imported>Wolly0209: Korrektur

2025-12-13T11:04:49Z

Korrektur

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 29
| Bild = 1936 Mercedes-Benz 500 K Special Roadster IMG 3852 - Flickr - nemor2.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz Typ 500 K Spezial-Roadster
| Bezeichnung = Typ 500 K Typ 540 K Typ 540 K kurz
| von = 1934
| bis = 1939
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 5,0–5,4 Liter (118–132 kW)
| Länge = 4480–5360
| Breite = 1820–1930
| Höhe = 1480–1650
| Radstand = 2980–3290
| Gewicht = 2170–2500
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz W 22]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz W 129]]
}}

Der '''Mercedes-Benz W 29''' war eine Pkw-Baureihe von [[Mercedes-Benz]] in den 1930er-Jahren. Sie umfasst die Typen ''Mercedes-Benz 500 K'' und ''Mercedes-Benz 540 K''.

== Mercedes-Benz 500 K (1934–1939) ==
=== Geschichte und Beschreibung ===
Der Mercedes-Benz 500 K wurde als Nachfolger der [[Mercedes-Benz W 06|Typen SS/SSK]] im Februar 1934 auf der 24. ''[[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung]]'' (IAMA) in [[Berlin]] vorgestellt.

Die Wagen waren mit drei verschiedenen Fahrgestellen erhältlich: Das Normal-Fahrgestell hat einen [[Radstand]] von 3290 mm, genauso wie das Fahrgestell mit zurückversetztem Motor, bei dem die Antriebseinheit und der Kühler um 185 mm nach hinten versetzt sind. Die Platzverhältnisse des letzteren Fahrgestells entsprechen wiederum denen des Fahrgestells mit kurzem Radstand von 2980 mm. Auf dem Normal-Fahrgestell wurden viertürige Limousinen, zweitürige Tourenwagen und die Cabriolets B und C angeboten, während Cabriolet A, Roadster 2+2, Coupé, Spezial-Roadster und Autobahnkurier das Fahrgestell mit zurückversetztem Motor nutzten. Auf dem kurzen Fahrgestell gab es den Sport-Roadster und das Sport-Coupé.

Alle Wagen sind mit einem Achtzylinder-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-[[Reihenmotor]] mit 5018 cm³ Hubraum und zuschaltbarem [[Roots-Gebläse]] ausgestattet. Die Antriebseinheit liefert 100 PS (74 kW) im Saugbetrieb und 160 PS (118 kW) mit Kompressor. Teilsynchronisierte Vier- oder Fünfganggetriebe leiten die Kraft an die Hinterräder weiter. Die Einzelradaufhängungen rundum mit Zweigelenk-Pendelachse hinten und doppelten Querlenkern vorn waren mit Schraubenfedern ausgestattet. Alle vier Räder haben hydraulische Bremsen mit Saugluftunterstützung. Die Wagen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Der damalige Preis betrug 15.000 Reichsmark (Unter Berücksichtigung der Inflation würde der Kaufpreis im Jahr {{JETZIGES_JAHR}} ca. {{Inflation|DE|15000|1934|{{JETZIGES_JAHR}}|6=|r=-2}} EUR betragen).

