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2026-01-24T23:00:51Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 150
| Bild = 1939 Mercedes Benz 770K (31468249550).jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz Typ 770 (W 150)
| Bezeichnung = Typ 770 „Großer Mercedes“
| von = 1938
| bis = 1944
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en, Achtzylinder (Reihe): 7,7 Liter (172–298 kW)
| Länge = 6000–6500
| Breite = 2100–2500
| Höhe = 1800–1900
| Radstand = 3880
| Gewicht = 3400–5450
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz W 07]]
| Nachfolger =
}}
Der '''Mercedes-Benz W 150''', auch bekannt als ''Typ 770'' oder ''Großer Mercedes'', wurde 1938 als grundlegend überarbeiteter Nachfolger des Typs [[Mercedes-Benz W 07]] vorgestellt. Wie der Vorgänger wurde das Modell stets als ''Großer Mercedes'' bzw. ''Typ 770'' bezeichnet.<ref>Gelegentlich wird dieser Fahrzeugtyp auch als ''Mercedes-Benz 770 K'' bezeichnet. Diese Bezeichnung ist aber jüngeren Datums und nicht authentisch.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/770-Grosser-Mercedes-W-150-1938---1943.xhtml?oid=4212 |titel=770 "Großer Mercedes" (W 150), 1938–1943 |werk=Mercedes-Benz-PublicArchive.com |abruf=2020-02-03}}</ref>

== Geschichte und Beschreibung ==
Vom Mercedes-Benz W 150 wurden von 1938 bis Juni 1943 im [[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Werk Sindelfingen]] insgesamt 88 Fahrzeuge gebaut.

Nur wenige Wagen wurden an Privatleute verkauft. Der Großteil ging an Dienststellen des [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutschen Reiches]], wie z. B. die [[Reichskanzlei]] zur Nutzung durch [[Adolf Hitler]] (Seriennummer 189744).<ref>[https://www.bild.de/news/ausland/adolf-hitler/hitler-mercedes-auktion-54299676.bild.html ''Zehn Prozent vom Erlös für Holocaust-Forschung: Hitler-Mercedes kommt unter den Hammer''], bild.de, 26. Dezember 2017</ref>

Gegenüber dem W 07 wuchs die Fahrzeuglänge um 40 Zentimeter auf 6 Meter. Das Fahrgestell mit 13 Zentimetern mehr Radstand (3,88 m) bestand statt aus U-Profilen mit Kreuzverstrebungen nun aus Ovalrohr mit Pressstahlteilen. Die mechanische Betätigung der [[Trommelbremse]]n wurde durch eine hydraulische ersetzt, die [[Starrachse]] vorn wich einer [[Einzelradaufhängung]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]], während hinten eine werksintern ''Parallelradachse'' genannte [[De-Dion-Achse]] verwendet wurde. Im Gegensatz zum Vorgänger waren alle W 150 mit einem [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressor]]motor versehen, dessen Leistung um 30 PS (22 kW) auf 230 PS (169 kW) gesteigert wurde.

Die von 1940 bis 1943 gebaute Sonderausführung mit der internen Bezeichnung W 150 II war mit 18 mm Stahl gepanzert, hatte eine Verglasung aus 40 mm Panzerglas, 19"-Panzerstahlräder und beschusssichere 20-Kammer-Reifen. Zur Gewichtsverringerung bestanden die Kotflügel aus Leichtmetall. Das Leergewicht betrug 4780 kg (sonst 3400 bis 3600 kg). Aus Gründen der Reifenhaltbarkeit wurde vom Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h empfohlen (sonst 170 km/h).

Die Listenpreise betrugen für die viertürige W-150-Limousine 44.000 RM und für das siebensitzige Cabriolet F 47.500 RM (was heute ungefähr {{Inflation|DE|44000|1938|r=-3}} € bzw. {{Inflation|DE|47500|1938|r=-3}} €<ref>Diese Zahlen wurden mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, sind auf volle Tausend € gerundet und beziehen sich auf Januar {{JD/Jahr|{{GetJD}}}}.</ref> entspricht).

