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2025-06-05T21:25:36Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 153
| Bild = Mercedes-Benz 230 1939.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz 230
| Bezeichnung = 230 230 SV
| von = 1938
| bis = 1943
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]] [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,2–2,3 Liter (40–43 kW)
| Länge = 4390–4700
| Breite = 1720
| Höhe = 1510–1610
| Radstand = 2700–3050
| Gewicht = 1120–1470
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz W 143]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz 170 S]]
}}
Der '''Mercedes-Benz W 153''' wurde auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliner Automobil-Ausstellung]] im Februar 1939 als Nachfolger des [[Mercedes-Benz W 143|Typs 230 (W 143)]] vorgestellt. Er war das erste Fahrzeug mit Ganzstahlkarosserie von Daimler-Benz.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/230-W-153-1938---1943.xhtml?oid=4186 |titel=230 (W 153), 1938–1943 |abruf=2021-02-11}}</ref>

== Typ 230 (1939–1943) ==
[[Datei:MBW153chassis.jpg|mini|Fahrgestell des Mercedes-Benz W 153]]
Der Wagen hatte zwar den gleichen Radstand wie der parallel gebaute Typ W 143 auf langem Fahrgestell, aber einen völlig neu konstruiertes Chassis. Anstatt des Kastenprofil-Pressstahl-Niederrahmens hatte er einen Ovalrohr-Rahmen in X-Form. Der Motor wurde, nur in Details verbessert, vom Vorgängermodell übernommen. Um der sich verschlechternden Benzinqualität gerecht zu werden, hatte man die Verdichtung reduziert und den Hubraum auf 2289 cm³ vergrößert. Die Leistung blieb im Vergleich zum Vorgängermodell gleich, die Höchstgeschwindigkeit betrug 116 km/h.

Im Unterschied zum W 143 gab es keine Pullman-Limousine und auch keine Koffer- oder Gepäckbrücke, sondern eine voluminöse Kofferraumhaube an den viertürigen Limousinen und den Cabriolets A, B oder D.

Das Modell wurde bis 1943 gebaut und dann kriegsbedingt eingestellt. Die Karosserieform wurde danach beim Modell [[Mercedes-Benz W 191|170 S]] wieder aufgenommen.