<gallery widths="150">
Mercedes-Benz 500 K A Cabriolet (1935) Classic-Gala 2021 1X7A0237.jpg|Mercedes-Benz 500 K Cabriolet A (1935)
Mercedes-Benz 500K, 1935.jpg|Mercedes-Benz 500 K Cabriolet C (1935)
1936 Mercedes-Benz 500K Special Roadster photo7.JPG|Mercedes-Benz 500 K Spezial-Roadster (1936)
TMS 19 - Mercedes-Benz.jpg|Mercedes-Benz 500 K mit [[Erdmann & Rossi|Erdmann-&-Rossi]]-Karosserie (1935) für den irakischen König [[Ghazi I.]]
Mercedes-Benz 500K “Autobahn Kurier” 1934.jpg|Mercedes-Benz 500 K „Autobahn Kurier“ (1934)
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
!style="width:16%"| Mercedes-Benz
!style="width:28%"| Typ 500 K
!style="width:28%"| Typ 500 K (zurückgesetzter Motor)
!style="width:28%"| Typ 500 K (kurzer Radstand)
|-
!style="text-align:left"| Motor
|colspan="3" style="text-align:center;"| 8-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
|-
!style="text-align:left"| Hubraum
|colspan="3" style="text-align:center;"| 5018 cm³
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|colspan="3" style="text-align:center;"| 86 × 108 mm
|-
!style="text-align:left"| Leistung bei 1/min
|colspan="3" style="text-align:center;"| ohne/mit Kompressor: 74/118 kW (100/160 PS) bei 3400
|-
!style="text-align:left"| Verdichtung
|colspan="3" style="text-align:center;"| 5,5–6,5:1 (je nach Kraftstoff)
|-
!style="text-align:left"| Gemischaufbereitung
|colspan="3" style="text-align:center;"| Steigstrom-Doppelvergaser
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|colspan="3" style="text-align:center;"| 1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
|-
!style="text-align:left"| Kühlung
|colspan="3" style="text-align:center;"| Wasserkühlung
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
|colspan="3" style="text-align:center;"| 4-Gang-Schaltgetriebe bzw. 5-Gang-Schaltgetriebe Hinterradantrieb
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung vorn
|colspan="3" style="text-align:center;"| [[Einzelradaufhängung]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]], Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung hinten
|colspan="3" style="text-align:center;"| [[Pendelachse]] mit unten liegenden Ausgleichsfedern, Doppel-Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|colspan="3" style="text-align:center;"| Schraubenspindellenkung
|-
!style="text-align:left"| Spurweite vorn/hinten
|style="text-align:center;"| 1515/1502 mm oder 1535/1547 mm ||colspan="2" style="text-align:center;"| 1535/1547 mm
|-
!style="text-align:left"| Radstand
|colspan="2" style="text-align:center;"| 3290 mm ||style="text-align:center;"| 2980 mm
|-
!style="text-align:left"| Abmessungen
|style="text-align:center;"| 5150–5250 × 1820–1880 × 1580–1650 mm ||style="text-align:center;"| 5000–5170 × 1820–1880 × 1520–1640 mm ||style="text-align:center;"| 4880 × 1900 × 1500 mm
|-
!style="text-align:left"| Wendekreis
|colspan="2" style="text-align:center;"| 12,8 m ||style="text-align:center;"| 11,8 m
|-
!style="text-align:left"| Leergewicht
|style="text-align:center;"| 2300–2350 kg ||style="text-align:center;"| 2250–2350 kg ||style="text-align:center;"| 2170–2250 kg
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="3" style="text-align:center;"| 160 km/h
|-
!style="text-align:left"| Verbrauch (l/100 km)
|colspan="3" style="text-align:center;"| 27
|-
!style="text-align:left"| Preis
|style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Limousine, Tourenwagen, Cabriolet (B, C): 22.000 RM ||style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Coupé, Cabriolet (A), Roadster: 22.000 RM Autobahn-Kurier: 24.000 RM ''(1935)'' Spezial-Roadster: 26.000 RM ''(1935)'' 28.000 RM ''(1936)'' ||style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Sport-Roadster, Sport-Coupé: 22.000 RM
|}

== Mercedes-Benz 540 K (1936–1939) ==
=== Geschichte und Beschreibung ===
Auf der [[Mondial de l’Automobile]] in Paris im Oktober 1936 wurde der Nachfolger Typ 540 K vorgestellt. Bei ansonsten gleicher technischer Ausstattung hatte dieser einen Achtzylinder-OHV-Reihenmotor mit 5401 cm³ und zuschaltbarem [[Roots-Gebläse]]. Die Leistung im Saugbetrieb stieg auf 115 PS (85 kW), beim Betrieb mit Kompressor 180 PS (132 kW). Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 170 km/h.