Im direkten Vergleich mit allen Spitzenmodellen von Daimler (dem [[Mercedes-Benz W 08|Typ 460/500]], [[Mercedes-Benz W186|Mercedes-Benz 300 „Adenauer“]], [[Mercedes-Benz W 100]] und [[Maybach 57 und 62|Maybach 62]]) wird klar, was für ein gewaltiges Auto der 770 war – alleine der [[Kühlergrill]] hatte eine Höhe von etwa einem Meter.
<div style="clear:left;></div>

<gallery>
Mercedes-Benz W150 Cabriolet F (The Loh Collection) 1.jpg|Mercedes-Benz W 150 Cabriolet F ([[Nationales Automuseum – The Loh Collection]])
CitéAuto - Mercedes 770 cabriolet.jpg|Mercedes-Benz W 150 Cabriolet ([[Cité de l’Automobile|Musée national de l’Automobile – Collection Schlumpf]])
ATMS 39 - Mercedes-Benz.jpg|Mercedes-Benz W 150 Cabriolet ([[Technik-Museum Sinsheim]])<ref>{{Internetquelle |url=https://sinsheim.technik-museum.de/de/mercedes-benz-770k-cabriolet |titel=Mercedes-Benz W 150 Cabriolet |werk=Sinsheim.Technik-Museum.de |abruf=2020-02-03}}</ref>
ATMS 42 - Mercedes-Benz.jpg|Mercedes-Benz W 150 II Limousine ([[Technik-Museum Sinsheim]])<ref>{{Internetquelle |url=https://sinsheim.technik-museum.de/de/mercedes-benz-770-k |titel=Mercedes-Benz W 150 II Limousine |werk=Sinsheim.Technik-Museum.de |abruf=2020-02-03}}</ref>
Mercedes-Benz 770 W150II 1942 Musée Henri Malartre-3413.jpg|Mercedes-Benz W 150 II ([[Musée Henri Malartre]])
A closer view of the old Merc used by the evil Hitler (24238738973).jpg|Mercedes-Benz W 150 II ([[Kanadisches Kriegsmuseum|Canadian War Museum]])
</gallery>

