en |abruf=2024-11-01}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|+ Technische Daten Mercedes-Benz W 31
|-
! width="16%"|Mercedes-Benz
! width="28%"|G4 (1934–36)
! width="28%"|G4 (1937–38)
! width="28%"|G4 (1938–39)
|-
! style="text-align:left"| Motor
| colspan="3" align="center" | 8-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
|-
! style="text-align:left"| Hubraum
| align="center" |5018 cm³ || align="center" |5252 cm³ || align="center" |5401 cm³
|-
! style="text-align:left"| Bohrung × Hub
| align="center" |86 × 108 mm || align="center" |88 × 108 mm || align="center" |88 × 111 mm
|-
! style="text-align:left"| Leistung bei 1/min
| align="center" | 74 kW (100 PS) bei 3400 || align="center" | 85 kW (115 PS) bei 3400 || align="center" | 81 kW (110 PS) bei 3400
|-
! style="text-align:left"| Max. Drehmoment bei 1/min
| align="center" | ca. 283 Nm bei 1400 || align="center" | ca. 284,5 Nm bei 1400 || -/-
|-
! style="text-align:left"| Verdichtung
| colspan="2" align="center" | 5,6:1 || align="center" | 5,2:1
|-
! style="text-align:left"| Gemischaufbereitung
| colspan="2" align="center" | 1 Doppelvergaser Solex 40 MMDVS || align="center" | 1 Doppelvergaser
|-
! style="text-align:left"| Ventilsteuerung
| colspan="3" align="center" | 1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
|-
! style="text-align:left"| Kühlung
| colspan="3" align="center" |Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left"| Getriebe
| colspan="3" align="center" | 4-Gang-Schaltgetriebe ZF-Aphon G 35 mit Vorgelege
|-
! style="text-align:left"| Angetriebene Räder
| colspan="3" align="center" | alle vier Hinterräder
|-
! style="text-align:left"| Radaufhängung vorn
| colspan="3" align="center" | Starrachse, Halbfedern
|-
! style="text-align:left"| Radaufhängung hinten
| colspan="3" align="center" | 2 Starrachsen, auf jeder Seite je 1 Halbfeder für 2 Räder
|-
! style="text-align:left"| Lenkung
| colspan="3" align="center" |Schraubenspindellenkung
|-
! style="text-align:left"| Spurweite vorn/hinten
| colspan="3" align="center" | 1620/1570/1570 mm
|-
! style="text-align:left"| Radstand
| colspan="3" align="center" | 1./2. Achse/2./3. Achse/1./3. Achse 3100/950/4050 mm
|-
! style="text-align:left"| Abmessungen
| colspan="3" align="center" | 5360–5720 × 1870 × 1900 mm
|-
! style="text-align:left"| Wendekreis
| colspan="3" align="center" | 17 m
|-
! style="text-align:left"| Leergewicht
| colspan="3" align="center" | 3550 kg
|-
! style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
| colspan="3" align="center" | 67 km/h (reifenbedingt)
|-
! style="text-align:left"| Verbrauch (L/100 km)
| colspan="3" align="center" | 28 (Straße) / 38 (Gelände)
|-
! style="text-align:left"| Stückzahl
| align="center" | 11 || align="center" | 16 || align="center" | 30
|}

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W31|Mercedes-Benz W 31}}
* {{Internetquelle |url=https://mbpassion.de/2014/05/restaurierter-mercedes-benz-g4-gelaendewagen-von-1939-der-spanischen-koenigsfamilie/ |autor=Markus Jordan |titel=Restaurierter Mercedes-Benz G4 Geländewagen von 1939 der spanischen Königsfamilie (Typ W31) |werk=mbpassion.de |datum=2014-05-20 |zugriff=2023-11-19 |abruf-verborgen=1}}
* [https://www.autosieger.de/print.php?sid=4938 Wieder voll einsatzfähig: Geländewagen Mercedes-Benz G4], Bericht auf autosieger.de
* {{Webarchiv|url=http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614781-49-812320-1-0-0-0-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html |wayback=20160201153430 |text=Wieder voll einsatzfähig: Geländewagen Mercedes-Benz G4}}
* {{Webarchiv|url=http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Kategorie:Typen_Gelaendewagen#G_5_.2F_W_152.2C_1937_-_1941 |wayback=20160521043344 |text=Kategorie:Typen Gelaendewagen}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
|Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen
|Navigationsleiste Ungepanzerte Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 31}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#031]]
[[Kategorie:Geländewagen]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Radfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (6×6)]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (6×4)]]

Mercedes-Benz W 31 - Versionsgeschichte

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