Nach dem [[Operation Anthropoid|Attentat auf Reinhard Heydrich]] in [[Prag]] Ende Mai 1942 ordnete die Reichskanzlei die ''Aktion P'' an, in der alle Führer befreundeter Mächte und deutsche Statthalter und Gouverneure im Ausland mit gepanzerten Fahrzeugen ausgestattet werden sollten. Neben 20 „Großen Mercedes“, Typ [[Mercedes-Benz W 150|770]], entstanden 1943 und 1944 auch 20 Exemplare des Typs 540 K als zweitürige Limousinen. Ein Exemplar ist heute im Technischen Museum in Prag ausgestellt. Ein anderes, das zuerst im Besitz des kroatischen faschistischen „[[Poglavnik]]“ (Staatsführers) [[Ante Pavelić]], dann von [[Josip Broz Tito]] war, steht heute im Technischen Museum in Bistra, Vrhnika (Slowenien).

Auf einer Auktion im Jahr 2008 erzielte ein 540 K Spezial-Roadster von 1937 einen Preis von 9,68 Millionen US-Dollar.<ref>[http://www.mercedes-fans.de/magazin/news/der-9-7-mill-us-star-rekordpreis-fuer-mercedes-540-k-spezial-roadster-von-1937-der-legendaere-wie-seltene-mercedes-roadster-w29-kam-fuer-ein-hoechstgebot-von-9-68-millionen-us-dollar-unter-den-hammer.2585 mercedes-fans.de] abgerufen am 29. Mai 2016.</ref> Im Jahr 2012 wurde ein ''Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster'' („Krieger-Mercedes“) des Baujahres 1936 für 11,77 Millionen Dollar versteigert. Der Wagen gehörte den Erben von Gisela Josephine von Krieger (1913–1989).<ref>[https://www.focus.de/finanzen/news/oldtimer-bewegende-zeit-zeugen_aid_894241.html FOCUS-MONEY Nr. 3 (2013)]</ref>