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
!
!style="width:20em"| W 150
|-
!style="text-align:left"| Fahrgestelle
| — (1 Chassis)
|-
!style="text-align:left"| Limousinen
| 10 (gepanzerte Sonderausführung)
|-
!style="text-align:left"| Pullman-Lim.
| 18
|-
!style="text-align:left"| Tourenwagen
| 46
|-
!style="text-align:left"| Cabriolet B
| 1
|-
!style="text-align:left"| Cabriolet C
| —
|-
!style="text-align:left"| Cabriolet D
| 5
|-
!style="text-align:left"| Cabriolet F
| 7
|- class="hintergrundfarbe5"
!style="width:10em"| Insgesamt ||style="width:10em"| 88
|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
!style="width:20%"| Mercedes-Benz
!style="width:40%"| Typ 770
!style="width:40%"| Typ 770 (gepanzerte Sonderausführung)
|-
!style="text-align:left"| Motor
|colspan="2" style="text-align:center"| [[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[Reihenmotor]] (Viertakt), [[Frontmotor|vorne]] [[Quer- und Längsmotor|längs]] mit zuschaltbarem [[Roots-Gebläse|Kompressor]]
|-
!style="text-align:left"| Hubraum
|colspan="2" style="text-align:center"| 7655 cm³
|-
!style="text-align:left"| Bohrung × Hub
|colspan="2" style="text-align:center"| 95 × 135 mm
|-
!style="text-align:left"| Leistung bei 1/min
|colspan="2" style="text-align:center"| ohne/mit zugeschaltetem Kompressor: 114/169 kW (155/230 PS) bei 3000/3200
|-
!style="text-align:left"| Verdichtung
|colspan="2" style="text-align:center"| 6,1:1
|-
!style="text-align:left"| Gemischaufbereitung
|colspan="2" style="text-align:center"| ein Dreidüsen-Doppelvergaser
|-
!style="text-align:left"| Ventilsteuerung
|colspan="2" style="text-align:center"| [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]: eine seitliche [[Nockenwelle]], Antrieb über [[Stirnradgetriebe]]
|-
!style="text-align:left"| Zündanlage
|colspan="2" style="text-align:center"| je Zylinder zwei [[Zündkerze]]n: [[Doppelzündung]] aus Hochspannungs-[[Magnetzündung|Magnet-]] und [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Batteriezündung|Batteriezündung]]
|-
!style="text-align:left"| Kühlung
|colspan="2" style="text-align:center"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Flüssigkeitskühlung|Wasserkühlung]]
|-
!style="text-align:left"| Getriebe
|colspan="2" style="text-align:center"| 4-Gang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang ([[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]])
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung vorn
|colspan="2" style="text-align:center"| [[Einzelradaufhängung]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]], Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Radaufhängung hinten
|colspan="2" style="text-align:center"| [[De-Dion-Achse]] mit Deichsel hinten an gekoppelten Dreieckslenkern seitlich geführt, Schraubenfedern, ab 1939 mit ineinanderliegenden Doppel-Schraubenfedern
|-
!style="text-align:left"| Lenkung
|colspan="2" style="text-align:center"| Schraubenspindellenkung
|-
!style="text-align:left"| Spurweite vorn/hinten
|style="text-align:center"| 1600/1650 mm ||style="text-align:center"| 1630/1680 mm
|-
!style="text-align:left"| Radstand
|colspan="2" style="text-align:center"| 3880 mm
|-
!style="text-align:left"| Abmessungen
|style="text-align:center"| 6000 × 2070 × 1800 mm ||style="text-align:center"| 6000 × 2100 × 1900 mm
|-
!style="text-align:left"| Wendekreis
|style="text-align:center"| 15 m ||style="text-align:center"| 15,7 m
|-
!style="text-align:left"| Leergewicht
|style="text-align:center"| 3400–3600 kg ||style="text-align:center"| 4400–4800 kg
|-
!style="text-align:left"| Höchstgeschwindigkeit
|style="text-align:center"| 170 km/h ||style="text-align:center"| 80 km/h (reifenbedingte Zulassung)
|-
!style="text-align:left"| Preis
|style="text-align:center"| Fahrgestell: 30.000 RM (ca. {{Inflation|DE|30000|1938|r=-2}} €) Pullman-Limousine: 44.000 RM (ca. {{Inflation|DE|44000|1938|r=-2}} €) Cabriolet D: 46.000 RM (ca. {{Inflation|DE|46000|1938|r=-2}} €) Cabriolet F: 47.500 RM (ca. {{Inflation|DE|47500|1938|r=-2}} €) ||align="center"| —
|}

== Literatur ==
* Roberto Bruno: ''Typenkompass Mercedes Benz – Personenwagen 1886–1980.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03681-9, S. 60.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos.'' Band 2: ''1920–1945.'' Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 268–270.
* Werner Oswald: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986.'' 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 404–415.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W150|Mercedes-Benz W 150|3=S}}
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/770-Grosser-Mercedes-W-150-1938---1943.xhtml?oid=4212 ''770 "Großer Mercedes" (W 150), 1938–1943'']. In: Mercedes-Benz-PublicArchive.com
* [https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Mercedes-Benz-Typ-Grosser-Mercedes-W-150-1938-bis-1943.xhtml?oid=9362174 ''Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 150), 1938 bis 1943'']. In: Media.Daimler.com
* [https://www.traumautoarchiv.de/html/K44.html ''Mercedes-Benz 770 'Großer Mercedes' (W07 / W150)'']. In: Traumautoarchiv.de

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

{{SORTIERUNG:MercedesBenz W 150}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#150]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Mercedes-Benz W 150 - Versionsgeschichte

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