== Typ 230 SV (1938–1939) ==
Es gab auch ein Modell mit kurzem Radstand, als zweitürige Sport-Limousine mit Fließheck, und als Sport-Roadster. Mit einer Karosserie aus Elektronmetall und Kotflügeln aus Aluminiumblech waren sie besonders leicht. Der 230 SV entstand 1938 in 33 Exemplaren; vom 230 S wurden im Folgejahr 21 Fahrzeuge gebaut, davon 19 Roadster sowie 2 Sport-Limousinen mit Fließheck und zwei Türen. Die beiden Ausführungen unterschieden sich nur durch ihre Motoren. Der 230 SV hatte noch den M 143 mit 2,2 Litern Hubraum, der 230 S war dagegen mit dem auf 2,3 Liter aufgebohrten M 153 ausgerüstet. Beide Motorversionen hatten gegenüber der jeweiligen Serienausführung eine höhere Verdichtung sowie eine etwas höhere Leistung von 58 PS (43 kW).<ref name=":0" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
!style="width:15em"| 230 ||style="width:15em" colspan="2"| 230 SV
|-
!style="text-align:left"| Konstruktionsbezeichnung
|align="center"| W 153
|align="center" colspan="2"| W 153 Sport
|-
!style="text-align:left"| Bauzeit
|align="center" colspan="1"| 1939–1943 ||align="center"| 1938
|align="center"| 1938–1939
|-
!colspan="4"| Motor
|-
!style="text-align:left"| Arbeitsverfahren
|align="center" colspan="3"| Viertakt-[[Ottomotor|Otto]]
|-
!style="text-align:left"| Anordnung im Fahrzeug
|align="center" colspan="3"| vorn, längs; stehend
|-
!style="text-align:left"| Motor-Typ / -Baumuster
|align="center"| M 153
|align="center"| M 143 Sport
|align="center"| M 153 Sport
|-
!style="text-align:left"| Zylinderzahl / -anordnung
|align="center" colspan="3"| 6 / [[Reihenmotor|Reihe]]
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|align="center"| 73,5 × 90 mm
|align="center"| 72,5 × 90 mm
|align="center"| 73,5 × 90 mm
|-
!style="text-align:left"| [[Hubraum]]
|align="center"| 2289 cm³
|align="center"| 2229 cm³ (nach Steuerformel 2213 cm³)
|align="center"| 2289 cm³
|-
!style="text-align:left"| [[Verdichtungsverhältnis|Verdichtung]]
|align="center"| 6,6
|align="center"| 7,25
|align="center"| 7,5
|-
!style="text-align:left"| Leistung / bei
|align="center"| 55 PS (40 kW) bei 3500/min
|align="center" colspan="2"| 58 PS (43 kW) bei 3800/min
|-
!style="text-align:left"| [[Drehmoment]] / bei
|align="center"| 14,0 mkp (137 N·m) bei 1800/min
|align="center"| 14,2 mkp (139 N·m) bei 1800/min
|align="center"| 14,4 mkp (141 N·m) bei 1800/min
|-
!style="text-align:left"| Ventilanordnung / -anzahl
|align="center" colspan="3"| 1 Einlass, 1 Auslass / seitlich stehend
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|align="center" colspan="3"| 1 seitliche Nockenwelle
|-
!style="text-align:left"| Nockenwellenantrieb
|align="center" colspan="3"| über Stirnräder
|-
!style="text-align:left"| Gemischbildung
|align="center" colspan="3"| 1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 30 JFFK
|-
!style="text-align:left"| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen
|align="center" colspan="3"| im Heck / 50 l
|-
!colspan="4"| Fahrwerk und Kraftübertragung
|-
!style="text-align:left"| Rahmenausführung
|align="center" colspan="3"| X-förmiger Ovalrohr-Rahmen
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; vorne
|align="center" colspan="3"| je 1 Querfeder oben und unten
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung; hinten
|align="center" colspan="3"| Pendelachse
|-
!style="text-align:left"| Federung; vorne
|align="center" colspan="3"| Querfedern
|-
!style="text-align:left"| Federung; hinten
|align="center" colspan="3"| Doppel-Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|align="center" colspan="3"| [[Schneckenlenkung]] mit Lenkfinger von [[ZF Friedrichshafen|ZF]], Lizenz [[Ross-Lenkung|Ross]]
|-
!style="text-align:left"| Bremsanlage (Fußbremse)
|align="center" colspan="3"| [[Hydraulikbremse|hydraulisch]] betätigte [[Trommelbremse]]n, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
|-
!style="text-align:left"| Feststellbremse (Handbremse)
|align="center" colspan="3"| mechanisch, auf Hinterräder wirkend
|-
!style="text-align:left"| Räder
|align="center" colspan="3"| Scheibenräder
|-
!style="text-align:left"| Reifen
|align="center" colspan="3"| 6,00-16
|-
!style="text-align:left"| Angetriebene Räder
|align="center" colspan="3"| [[Hinterradantrieb|Hinterräder]]
|-
!style="text-align:left"| Kraftübertragung
|align="center" colspan="3"| Kardanwelle
|-
!colspan="4"| Getriebe und Fahrleistungen
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
|align="center" colspan="3"| 4-Gang-Schaltgetriebe ZF
|-
!style="text-align:left"| Schaltung
|align="center" colspan="3"| Schalthebel Wagenmitte
|-
!style="text-align:left"| [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]]
|align="center" colspan="3"| Einscheiben-Trockenkupplung
|-
!style="text-align:left"| Getriebeart
|align="center" colspan="3"| Zahnrad-Wechselgetriebe
|-
!style="text-align:left"| Getriebe-Übersetzung
|align="center" colspan="3"| I. 3,75; II. 2,02; III. 1,49; IV. 1,0
|-
!style="text-align:left"| Achsantriebsübersetzung
|align="center"| 4,625
|align="center"| 4,5 oder 4,125
|align="center"| 4,86 oder 4,125
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|align="center"| 116 km/h
|align="center" colspan="2"| 125–130 km/h
|-
!style="text-align:left"| Kraftstoffverbrauch
|align="center" colspan="3"| 16 l
|-
!colspan="4"| Abmessungen und Gewichte
|-
!style="text-align:left"| [[Radstand]]
|align="center"| 3050 mm
|align="center" colspan="2"| 2700 mm
|-
!style="text-align:left"| Spur vorne / hinten
|align="center" colspan="3"| 1382 / 1412 mm
|-
!style="text-align:left"| Länge
|align="center"| 4700 mm
|align="center" colspan="2"| 4390 mm
|-
!style="text-align:left"| Breite
|align="center" colspan="3"| 1720 mm
|-
!style="text-align:left"| Höhe
|align="center"| 1610 mm
|align="center" colspan="2"| 1510 mm
|-
!style="text-align:left"| Gewicht des Fahrgestells
|align="center"| 1000 kg
|align="center" colspan="2"| k. A.
|-
!style="text-align:left"| [[Leergewicht]] (Wagengewicht)
|align="center" colspan="1"| Limousine: 1470 kg ||align="center" colspan="2"| Sport-Roadster: 1120 kg
|-
!style="text-align:left"| Zul. Gesamtgewicht
|align="center"| 1900 kg
|align="center" colspan="2"| 1520 kg
|-
!colspan="4"| Allgemeine Daten
|-
!style="text-align:left"| Stückzahl
|align="center" colspan="1"| 4210 ||align="center" colspan="2"| insgesamt 52 (beide Karosserie- und Motorvarianten)
|-
!style="text-align:left"| Preise
| Fahrgestell: 4675 RM Limousine (4 Türen): 5875 RM Cabriolet B: 7615 RM Cabriolet D: 8375 RM Cabriolet A: 9500 RM
|align="center" colspan="2"| kein Listenpreis
|-
|colspan="4"| Belege<ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/230.xhtml?oid=4187 |titel=230 |abruf=2021-02-11 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/230-SV.xhtml?oid=4193 |titel=230 SV |abruf=2021-02-11 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/230-SV.xhtml?oid=4189 |titel=230 SV |abruf=2021-02-11 |sprache=de}}</ref>
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W153|Mercedes-Benz W 153}}
* {{Internetquelle |autor= |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/230-W-153-1938---1943.xhtml?oid=4186 |titel=230 (W 153), 1938–1943 |titelerg= |hrsg=Mercedes-Benz Classic |werk= |seiten= |datum= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff= 2017-08-27 |sprache= |format= |kommentar= |zitat= |offline=}}

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch-Verlag Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 153}}
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#153]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Roadster]]

Mercedes-Benz W 153 - Versionsgeschichte

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