<gallery>
1937 Mercedes-Benz 540 K C IAA 2021 1X7A0242.jpg|Mercedes-Benz 540 K Cabriolet A (1937)
Mercedes-Benz 540K Cabriolet B silver v TCE.jpg|Mercedes-Benz 540 K Cabriolet B (1939)
1937 Mercedes Benz 540K Special Roadster (4).jpg|Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster (1937)
Mercedes 540K (38191881131).jpg|Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster (1938)
Musée de l'automobile - Mulhouse - Mercedes - BH5A6040 (16026516793).jpg|Mercedes-Benz 540 K mit Erdmann-&-Rossi-Karosserie (1938)
Mercedes-Benz 540 K Bj.1939-1942 Praha NTM 24.02.15.JPG|Mercedes-Benz 540 K gepanzerte Sonderausführung
Mercedes-Benz-Museum 2015-01 by-RaBoe 003.jpg|Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
!style="width:12%"| Mercedes-Benz
!style="width:22%"| Typ 540 K
!style="width:22%"| Typ 540 K (zurückgesetzter Motor)
!style="width:22%"| Typ 540 K kurz
!style="width:22%"| Typ 540 K (gepanzerte Sonderausführung)
|-
!style="text-align:left"| Motor
|colspan="4" style="text-align:center;"| 8-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
|-
!style="text-align:left"| Hubraum
|colspan="4" style="text-align:center;"| 5401 cm³
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|colspan="4" style="text-align:center;"| 88 × 111 mm
|-
!style="text-align:left"| Leistung bei 1/min
|colspan="4" style="text-align:center;"| ohne/mit Kompressor: 85/132 kW (115/180 PS) bei 3400
|-
!style="text-align:left"| Max. Drehmoment bei 1/min
|colspan="4" style="text-align:center;"| 431 Nm bei 2200
|-
!style="text-align:left"| Verdichtung
|colspan="4" style="text-align:center;"| 5,2–6,5:1 (je nach Kraftstoff)
|-
!style="text-align:left"| Gemischaufbereitung
|colspan="4" style="text-align:center;"| Steigstrom-Doppelvergaser
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|colspan="4" style="text-align:center;"| 1 seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnräder
|-
!style="text-align:left"| Kühlung
|colspan="4" style="text-align:center;"| Wasserkühlung
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
|colspan="2" style="text-align:center;"| 4-Gang-Schaltgetriebe (bis 1938), 5-Gang-Schaltgetriebe (1939) Hinterradantrieb ||colspan="2" style="text-align:center;"| 5-Gang-Schaltgetriebe Hinterradantrieb
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung vorn
|colspan="4" style="text-align:center;"| [[Einzelradaufhängung]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]], Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung hinten
|colspan="2" style="text-align:center;"| [[Pendelachse]], bis 1938 mit unten liegender [[Ausgleichsfeder]], Doppel-Schraubenfedern ||colspan="2" style="text-align:center;"| Pendelachse, Doppel-Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|colspan="4" style="text-align:center;"| Schraubenspindellenkung
|-
!style="text-align:left"| Spurweite vorn/hinten
|style="text-align:center;"| 1515/1502 mm oder 1535/1547 mm ||colspan="3" style="text-align:center;"| 1535/1547 mm
|-
!style="text-align:left"| Radstand
|colspan="2" style="text-align:center;"| 3290 mm ||style="text-align:center;"| 2980 mm ||style="text-align:center;"| 3290 mm
|-
!style="text-align:left"| Abmessungen
|style="text-align:center;"| 5100–5360 × 1880–1930 × 1530–1650 mm ||style="text-align:center;"| 5000–5200 × 1800 × 1530–1640 mm ||style="text-align:center;"| 4480–4650 × 1880–1900 × 1480–1530 mm ||style="text-align:center;"| 5300 × 2000 × 1700 mm
|-
!style="text-align:left"| Wendekreis
|colspan="2" style="text-align:center;"| 12,8 m ||style="text-align:center;"| 11,8 m ||style="text-align:center;"| 13 m
|-
!style="text-align:left"| Leergewicht
|style="text-align:center;"| 2400–2500 kg ||style="text-align:center;"| 2350–2450 kg ||style="text-align:center;"| 2250 kg ||style="text-align:center;"| –
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="3" style="text-align:center;"| 170 km/h ||style="text-align:center;"| 80 km/h
|-
!style="text-align:left"| Verbrauch (l/100 km)
|colspan="3" style="text-align:center;"| 29 ||style="text-align:center;"| 32
|-
!style="text-align:left"| Preis
|style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Limousine, Tourenwagen, Coupé, Cabriolet (A, B, C): 22.000 RM Spezial-Roadster ''(ab 1938)'': 28.000 RM ||style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Coupé, Cabriolet (A), Roadster: 22.000 RM Autobahn-Kurier: 24.000 RM ''(1936)'' Spezial-Roadster ''(bis 1937)'': 28.000 RM ||style="text-align:center;"| Fahrgestell: 15.500 RM Sport-Roadster, Sport-Cabriolet A: 22.000 RM ||style="text-align:center;"| —
|}

== Produktionszahlen ==
Vom Modell 500 K wurden 342 Stück hergestellt, vom (normalen) Modell 540 K 419 Stück. Von beiden Modellen wurden aus Sindelfinger Produktion ausgeliefert:
* {{0}}70 Fahrgestelle ohne Aufbauten<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/500-K--540-K-W-29-1934---1939.xhtml?oid=4260 |titel=500 K / 540 K (W 29), 1934 - 1939 |werk=Classic M@RS (Multimedia-Archiv- und Recherche-System) |hrsg=Mercedes-Benz AG |sprache=de |abruf=2024-01-01}}</ref>
* {{0}}28 offene Tourenwagen<ref name=":0" />
* {{0}}23 Limousinen mit 4 Türen (vornehmlich 500 K)
* {{0}}29 Limousinen mit 2 Türen (vornehmlich 540 K) (alternative Angabe: insgesamt 53 Limousinen)<ref name=":0" />
* {{0}}12 Coupés<ref name=":0" /><ref>''Die Wiedergeburt von IT-146901'' in [[Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung]] vom 22. Juni 2014, Seite V8</ref>
* {{0|00}}6 Autobahn-Kuriere<ref name=":0" />
* {{0}}58 Roadster
* 116 Cabriolets A<ref name=":0" />
* 296 Cabriolets B<ref name=":0" />
* 122 Cabriolets C<ref name=":0" />

== Trivia ==
Fahrzeuge der Baureihe wurden in mehreren Spielfilmen genutzt, so in ''[[Meine Freundin Barbara]]'' mit [[Grethe Weiser]] (Barbara) und [[Franz Zimmermann (Schauspieler)|Franz Zimmermann]] (als Fabrikantensohn Besitzer des mit [[Wechsel (Urkunde)|Wechseln]] gekauften ''540 K Spezial-Roadster''; 46. Minute).

== Literatur ==
* Roberto Bruno: ''Typenkompass Mercedes Benz – Personenwagen 1886–1980.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03681-9, S. 74–77.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos.'' Band 2: ''1920–1945.'' Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 264–267.
* Werner Oswald: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 368–397.
* [[Rainer W. Schlegelmilch]], Hartmut Lehbrink: ''Mercedes Sport.'' Tandem Verlag, Potsdam 2013, ISBN 978-3-8427-0266-0, S. 272–283.
* Peter Schneider: ''Deutsche Autos im Bild – Die Meilensteine von 1886 bis heute.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02233-8, S. 47–50.
* René Staud, [[Eberhard Kittler]]: ''Faszination und Mythos – Sportwagen von Mercedes-Benz.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02160-9, S. 42–49, 54–59.
* Harry Niemann: Mercedes-Benz Stromlinie mit Kompressor Mythos-Technik-Wiederaufbau. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2025, ISBN 978-3-613-04585-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W29|Mercedes-Benz W 29}}
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/500-K--540-K-W-29-1934---1939.xhtml?oid=4260 ''Mercedes-Benz 500 K / 540 K (W 29)'']. In: Mercedes-Benz-PublicArchive.com
* [https://www.mercedes-benz.com/de/classic/museum/mercedes-benz-500-k-spezial-roadster/ ''Mercedes-Benz 500 K'']. In: Mercedes-Benz.com
* [https://www.traumautoarchiv.de/html/K5.html ''Mercedes-Benz 500 K'']. In: Traumautoarchiv.de
* [https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Eleganz-auf-Raedern-Mercedes-Benz-Typ-500-K.xhtml?oid=9908711 ''Eleganz auf Rädern: Mercedes-Benz Typ 500 K'']. In: Media.Daimler.com
* [https://www.mercedes-benz.com/de/classic/museum/mercedes-benz-540-k-cabriolet-b/ ''Mercedes-Benz 540 K'']. In: Mercedes-Benz.com
* [https://www.traumautoarchiv.de/html/K1.html ''Mercedes-Benz 540 K'']. In: Traumautoarchiv.de
* [https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Die-Historie-des-Mercedes-Benz-540-K-Stromlinienwagens.xhtml?oid=9905268 ''Die Historie des Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagens'']. In: Media.Daimler.com
* [https://www.youtube.com/watch?v=o8UzDDaglhY "Die Akte Stromlinie" Restaurierung des 540 K Stromlinienwagen] Offizieller Youtube-Kanal der Mercedes Benz AG
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/540-K-gepanzerte-Sonderausfuehrung--W-29-1943---1944.xhtml?oid=4277 ''Mercedes-Benz 540 K gepanzerte Sonderausführung'']. In: Mercedes-Benz-PublicArchive.com
* Hans-Robert Richartz: [https://www.kulturgut-mobilitaet.de/aktuell/aktuelle-artikel/3453-mercedes-benz-540-k-spezial-roadster-ein-auto-fuer-die-reichen-und-schoenen ''Mercedes-Benz 540 K Spezial-Roadster: Ein Auto für die Reichen und Schönen'']. In: Kulturgut-Mobilitaet.de

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 29}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#029]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Mercedes-Benz W 29 - Versionsgeschichte

imported>Wolly0209: Korrektur